fable691

Пользователи
  • Content Count

    1983
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by fable691

  1. фото БАТЛЕР для ИЖА-ОДА на рено 2.0 литра(далее)
  2. фото БАТЛЕР для ИЖА-ОДА на рено 2.0 литра
  3. Приколхозил на 2.0 л карбюраторную ,радиатор (типа английский) БАТЛЕР для ИЖА-ОДА ,если не изменяет память для шестёрочного движка. Процесс: 1.Удлинил нижний патрубок (разрез посередине,вставка трубы,хомуты).2.Датчик остаётся родной реновский ,провода для него наращиваются.3.Резинки опор остаются родные ,отверстие в нижней балке которое с водительской стороны круглым напильником растачивается(удлиняется) миллиметра на четыре . 4. Прикручивается родной вентилятор ,при использовании радиатора именно фирмы БАТЛЕР проблемы никакой не представляет.5. Для подлючения трубки от расширительно бачка используется штуцер отвода паров(НУЖНО СВЕРЛОМ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ ПО ДЛИНЕ ПРОСВЕРЛИТЬ ОТВЕРСТИЕ ДО КОНЦА (так как в конце него находится тонкая перегородка ,походу с калиброванным маленьким отверстием).Поскольку штуцер тоньше родной трубки ,на штуцер одел кусочек топливной трубки (снял матерчатую изоляцию),герметик,выдерка 15 минут ,одевание поверх родной трубки ,хомут. 6. Открутил верхние крепления и переделал ( с помощью в основном,дрели ,молотка,пассатиж и болгарки) под новый радиатор(тут уже как у кого фантазия работает).7. Забыл совсем ,нижнее ухо для крепления вентилятора (у радиатора отрезается,а вернее загибаеся(я его использую для четвёртой точки крепления радиатора) Цена вопроса.На EXSISте самый дешёвый 4600руб (тоже типа английский,немецкий-нужное подчеркнуть,но мы то знаем откуда они скорее всего на самом деле родом.А БАТЛЕР пошёл авторынок и купил за 1200руб. ,как говорится почувствуй разницу.Зачем покупать дорогой порошок.........А ещё гарантийный талон на три года дали(хотя нафиг он уже нужен после переделки) А работает великолепно .А потечёт я за теже деньги ещё три могу купить. Кстати на ренуху с кондиционером(с двиглом 2.6),должен стать радиатор ,как родной от Нивы- шевролет
  4. Не совсем так,основная работа вентилятора в пробках и на светофорах и при движении с очень маленькой скоростью(притока холодного с наружи практически нет),поэтому если он будет дуть внутрь ,то горячий воздух от радиатора будет идти на двигатель. К тому же дуть на радиатор гораздо эффективней ,чем забирать от него, если конечно не делать достаточно герметичный кожух на всю площадь радиатора с дырой для крыльчатки вентилятора. У меня на 2,0 литровой ,вентилятор дует наружу,проводка родная,после германии я первый хозяин.
  5. Смущает производительностьускорительного насоса карба Weber Dara 28x36 .По всей найденой информации в инете и книжках,производительность ускорительного насоса на карбах за десять циклов 6-8 мл,самое большое которое нашёл 11-12 мл ,на какой то очень мощной БМВ. У меня же 20 мл.Раньше ставил жигулёвские мембраны ускорительного насоса,сейчас поставил новую родную,производительность осталась ,та же. Носик распылителя ускорительного насоса не рассверливался,не расковыривался и т.д. Замерял так : Заливал керосин в поплавковую камеру ,делал несколько качков ,чтобы пошла ровная струя ,и начинал замер открывал дроссель на полную и ждал пока струя прекратится,и так десять качков (не забывая подливать керосин в поплавковую камеру) - результат 20 мл. Вот чешу себе репу ,что бы это значило.
  6. ????? во втором предложении сообщения написано же.Добавить только могу ,что с родным газелевские и волговские рядом не лежат,во первых родной с базальтовым наполнителем,а отечественные пустые ,и в родном встроенный пламегаситель.А родной резонатор хорошая штука,был период ездил без оконечного глушителя,звук был как на спортивной машине , только при очень резком наборе скорости ,в остальных режимах,не было заметно что отсутсвует оконечный глушитель.Если ставить наши резонаторы ,то думаю надо ставить и пламегасители к ним.Вобщем если,есть необходимость ставить лучше газелевский,он тише ,чем волговский.Хотя волговский лучше становится на место, из-за расположения трубы.От каких конкретно моделей авто резонаторы не помню,родной рисовал на бумажке с размерами и вперёд с рулеткой по магазинам.
  7. fable691

    Сравнение

    Да но ,не для задницы.У товарища была БМВ 738i .3.4литра,машина зверь и красавица,но ,через минуту,начинаешь ёрзать на кресле,то так повернёшь задницу,то так, всё равно неудобно.А на Ренухе-25,сел и поехал на любое расстояние,об удобстве не думаешь,поскольку мысль об этом даже не возникает.
  8. Зашёл в мастерскую по ремонту велосипедов ,и купил тросик,толи переключателя скоростей,толи заднего тормоза,тросик несколько тоньше родного.Вставлял в реновский кожух.Вынул остатки троса из пластины .Которая крепится к замкам ,вставил новый и расклепал.Только перед расклёпкой точнее измерьте длину,велосипедный ,где-то 1см длинее.Два года уже безотказно служит.Дешёвый и быстрый вариант.
  9. У Рено 25 пламегаситель встроен в предварительный глушитель(резонатор),из себя он представляет если ,мне не изменяет память,перфорированую трубу с сужением (как песочные часы).Когда-то попадалась инфа с распиленным глушаком и пояснениями .Сам ставил вместо родного,пару раз газелевские и последий раз волговский(противней чем газелевский ).Вообщем шумные звенящие жезтянки.И при сбросе газа (двигатель без нагрузки) слышны хлопки в резонаторе).Счас лежит новый родной WALLKER,пока не могу определиться со сварщиком,чтоб прошёлся по всей выхлопной системе ,и сделал нормально ,а не как всегда ,через одно место. Конечный глушитель ставил москвичёвский 41,за три года сгнил и развалился на две части(при чём зимой не эксплуатировался).Потом попался мне толи для ИЖ-ОДА ,толи Святогора,не овальный а ближе к круглому штампованный из двух половинок ,красивый алюминизированный сразу было видно ,что вещь(хотя цена была почти такая же ,как и у других отечественных).Стоит уже восьмой год.Обращался к тому у кого брал(специализируется на запчастях,для ИЖ и Москвичей),говорит,что давно уже ничего подобного ,только одно говно ,которое 1-1,5 года служит.