Бульба

Вообще-то, такой фигней занимались 20 лет назад в лихие тяжелые времена - ввиду отсутствия запчастей либо непомерной их цены. Делалось это в случае, если граната захрустела. Такое мероприятие позволяло продлить ресурс на некоторое время. Запчасти промывались, смазка заменялась на свежую. Но строго запоминались места шариков, какой стороной стояла обойма, сепаратор и собиралось все обратно по своим местам - это обязательное условие. Даже симметричные детали нужно ставить так, как они стояли до разборки, потому что все они имеют определенный износ с определенной стороны. А ваш случай - это когда все разобрали и сложили в одну банку? Тогда какая разница, как поставите? Собирайте как получится, а лучше купите новую...

Так эти вопросы сервису надо задавать. Ты ж заехал туда своим ходом? А выехать не можешь после их ремонта. Значит дело в ремонте, пусть они и думают...

Ну какую гарантию он может дать? Заводится или нет? В лучшем случае пару недель на установку дают. Или ты думаешь, что они продаваемые моторы через стенды пропускают и проверяют рабочие параметры и характеристики? Шмель на свой мотор дает конкретную гарантию в километрах или сроках, а разбор что дает?

Ну прибыль сервис получит и в случае ремонта тоже. Человеку предложили наиболее целесообразный вариант. Какая разница - снимать и капиталить свой или взять уже готовый? Выйдут те же деньги, если делать на сервисе, только время потеряешь с капиталкой…..

16 40 051 90R - ориг Дешевле хороших аналогов. Но скорее всего будет Кетай. Забей в Экзист и выбери что по душе...

При чем масло? Она у тебя то дымит, то не дымит; то едет, то не едет на одном и том же масле. Хана уже, наверное, и турбине, и мотору. Извини за прямоту....

У меня на ГСц 2 15-й диск вставал только на зад. Вперед суппорта не давали. Правда он от Сц 1 был. Параметры не знаю.

Ну так снимал подрамник - почему было сразу не заменить втулки стабилизатора? "Подкладок" хватит ненадолго, и будешь ради копеешных запчастей делать кусок работы снова...

Много лет на лукойловской солярке езжу и заливаю их масло в двигатель, и даже повода подумать плохо не было. В -37 заводился, когда бензиновые рядом ждали, пока солнце пригреет. На полбака "хорошей грузинской соляры" налил Луки, и пипец - машина не поехала. Да если б тебе незаметно полбака паравозного топлива налили, ты б и то не понял ничего, если б не видел. Ну крепко зомбирован народ у нас. 21-й век на дворе а мозги у некоторых все еще в 90-х. А если в мотор Армортеха нальешь, то сразу стук в двигателе услышишь? Понятно теперь, как у тебя масло резко почернело. А я тут распинаюсь с поршнями.... При всем уважении не соглашусь. Думаю, было множество различных других скрытых предпосылок для выхода форсунок из строя, а соляра оказалась просто случайным совпадением. Даже в нашей провинции не знаю где найти такую заправку, чтоб убить с нее топливную. Хоть Лукойл, хоть шмукойл...

Вообще-то ЕГР постоянно открывается-прикрывается в зависимости от режима работы двигателя. Почернение масла никак с ЕГР не связано. Если цвет действительно резко изменился и одновременно пропала тяга, то может поршень прогорел?

Звони проводку. Тебе уже сто раз подсказали...

В смысле? Снимал что ли для диагностики специально или как?

Что откладывать? Загляни сам для начала. У меня элементарно резиновая втулка крепления от декоративной крышки мотора отпала и упала на коробку. Застряла между корпусом и кулисами и не стало задней. Сам заглянул и все увидел...

Правильно думаешь. Проверь крепление тросов переключения передач на коробке

Вообще-то, я хотел таблицу показать человеку. Так и написал.