Бульба

Ну тогда чего с форсунками заморачиваться? Деньги лишние? По сути, не такой уж большой расход. Или ты ждешь 6 литров? Наддув посмотри - может где наружу сифонит. Температура двигателя в норме? А то может термостат в открытом положении стоит. Проверь патрубок большого круга ОЖ - не греется ли при циркуляции по малому кругу...

Для начала коррекцию глянуть сканером.

Связано, просто ты меня не услышал. Какая разница? Бумажный мусор ты бросаешь на землю, а мусор, вернее, вещества намного вреднее мусора, ты бросаешь в атмосферу. Ты правда считаешь, что там, где кидают бычки, устраивают свалки за углом и мочатся в лифтах и подъездах, культура может быть выше, чем там, где люди живут в чистоте и не топчут газоны?

В -20 даже убитый к9к будет заводиться. Если выхлоп вонючий, значит либо катализатора нет, либо компрессии ( не сгорает топливо на малых оборотах ). У меня когда в одном горшке компрессия стала падать, то выхлоп вонял при существующем кате. Езди, пока ездит. Придет время может, и в трубу, и в цилиндры заглянешь, тогда и узнаешь точно.

Понимаешь, дело не в том, какой страной нас считают основатели капитализма и евронорм, а в том на каком уровне ведем себя мы сами. И неважно, сколько вокруг чадит Камазов, с оглядкой на которые ты вышибаешь себе катализатор. Культурный человек не сорит, даже если вокруг уже полно мусора. Понятно, что и на евронормах и на мусорной реформе кто-то нечестный зарабатывает, но это ничего не меняет в принципе, и политэкономия тут ни при чем... Касательно удаления ката как способа ремонта, то лично я не слышал, чтобы это помогло ( говорю за дизель ). Причины всегда находились в чем-то другом. Судя по тому, что последний 732-й мотор поставили году 2008-м, то пробег у твоей машины довольно "лохматый". Ресурс двигателя может быть на исходе. Это если действительно прямо из Германии к тебе попала. Хотя и там хватает всякого рода "ухарей": А если прошла Польшу или Литву, то тут и объяснять ничего не надо...

А средняя скорость какая по БК?

Ну, например, когда вместо или же вместе с катом удаляют и сажевик. Со всеми вытекающими, когда отшить не могут. П.С: Так и будем в числе третьих стран, пока будем вышибать каты. Можно понять еще, если по необходимости, но если на "всякий случай", как бы не рассыпался, то это уже не айс...

Постоянно кто-нибудь кому-нибудь советует выбить каталик, и ни разу не было случая, чтобы от этого была польза. Наоборот, в некоторых случаях бывали проблемы. Ни разу не слышал даже, чтобы катализатор оказался забитым. Наверное, раньше, чем получится его забить, тачка уходит в разнос, а затем на свалку.... П.С: Говорю о дизелях....

Пропустит. А во вторых, если насос гонит стружку, то она фигачит прямиком на форсы, а фильтр стоит перед насосом...

Ну и что? Хочешь сказать, что не подойдут? Возможно и различаются параметры дисков у Сценика и Мегана, но станут точно. Лучше, чем продавать дешевле, чем брал.... Так а я что-то другое имел ввиду? Я высказал сомнение, что 15-е диски встанут на 16-е место....

Ну, не знаю. Я на ГС2 с 16-ми дисками возил с собой вместо запаски штамповку на 15 - штатное колесо от С1. Так вот оно вставало только на зад, вперёд суппорта не давали. Не знаю, правда, параметры этого диска, знаю просто, что у человека на первом Сценике стояли.

Да вряд ли в банке увидишь. Обычно или фильтр вскрывают или в бак заглядывают. Не знаю, как первом, а у меня второй Кангу был - так там под сиденьями лючка к баку не было, хотел даже окошко вырезать, но потом пропала надобность. Но как-то нужно заглянуть, если фильтр жалко.

Дак никакой! Суппорта не дадут. Оставь 15-е колеса на меган - он же есть в подписи, или меняй на 16-е.

Если форсунки точно не сливают, то может сам датчик на рампе грешит? По идее, когда умирает насос, он начинает гнать стружку, которая убивает форсы. Поэтому, если они в порядке, то можно предположить, что и насос тоже. Загляни в бак, посмотри стружку.

За 13 000 рублей проедешь 50 000 км или купишь новый за 30 000 и проедешь 200 000, а то и больше. В чем экономия?