Механик44

Пользователи
  • Content Count

    219
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Механик44

  1. Летом, из-за ремонта моста через Волгу, ездил в Питер через Буй. На Вологодскую трассу вышел в Пречистом.Дорога Пречистое - Буй очень контрастна - ровный асфальт периодически переходит в дорогу "после ковровой бомбардировки", предупреждающие знаки есть. Ночью по такой дороге я бы не рискнул ехать, как и далее на Макарьев и Кологрив. Хотя дорога Кострома - Макарьев - Шарья и передана в федеральную собственность, в этом году велись большие работы, но, думаю, очень много участков с большой колейностью. Расстояние через Буй короче примерно на 160 - 180 км. В светлое время я бы поехал через Буй, НО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО. Из заправок наиболее безопасны ТНК (та же Роснефть).
  2. У меня ошибка с первого фото появлялась при разгоне, когда зимой подмерз топливный фильтр из-за "полузимнего" дизтоплива. После глушения двигателя и последующего запуска ошибка с панели уходила, но при следующем интенсивном разгоне (с мгновенным расходом топлива по БК за 20 л) выскакивала вновь. Сразу заменил фильтр - ошибка ушла. Надпись со второго фото при перелистывании бортового компьютера - присутствует всегда.
  3. Куплен в апреле 2011 года с пробегом 153 000 км и межсервисным 20 000 км. При проверке обращений у ОД подтвердили последнее ТО на 115 000 км. Сразу были поменяны комплект ГРМ, ремень генератора (без ролика), все фильтры и масло. Далее из более-менее "крупного" по двигателю и обвесу: 192 000 км - замена вкладышей 212 000 км - замена выжимного и комплекта сцепления 302 000 км - замена заднего сальника коленвала, двухмассового маховика, комплекта сцепления и выжимного; переднего сальника коленвала, комплекта ГРМ, ремня генератора с роликом, помпы и повторная замена вкладышей (пока все было доступно). Сейчас пробег 306 000 км. Периодичность замены масла 15 000 - 20 000 км.
  4. Моя статистика эксплуатации опор (дорог в нашем городе нет). Комплект SKF VKDA 35625T (опора + подшипник): через 25 000 км проломило металлические чашки под гайками крепления стойки, к подшипникам претензий нет. Заказал опоры Febi - через 2 000 км пробега начала отслаиваться резина. Поставил опоры 8200222463 - ходят уже более 60 000 км.
  5. Luk 510011110. Сейчас в запасе куплен вновь Valeo 804544 с большим присоединительным диаметром, переходника в комплекте нет, старый не нашел, в Автодоке с номером не смогли помочь. Спасибо Андрею (mironov), в Вологде нашелся б/у.
  6. Сталкивался с таким. Стоял выжимной Valeo, заказал Luk и получил аналогичный случай. Но в комплекте с новым выжимным был переходник с меньшим присоединительным диаметром.
  7. С завода у меня стоял рабочий Valeo, потек, заказал LuK. Оба цилиндра имели пластиковые трубки и штуцера, но диаметр штуцера Luk был меньше и в комплекте был для этого диаметра переходник между трубкой и штуцером цилиндра. Жалею, что вместе с неисправным Valeo выбросил переходник под его диаметр штуцера. Теперь в запасе лежит новый Valeo, переходника в комплекте не было, а номер его пока найти не могу.
  8. Яма получается по центру вращения торцевой фрезы в случае неперпендикулярности шпинделя станка плоскости стола, на котором установлена деталь.
  9. По всем признакам наиболее вероятно, что поплавился разъем на блоке резисторов электродвигателя вентилятора печки. Находится вверху печки со стороны пассажира. Чтобы добраться - необходимо снять "бардачок". Сам снимал два раза - по времени в тепле занимает 15-20 минут. А щелчки реле с уменьшением оборотов двигателя из-за увеличения нагрузки - это включаются электротены в печке.
  10. Сколько раз обучал - ни разу не получилось простым нажатием и удержанием кнопки стеклоподъемника вверх или единичным прогоном вниз с удержанием кнопки с последующим поднятием стекла и также с удержанием кнопки в течение нескольких секунд. У меня обучается только после 4 -5 прогонов вверх - вниз с выдержкой кнопки в нажатом состоянии при крайних положениях стекла в течение 5 - 7 секунд.
  11. В зигзаги закручена обратка (слева по ходу машины), подача - справа.
  12. А Кострому посмотреть, пофоткать? Или транзитом на Ярославль? Если будете проходить транзитом и не глубокой ночью - то телефон в профиле. Если потребуется помощь - в любое время суток.
  13. После двух недель напряженной работы с понедельника снова в отпуске. Вспоминается недавняя поездка в Петрозаводск. Итак, за вечер дня приезда и последующие два дня запланированная "ознакомительная программа -минимум" выполнена. Побывали на острове Кижи, на курорте "Марциальные воды", на водопаде Кивач, искупались в одном из озер (названия, естественно, не знаем, просто по пути остановились и нашли участок хорошего берега), каждый вечер допоздна бродили по набережной. Очень повезло с погодой, так что гулять по прекрасной набережной можно было до глубокого вечера. Очень приятно было лично познакомиться с Андреем, Ляной и их дочуркой Викой. Отдельное спасибо Андрею за рекомендации интересных мест, которые можно посетить. Завтра снова в Питер на два дня.... начинаются учебные заботы у дочери. Кострома гостям всегда рада....!
