vak2

Пользователи
  • Content Count

    47
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by vak2

  1. 3 деления в скорости вентилятора даёт именно Eco режим, отключите его на время и увидите совсем другие значения.
  2. А какой режим движения у вас стоял, не eco? (не знаю есть ли такой на дизеле)
  3. Так вот и я о том же, у меня рециркуляция тоже не выключалась в течении поездки, около 1,5 часов, но у меня и условия были тяжелее. Жарило ещё и через панораму.
  4. Прочтите про мой случай выше, и это только в 25+ а что будет в 35?
  5. Да, вероятно он так и делает, да вот охладить до выставленный тр-ры не может... Слабоват...
  6. Было было, это не глюк а не достаточная эффективность/мощность скв. В середине мая, когда за бортом было всего то 25+, ехали в авто втроём, шторка панорамный крыши была открыта, люк нет, т. е. пекло ещё и сверху. Довольно быстро скв ушла в режим рециркуляции и так и вела себя до конца поездки. Температура в салоне была выставлена на 21гр. Печалька... Ничего подобного на предыдущих авто у меня не было, даже в 35+. Что делать: Все-же надо утеплять ту злощастную трубку кондея по которой тут было так много споров. После генератора трубка опускается вниз, к выпускному коллектору, да ещё и жар с радиаторов на неё там попадает. Наклеивать атермальную плёнку на панораму/люк. Боковые стекла то защищены а вот про люк я тогда не подумал. А что будет при +35¿
  7. Да, у нас нет, как всегда. Но, ещё в тесте из финики Бурцев тоже упоминал про двойные боковые. Похоже для европейских комплектации есть эта опция. Да и у других брендов это уже не диковинка
  8. Абсолютно! Но что то подсказывает мне что те, кто с глухой тонировкой, на подобные мероприятия не ездят
  9. Заглянул тут к дилеру, вы можете, спрашиваю, замерить величину светопропускания стекол? Нет, отвечают, приборов таких нет у нас. А техосмотр проводить вы авторизованы - да, проводим. А как же проверяете боковые передние стекла? Не проверяем, смотрим только чтобы не было тонировки...
  10. Встроенный нафигатор, мало того что с "пустыми картами" так он еще реальный создатель аварийных ситуаций! Двигался в Москве по Профсоюзной в сторону области, нафигатор показывает что на ближайшем пересечении надо налево, но не сразу, а проехав перекресток повернуть направо и направо, по какойто улочке между домами и выехать на маршрут. Так что вы думаете? Эта улочка между домами оказалась выезд и въезд на АЗС!!! Причем нафигатор вел меня навстречу потоку! А ему то че!!! Представляете как на меня глазели те кто выезжал с заправки и въезжал на нее, тем более что движение в одну полосу! Теперь мой старенький планшет Самсунг Р6800, Амолед, 7,7", мой лучший спутник в дороге. Он как раз помещается в нише перед рычагом автомата, находится в тени, а уж возможности этого планшета несравненно шире этого, прости господи, Rы - Linkа
  11. Чтобы составить целостную картину: первый раз вы были в Мытищах, это тот же Петровский... А вот второй дилер кто? Сход развал никогда не был гарантийным случаем. Другое дело что эта проверка, кажется, входит в перечень работ по предпродажной подготовке авто. Но сейчас предпродажка фактически свелась к установке допов, что заказал клиент. Даже не удосужатся снять всякие цветные кружочки с дисков и резины... , выезжаешь с ними на люди как лох педальный, но зато на премиальном кроссовере! Гермесу респект! Молодцы!!!
  12. До сих пор в ступоре. Петровский... Варшавка. Причем персонал все грамотно отработал, но когда нет инструментария... Это был Гермес?
  13. Сегодня тоже был у дилера, известного, московского, в проведении регулировок сход-развал вежливо отказали, комп их стенда не имеет программы под нового Колеоса. Слов нет... Интересно по какой программе вам делали, может от первого поколения, раз увод остался.
  14. Современные клеевые пленки, которые склеивают триплекс, сейчас наделены свойствами шумопоглощения. Это применяется и в других сферах, например оконные стекла.
