Полковник

Администраторы
  • Content Count

    82483
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    325

Everything posted by Полковник

  1. Нууу, може и поедет. Чем черт не шутит. Ежели у себя не найдет.
  2. Гугл Мапс я пользоваться умею...
  3. В Брянск? Вообще то, вопрос звучал четко
  4. Свят свят свят. Такое я бы вообще не рассматривал. На тормоза плюют толко конченые идиоты. Ибо, иногда, хорошие и надежные тормоза способны спасти жизни...
  5. А при прочих равных ты получаешь АБСОЛЮТНО непредсказуемый результат ))))
  6. Ииии... Гарантирует, что при применении колодок Ферродо, тормозной путь твоего автомобиля будет соответствовать заводским параметрам? Будет например, не 46, а именно 45 метров???
  7. Перегреть тормоза на Рено? Ну это же не Клио или Меган Спорт.
  8. А что могло случиться? Брак? Но это из разряда "купил бяку". А так, для меня один показатель- тормозной путь. А на него влияет то, каков материал самой колодки. Он может быть мягким. Колодки истираются быстрее, а тормозные диски медленнее. И наоборот. На жестких колодках ездишь, они вроде как и медленно стачиваются, но идет ускоренный износ самих дисков.
  9. Беру как правило оригинальные. Ибо это протестированная производителем пара- Диски/Колодки.
  10. Ну а мы продолжаем работать над тем, чтобы облегчит доступ потребителя к нашей продукции ))) Теперь многие смогут самостоятельно сложить нужные товары в корзину и сразу же провести оплату банковскими картами Visa, MasterCard и Мир. После этого с Вами свяжутся наши менеджеры чтобы уточнить детали доставки или самовывоза. Мы стараемся стать ближе не только к нашим оптовым, но и розничным покупателем, максимально ускорив и облегчив покупку продукции 1NEW. https://1new.ru/ Скажу честно. На данный момент, возможность заказа и доставки ограничена минимальной суммой заказа от 3 тысяч рублей. Но, мы продолжим работать и над тем, чтобы и самые небольшие заказы можно было оформлять через наш сайт.
  11. Довольно часто пишу, вот приобрел редкую модель, потом опять редкую и так много много раз. Может сложиться впечатление, что коллекция только и состоит из редкостей. Но! Вовсе нет. Я практически перестал на страницах темы рассказывать про журнальные модели. Это действительно массовый, современный, качественный продукт. С довольно интересными журналами, в которых подробненько рассказывается о историях этих моделей. Но, кроме того, что мне интересно познавать историю через миниатюры, но я еще не просто собиратель, но еще и коллекционер. А коллекционеру интересно получить в свою коллекцию, довольно редкие экземляры. И более того, поделиться радостью приобретения оных. А если смотреть через призму истории, то найти те тонкости, что отличало эту модель от других, казалось таких же, но миатюр которых, хоть пруд пруди! С этой моделью Рено я и вовсе думал, что у меня их столько и я столько раз их представлял, что навряд ли я вернусь на своих страницах еще раз. Но вот нет, вернулся. Мы предолагаем, а жизнь нами располагает ))) Это еще один экземпляр Рено Рейна Стелла (Reinastella). Для начала, еще раз систематизирую: 1. Renault Reinastella PRESIDENTIELLE Albert Lebrun N°1 -1935 год http://rcforum.ru/showpost.php?p=2968305&postcount=37 2. Renault Reinastella Presidentielle Albert Lebrun - 1936 год http://rcforum.ru/showpost.php?p=3087134&postcount=327 3. Renault Reinastella Presidentielle Albert Lebrun N°2 - 1932 год. http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088307&postcount=328 4. Обобщающие документы по Reinastella с французских сайтов http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088426&postcount=329 5. Renault Reinastella RM2 - 1934 год (Solido) http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088478&postcount=330 6. Renault Reinastella RM2 - 1932 год. (Дилерская Norev ) http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088491&postcount=331 7. Renault Reinastella Coupé Sport Type RM2 - 1934 год. http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088907&postcount=332 8. Renault Reinastella Type RM1 Cabriolet Ouvert -1931 год. http://rcforum.ru/showpost.php?p=3107279&postcount=376 9. Renault Reinastella RM-2 - 1932 год. (ELEGANCE THIBIVILLIERS NO MCM) http://rcforum.ru/showpost.php?p=3194842&postcount=446 10. Renault Reinastella Limousine t 6 glasses - 1932 год. http://rcforum.ru/showpost.php?p=3547508&postcount=915 11. Renault Reinastella (type RM2) Parade Car Circus