Пример HTML-страницы

Полковник

Администраторы
  • Posts

    86071
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    386

Everything posted by Полковник

  1. Оооочень похоже по описанию, на то что пора менять диск сцепления. Но это только по описанию. Не более того.
  2. По Мегану-2 та же ситуация. Правда, серьезной я бы ее не назвал. Серьезный там штатный имобилайзер, а не сама сигнализация. Я на Символ ставил штатную сигналку. Дорого, да и очень она простая. Просто, все равно имобилайзер штатный там есть. Ну и не популярны Ренохи у угонщиков.
  3. Локальная. Только по этому разделу были сбиты настройки.
  4. На Мегане-2, точно нет. Проверено. У меня этот блок меняли с левой водительской стороны. Он под обшивкой двери был расположен. На Клио не знаю.
  5. Насчет неэффективности, это Вы зря. Андрей посмотрел у меня на Мегане-2 и удивился, у меня фары оказались весьма и весьма чистыми в сравнении с го форами. А ездим мы на работу, прктически одним маршрутом. А обьяснение простое. Я сравнил, сколко он жижи расходует и сколько я. И мне все стало ясно. Я ее лью и не жалею. Да еще и не разбавляю, а он разбавляет в сравнении со мной в три раза. Соответственно, концентрация ПАВов минимальна, полив минимален, а желание иметь чистенькие фары велико. Ну не бывает чудес на свете.
  6. Да, это самый распространенный подход. К сожалению. Но мы все постепенно прийдем к тому, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Я предпочитаю заплатить больше и при этом иметь максимум комфорта и сервиса. Но это я. Как пример, я начал страховать гражданскую ответственность перед третьими лицами в 95 году. Когда об ОСАГО и речи не было.
  7. Это не так. Если Вы страхуете машину в РОСГОССТРАХЕ (например) но по группе А, то никакого коэффициента износа нет и в помине! Это проверено. Я так страхую свои неновые машины. Но это, естесственно, ДОРОЖЕ.
  8. Это не то. Это, так называемые доводчики. Их поставить не проблема. Мне их еще на Клио-1 вместе с сигнализацией ставили. Стеклоподьемники от них не становятся импульсными.
  9. Ребята, я Вас не понимаю. Ну да, рекламируется Варшавка. Это же нормально. А сколько было положительных отзывов о работе центра на Варшавке. Сколько было довольных людей. Почему Вы об этом то забываете. Дилер повернулся открытым лицом к форуму. Готов отвечать на вопросы. Разбираться прилюдно в своих косяках. А мы тут его пинать. Не знаю. Но я с такой позицией несогласен. И буду жестко и жестоко отставать такую позицию. Потом еще многие спасибо за это скажут. НЕ ОШИБАЕТСЯ ТОТ, КТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ!
  10. 77 11 213 687 БАГАЖНИК ВЕРХНИЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ 172.19 $ 77 11 224 161 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЧЕТЫРЕХ ПАР ЛЫЖ НА ВЕРХНЕМ БАГАЖНИКЕ 329.35 $ 77 11 224 162 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ШЕСТИ ПАР ЛЫЖ НА ВЕРХНЕМ БАГАЖНИКЕ 444.46 $ Хоть и дорогой, но выход из положения. верхние поперечные дуги у меня стоят. Очень удобны. Они с ключами, снижающими риск их воровства. А на них я устанавливаю уже бокс для перевозки грузов. Можно устанавливать крепления для лыж, крепления для перевозки велосипедов и пр.
  11. Зависит от того, сколько их у тебя (денег). Я не пожалел, что их потратил. Но для многих будет обратная ситуация.
  12. Да, не проходит. Поверил дилеру на слово. Сам не проверял. Хотя, они тоже бывают не в курсе многих вещей.
  13. Задавался 4 года назад этой проблемой для своего Символа. Ответ был таков, можно, но очень дорого и экономически нецелесообразно.
  14. Ты будешь наверное смеяться. Но предысторию то я написал в первом посте. Панорамка у меня всегда была фирмы "Политех" , овальная, в деревянном корпусе. Я ее холил и лилеял. Переносил из одной машины в другую. А когда Меган покупал, то был уверен, что у меня будет ЭЗЗВ, и отдал Вашу "Политеховскую" панорамку следующему хозяину. А потом, когда обнаружил, что у меня не ЭЗЗВ, то меня заело и я решил разобраться и поставить его себе. Я ведь упертый. И намеченной цели привык добиваться. А сейчас понимаю, что на Клио-3, которую жене покупать будем, если получится (а судя по всему должно, так как там датчик дождя и автоматического управления светом стоит) поставлю и ей Электрохромное. Уж очень понравилось. Очень удобно.
