Olav66

Пользователи
  • Content Count

    1343
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    17

Everything posted by Olav66

  1. Пардон,с! Не дописал слово "включить" перед фразой "...постоянную работу..." Днем мне нравится как работают наши ДХО и абсолютно незачем включать ближний! Что касается заморочек, то если данные действия аналогичны включению видео на ходу через режим разработчика, то всё очень просто и не вызывает никаких трудностей Точно! Наши LED-лампы по описанию разработчиков практически вечные А вот это уже заставляет задуматься Мне категорически не нравится днем чёрный экран мультимедийки. Хотя вероятно есть возможность его переключить принудительно в режим "белого" экрана, но тогда в темное время суток придётся опять вручную делать его темным! Кстати, по поводу моего "вероятно" - кнопка на Р-Линке справа самая нижняя в таком режиме (с постоянно работающими задними ДХО) переключает экран в дневной режим или нет? Это вопрос к тем, у кого данный режим уже активирован - попробуйте у себя! И легко одним движением руки экран переключается из режима "день" в режим "ночь"
  2. В дополнение к данному вопросу: друзья, а можно через режим разработчика отключить подсветку поворотов ПТФ и постоянную работу задних габаритов?
  3. Однозначно сумма огромная. Даже не копаясь особо в интернете, зашел на сайт Ресо-Гарантия (всегда у них оформляю ОСАГО) и в калькуляторе сделал оценку по полной (ущерб+хищение) для Колеоса 2017 года на сумму 1.5 млн.руб (практически "под себя"). И вот что получилось: 1. КАСКО без франшизы - 51.744 руб.: 2. Каско с франшизой 30 тыр - 29.846 руб: 3. Каско с франшизой 30 тыр (франшиза не применяется в случае невиновности) - 31.389 руб: Крайний вариант мне представляется самым выгодным. И цифры совсем другие. А для "своих" там есть ещё более выгодные варианты
  4. Сергей, а пп.6-7 во всех версиях ПО работает? Где-то читал (где уже не вспомню), что на 7-й и 9-й версиях такой вариант загрузки режима разработчика работает, а на 8-ке нет. Хотя может и ошибаюсь. Ждём отчета, желательно с фото или видеоПопросите жену задокументировать ваши действия Многим может пригодиться! Спасибо, добрый человек!
  5. Не знаю, может мне повезло с машиной, может сказывается гаражное хранение и "тепличная" эксплуатация, но на сегодняшний день у меня в машине нет ни одного постороннего звука: ничто не скрипит и не стучит (т-т-т). С тех пор, как я проклеил карпетом точки крепления шторки багажника и победил жуткий скрип смазкой замка багажника (всё это было 2 года назад) - в машине полная тишина Повторюсь: машиной я не просто удовлетворен - доволен на 100%.
  6. Это абсолютно бесспорно! Я имел ввиду совершенно другое. Скорее всего я неправильно выразился и не сумел правильно донести свою мысль: лично меня не устраивает, что любой мелкий "косяк" в Колеосе нужно не просто показывать, а ДОКАЗЫВАТЬ, что я не "лошадь" и возник данный "косяк" не по моей вине - "И вообще, автомобиль на гарантии, так что будьте добры все недостатки устранить за свой счёт!". В "Рено" я пока не увидел и не почувствовал такой же организации сервиса, какая была (надеюсь, и сейчас есть) в "Ниссан" в соседнем ДЦ и которой я наслаждался на протяжении почти 6-ти лет владения Кашкаем! Есть хорошее и правильное слово - клиентоориентированность: Так вот, в Ниссане я её чувствовал, в Рено - нет. И это при том, что сейчас у меня флагман Рено, а до этого был лишь "середнячок" Ниссан!
  7. Вот это правильное отношение дилера!!! Я готов очень многое простить автомобилю, если бы официальный дилер так же относился ко мне и к моим (т.е. моего автомобиля) проблемам. Пока могу сказать одно: Колеос автомобиль замечательный, но качество обслуживания и дилерский уровень - с огромной натяжкой на "удовлетворительно". Сравниваю с предыдущим дилером Ниссан, у которого обслуживал не самую дорогую модель бренда, а именно Кашкай - всё устраивало на 100%. Сейчас же у моего Омского дилера отношение к владельцу ФЛАГМАНа марки Рено и его Колеосу намного хуже. Видать, сказывается устойчивая привычка персонала, что всё, что они обслуживают, относится к сверхбюджетному сегменту - Логан, Сандеро, Дастер и т.п. В общем, когда в будущем буду менять марку автомобиля, причина будет одна - нелояльное отношение сервиса Рено к своим клиентам! Ну не берегут они престиж марки, хоть убей!!!
