Boris 29

По мне так-незачем.Но это по мне...Я заправляюсь 99% в Москве,а 99% из тех 99-ти на двух конкретных заправках.На предыдущей Сузуке свечи родные отходили 105тык и уехали с новым хозяином.Сейчас пробег около 115тык и в раздумьях-менять или нет на ТО...У кого большие шансы заливать бензин некачественный-тем 30000 км до замены свечей может быть впору. Я решил менять.Менял на 60,собираюсь на 120.Но! Многим не давало покоя расхождение в регламентах ТО Колеос-1 и Икса Т-31 в части замены масла в вариаторе.У Рено изначально была не предусмотрена.У Ниссана была прописана каждые 60 тысяч.Сейчас полистал форум Икса,узнал-с 11-го года регламент поменяли с 60-ти на 90 тысяч.А еще с какого-то года ....тадам!-отменили. Так что не только владельцы Рено теперь в растерянности Заранее извиняюсь,так как не технарь,но интересуюсь...Можно из ваших слов сделать вывод,что незамена масла в вариаторе никак не влияет на его ресурс? Или влияет так слабо,что обеспечивает пробег,который устроит..ну,как минимум,первого владельца?

Ну,я в сообщении вставил картинку,которая поясняла,что говорил я с сарказмом.Причем,сарказм этот не был направлен в адрес Рено

Или Рено всё же прислушаться к "просьбам трудящихся" и,может быть,получится ...шедевр?....

Называли..."Комфорт премиум класса" Или Колеос-2 тоже...называют?

Кричат,кричат И мозг производителю,дилеру и иже с ними вынесут при случае круче чем 100 владельцев Логанов

Я к тому и вспомнил Кизаши,что когда она появилась в салонах,то было видно,что не хит продаж ни разу. И тут возникает вопрос о рисках,о которых писал Эдуард Владимирович.Как мне кажется,он писал не о рискованных решениях,которые порой принимают некоторые бизнесмены,а о том,что риски нужно просчитывать.С учетом того,что главный риск бизнеса-неполучение прибыли,можно сделать вывод,что Сузуки риски не просчитали и выпустили в продажу автомобиль(пусть и интересный),который с рынка ушел с минимальными продажами.А Рено риски просчитали и не возят к нам Сценик(который тоже интересен по своему),т.к. знают,что продаж в России у него не предвидится. ПыСы И,да.Кизаши тянулся к D-классу,но не дотягивал.И это тоже...

Умение продавать...оно или есть или его нет.Предмет торговли не существенен по сути. Он?

Я не занимаюсь продажами.В моем сообщении для чего-то был смайл... Вы задали вопрос по сути риторический,т.к. сами не видите "побудительных мотивов" у таксопарков к покупке Талисмана.Я,честно говоря,вообще не вижу Талисман в такси.Ну,это мое личное мнение. ПыСы В плане оффтопа:И если вы считаете,что модельный состав автопарка формируется без коррупционных составляющих-вы счастливый человек. Продавалась.И своими продажами подтвердила,что даже наличие ценителей не гарантирует продаж нормальных для производителя. А для "имиджа" держать их в салоне и продавать с дисконтом за долгое стояние в ожидании покупателя-так себе бизнес план.

Неужели откаты? Просто ничего больше не приходит на ум... Продажи Сузуки Кизаши тоже что-то подтверждают...Так просто вспомнилось...

В Германии где на нем ездить?Да и не каждый бюргер в него поместится.Уж очень мал

и продает за 11 месяцев 18-го года 234 гранда и ....13 Пикассо. Так себе пример,.. ...и ПСА продает 3008-х больше чем Рено-Колеосов. Я в самом деле много чаще встречаю 3008-й на дорогах.Колеос видел-по пальцам пересчитать. Пусть ПСА останется.Ну,пожалуйста!Хотя бы для разнообразия. В Европах всегда обращал внимание на то,что корейцев там на дорогах очень мало.Может быть,в цифрах там для них не все так страшно,но сравнивая с Москвой-не очень их там жалуют,мягко говоря.

А новый С5 привезут? С5 аиркросс сам жду,как минимум посмотреть.Только цена там обещает быть больше,чем у соплатформенного Пыжа,а это-приговор продажам,не?