mergen

Вот она, сила диагностики. Не то, что гадание на кофейной гуще. А про неë (диагностику) давно писали.

Либо подклинил датчик, либо насос не давит.

Всë взаимосвязано. Температура воздуха, температура ОЖ, температура топлива... Всë отслеживается компьютером и делается коррекция в блоке управления двигателем. По С0 в этом экране который ты выложил на фото вводишь номер ошибки и ВВОД. Он покажет подробности.

Надо разбираться что означают С0 и 2. DEF. Что конкретно подразумевают эти ошибки. Может быть обрыв, К.З., несоответствие положения требуемому и т.п. По дополнению С0 покажет пирен, а по DEF надо букварь смотреть.

Тут уже вопрос о промëрзшем пластике. Чем больше снимаем тем его больше. Соответственно вероятность что-нибудь обломить повышается.

Вот по третьей ошибочке необходимо расшифровочку в ПиРене посмотреть. Что означает С0. Она и может тянуть за собой остальные две.

Обычно первой "умирает" Правая сторона. Цепанул обочину - резкий удар. И так неоднократно.

Полтора часа на панель и почти столько же установка или 15 минут на бардачек. В морозец минус 10 в неотапливаемой машине. А бардачек всë равно снимать отдельно.

Я оба раза снимал в конце ноября-начале декабря. И за блоком лазил "вися" Вниз головой под торпедой. И контакты разъëма паял в той же позе.

На бардачке и защелок нет. Там просто сверху он цепляется за отбортовку торпеды. Если не знаешь как то вытащить сложновато. Но это обычно только в первый раз. Потом проще будет. Просто я также разобрал, пошевелил и собрал. А потом ещë раз пришлось разобрать и сделать нормально. И вообще. Это он ещë сам блок не снимал.

Или пропаять контакты на плате регулятора. А лучше и то и другое.

Значит можно погрешить на топливный фильтр. Может это начало его конца.

Черкассы у вас в статусе прописаны. Климат вроде не особо жесткий. Вряд ли колодки прихватит зимой. А насчет внучек так моя супруга троих малолетних возит и не разрешает автоматику отключать даже зимой, хотя уже пару раз колодки прихватывало.

Хочешь дергать - дергай и не морочь людям голову. Дергать его всë равно надо иногда. Даже отключенныф. По причине износа задних колодок. Но от постоянного дëрганья тросы растягиваться меньше не будут. Да и износ механизмов не прекратится.

Короче развал/сход тебе на глазок сделали, да ещë и без предварительной проверки состояния подвески и рулевого. Возможно косячат сайлентблоки подрамника (заднего), а их "просмотрели".