францбульд

Меня устраивала. Как это может быть "байкой", если вы сами ниже же пишете, что они в ней сделали? А "доводка до ума", это порой чуть ли не перелопатить всю машину. А может надо перечислить все доводки итальянцев машин европейских и амер марок? или сами в инете нагуглите? А от доводчиков двигателей\коробок\подвески ещё больше зависит жизнь автомобиля. Но главное - при пропасти в цене, потребительские качества не на столько же "пропасть". У европейцев реально от года и страны зависит качество. Как бы не говорили обратное аппологеты и автоменеджеры. А из Рено меня удивил лишь новый Дастер - он интереснее внутри, чем его европейские братья.

Французы пришли в Москву со своей "платформой". Но судя по СМИ, ВАЗовская тема - "Проект С", им понравился. Конкретно про "москвичи", как раз на оборот - там почти серийные машины были. Но теперь в Москве серийными будут ..китайцы.

Раньше "Москвич" весьма не слабо выступал в разных импорных ралли. Сейчас "Камаз" рвёт всех в пустынях. "Ниву" до сих пор продают за бугром. Раз уж мы на форуме Рено, то качество реношек стало хромать. Если сопоставить таз-21099 и Логан, то цены весьма разные, но Логан так же гниёт, слабые подшипники ступиц, прогорают глушители, ... И при этом в прородителе 21099 поршевское детище - 2108.

На своём экспериментальном симболе заливал синтетику и Эльф, и Тотаталь, и зип, и Энержи - найти отличия\различия на слух или "пятой точкой" не смог. Менял раз в 15 тысч.\или 2 года. Пробег 150 тысч. Жора масла нет. Компрессия в норме. Свечи меняю через 30..40 тысч (двухлепестковые чемпионы и бошы) . (смешно слышать от сервисмено о замене свечей на 10..15 тысчах - они как новые после такого пробега). (правда движок поменьше - K7J ).

"...Ресурс работы ДВС по заводским данным составляет 250000 км. .." https://dvigspec.ru/dvigatel-reno-h4m-1-6-l.html?ysclid=l5slczdtgs425451468 "...Довольно часто возникающая неполадками, повышенный расход моторной смазки. Скорее всего проблема в закоксованных поршневых кольцах. Это может происходить из-за длительной езды на низких оборотах. Избавиться от большого расхода масла можно заменив кольца. В настоящее время в продаже много средств для раскоксовки поршневых колец. ..." А тут https://autonissancar.ru/dvigateli/n4m-benzinovyj-dvigatel-1-6-reno-nissan?ysclid=l5sld5952o129925143 при жоре масле но маленьком пробеге рекомендуют подобрать другое масло (по-гуще?)

" ..Некоторые автовладельцы замечают незначительные рывки мотора, оснащенного вариатором CVT. Пока что внятного объяснения такого явления нет. Большинство мнений склоняется к производственному дефекту или конструктивному просчету...." https://motorist.expert/renault/h4m.html?ysclid=l5sl016gx2230264918 Может в оф.сервисе чё нить хорошее скажут.

" ...Двигатель H4M разработан и запущен в производство в 2004 году. Предназначался для оснащения популярных моделей Renault и Nissan. В последствии получил более широкое распространение. Удачное конструкторское решение сделало этот мотор не только удачным, но и востребованным. .... ...Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Основная причина отказа от чугунного блока – улучшение динамики автомобиля и снижение общего веса как ДВС, так и авто в целом. Внутри блока запрессованы «мокрые» гильзы. ... ...H4M зарекомендовал себя очень надежным силовым агрегатом....." полный текст там - https://motorist.expert/renault/h4m.html?ysclid=l5skoprhq5899813544 Меня в нём напрягает только:"...при замене свечей зажигания нужно полностью снимать впускной коллектор. И вот здесь возникает ряд неожиданных, но обязательных к выполнению моментов....". Не в оф.сервисе могут обмануть и не заменить свечи, но взять за них деньги.

Это подстава автолюбителя. в РФ это - ст.125 УК (от штрафа 80 т.р. в до лишения свободы на срок до одного года). Вот только доказательную базу будет сложно подвести.

Отказал. Но мой напор был выше их сопротивления (да ещё дамокловым мечом над их головами "висел" Эдуард). Они испугались праведного (?) гнева и потерю клиента и согласились на компромисс. А вот сейчас, в связи со спитфической обстановкой варианты не предсказуемы (на усмотрение конкретного сервиса \ хоть и оф.).