  15. Лью 98 или 95 V-Power. Т.е. то что предписало Рено моей машине.
  16. Не согласен категорически. Мой Символ 16v, пробежал исключительно на Шелле 95 и 95 V-Power 96 тысяч. Ни единой проблемы за эти годы. Захочешь, дам на нем прокатиться. Оценишь.
  17. Ответил: в городе 8-8.5 (на самом деле начинал с 8,9 литра на сотню, а потом начал вписываться в 8,4) на трассе 6,5-7 (но это ориентировочно, потому, что точных замеров про трассу не вел. Только ориентировочно). Это для Символа с шестнадцатиклапанным движком.
  18. Graft 09.11.2006, 16:20 Год мы с мужем ездили на Рено Меган 2. Взяли под заказ в салоне, 2,0 литра на механике. Не машина, а зверь. Черный, лаковый, на 17 дисках, набитый опциями под завязку. Удобный, красивый...про надежность - отдельная тема. В целом и общем хлопот не доставил, не считая мелочей (про них вы можете прочесть на сайтах Мегану посвященных). НО! Периодически меняться –«кто поедет сегодня» - оказалось не удобным, и мы решили заказать автомобиль немного поменьше, для меня (зачем нам второй дредноут в семье?). Мой стаж достаточно велик (10 лет), но за это время я так и не полюбила автоматические коробки. Да, я любитель погонять и полазить по разным неизведанным дорожкам, автомобиль выбирался с этими условиями. До Мегана, я ездила на всех поколениях (не убиваемых) Хонды Сивик, и нынешний мне очень нравится, но, к сожалению, цена в от25000$ мне не по зубам. Перебрав весь гольф-класс, так и не смогла остановиться на чем-то до 20000, по ряду многих причин. Пришлось опуститься пониже и присмотреться к В-классу. К сожалению, здесь тоже, выбор был не велик. Единственное, в серию вышли Рено Клио (New) и Опель Корса, из которых Опель отпал сразу, в связи со своей "не-мощностью" и "надежностью" (я работала в салоне концерна GM, имею представление), хотя по габаритам, он длиннее Клюшки на целых 1,1см. Однако, у Клио самая большая колесная база среди ее одноклассников (длина от колеса до колеса такая же, как у некоторых с-классов), и это, для знающих людей, многое значит. К тому же двигатель 1.6 выдает 113 лошадей, для такого не большого авто - это весёлые лошадки. Второй рено в семье, позволил сэкономить на покупке (а в дальнейшем сэкономит и на сервисе). В данный момент, моя Clio New прошла более 3000км. Это конечно мало, чтобы сказать, что этот автомобиль супер-надежный. Хотя за эти 3000 тысячи, были уже и вылазки на природу, рыбалку и дальние поездки по бездорожью. Многие спросят, почему же вы не взяли что-то более проходимое, типа форд Фьюжн или какой-нибудь Сузук, зачем убивать такой автомобильчик? Отвечу, для того чтобы удачно ездить и там и сям, нужно: 1. Голова (а она есть - эт' точно, 2. Большой дорожный просвет ( на Клио он кстати 170 см, на Сивиках больше 140 не было), 3 . Мощный мотор, МКПП + опыт (это всё есть + на Сивиках была пройдена большая часть Карелии и не только, 4. Знание рынка на счет надежности и безопасности той или иной марки...Короче, Рено Клио подходит для вылазок! А что на дороге? Поставив шины пошире, я получила, по устойчивости на трассе, почти карт. Рулится машина шикарно. В отличие от Мегана, электро усилитель у Клио похож на смешанный (гидро-электро), потому что меняющаяся тяга руля всегда дает отличный контроль над дорогой и не важно с какой скоростью ты передвигаешься. До 3000км машина проходила обкатку, после, компьютер разрешил пользоваться всеми лошадьми, и Клио будто сорвалась (с буксом рвет, даже, на второй передаче). Неровности дороги машина проходит достойно, очень мягкая и, в тоже время, упругая подвеска (хотя есть подозрение, что это отчасти из-за высоты профиля шин – 65). Внутри? Моя машина имеет ряд опций, которые редко ставят, даже, на гольф-класс. 6 подушек, всевозможные датчики, бортовой компьютер, литые диски, CD-чейнджер, климат-контроль, мягкий (!) пластик передней и боковых панелей, кожанный руль, большой салон – всё это даёт ощущение, что ты сидишь в машине не ниже гольф-класса. Всё это, мягко говоря, радует. А что не радует? У машины, почти за 19000$ не крашенные ручки дверей в цвет кузова. Рено сэкономил 20$, о-бал-деть. Система Кабас плохо ловит российское радио. В салоне Клио (и смех и грех) изредка слышны странные звуки – некое тиканье часов, которых не существует (только в электронном виде). Турецкая сборка – скрипы в салоне ( а вернее дребезжание под боковой панелью какого-то незакрепленного провода). Всё это конечно мелочи, причем исправимые, по сравнению с кайфом, получаемым от драйва. Конечно это не спорт-боллид (но я такой целью и не задавалась). Однако, муж, иногда пересаживаясь на мой авто, потом, с горящими глазами сообщает – «ну она у тебя и звереныш». Что будет? Для моей ласточки, необходима тонировка, так будет позлее, и меньше будет любопытствующих взглядов. 16тые диски в недалеком будущем, антикрыло побольше, пороги. А так же, бордовый цвет так и просит аэрографии, хочется чего-нть эдакого. Вывод: Рено- Клио III - это хороший городской автомобиль и замечательный путешественник. Да, кстати, про шумоизоляцию - она на высоком уровне, поверте. Мазды, Мицу и Ситроены (это те которые лично обкатаны из новейших авто) отдыхают!
