i_v

Пользователи
  • Content Count

    186
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by i_v

  1. Погуглил, есть такая штука - "разбухший статор" называется, встречается часто на Suzuki SX4, Liana. Завтра сниму видео. http://forum.clubsx4.ru/printthread.php?t=7011&pp=50&page=
  2. Думаете надолго этого хватит? Честно говоря зимой лезть в него снова не очень-то хочется.
  3. Разобрал генератор. Разъединить половины было чрезвычайно тяжело — они были склеены толстым слоем грязи и ржавчины. Оба подшипника работают относительно нормально. Причина клина — приржавевание ротора к пластинам статора! Что делать — как ремонтировать? И возможно ли это отремонтировать? Пластины статора ржавые. "Зубья" ротора тоже. Посоветуйте плз.
  4. Генератор Бош. Спасибо большое за коммент Ваш и ссылочку!
  5. Спасибо большое за внимание к моей проблеме! Генератор снял. Теперь наверное попробую разобрать его. Еще бы найти хороший фотоотчет или видео на тему...
  6. Спасибо Вам за ответ. Да, расстояние около 2-3 мм.
  7. Друзья, я всегда полагал, что шкив генератора должен вращаться свободно. Машина Symbol 2, K4J. Меняю потихоньку на даче после работы ГРМ (но так как времени очень мало, затянулось уже почти на месяц). Так вот заметил, что когда машина постоит пару дней, шкив генератора становится трудно провернуть, потом когда покрутишь руками с усилием - расходится. Сейчас неделю постояла - шкив вообще не стронуть руками. Ремень естественно снят, зажигание выключено. Это что? Поломка генератора? Подшипники? Щетки прилипли? Или это так задумано и я чего-то не знаю...
  8. Менял сам. Болты купил оригинал новые. Ни Реномакс, ни Мурино мне не нравятся.
  9. Спасибо большое за замечательный подробный ответ. Не могу, к сожалению, прокомментировать, пишу в дороге, позже отпишу свои мысли, единственное сразу хотел спросить - почему алюминиевую, а не медную смазку! Спасибо!
  10. Спасибо большое за ответ. Вообщем-то для меня все ясно теперь. Можно бегать, подбирать и т.п., но проще взять оригинал. А что бы Вы сделали, если бы не сорвали оригинальный болт, но он весь ржавай - не вытянутый, но ржавый - можно теоритически зачистить кордщеткой, но сдерешь все защитное покрытие - поставили бы на место?
  11. Ясно, спасибо. У меня, к сожалению, таких запасов нет (
  12. Спасибо, жаль в ВюрсМаркете цен не видно... Крепеж что-то не порадовал ассортиментом. Вы не интересовались - дешевле получается, если подбирать таким образом или примерно аналогично оригиналу?
  13. Можно ссылку для примера на специализированный магазин? Под таковым Вы подразумеваете что? Ничто вроде ширпотребного магазина метизов, вроде сети Метизы в Спб (если Вы в курсе)? Или...
  14. Спасибо за ответ, но я имею ввиду замену болтам крепления узлов подвески и кузова. Болты крепления шаровой, амортизационной стойки, амортизатора к кулаку, гидроопоры к ДВС и т.п.
  15. Друзья, оригинальные болты и гайки Рено стоят дорого (откровенно говоря - космических денег). Как можно подобрать аналог подешевле, где купить? Возможно крепеж другого производителя дешевле или может быть наши, российские заводы делают. Заранее спасибо за совет.
  16. Друзья, а когда надо менять опору? Как понять, что она умерла? Пробег 74 тысячи - лопнула пружина (сгнила в нижнем витке), глянул опору - есть несквозные трещины по кругу видны, когда резину опоры шатаешь) - это мертвая или нет?
  17. Друзья, судя по всему заржавел у меня трос кулисы АКПП - есть проблемы с работой рычага АКПП. Сегодня удалось разобрать и скинуть трос с переключателя на коробке — ходить рычаг лучше не стал. Т.е. проблема либо в самом механизме, либо в тросе АКПП. Разобрал центральную консоль салона, но не могу снять механизм кулисы и соответственно трос, т.к. не знаю, как снять блокиратор коробки (это же не штатный, правда?). Гляньте фото плз, что с ним делать?
  18. Друзья, подскажите плз, как снять наконечник троса с шарика многофункционального переключателя (фото)? Перестала включаться D, кулису в нее не втолкнуть. Может трос заржавел?
  19. Вопрос решен, я ошибся - это кольцо-демпфер, защищающее в крайних положениях при повороте руля.
  20. Друзья, сегодня снял пыльник левой рулевой тяги и увидел висящее на штоке пластиковое кольцо с прорезью. Правильно понимаю, что его быть не должно — а это трещина и отвалился кусок втулки рулевой рейки?. Или это демпфер рулевой тяги, чтобы в крайних положениях руля не била тяга о рейку?
  21. Вприницпе пока есть возможность взять и оригинал, но(!) если разница только в коробочке - хочу сэкономить. Этот как с подушками двигателя - есть оригинал, а есть Хатчинсон - по факту одно и то же. Так и тут - если оригинал разительно отличается от всего остального - есть смысл взять оригинал, если же без разницы Kilen, Lesjofors или оригинал - разумнее взять то, что дешевле. Что посоветуете? а мне вообще только пружины вроде ) кстати, как определить состояние аморта, когда его сниму?
  22. А что лучше - Каяба или Монро? Говорят еще шведские какие-то есть хорошие? Мне главное, чтобы табуреткой не стала. А каяба, вроде, слышал что жесткие...