Читаем ниже - з.ы. и да, специально разжевываю, шобы не было словестной казуистики: мне лично в "ПА" так и говорили - не зальём, но после препирательств согласились залить, но с оговоркой, что в сервисной книжке пропишут, что залили "не сертифицированное масло".

Оф. дилер может отказаться заливать это.

Не хорошая болячка. Это поедешь так на море, и там недельку машинка постоит на сигналке, и ... судя по всему у топикстартера был старый АКБ. Но суть в другом - почему слетает иммо? это ж - подстава!

Вернутся или нет - покажет время. Эдуарду похоже уже всё-равно (он же не в Рено теперь). Твоя "химия" так же некак к Рено не относится. Остаются лишь личные предпочтения. ( Баккара ) Меня вот Твизи покорил. Но пока не знаю - зачем он мне.

(доверчивые). И о Рено - они всё-таки вернуться! "S'agissant de notre capacité de retour (..) avec un élément de production dans le pays (..), elle va se faire au même prix que celui qui nous a été donné pour sortir, c'est-à-dire pas grand-chose", a déclaré Jean-Dominique Senard lors de l'assemblée générale de Renault. "Mais évidemment la décision que nous aurons à prendre dépendra des circonstances et de l'éventuel état des lieux le moment venu, alors c'est bien trop tôt pour en parler", a-t-il ajouté. ..." https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/un-retour-de-renault-en-russie-se-ferait-au-prix-de-la-vente-president-2018619.php Надежда не умирает. Так весь инет забит этими дискуссиями.

К сожалению у меня нет одинаковых машин в разных комплектациях. Но и моего автопарка (включая машины друзей) достаточно, чтобы мне делать вывод, что для меня АБС - зло, а подушки - выброшенные деньги.

*********************** "В этом случае ABS только навредит - ваши тормоза не сработают! " https://www.zr.ru/content/articles/915895-kogda-abs-uvelichivaet-tormoznoy-put/?ysclid=l5rz30z2ox410078695 "Мы много раз (не только в АР №6, 2013) упоминали о недостатках, характерных для антиблокировочных систем, и обращали внимание производителей на недоработки в алгоритмах электроники (достаточно вспомнить историю с седаном Volkswagen Polo). ..," https://autoreview.ru/articles/kak-eto-rabotaet/espasi-i-absohrani?ysclid=l5rz2lc2xf702410371 и тд. и т.п. и таких статей в автожурналах много. И не только у нас. Кстати, описание работы системы хорошо расписано тут - https://www.hella.com/techworld/fr/Technique/Electricite-et-electronique/Calculateurs-ABS-ESP-pour-la-dynamique-de-freinage-de-roulement-56049/ Придёт время ... встречусь.

Увы, но он умер.

Это же я написал выше. Меган\Бора\пыж - они все с АБС. Как они работают - я в курсе. Настройки у них разные, как и массы автомобилей и года\версии создания блоков АБС. Ни в одной аварии я не был инициатором. Значит я соблюдая ПДД езжу правильно. (уже слышу в свой адрес отборный ...) АБС\ЕСП - зло. На машине достаточно и "колдуна". Людям, которым не дано водить не помогут эти "штучки". Подушки - выброшенные деньги. МКПП -более универсальный девайс. Земля имеет форму шара чуть приплюснутую на полюсах. (мне это лично сказал Георгий Михайлович Гречко в 1982 году). И всё же интересно - Рено, да и другие автопроизводители, когда вернуться в РФ?

Мне не влом повторить: При юзе практически всегда колёса блокируются, а значит процесс торможения происходит (неважно в каким виде). Чтобы колёса не заблокировались, АБС не позволяет им блокироваться, а значит процесс торможения идёт менее интенсивно. Да, многое зависит от погодных условия и качества дорожного покрытия. Увеличение тормозного пути идёт к незапланированной "встрече" с препятствием (маневрировать в РФ запрещено ПДД). Мне ещё раз разжевать? з.ы. я понял: для вас всезнаек главное - казуистика словосочетаний на грани перфекционизма ведущая к тупику умозаключения и атрофированнии главной мысли заложенной в основании интерпретаций слов синонимов и антонимов. читаем между строк ...