  19. Начну с предыстории. Когда только собирался покупать свой Меган-2, внимательно и подробно изучал его комплектацию по рекламному буклету. Там и прочитал, что на Мегане в комплектации Привиледж (которую я выбрал) установлено Внутрисалонное Зеркало Заднего Вида (далее ЭЗЗВ) с электрохромным покрытием, которое постепенно затемняется при увеличении освещенности, предотвращая ослепление водителя фарами машин едущиз сзади. Дело в том, что на предыдущих всех своих машинах, я устанавливал себе всегда панорамное зеркало заднего вида. К такому зеркалу я очень привык Но устанавливать панорамку поверх ЭЗЗВ было бы неправильно и означало, что я лишал себя этой опции. За которую по сути я уже заплатил. Получив свой Меган и отьездив на нем месяца три я привык я привык к отсутствию панорамки. Но также начал задумываться, что я невижу, чтобы зеркало затемнялось само собой. Покопавшись по форумам и в Диалоджисе, обнаружил информацию, что с середины 2005 года ЭЗЗВ перестали ставить на машины идущие в Россию (впрочем как заглушки в перчаточном ящике, очечник и прочие мелочи) Меня это немного расстроило, но и возник сразу вопрос, а могу ли я его поставить. В одном из форумов я натолкнулся на пост человека с Киева (MegaMike) , который писал, что установил его себе сам. Дальше с его помощью и помощью Диалоджиса было определено: 1.Зеркало можно установит при наличии в машинедатчика дождя и датчика автоматичесского включения ближнего света 2 Реферранс необходимого зеркала 82.00.002.525 Следующим этапом стало определение цены на зеркало и где его дешевле купить. Ценник по www.exist.ru оказался следующим: - в теч. 4 дней 400,03 $ - в теч. 10 дней 249,79 $ - в теч. 15 дней 235,58 $ Паралельно запросил дилера по интернету цену (не того у которого я обслуживаюсь, но у которого можно было узнать цену по инету оставив запрос а не дозваниваясь упорно до него и не ожидая вися на телефоне когда мне посмотрят в компе ценник). - в теч. 3 дней 1 0010 рублей (359,00 $) - в теч. 10-14 дней 6600 рублей (236,00 $) Решил заказать у дилера, но естесственно не в спешном порядке. Однако мой Дилер вариации цен не предлагал, однако я выложил все карты на стол и они согласились поставить мне зеркало по нижней цене. Когда пришло зеркало я полностью разобрался как его устанавливать, но решил не рисковать и отдать машину в надежные руки мастеров «Петровского Автоцентра». Снятие и установка зеркала должна обходиться в 0,2+0,3 = 0,5 нормочаса (по Диалоджису). Поставили мне его очень быстро и значительно дешевле чем я предполагал. Практичесски бесплатно. Не обошлось и без курьеза. Когда зеркало было установлено я решил вместе с приятелем из Петровского проверить работу ЭЗЗВ. Делается это просто. С тыльной стороны зеркала расположен датчик света, который достаточно закрыть пальцем и оно на глазах темнеет. Закрыли, реакции никакой. Проверили, как это происходит на машине, на которой зеркало было установлено штатно. Потом опять пошли сверяться как у меня. Никакой реакции. Я жутко расстороился. Устанавливал и покупал то я его на свой страх и риск. Возвращать его у меня никакого морального права не было. Стали все вместе опять разбирать, копаться, прозванивать. И нашли. На фишку, которая была запрятана под кожухом зеркала была надета заглушка ( по сути такой же разьем, но без контактов), вот его то и соединили с ответной частью не разобравшись. Когда все это обнаружили, то вместе и посмеялись. Механики тут не причем были. Такое обнаружить было очень сложно. Надо было просто знать. Но я был первым. Поэтому и не знали. Вот и все. Я доволен. Зеркало установлено. Чуть ниже я дам фотки с краткими описаниями, а во вложеных файлах Вы увидите полезную информацию. Мало ли кого еще это заинтересует и понадобится. Демонтированое зеркало без электрохромного покрытия Оно же но с обратной стороны. Хорошо видно его крепление Электрохромное Зеркало заднего вида установлено (не затемнено) Оно же. Датчик света с обратной стороны закрыт и оно потемнело. Вот и требуемый эффект А теперь по порядку. За зеркалом видны пластиковые кожухт (верхний и нижний, которые снимаются, чтобы подобраться к его креплениям. Это верхний кожух, в котором находится датчик света (от автоматичесского управления освещением) Оба задних кожуха сняты и виден серый разьем соединяющий проводку от зеркала к косе проложеной в машине. Именно с этого разьема не сразу сняли заглушку из-за которой случился казус. То же но с другой стороны. Коричневый разьем соединяет датчик света( расположенный в нижнем кожухе зеркала с косой в машине. Также виден черный круглый датчик дождя на лобовом стекле На задней части зеркала видно отверстие, закрыв которое можно проверить работу самого зеркала.