Knie - 1934 год http://rcforum.ru/showpost.php?p=3549159&postcount=918 12. Reinastella (type RM2) Parade Car Cirque Pinder -1934 год. http://rcforum.ru/showpost.php?p=3550111&postcount=919 13. Renault Reinastella RM2 «Parisienne» - 1934 год. http://rcforum.ru/showpost.php?p=3553567&postcount=921 14.Renault Reinastella Presidentielle Albert Lebrun N°1- 1932 год http://rcforum.ru/showpost.php?p=3555790&postcount=925 15. Renault Reinastella RN2 conduite intérieure (Limousine) 7 places tourisme - 1932 год. https://rcforum.ru/showpost.php?p=37...postcount=1061 16. Renault Reinastella type RM2 coach ouvert - 1932 год 17. Renault Reinastella type RM2 coach fermé - 1932 год 18. Renault Reinastella type RM2 cabriolet fermé usine -1932 год 19. Renault Reinastella type RM2 cabriolet ouvert - 1932 год. http://rcforum.ru/showpost.php?p=3755289&postcount=1094 https://rcforum.ru/showpost.php?p=37...postcount=1095 https://rcforum.ru/showpost.php?p=37...postcount=1097 https://rcforum.ru/showpost.php?p=37...postcount=1099 https://rcforum.ru/showpost.php?p=37...postcount=1100 20. Renault Reinastella RM2 Corbillard - - 1934 год https://rcforum.ru/showpost.php?p=40...postcount=1206 21. Renault Reinastella "Coca-Cola" https://rcforum.ru/showpost.php?p=40...postcount=1209 Ну а теперь встречайте очереднуй Рейну Renault Reinastella (Reinahuit) Type RM -1929 год. Начнем с того, что данная Рейна, это та, с которой началась история этой модели. Львиная доля миниатюр Рейнастелл, это модели 1932 года Type RM2. А ведь сама модель стартовала года на 3-4 ранее!!! Вернее Renahuit, поскольку она была отправной точкой модели. Модель была представленна на Салоне 1928 года. И модель не имела особого успеха в начале 1929 года. В середине года название было изменено на Reinahuit, а затем почти сразу на Reinastella. Это, как не странно, обеспечило автомобилю известность. Что же беспокоило потребителя и почему он на старте так настороженно встретил эту машину? Покупатели явно были обеспокоены наличием на Renault переднего радиатора: действительно, Renahuit был первым Renault, у которого радиатор был перед двигателем, а не за ним. На практике, на тот момент, Billancourt стал первым и был единственным производителем сохранявшим радиатор за двигателем. Но, столкнувшись с императивами развития технологий, новое решение стало абсолютно неизбежным. Сохранив обтекаемую форму знаменитого капота Renault, необходимо было встроить радиатор в особую форму передней части. Фактически операция была проведена с минимумом «потери характера». Вот как раз передняя часть капота, решетка радиатора, расположение логотипа бренда и позволяет утверждать, что перед нами миниатюра отражающая самые ранние экземляры Рейн. Горисонтальные линии решетки радиатора. Ромб на самой решетке, а не в веней части капотта, отсутствие сверху звезды, Все это указывает на то, что перед нами Type RM 1929 года. Как раз на одной из приводимых мной фото мы можем отследить эволюцию радиатора и передней части Рейнастелл. 1. Слева радиатор Renahuit представленной на Салоне 1928 года. 2. На следующий год ромб переместился вверх, но жалюзи решетки радиатора по-прежнему имеют горизонтальное расположение. 3. У машины представленной на Салоне 1930 года линии решетки радиатора стали стали вертикальными. 4. В 1931 году фасад приобрел окончательную форму, вдохновленную тем, как это выглядело у американцев, у Chrysler. Хотя, можно долго спорить, кто же был в этом вопросе первым. Источники говорят по разному ))) Мы сейчас, конечно же вряд ли найдем ответ на этот вопрос. Производство автомобилей Renault марки Type RM распределяется следующим образом: - Renahuit, затем Reinastella RM 1928-30 года. Шасси n° 298.700 - 411.600 - - Type RMI 1930-31 года. Шасси n° 411.601 - 466.700 - Type RM2 1931 год. Шасси n° 466.701 - 508.400 - Type RM3 1931-32 года. Шасси n° 508.401 - 551.200 - Type RM4 1931-32 года. Шасси n°508.401 - 551.200 Ну вот как бы и так. И да. Машины имели двигатели имевшие разные номера. У Type RM двигатель имел номер 314, а у Type RM1 он уже нес маркировку 345, затем у RM2 он уже 376. Далее у RM3 и RM4 маркировка двигателя 377. Явно идет плавная доработка и эволюция двигателя. Вот пожалуй и все, что я в этот раз смог добавить про модель. Как обычно, кое какие фото модели, можно найти на французском сайте http://www.les-renault-d-avant-guerr...reinasport.htm Миниатюры
  12. Ты явно не читал... А ведь было все указано!