" ....Наиболее распространённый случай юза — блокировка (полная остановка вращения) колеса". При заблокированных колёсах проще понимать обстановку под колёсами. Но когда электроника "умнее тебя" но нифига не совпадает с твоими желаниями ...

"Юз — скольжение колеса или гусеницы транспортного средства по опорной поверхности, при котором колесо или гусеничная лента вращаются/перематываются медленнее, чем это необходимо для данной скорости. Наиболее распространённый случай юза — блокировка (полная остановка вращения) колеса или гусеницы в движении."

У меня на Симболе нет АБС. Чему и рад. не представляю - как я бы с прицепом зимой ездил бы. Ээээ, где-то что-то написано молоком и надо подержать ноут над свечкой?

ВОТ! Сами признали, что торможение УВИЛИЧИВАЕТСЯ! Соглашусь - повадки своей машины надо знать заранее. Забавное будет наблюдать, как в экстренной ситуации водитель будет не по тормозам бить, а искать кнопочку ЕСП (и лезть в меню). Да. Именно по этому отпуская и нажимая на педаль тормоза, в промежутки между отпусканием педали можно корректировать курс. А вот что и как будет это делать мозг АБС - ... одному немецкому Богу известно. (чаще всего это Бош).

Ну и "до кучи" - Шниву - https://autoreview.ru/arcap/cars/Chevrolet/Niva?ysclid=l5mec9o330876501415 (хот она и дороже Нивы). Но для редких "прохватить по грунтовке в деревне\на даче можно и на старой Ниве. Дастер значительно дороже. К тому же всё же Нива - это "раритет", а вот Дастер таковым не станет. После окончания всех реношных запасов , что будут продавать салоны Рено? А если ещё и Ларгус пропадёт ...

Я в курсе физики сминаемости кузовов и кинематики всего что движется и резко останавливается. (Прочтите на досуге Герберта Уэллса и "его остановленную Землю"). А вот НЕ МОИ СЛОВА: " ... новый Jimny блеснул разве что защитой пассажиров-детей. Рамный вездеход снаряженной массой всего 1095 кг после удара с перекрытием отскочил от деформируемого барьера как мячик. Кузов с рамы не сорвало, но его жесткость оказалась недостаточной: деформация дошла до дверного проема и крыши. Высокие нагрузки на «водителя» усугубились недостаточным давлением в раскрывшейся подушке безопасности, поэтому голова манекена пробила купол и ударилась о ступицу руля. А во время лобового удар о бетонную стену повышенные нагрузки пришлись не только на водителя, но и на переднего пассажира. .."(там и фотки есть и видео. и это - НОВЫЙ Джиммни). И толку от подушки? И рамы? Как я писал выше - рама для маленьких машин вредна (точнее для пассажиров). https://autoreview.ru/news/krash-testy-euro-ncap-novyy-suzuki-jimny-i-esche-troe?ysclid=l5me6k9hog404144625 Да, видел я таких "красивых", а на "Волге" - пара "царапин". Как и у "Нивы" - запаска под капотом влетает в салон. Но мой лось был большим. След от его бороды был по всей длинне крыши, шерсть от грудины в верхнем углу рамки лобового стекла, а его колени - левые фара\радиатор\крыло\дверь. Как выше обсуждалось - и французские СМИ не очень понимают сути возврата. Но таковая возможность остаётся. А вот возврата только акций или ещё и завода в Москве - это мы узнаем позже. (если конечно раньше вам не удастся прочитать оригинал договора). Да, при наличии АБС надо максимально сильно давить на педаль тормоза и рулить (что запрещено нашим ПДД). Проблема в том, что настройки АБС в каждом автомобиле разные (это собственно на практике доказывают тесты от Авторевюшников). Так вот у фольксвагенов с этими настройками беда. Они не просто распускают колодки, а ....просто перестают останавливать автомобиль. На Ку7 2006 года другая проблема - там при резком объезде ещё и вторичные колебания кормы возникают. (о фигне какой-то говорим). Хорошее пожелание. Благодарствую. И вам долгих лет жизни. Надо тырить реношный "иХ-рей". (это же сандеро. я не ошибаюсь? ). Платформа удобная, панели наружные можно натянуть любого размера (как пример - Логан\Дастер\Лджи). Но если задумали что-то другое ... А вот и чиновники подтянулись - бабло пилить.