  20. Мне предлагали поставить в Петровском Автоцентре очечник от Лагуны-2. Он стоил в районе 600 рублей. Подходил по размерам и практически и по цвету. Вот только я не рискнул. Там надо было с крепежом думать. Вполне возможно, что можно и поставить от другой модели на Символ. Но это надо иметь очечник от другой модели Рено под рукой. И уже смотреть по месту. Подойдет или нет.
  21. Да. Например на Сцениках-2 я видел, что там даже заглушки стоят и там ничего не надо прорезать. И само крепление несколько другое. За счет этого, очечник проще и дешевле.
  22. Для Символа нет. Но я на это место, на Символ, отцу запланировал поставить ручку. Поскольку ручки стоят только над тремя дверными проемами, но только не над водительским. А отцу 69 лет. И она ему очень нужна. Ему легче из машины выходить используя ручку.
  23. Я конечно же понимаю, что многим сий девайс не нужен и не актуален. Но я такой человек, который привык, что в машине, должно быть все удобно. И все должно быть под рукой. Когда в октябре месяце 2005 года, получил свой Меган-2, то был неприятно удивлен отсутствием очечника, который присутствовал в рекламных буклетах по Меганам. Выяснилось, что с июня месяца 2005 года, их перестали ставить, в комплетацию Привеледж в том числе. Вообщем решил я восстановить справедливость за свои деньги. Этим летом, будучи в Германии, решил ради интереса посетить там ( город Трир) местного дилера, посмотреть что и как. Вот там то я и заказал себе очечник. В наличии его не было. Но мне согласились его привезти, и даже предоплаты не взяли. Предоставил им данные с овала и спокойно начал ждать обещаные три дня. Ценник (предварительно) был назван очень божеский, всего 15 евро. Появился у них через три дня, и начал выслушивать извинения. Оказалось, что 15 евро, это стоимость очечника не на мою комплектацию. А на мою аж 35 евро. А поскольку я не оставил своего телефона, то они не могли никак со мной связаться и согласовать, буду ли я за эту цену брать или нет. ОК. Решил, что все таки возьму. Опять ожидание 3 дня. В итоге, получил. Реферанс 82 00 219 223 34,47 евро STORAGE GLASSES Естественно, устанавливать там не стал. Дорого это в Германии. Да и велико было желание сделать это самому. Вернувшись домой, на даче, имея немного времени, установил сие чудо сам. Операция оказалась не сложной, но требующей аккуратности. 1. Над водительской дверью, отгибаем уплотнительную резинку. 2. Отгибаем руками обшивку потолка в районе где должен стоять очечник или верхняя ручка. 3. Определяем место, где в верхней стойке, существуют специальные прорези (прямоугольные отверстия) для установки очечника. 4. Намечаем на обшивке потолка размеры под прорези (у меня они получились размерами 2,5 см на 1,5 см). Семь раз отмерь, один раз отрежь! 5. Прорезаем аккуратно прорези - отверстия в обшивке потолка канцелярским острым ножом. Делаем это аккуратно. Цена ошибки велика. Потолочная обшивка дорога. 6. Устанавливаем (это элементарно, как в детском конструкторе) сам очечник. И вуаля. И вот оно мое счастье и удобство. Хочу отметить, что такой дорогой, он для моей комплектации. А на Лагунку и Сценик, очечник был более чем в два раза дешевле.