  14. Получилось все внепланово и непредсказуемо. Думали в Питере все сделать пятницей и в воскресенье уехать, но все отложилось до понедельника, а планшет "отвоевал" только вечером. Хотели искупаться, но не поняли, где - купающихся видели только в районе колеса обозрения, да и то прохода к воде нет.
  15. Привет Петрозаводску. Еще утром были в Питере, устраивались при поступлении в Университет, все прошло очень быстро и в шесть вечера уже был в столице Карелии. До вечера бродили по набережной, завтра с самого утра на Кижи. По планам еще как минимум Кивач. К сожалению, в пятницу надо быть дома.
  16. Был на машине в прошлом году. Маршрут: Кострома - Ярославль - Вологда - Вытегра - Медвежьегорск - Кемь. Расстояние примерно 870 км. До Медвежьегорска дороги то хорошие, то похуже, а после Медвежьегорска была просто отличная. Теплоходы отходили на Соловки в 8-00 и в 10-00, поэтому расчет был приехать в Кемь рано утром. В тех широтах долго светло, поэтому ехал почти до часу ночи, часа два поспал и снова в путь. На причал приехали около 6 утра, при причале есть платная стоянка. Первая неожиданность возникла при попытке купить билеты на "Василия Косякова", который отходил в 8-00 - билетов в кассе не было. Купили только на обратный рейс, т.к. на острове нет касс по продаже билетов. Проблема решилась очень просто - сначала посадили организованные группы, затем тех, кто с билетами, а потом всех безбилетников за те же деньги в руки. Теплоход идет 2 часа. В хорошую погоду проблем нет, а на обратном пути в шторм половину пассажиров укачало до позеленения, поэтому при неуверенности лучше заранее купить таблеток против укачивания. Жили в гостинице "Петербуржская", лучшее питание в кафе "Кают - компания", хотя персонал сезонный и нет гарантии, что и в этом году повара будут такие же. Хотя наш Детский морской центр седьмой год ездит в школу юнг на Соловки, и всегда питаются именно там. Погода очень переменчива. Первые два дня ходили в шортах, чуть было не искупались в озере, половину острова искатали на велосипедах, побывали на экскурсии на катере. На третий день резко похолодало, пошел дождь, поднялся сильный ветер и экскурсии на катерах были отменены. На четвертый день дождь прекратился, но поднялся шторм, что изрядно потрепало нервы тем, у кого на этот день были обратные билеты на поезд - до 14-00 никто не мог сказать, придет ли теплоход из Кеми, который обычно выходил в 8-00.
  17. Датчик параметрический, напряжение на выходе (верхний развернутый по рисунку контакт разъема) зависит от давления хладагента в системе. Второй сезон работает датчик от Шевроле Нивы. Ссылки делать не умею, наберите в поиске тему "после зимы не работает кондей" на пятнадцати страницах, в сообщении 495 описывал, как имитировал исправный датчик (обязательное условие - я знал, что в системе есть давление).
  18. При коротком замыкании в датчике давления хладагента вентилятор на радиаторе не включится. Если вентилятор на радиаторе начинает работать при включении кондиционера, значит команда на включение муфты проходит. Проверить, поступает ли напряжение на муфту при включении кондиционера и попробовать подать напряжение прямо на муфту для проверки ее исправности.
  19. При замене вкладышей решили проверить момент начала страгивания гаек на затяжку - все показали примерно 6,5 кГс м ( 65 Нм). Сравнили рекомендуемые моменты затяжки аналогичных по размерам резьб наших авто (хотя, может, не совсем корректное сравнение) - везде рекомендация 5,5 - 6,5 кГс м, и затянули после замены вкладышей до 65 Нм. Прошел после замены 58 000 км - тоже ничего не отвалилось.
  20. Сомнения возникают у инспекторов, которые производят осмотр при регистрации. По двигателям и рамам (где есть) - как правило плохая читаемость, по кузовам - наличие остатков деформации после ДТП в районе нанесения номера или наличие сомнительных сварных швов. Не хотят брать на себя ответственность и автоматом направляют к экспертам. Но с экспертами почти не контактирую, поэтому о их действиях ничего не скажу. Но смысл всего в том, что номера двигателей у нас сверяют.
  21. Про другие регионы говорить не могу - но у нас при наличии сомнений сразу направляют к экспертам, которые находятся в этом же здании. С октября по январь по работе пришлось перерегистрировать 110 единиц - так что наблюдал эту процедуру практически ежедневно.
  22. В ПТС все данные присутствуют: модель и номер двигателя, тип двигателя (бензиновый/ дизельный) , а в свидетельстве о регистрации сейчас нет даже графы "двигатель". У нас ГИБДД сверяет данные с ПТС , но только при смене собственника, т.е. у нового хозяина при постановке на учет.
  23. Да. Сегодня специально обратил внимание на педаль - при небольшом нажатии (от 10 до 20 мм) легкая вибрация присутствует, пропадает к середине полного хода педали.