Фёдорыч

Случается такое. Сам видел. Но очень редко. Многие "проблемы" надуманы. Любую царапину можно выдать за проблему. Хотя на практике это никоим образом не влияет на работоспособность узла. В каком-то смысле. Как и все мы, в чём-то.

Мотористы они такие) При всём уважении, профессионалы узкой специализации. Как хирурги. Для них существует лишь один вариант лечения. Резать! В прямом или переносном смысле.

Можно не бояться. Процентов на 90 - расточат хуже, чем было. Если ещё не начали, прикажите не начинать. Пусть ещё раз перемеряют и озвучат результаты. Для таких операций, как расточка блока, должны иметься веские основания, проявляющиеся в эксплуатации, как правило. Тем же жором масла.

Ну, так если ещё не успели расточить, может, отменить это мероприятие? Расточить с таким же качеством, как на заводе, далеко не все могут.

А какие жалобы были на двигатель? Почему полезли мерить износ цилиндров?

А что такое ? 0,05 мм, по-Вашему, огромный износ? Первый ремонт это расточка в плюс на 0,25 мм. То есть, до первого ремонта этот двигатель ещё пройдёт минимум 2 раза по 168 тысяч.

Я не сталкивался. Но, теоретически, подходить не должна. Кузова разные, салон другой. Вообще, ни единого сходства, не считая названия модели.

Верно! Состав этот называется "силовой агрегат". И так не только у Симбола, а вообще у всех автомобилей. Ну и тогда тоже быть не может, раз Вы сами признаёте, что и

Вы не поняли. stapr_74 ответил на пост десятилетней давности. А не машине 10 лет) Здрасьте, приехали! Вот это новость! ...на самом деле удерживает силовой агрегат от продольной раскачки и называется по-грамотному реактивной тягой, а совсем не нижней опорой. Опор у силового агрегата две. Одна на правом лонжероне (на ней подвешен двигатель), а вторая на левом (на ней висит КПП).

Да, аналогов нет. Ещё один номер оригинала 77 00 111 922.

Тип двигателя (F3R или F4R) и КПП (AD4 или DP0)? А лучше VIN укажите.

Куда, интересно, он подходит? На первом же триподы везде, что снаружи, что внутри. Это в оригинале, естественно. Всякие аналоги приводов могут быть и с шариковыми ШРУСами, но запчастей к ним не бывает.

4,8

Без)) Просто мотор поменять недостаточно. Там ЭБУ разные. Разные даже по штепселям.

1) Я ставлю BERU UPT2. Они подороже аналогов оригинала, но мне нравятся больше всех, из тех, что я пробовал на сегодняшний день. Раньше тоже ставил BERU, другую модель, те ещё больше нравились, но их, к сожалению, сняли с производства.. А так, в принципе, много зависит от цены. Рекомендованная розничная цена оригинала = 320 р./шт. В Москве можно без напряга купить их же за 200 р., на рынке и по 100 р. Аналоги по цене - в районе 150 р. все. Зазор у новых 0,9 мм. 2) 3,4 л под пробку.

Ага! И ещё, какую температуру охлаждающей жидкости.

Факт!

Точно! Один раз уже заменили (в соседней теме есть про это). Такого с первого раза найти может не получиться. Да и, пока авто на гарантии, со сторонними "толковыми" специалистами я бы был предельно осторожен. А вот точно, необходимо сделать (опять же, по информации про ОЧ топлива из соседней ветки).

Там К4М 102 л/с. Такой же на Логане, Сандере, Дастере.

Нет на этих двигателях фазорегулятора. Только на 2-ом и 3-ем поколениях.

Если нет щелчка, то 2 варианта, а не один - 1) не вЫключается (что трудно себе представить, учитывая то, как компрессор на Флюенсе работает в нормальном режиме); 2) не вКлючается (что, как я понимаю, и происходит на самом деле) Не только)) Достаточно завести машину, включить вентиляцию и кондиционер, выйти, поднять капот и посмотреть, вращается ли вентилятор охлаждения. Для каждого состояния состояния вентилятора 2 варианта соответственно. Вентилятор включен - работает кондиционер или мотор слишком горячий. Вентилятор выключен - кондиционер не работает и/или температура двигателя меньше той, при которой включается вентилятор охлаждения.

1) 77 00 500 155 По соотношению цена/качество выбор не лучший. По этому артикулу можете подобрать заменители на свой вкус и кошелёк. 2) TRANSELF NFJ 75W-80 Масло хорошее, проверенное. Аналоги подбирать - овчинка не стоит выделки, имхо. 3) 5/W30 - 5/W40 5/W30 для этого мотора предпочтительнее. Желательно, чтобы имело допуск Рено RN 0700.

Померил у новой оригинальной - 6,54.

Никогда не видел, чтобы давление было выше номинального. Подозреваю, что у ребят манометр "не той системы". Что мешает обратиться к дилеру?

О какой машине речь? Форум по Мегану 3, в профиле у Вас Гранд Сценик не понятно какого поколения.