Olegman

Зазоры какие? Тоже была такая же проблема. В поисках наткнулся на одну статейку https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/583413515155463089/. Посмотрел на своем моторе, с канавкой, отрегулировал по указанным зазорам, мотор заработал как надо.

И тепловой зазор клапанов отрегулировали перед проявлением неисправности?

Либо, все таки кнопка.

Как бы она пустая, без нагрузки, не начала у Вас скакать на каждой кочке как кузнечик, отбивая в крайнее положение амортизаторов.

Как по мне, так это все конкретный такой КОЛХОЗ. На данный момент у меня уже четвертый автомобиль с торсионной задней подвеской, на трех первых - кангу и два сценика, так же колеса были в арках при покупке, причина - износ сайлентблоков балки. Заменил и все ок. И валкость в поворотах пропадает и колеса из арок показываются. В последний раз оригинальные сайлентблоки покупал по 600 рублей за штуку, итого 1200 рублей. Менял все три раза сам. В инете гдето находил хороший фотоотчёт.

В индикации положения селектора при запуске светится "P" или "N"? Втягивающее реле щелкает при повороте ключа?

А щелчек втягивающего вообще слышен в момент поворота ключа?

Сайлентблоки балки, торсионы... Там больше нечему вызвать перекос.

Может не держит регулятор давления топлива (он же клапан обратки), либо в самом насосе на выходном штуцере не работает обратный клапан. При работающем моторе давление топлива не проверяли? Топливный фильтр в Вашем списке работ не нашёл - тоже полезно иногда поменять.

Скорее всего кнопка. Ее можно попробовать разобрать и почистить.

Дополню, судя по схеме, лампочку зажигают концевой выключатель ручника 48, датчик уровня тормозной жидкости 49 и еще один провод, белый на схеме, идет от блока АБС клампочке "J".

Видно вроде бы

Тоже думал, почистить и попробовать, но нежелание туда лезть ещё раз взяло верх, и поставил новое реле

Я все разъемы снимал, когда уже вытащил весь блок вниз.