  13. Скорости кардинально разные!!! КАРДИНАЛЬНО. И да, не веришь на слово, смотри видео! https://vk.com/videos-74341713?z=video-74341713_456239170%2Fclub74341713%2Fpl_-74341713_-2 Уже столько машин покрытых жидкой резиной, прошли столько моек высокого давления, что этот вопрос давно снят.
  14. И на это у нас был тест от блогера "Парень с завода". Любые повреждения легко ремонтируются, Сверху залил из баллончика и нет повреждения. Затрат и сил, пол минуты и резервный баллон. Бензином, для того чтобы разьело, надо поливать и не вытирать никогда. Тогда разьест. Но, при наличии салфеток на заправке, я лично, даже не на обработанной жидкой резиной машине, случайные подтеки всегда протираю. Ибо, т=оставлять их, вредно даже для ЛКП. А на мойке высокого давления резину не смывает. Лажа и чушь. Ибо есть море видео с тестами мойки керхером. И да, тест когда молотят из пневмопистолета, тоже несколько странная штука. Ибо скорость пули от 100 до 300 м/сек. И если даже это 100 метров в сек, это 360 км/час. Такие скорости не сдержит никакая пленка... Зато аот абразивного пескострую ЖР велликолепно помогает. И на то есть видеотесты реальных пользователей. Так что, тест то был запредельно экстремальный ))))
  15. Всем привет. Закрутило, завертело, загрузило и писать не стало сил, энергии, желания. А поступления то в коллекцию идут и идут. И есть очень редкие экземпляры. Экземпляры заслуживающие отдельного рассказа. И все же, начну с того, что я решил организовать стеллаж-витрину под часть коллекции у себя дома. Пока что под часть. И начал это реализовывать. И все же, первый блин комом. Каркас собран. Стеклянные полки и дверцы ждут, когда их заберут, подрежут под правильные размеры и привезут для установки. Витрину я запланировал не шибко большую. Высотой 2,33 метра и шириной 80 см. 18 стеклянных полочек, глубиной всего 14 см. Светодиодное освещение реализовываю сам. Все дело в том, что коллекция у меня перестала умещаться в офисе. И надо, на стартовом этапе, начать заполнять витрину той частью коллекции, которая давно начала копиться в коробочках, не распечатанных блистерах и тд и тп. Вот когда витрину завершу, обязательно отчитаюсь с фотографиями. А сейчас я вернусь к одному из пополнений коллекции. Ссылку на продажу этого лота на ебее мне подкинул Игорь ака Otshelnik. Я долго и не думал и приобрел модель по довольно хорошей цене. У. Игоря веллликолепная память и он хорошо зная мою коллекцию, частенько помнит, что вот того, того и того у меня нет. А нет, как правило редких экземпляров, за которыми приходится охотиться )). Что мы регулярно и делаем, мониторя ебей и помогая друг другу в пополнениях наших коллекций. В этот раз, пополнила коллекцию модель, которую я не особо люблю. Видимо за ее классично простой дизайн. Рено 5. Но, это Рено 5 очень необычная. То ли кабриолет, то ли ландо, то ли пикап. Да еще и машина с очень интересной историей. Редкая в жизни. Но все же выпущенная тиражом в несколько сотен, и опять же, сторонней компанией с богатой историей, в сотрудничестве с Рено. Итак, ближе к делу. Встречайте! Renault-Gruau- Super 5 "Belle-île" - 1990 год Начнем с того, что Renault 5 я несколько раз представлял на страницах своей темы. Вот ссылки на эти опусы. Поможет тем, кому интересно, да и мне самому тоже. 1. Renault R5 Le Car (Version USA/Canada) - 1977 год. https://www.rcforum.ru/showpost.php?...