disel

При таком расходе (1,5 на 1000км)поменял ДВС + турбу + двухмасс. Задумывался уже пр расходе в 1 литр.

Снимать горловину и проверять.

Вал турбы пополам

Может этот процесс на видео снять.

Почти на всех этот датчик сверху. На NDO ещё и со стороны салона снизу один чёрный. Но пред в БЗК на 10 А на задние ПТФ яб повторно проверил.

Больше скажу. Половина вообще не в курсе что его, даже при удалении, можно сдать за осень неплохие деньги. Которых вполне хватит на чип- тюнинг + на работу по удалению ката+ ещё и останется немного.

На диагностику сгонять и прочитать ошибки.

1-)Физика, постоял, остыл. 2-)Перезапуск ecu. Ошибка на ходу никогда не сброситься на данном авто по Егорке. Любителям егр, есть егр от f9q812 мотора, полностью исправный и рабочий. Не любителям могу отключить это хозяйство программно. Но удалять каталик, вечный каталик с таких машин это печаль.

чек эмишен это тупо заклинан клапана егр.

Я так же попал. Не соединил соединитель троса. Но открыл резким толчком куском арматуры по замку снизу из под бампера. Целился, долго и упорно. Затем этот соединитель кабельбиндером обжал.

Ну что-ж и чем раньше бы вы прислушались, тем меньше бы утекло с кошелька. Ждём возвращения на новеньком моторчике!

А при чем сажевый При том что проточник работает только при реге фапа на 2 поколении.

Полевие менять на нормальный и его разьем скорее всего туда же

Ключевое слово радиус.

Заправился под горлышко. Обнулил расходы и пробеги. Запустил авто( было очень холодно) и пошёл переодеваться . Тем временем начальника решил меня вызвать на совещание и я просидел там ровно 1 час. Соотв. Сценик всё это время работал. По итогу такой расход был на приборке.