Пример HTML-страницы

Фёдорыч

Пользователи
  • Posts

    4619
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Everything posted by Фёдорыч

  1. Мне тоже непонятно. Однако вот, скрин с официального Румынского сайта:
  2. Не производят и не продают. В Румынии, кстати, на удивление, Дастера в продаже также нет.
  3. "Частей" две - правая и левая.
  4. По каталогу артикулы разные. Насколько это критично на практике - х.з.
  5. Ну, очевидно же! И тот и другой индикаторы сигнализируют о неисправности электронных систем автомобиля. Необходимо выполнить так называемую компьютерную диагностику.
  6. Если верить официальному каталогу (а не верить ему нет никаких оснований), то разницы никакой нет. Это номера одной и той же детали, только 54 61 100 20R устаревший артикул. Мне непонятно единственно, а почему у Вас появилось желание заменить стабилизатор? Что с ним случилось?
  7. Вряд ли. Сильно геморно. Кнопка - не ключ, она не "тупо" контакты соединяет, а посылает импульс на ЭБУ ("мозги"), а тот уже управляет запуском/выключением двигателя.
  8. На что можно тратить такие суммы каждый год? Ума не приложу.
  9. Навряд ли. Поездите. Километров 200 проедете, тогда можно будет утверждать, что колодки притёрлись. Из-за кривых дисков и могут быть проблемы с ручником, я предполагаю.
  10. А что случилось со старыми болтами такого, чтобы невозможно было их использовать в качестве образца?
  11. И что с того? На второй можно ехать и 2 (если не меньше) км/ч, а на первой 30 (если не больше) км/ч. Не вижу проблем. Нет таких пробок, чтобы нужно было без остановок ехать то 50, а то 0,5 (км/ч).
  12. Никто, наверное, не попадает в ситуации, когда такое переключение требуется. Да и мне, если честно, не понятно - на хрена, простите, на ходу переключаться на первую передачу?
  13. Ничего удивительного, учитывая, что:
  14. Нормой считается, если на стоящем авто, при полностью прогретом двигателе, на холостом ходу задняя включается без посторонних шумов и затруднений через 3 секунды после нажатия на педаль сцепления. Если какие-то баги присутствуют, это означает неисправность самого сцепления или его привода. Да, это нормально.
  15. Зависит от года выпуска авто. С 2015 г. - 90 000 км / 4 года. Даже, если авто года выпуска до 2015, все последующие замены можно проводить раз в 90 000 км. Изменение регламента связано с изменением конструкции роликов в комплекте, а "дорестайлинговых" комплектов в продаже нет с середины 2017 года. За сам ремень можно не переживать, его ресурс более 150 000 км (при средней скорости порядка 30 км/ч). К годам тоже можно не привязываться, в любом случае это тоже намного больше, чем 4 года. Это всё, разумеется, сугубо ИМХО, по личному опыту.
  16. Правильно человеку не надо. У него проблемы с компрессором кондиционера (или подшипник муфты того гляди развалится, или вал заклинило), и ему нужно обойти шкив компрессора, но чтобы генератор работал.
  17. Однозначно, первый вариант.
  18. Практически невероятно. Очень большое расстояние между плафоном и антенной. И "губка" должна была быть тогда мокрой, а она сухая.
  19. Это на Сандере антенна прямо над плафоном. На Сценике она где-то в районе подголовников заднего ряда сидений.