&postcount=278 2. Renault R5 Le Car (Version USA/Canada) - 1981 год. год. https://rcforum.ru/showpost.php?p=3328196&postcount=561 3. Renault 5 Le Car Van - 1979 год. https://rcforum.ru/showpost.php?p=3331939&postcount=563 4. Renault 5 Lauréate Turbo - 1985 год. https://rcforum.ru/showpost.php?p=3333856&postcount=564 5. Renault 5 Maxi Turbo «Tour de Corse № 11 F.Chatriot/ M.Perin» - 1986 год https://rcforum.ru/showpost.php?p=3334210&postcount=567 6. Renault R5 Le Car (Version USA/Canada) - 1978 год. https://rcforum.ru/showpost.php?p=3568143&postcount=951 7. Renault 5 Alpine à 6 roues Pick Up (Carosserriere ROUGIER) - 1979 год. (Renault 5 с колесной формулой 6х6 1979 года) https://rcforum.ru/showpost.php?p=37...postcount=1102 8. Renault 5 Turbo 6 roues Christian de Léotard – 1987 год. https://rcforum.ru/showpost.php?p=39...postcount=1169 https://rcforum.ru/showpost.php?p=39...postcount=1171 9. Renault 5-6 roues Christian de Léotard & carrossier André Lecoq https://rcforum.ru/showpost.php?p=40...postcount=1245 По всему перечню представленных Рено 5 видно, что по большей степени в коллекции необычные, не самые стандартные машины. По вновь приобретенной модели пришлось немного покопаться в интернете. Но поиск был вознагражден наличием интересной информации. Начнем с того, что компания, выпускавшая эти автомобили, на базе заводской Рено 5, успешно существует и работает по сей день. Вот ее сайт https://www.gruau.com/produits/voitures-societes/ Gruau Group — французская компания по производству автомобилей и кузовов коммерческих автомобилей. Компаниябыла основанная в Лавале в 1889 году Рене ле Годе и по началу производила различные тележки. В 1929 году в компанию вливается Мариус Грюо и с его подачи компания начинает заниматься трансформацией и перекомпоновкой различных транспортных средств. А уже в 1933 году компания получает название Gruau и будет мощно сконцентрирована на производстве шасси автомобилей. В 1955 году, полуив заказ на производство 250 машин для военно-воздушных сил, Грюо окончательно и полностью перейдет от кустарного и ручного производства, к настоящему промышленному производству. В 1968 году компания переезжает в Сент-Бертевин, а число ее сотрудников вырастает до 400 человек. В 1985 году бразды правления берет на себя Патрик Грюо. А уже к 1995 году она получает французскую премию качества и еще больше расширяет свою работу в области коммерческого транспорта. Приобретаются в Ле-Мане Isberg-Véhicules Isothermes, а в Боне - компанию Picot, специализирующиеся на машинах скорой помощи и пожарных автомобилях. А уже в 1996 году компания получает право производить Kangoo Grand Volume и фактически становится «Группой Грюо» Два года спустя компания выигрывает конкурс на разработку микроавтобусов для Renault и недалеко от Metz создает Gruau Lorraine. В 2002 году Грюо приобретает Labbé в Ламбалье, который специализируется на 3,5-тонном крупном Van. Процесс интернационализации продолжился в 2003 году с созданием Gruau Iberica в Барселоне (Испания), недалеко от Renault и Nissan. В 2004 году кузовное пр Mayenne стал производителем и вывел на рынок новое решение для городского пассажирского транспорта: Gruau Microbus, который через четыре года будет развиваться в сторону 100% электрической версии и партнерства с группой Bolloré, которому Gruau доверит весь проект в конце 2011 года. В 2009 году Группа отметила свое 120-летие и создала коммерческую компанию в Алжире. В 2010 году Группа купила GifaCollet (скорые помощь и похороные автомобили) . В 2011 году Gruau вышла на рынок электромобилей, создав Electron. В конце 2011 года очередное расширение и появляется направление Вэнов по перевозке лошадей. В 2012 году для завоевания новых рынков в Европе Грюау создал Департамент международного развития. В сентябре Грюау разработал по просьбе производителя Renault 2 кангу ZE для Папы Бенедикта XVI. В феврале 2013 года Группа купила Lanèry недалеко от Лиона (специализующую на фитингах для пожарных автомобилей). После конкурса на участие в тендерах от Министерства внутренних дел и в партнерстве с производителями Грюо получает 70% рынка