goon103

Пользователи
  • Posts

    440
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by goon103

  1. Добрый день. Возможно ли заказать у Вас оригинальные багажные дуги - 77 01 410 519 ? В магазинах уж сильно долго везут.
  2. Про лямбду все правильно. Она мерит состав смеси в только в районе стехиометрического состава (14,7:1). При обогащении соответственно бесполезна и расчет идет по значениям из топливных карт прошивки. Для настройки используют широкополосные датчики (ШДК), вот те во всем диапазоне дают показания. Возможно дело в вакуумных трубочках управления турбины, шток калитки попробуйте рукой подвигать. Это в каких единицах? psi? Какое давление наддува в эти моменты?
  3. При чем тут жор масла? Коррекции по топливу посмотрел прошивальщик? Сколько? Максимальные? Если +-25% корректирует ДК, то 98 и 105 л.с. в них укладывается. Смесь можно оценить примерно по свечам (белые, норм, черные). Думаю последствия наступят (если вообще наступят) очень нескоро...
  4. Не проще ли посмотреть показания датчика? Сдается мне, адаптер elm327 стоит дешевле датчика.
  5. Поперечные разрывы обычно из-за потери эластичности резины. Или из-за старости (долго в магазине лежал), или из-за мороза (усугубило первую причину). От дополнительной нагрузки сомнительно - она ведь вдоль ремня. А повреждения на излом.
  6. Ну например тех же колец на впуске (ХХ, плавания оборотов). В этом поможет грамотный диагност (а не просто ошибки прочитать). Делать какие-либо движения наугад дорого и не всегда эффективно. Вы и коробку меняли? Потому что 1 оборот одинаков как для мопеда, так и для V8. И с одинаковой КПП на одинаковых оборотах будет одинаковая скорость. Расход при этом будет разный, да. С прошивкой могут быть проблемы, в мелких городах прошивальщика можно не найти. А сколько в абсолютных цифрах расход был и стал (средний), АИ92-95? У меня (Клио 2 К4М МКПП) максимум был средний 9,5 (3000-5000 об) лето, зима - 8,5 (при средней ~33 кмч). По трассе 80 на 5-ой - 5,0-5,5; 140-160 - 7,2. PS Диагностика - Гугл "Сранск clip рено" http://forum.saransk.ru/topic/209965-pozitiv-avto-saransk/ https://www.drive2.ru/l/6586147/
  7. Это физически невозможно без замены МКПП. Самовнушение. Если есть ELM, посмотрите долговременную коррекцию смеси. По ней можно примерно понять насколько не подходит прошивка к 1,6. Обучаемость мозгов я у себя не замечал (снятие аккума, чистка эл.ДЗ - Клио К4М). Тупость скорее связана с % открытия ДЗ для разных объемов. Перепрошивка это самое последнее средство, когда убедитесь в отсутствии других неисправностей и косяков сборки. ЗЫ На протяжении 60 т.км лил Лукойл синь 5w40 (1100-1200р), менял через 8000 км. Движок внутри чистый (снимал клапанную крышку), жор - 0,00, характеристики в норме.
  8. Если менять только блок+ГБЦ со своим навесным, то заведется и поедет нормально. Даже без перепрошивки. 200 кубиков - ерунда. Если ДК живой - он подкорректирует. Антифризов и масла ровно столько же как и в 1,6.
  9. Мигающая лампа давления по большому счету не связана с расходом бензина. В данном случае (если не поможет промывка) можно еще долго ездить с мигающей лампой на хх. Из бюджетного - поднять обороты хх до 900-1000, чтобы давление не пропадало (но как будет вести себя акпп - хз).
  10. У меня получилось: 1500 - бу корпус + 400 пересыл прокладка 7700104129 - 850 р Термостат (Behr, vernet, wahler) 400-600 р Вот еще вариант http://megane2.ru/forum/threads/fotootchet-zamena-remont-nerazbornogo-termostata.6505/
  11. K4M и K4J - отличия только в поршневой/ кв Вот у этих брал з/ч, отправляют http://motorhog.ru/catalog/renault/megane/?mod=32&cat=38
  12. https://www.drive2.ru/l/5407452/ https://www.drive2.ru/l/5292982/ Исчерпывающе... Минусы неразборного - дорого, масло в антифризе, сложно менять.
  13. Там отличаются датчики температуры (алюминий - на резьбе, пластик - стопор). ГБЦ одинаковы. В идеале нужно искать кто открутит все в сборе - корпус + датчик + крышка термоса.
  14. Ну девушка могла не понять. При этом, прокладка клапанной крышки тоже формально соприкасается с ГБЦ
  15. Поставьте разборный сразу. http://euroauto.ru/auto/cars/renault/clio-symbol/clio-symbol_1998-2008/dvigatel/korpus_termostata/?page=5
  16. Наверно все же имелась в виду прокладка клапанной крышки или поддона.
  17. Albina84 Вы наверно машину выбирали - чтобы была с автоматом за имеющиеся деньги. Как думаете сейчас - стоит удобство АКПП потраченных безрезультатно денег на з/ч, времени (сервисы/простои), бензина (20 л/100)? Может лучше купить ВАЗ (Калина, Приора и тп)? Будет не лучше, но ремонт хотя бы моментальный в каждой подворотне за копейки. 5500 р - процедура: из всего этого вам достаточно вварить кусок прямой трубы вместо ката (два шва по 50р + труба 200 = ну пусть 500р) и купить первый ДК на разборке за рублей 800. По поводу масла - надеяться на сетку не надо (вероятность процентов 20), скорее это вкладыши/колено/маслонасос. Это уже почти капиталка - в сервисе цена приблизится к стоимости самой машины.
  18. Чтобы отмести сомнения в повышении степени сжатия из-за шлифовки ГБЦ, попробуйте 95-98 бензин. 12 - нормальная компрессия, на работе двигателя 11-14 - не почувствуешь. Из-за бензонасоса наоборот бы все затухало с повышением оборотов. Хорошо ли прикручен ДД к блоку?
  19. У меня так и было 1300-1000 В Клипе не силен, смотрел через DDT2000 ЗЫ Адрес эл.почты в личку.
  20. На прогреве на мой взгляд у вас все нормально (350 на 1000 - норма). Возможно дыра появляется при нагреве. Есть лог на такой же мотор в Экселе (только с эл.дросселем и исправный) - прогрев, ХХ, движение (могу скинуть)
  21. На ХХ (750) давление должно быть 330-350, при этом впрыск 3,2-3,4 мс, УОЗ 5-7. Если предположить подсос (440), то ЭБУ пытается беднить смесь для достижения нужного ХХ (3,38 мс) - отсюда детон и УОЗ. Посмотрите долговременную коррекцию впрыска или среднее значение с ДК1. Надуйте дыма во впуск (может коллектор плохо к ГБЦ прикручен и тп)
  22. С менеджерами ни разу не общался, приезжал только забирать ))
  23. На такую же машину брал передние колодки ATE 13.0460-2834.2 (сейчас в EXISTе по ним отличное предложение по 1300р) - лучшее из неоригинала. По дискам - смотрите параметры (D=259, вент, 4х100). С каталогом Exista ни разу не было проблем. Можно смотреть каталоги именитых производителей (по свечам например - NGK), обычно у всех есть формы подбора. ЗЫ Машина была с таким же VINом, только последние - ...1184. На конвейере наверно недалеко друг от друга стояли.