  15. Вот ссылка на сайт компании Автобам, они и клеить умеют и много моделей пленок представлены. Кстати самая, самая по светопропусканию - Mystique Light - 93%. Но, чтобы с этой пленкой уложится в ГОСТ, надо чтобы боковое стекло пропускало минимум 76%. 93%*0,76=70,68%.
  16. С лобовым стеклом никогда не связывался и не планирую. Солнцезащитные козырьки в какой то степени спасают. А вот когда солнце висит сбоку да ещё низко над горизонтом, как часто это бывает в весенне-осенний период, заводская атермалка совсем не спасает, не раз попадал в подобные ситуации. Дополнительная атермалка тут работает на все 100%. Разница сразу заметна. По приобретении Коляна, атермалка + пленки на капот и бампер были у меня в первой половине списка приоритетов. А вот поляризационными очками не пользуюсь, тут не смогу подсказать. Если только с какой оказией... В теории: По части ГОСТа, да, тут крыть нечем, 80%*0.8=64%, это ниже порога в 70%. Тут уже никакую пленку нельзя клеить. На практике: При наклейке атермальной пленки, ее практически не видно. Стекло остается прозрачным. Добавляется легкий, почти незаметный, синеватый или зеленоватый оттенок (в зависимости от марки пленки). Автомобиль с такой тонировкой вряд ли остановят на посту ДПС для ее измерения, т.к. на глаз все в норме. Но, остается открытым вопрос официального прохождения техосмотра. В жизни: На бывшем MPS'е ставил эту пленку в 13-ом году. Техосмотр проходил официально, у дилера Rolf. Супруга на своем авто с такой же пленкой проходила осмотр у своего дилера. Замечаний не было и там и там, как не было и конкретных цифр. Предположение - сейчас всем известно что передние боковые стекла современных авто практически все сплош атермальные, т.е. уже чуть темнее и отличаются по цвету от лобового стекла. А еле еле заметная дополнительная атермальная пленка фактически не изменяет/не нарушает этой цветовой картины. Очевидно это обстоятельство и не провоцирует механиков на применение измерительного инструмента. Имхо, примерно такую картину я себе представляю в этом вопросе и делаю выбор в пользу комфорта. Всем удачи в выборе!
  17. Итак, оклеивал 2 боковых стекла, капот и бампер. Атермалка - Llumar Air 80 (голубоватый оттенок). Капот и бампер - Venture Shield. На предыдущем авто, митсу MPS, делал аналогично. Техосмотр проходил официально. На капоте, под пленкой, за 5+ лет эксплуатации не случилось ни одного скола, никаких потемнений, покупатель моего авто был приятно удивлен. Компания установщик - Автобам. Компания имеет сертифицикаты на ремонт авто и на установку доп оборудования в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. Атермальная пленка % пропускания видимого света % отражения солнечной энергии % отражения видимого света % отражения ультрафиолета % отражения ИК-излучения Llumar AIR 75 (зеленоватый оттенок) 75 39 9 99,9 93 Llumar AIR 80 (голубоватый оттенок) 78 43 9 99,9 93
  18. К сожалению, я сейчас не дома, а все бумаги там, как доберусь, но поздно, всё выложу.
  19. Делал, и на коляне и на предыдущем своем авто и на авто у супруги. Могу смело рекомендовать, реально работает. Вот жалею что панораму заодно не сделал, надо будет дополнительно съездить, а то голову припекает.
  20. Пневмоинструмент широко применяется, начиная с самого рождения авто, вспомните картинки с конвейера, там такой 4-х или 5-ти шпиндельный агрегат крутит сразу все гайки колеса. А далее, в сервисах, нормочас рассчитывается исходя из применения средств механизации :)
  21. О, ок! осторожно, это настоящий Эксперт... Есть предложение внести полную ясность в этом вопросе и на базе имеющегося опыта создать сравнительную таблицу соотношений металлика в краске по брендам: - Колян - 10 гр - Санта + 5 гр - Сорента + 7 гр - Пыжик + 6,5 гр - Мохав + 25 гр .....ОоО
  22. Опять Коляна обделили... А сколько это будет в граммах? Ну чтоб нам предъяву кинуть!