трансформации от UGAP (Union des Groupements d'Achats Publics).11. В октябре 2013 года Грюау в партнерстве с Renault выиграла контракт на 1100 машин скорой помощи для DGPC12. Можно продолжать и продолжать. История богатая и на ее протяжении настойчиво прослеживается связь с Renault. А вот теперь к самой машине. На протяжении многих лет самые разные компании работают над созданием небольших пляжных автомобильчиков. Концепция пляжного автомобиля была популяризирована Citroën Méhari, а до нее Mini Moke и Fiat 600 Jolly. Но мастера или культуристы всегда старались увековечить дух Мехари, связанный с беззаботностью, практичностью и модульностью. Часто эти «пляжные» автомобили создавались на базе конкретных кузовов, часто из пластика. И как правило они создавались на базе машин с простой, проверенной и недорогой механикой. Renault так же не миновала участь "пляжности". Рено Родео, Teilhol запустила свою собственную Tangara и Theva, затем Mega (Aixam) попробовала приключение в начале 1990-х годов. В период между концом выпуска Teilhol и началом выпуска Mega, некоторые французские кузовные мастера тихо и незаметно работают в своем мастерских, разрезая готовые кузова, как грушу. Вместо того, чтобы проектировать новые кузова, они эксперементирют с машинами из каталогов серийных автомобилей общего производства, преобразовывая именно их. Конечно же это не промышленный уровень, но он позволяет предложить поэтапное развитие. Таким образом, у компании Car System Style, расположенной в Редоне, все хорошо. С 1981 года он превращает Renault 4 в пляжный автомобиль JP4. JP4 добивается маркетинговой поддержки от Renault. Поэтому в дальнейшем Car System Style в конце 1988 года представит на выставке новый автомобиль на базе Рено и несущий название "Belle-île". Автомобиль создан как трансформируемый то ли кабриолет, то ли пикап Renault 5.В качестве основы для создания будет взят Renault Superfive, запущенный в производство в 1984 году. По факту это уже будет проверенный и надежный автомобильчик. Это Renault 5 с двигателем объемом 1108 см3, задняя часть которого изменена: передние двери и ветровое стекло сохранены, сохранена жесткая крыша от ветрового стекла до средней стойки... но задняя часть сделана открытой и оборудована сьемным брезентом. В задней части для поддержания брезентовой части размещены обручи. Дверь багажника открываетя двумя способами: классический, снизу вверх и сверху вниз у заднего бампера. Демонтаж задних сидений у R5 Belle-île позволяет превратить авто в двухместный кабриолет аля пикап. В то же время, машина может оставаться черехместным кабриком. Заднее сидение складное по частям, в пропорциях 1/3- 2/3. Для создания внешнего вида а Belle-île de Car полностью окрашивается в определенный синий цвет. Уширители крыла значительно меняют простой Super Five. Внутри, панель управления Superfive начального уровня и Express сохранены, а вот сиденья кончно же одеты в синюю одежку. Однако, происходит то, что сама компания Car System не выдерживает конкуренции и...ее приобретает бодибилдер Грюо! Super 5 Belle-île в новой компании основательно пересматривется пересматривается, проходит исправления и возрождается весной 1990 года. Концепция развивается больше по форме, чем по существу сохраняет основу R5 Five с двигателем 1108 куб.см и 47 л.