  8. А вот посмотрите, коллеги, как влияет манера вождения на расход бензина. ДВС такой же, средняя скорость практически идентична - 29 с небольшим. Но при этом показатель "ускорение" вместо "5 звезд" всего лишь "2,5", прогнозирование вместо "4.5 звезд" всего лишь "троечка". Общий показатель экономичности езды - 54 вместо 95 у @konvoir1 В результате, всего на 1 литр больше - не так много для такой кардинально разной манеры езды. Как правило, я так резко не езжу, это был всего лишь вчерашний эксперимент. Обычные мои показатели в городе - 3, 4 и 60 соответственно. И тут же вопрос коллеге: а как Вы умудряетесь на протяжении 2.5 тысяч километров так "пенсионерить", что показатель ускорения у вас "отлично", а общее значение экономичности езды - 95 (!!!) Это же практически идеальный показатель! Я так, если честно, не могу. Мне нравится позажигать!
  9. Немного освежу ветку, два месяца уже не было записей Хочу поделиться показателями расхода, полученными в условиях самоизоляции и карантина Итак, пришлось на днях везти супругу на работу. Выехали в то же время, что и раньше, когда не было никаких ограничений, в районе 8 утра. Первое, что сразу бросилось в глаза, машин на улицах много, но не настолько, чтобы создать обычные в это время 7-ми балльные утренние пробки. Трафик уменьшился больше, чем на половину, поэтому двигались мы на разрешённых в городе 70-80 км/час. Однако многочисленные светофоры и рваный режим движения (торможение-остановка-разгон) снизили среднюю скорость на пройденном участке до 32 км/час. Вот в таких условиях Колеос показал расход 8.8 литра на 100 км – очень даже неплохо для большого кроссовера. Судя по вкладке R-Link с расширенным анализом расхода, прогнозировал я ситуацию на «четвёрочку», а вот ускорялся достаточно сильно, за что и получил «тройку»:
  10. "Пилите, Шура, пилите - они золотые!" Цитата классика - в помощь, другого выхода не вижу, т.к. проникающая жидкость для откручивания прикипевших резьбовых соединений лично мне не помогла
  11. Металлические купил на АлиЭкспресс, что называется, "ради красоты". Ошибка в том, что эти колпачки оказались из силуминового сплава, с одной стороны, дешёвого, с другой - хрупкого и ненадежного. Тут, как говорится, скупой платит дважды. Согласен. Теперь только пластмассовые.
  12. С моим ЗУ ежеквартальная зарядка занимает минимум 8 часов, поэтому и оставляю на ночь. Согласен! Сужу с точки зрения автовладельца с гаражом. Не всегда корректно по отношению ко все остальным автолюбителям Конечно, очень многое зависит от зарядного устройства. Но, так точно не должно быть!
  13. Коллеги! Хочу поделиться с вами своим не совсем приятным опытом. Вот не прислушался я к совету бывалого и опытного коллеги, в результате пришлось учиться на собственных ошибках. Менял на днях зимний комплект колёс на летний. При этом, как обычно, перед тем, как убрать на хранение, стравливал давление с зимнего комплекта примерно до 1.5 атм. Естественно, откручивал колпачки. Что примечательно, 3 из 4-х открутились легко и вообще без проблем. А один - ни в какую. Прикипел намертво. Проникающая жидкость не помогла абсолютно - обильно поливал, оставлял на сутки - никак. Применение грубой физической силы тоже не помогло: держал одними плоскогубцами за сосок (чтобы его не вывернуть и не сломать датчик давления), другими - за колпачок. Хорошо, что не стал применять излишнее усилие, иначе бы всё вывернул и попал на сумму не менее 3 тысяч. В итоге, вспомнил своё любимое произведение И.Ильфа и Е.Петрова "Золотой телёнок" и одну из любимых цитат "Пилите, Шура, пилите, они золотые". Взял в руки надфиль и аккуратно стал пилить сей прикипевший колпачок. Терпения, скажу я вам, понадобилось немерено В итоге, спустя час, распилил я алюминиевый колпачок, разжал его кусачками и не без труда снял с ниппеля. Вот так всё это выглядело: В очередной раз убедился - слушай опытных товарищей, учись у других Алексей @Мышун, совет был очень-очень дельным. Жаль. что я к нему не прислушался. Надеюсь поможет остальным!!!
