Фёдорыч

Del

ТОЧНО! Тупанул)

Мне тоже непонятно. Однако вот, скрин с официального Румынского сайта:

Не производят и не продают. В Румынии, кстати, на удивление, Дастера в продаже также нет.

"Частей" две - правая и левая.

По каталогу артикулы разные. Насколько это критично на практике - х.з.

Ну, очевидно же! И тот и другой индикаторы сигнализируют о неисправности электронных систем автомобиля. Необходимо выполнить так называемую компьютерную диагностику.

Если верить официальному каталогу (а не верить ему нет никаких оснований), то разницы никакой нет. Это номера одной и той же детали, только 54 61 100 20R устаревший артикул. Мне непонятно единственно, а почему у Вас появилось желание заменить стабилизатор? Что с ним случилось?

Вряд ли. Сильно геморно. Кнопка - не ключ, она не "тупо" контакты соединяет, а посылает импульс на ЭБУ ("мозги"), а тот уже управляет запуском/выключением двигателя.

На что можно тратить такие суммы каждый год? Ума не приложу.

Не всё.

Верно. Проглядел.

Навряд ли. Поездите. Километров 200 проедете, тогда можно будет утверждать, что колодки притёрлись. Из-за кривых дисков и могут быть проблемы с ручником, я предполагаю.

А что случилось со старыми болтами такого, чтобы невозможно было их использовать в качестве образца?

И что с того? На второй можно ехать и 2 (если не меньше) км/ч, а на первой 30 (если не больше) км/ч. Не вижу проблем. Нет таких пробок, чтобы нужно было без остановок ехать то 50, а то 0,5 (км/ч).

Никто, наверное, не попадает в ситуации, когда такое переключение требуется. Да и мне, если честно, не понятно - на хрена, простите, на ходу переключаться на первую передачу?

Ничего удивительного, учитывая, что:

Нормой считается, если на стоящем авто, при полностью прогретом двигателе, на холостом ходу задняя включается без посторонних шумов и затруднений через 3 секунды после нажатия на педаль сцепления. Если какие-то баги присутствуют, это означает неисправность самого сцепления или его привода. Да, это нормально.

Зависит от года выпуска авто. С 2015 г. - 90 000 км / 4 года. Даже, если авто года выпуска до 2015, все последующие замены можно проводить раз в 90 000 км. Изменение регламента связано с изменением конструкции роликов в комплекте, а "дорестайлинговых" комплектов в продаже нет с середины 2017 года. За сам ремень можно не переживать, его ресурс более 150 000 км (при средней скорости порядка 30 км/ч). К годам тоже можно не привязываться, в любом случае это тоже намного больше, чем 4 года. Это всё, разумеется, сугубо ИМХО, по личному опыту.

Это описка. По контексту понятно.

Правильно человеку не надо. У него проблемы с компрессором кондиционера (или подшипник муфты того гляди развалится, или вал заклинило), и ему нужно обойти шкив компрессора, но чтобы генератор работал.

Однозначно, первый вариант.

Практически невероятно. Очень большое расстояние между плафоном и антенной. И "губка" должна была быть тогда мокрой, а она сухая.

Это на Сандере антенна прямо над плафоном. На Сценике она где-то в районе подголовников заднего ряда сидений.