с. Передняя крыша пересмотрена, она оснащена солнечным люком, который открывается или полностью удаляется. Улучшена система опрокидывания/отключения. Ретушь также облегчает производство небольших серий, включая удаление сварных швов, замененных болтами, и склеивание узлов. Что касается косметической части, Belle-île переходит от синего к белому, сохраняет расширяющие крылья и получает окрашенные в белый цвет чехлы колес R5 GTR, а также новую внутреннюю отделку. Представленный на Парижском автосалоне 1990 года на стендах Грюо и Renault, Belle-île выпускался примерно в 500 экземплярах, по данным Грюо, до конца 1991 года. В сентябре 1989 года Car System продавала свой Belle-île за 67 800 франков по сравнению с 48 100 франков за простой 3-дверный Supercinq Five. Такой прирост в цене на 40 процентов был очень высок. Но, дело в том, что на рынке в этом диапазоне цен не было аналогичных предложений. После поглощения Gruau компании Car System и восстановления производства "Belle-île", автомобиль предлагается уже в сети Renault за 74 850 франков. Это было довольно дорого для машинки с небольшим двигателем 1108 куб.см о 47 лошадиных сил и с минималистичным оборудованием. Ведь одновременно продается молодой и новый Renault Clio за 72 000 франков. При чем, Клио предлается в богатой версии RT, с пятью дверьми и комплетующийся со свежим ддвигателем 1,4 л и мощностью 80 лс. Belle-île остается этаким респектабельным предложением, так как его самый прямой конкурент, Peugeot 205 CJ (произведено Pininfarina), продается более чем за 90 000 франков. И кстати, Belle-île станет был не единственным предложением пляжного R5 Бельгийская EBS разработала кабриолет R5 без обруча под названием Supercabrio. Производившийся с 1987 по 1996 год, Supercabrio был доступен в версии GT Turbo. Было произведено около 900 экземпляров EBS. И такой кабриолетик я тоже решил найти в свою коллекцию. Нашел китовый набор. Теперь жду прихода. А затем буду красить, собирать. Это действо для меня уже становится привычным и вовсе не пугает. Но, об этом уже явно позже ))) Миниатюры
  16. ЖИДКАЯ РЕЗИНА ДЕРЖИТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ 1,5 ГОДА!Мы уже делились с вами видео с канала Alexandr V , автор которого публиковал отзыв о применении нашей жидкой резине на торпеде своего авто Лада Калина.И что же? Вот некоторое время назад автор дополнил свой отзыв о том, что же случилось с жидкой резиной через 1,5 года. А все супер!Жидкая резина при правильном нанесении становится весьма крепким и ровным покрытием! Выдерживает прямые солнечные лучи, хорошо себя чувствует на холоде, а главное выцветает спустя несколько лет. Но это и проще обновить.Спасибо, Alexandr V за его прекрасный отзыв!Это очень круто, когда люди делятся не формальным отзывов и впечатлениями, а сообщают спустя время об особенностях эксплуатации, о качестве.Спасибо вам дорогие клиенты, будем продолжать стараться для вас!Видео автора о нанесении: Видео спустя 1,5 года:
  17. совет. Сделайте видео и выложите. чтобы можно было оценить. совета никто не даст. Объявление не актуально. По ссылке авто нет.
  18. Володя, судя по их сайту, то вот так: Фальшпол багажника + органайзер Рено Дастер Замена пенопластовым вкладышам в багажнике автомобиля. Органайзер обклеен карпетом, что позволяет снизить общий шум в салоне автомобиля. Крепление осуществляется штатными клипсами. Пол изготовлен из фанеры 8мм, обклееной карпетом. Подходит для Рено Дастер 4х4 не зависимо от года выпуска. Цена: пол — 1500, органайзер — 4000, пол+органайзер 5200, для ГБО более 65 литров — 5500 рублей Россия, Саратовская область, г. Саратов МТС: +7-927-054-54-34 (Viber) Мегафон: +7-937-024-54-34 (WhatsApp) Электронная почта: ip-lux@mail.ru
  19. Как сильно плавают. Подробнее описать можете?
  20. Нормальный ник. Скорее всего, имя Анна, Л - фамилия (Лебедева). Судя по электронной почте. Нормальное обьявление.
  21. Все равно не понятно. Первая, это фактически для самого начала движения. Вы пишите, что тяжело трогается. До какой скорости Вы пробуете ехать на первой?
  22. Вам? Модераторы сами разберутся, кому, когда и за что давать по шапке! Нечего женщин на ровном месте модераторами запугивать.