  14. На наших штатных "летних" покрышках есть маркировка M+S. Они, если и не всесезонные, то в межсезонье на них ездить вполне можно: https://infoshiny.ru/stati/m-s-na-shinah Соглашусь полностью Но, к сожалению, у нас в Сибири зимой на липучке ездить невозможно. Мне хватило пары сезонов экспериментальной эксплуатации на своей праворукой Тойоте (первая моя иномарка), чтобы отказаться в пользу "некомфортных" шипов. А то я бы с удовольствием. У меня сын в Москве липучку эксплуатирует с середины осени до середины весны, месяцев 4-5 - комфортно и никаких проблем!
  15. Это у вас-то в Москве рано? Я в Омске уже пару дней назад переобулся. Днём температура поднимается до +10С, на шипах очень не комфортно, да и зимняя резина становится как пластилин. Учитывая, что все дороги абсолютно сухие, уже поменял зимний комплект колёс на летний. Если вдруг температура опустится ниже нуля (у нашей погоды сюрпризы бывают и в июне), то потихоньку и с благословения его величества "полного привода". Самый простой вариант - иметь два комплекта колёс на дисках и перекидывать самому Тогда нет никакой зависимости от шиномонтажа
  16. В первый год эксплуатации Колеоса, его аккумулятор меня не сильно радовал, т.к. заряд держал плохо и во время стоянки на панели приборов очень часто появлялась надпись "АКБ разряжен, заведите двигатель". Скорее всего, негативно сказались условия содержания АКБ при транспортировке и хранении автомобиля, когда на протяжении длительного времени аккумулятор не подзаряжался. Для тщательной диагностики АКБ пришлось на сутки оставлять автомобиль у дилера. Письменный вывод по результатам диагностики - "батарея в идеальном состоянии". Однако, дилерский диагност устно озвучил другое мнение. По его совету я приобрёл недорогое зарядное устройство. Учитывая мои небольшие суточные пробеги, заряжаю АКБ "до полного" ежеквартально. Процедура элементарная: раз в 3 месяца с вечера, оставляя машину в гараже, подключаю зарядку, с утра перед работой - снимаю. Пару таких зарядок хватило, чтобы серьёзно "оживить" батарею. Теперь и заряда хватает намного дольше, и заряжается быстрее, и разряжается на стоянке медленнее. Ранее в одном из комментариев описывал свой опыт оставления Колеоса на срок больше 3-х недель на время отпуска. АКБ достойно выстоял, хотя, я уверен, в каждом случае всё зависит от состояния конкретного аккумулятора. Именно сейчас данное ЗУ мне как нельзя кстати: если что, заряжу на месте, в гараже. Кроме того, можно оставить ЗУ в режиме хранения: "зарядное устройство, в соответствии с выбранным режимом, фиксирует напряжение 13,6В / 13,8В, ток поставляется по мере необходимости, для поддержания батареи в заряженном состоянии". Простой и дельный совет. На днях обязательно попробую!
  17. Делал чуть раньше, в июле прошлого года. Расходники тоже все были мои. На замене свечей не настаивали. За работы взяли 5120 р.:
  18. Алексей, спасибо! Про ТЖ теперь всё ясно. Номер ОЖ есть на первой странице. А какой требуется объем?
  19. Хотя, с другой стороны у Сани @Саня провизор ещё не было 3-х лет, а до 90 тысяч ещё далеко. Значит это правильно! Если кто-то уже менял тормозную и охлаждающую жидкости, будьте любезны, выложите сканы заказ-нарядов. Меня интересуют номера для заказа и требуемый объем. А то имеющейся информации, выложенной на первой странице темы и в Регламенте недостаточно для заказа:
  20. Коллеги! Хотелось бы услышать ваши советы. Не за горами время ТО-3 (оно же ТО-45), всего через 4 месяца моему Николасу будет 3 года. Пробеги у меня небольшие, к июлю будет в районе 15 тысяч км. Судя по регламенту ТО (InfoTech), на ТО-3 помимо ежегодных операций необходимо менять тормозную и охлаждающую жидкости: Однако, судя по прежнему комментарию,@Саня провизор данные операции на ТО-3 не проводил: Вот и я думаю, а мне проводить эти операции или нет? Что вы об этом думаете?
  21. Пётр! И Вам спасибо за приятное и плодотворное общение. Всего наилучшего)))