AlexandrPolonsky

Да, у меня аналогичная ситуация. В телефоне (Айфон) все номера телефонов, с которыми часто связываюсь, ассоциированы с именами. Но на дисплее R-Link`а одни телефоны (на входящих и исходящих звонках) отображаются с номерами, а для других (и жены - тоже!) - "номер неизвестен".

Это понятно, я и обратил внимание, что сайт petrovskiy-spb-renault.ru рекламируется на многих ресурсах по принципу контентной рекламы. И сайт сделан в едином стиле с сайтом petrovskiy.ru, хостинг тоже наш, а не какой-нибудь "забугорный". Протокол https, сертификат тоже нормальный, платный от Sectigo RSA (а не бесплатный на 3 месяца). Поэтому и обратил внимание. Впрочем, хотелось бы услышать мнение представителей ПАЦ, но, похоже, что их наш форум не очень интересует. Администраторы нашего форума могут подсказать нам - когда представители ПАЦ последний раз заходили на наш форум. В апреле?

Нет, только ДЦ на Софийской, других ДЦ от ПАЦ там нет. Внизу сайта указано "Петровский", знак копирайта, 2020

Поднимаю тему - как сейчас работают ДЦ Петровского автоцентра в Санкт-Петербурге? И обратил внимание, что ДЦ на Софийской ул. 87 имеет свой сайт - https://petrovskiy-spb-renault.ru

Я про это же и говорил постом выше. Но было сказано, что покачивание руля не помогло. Видимо, другая причина.

У меня пару раз было нечто аналогичное на предыдущих Колеосах-1 ф.1 и ф.3, именно тогда, когда я парковался на уклоне и руль стоял не прямо. Сообщение было примерно такое - "заблокирован руль, попробуйте его немного поворачивать влево/вправо и повторите попытку". Дело в том (и мы это рассматривали на профильном форуме Рено 4х4), что система блокировки руля немного "закусывает" в том случае если руль повернут и на него идёт нагрузка от неровной парковки (понятно, что сказал "коряво", но смысл должен быть понятен) и у системы блокировки руля не хватает силы, чтобы руль разблокировать. И двигатель, соответственно, не заводится, чтобы водитель не начал движение с заблокированным рулём. Ситуация штатная, немного подёргать руль вправо-влево, снять "закус" руля и повторить попытку. Удачи!

Камень проколоть протектор не может. Протектор прокалывают саморезы, гвозди. И это прекрасно чинится в шиномонтаже. Проблемы бывают с повреждением боковой поверхности шин. Пока просто наблюдайте и периодически проверяйте давление.

Насчёт 10-и лет готов поспорить - с фактами. 1. Покупал Колеос-2 в ПАЦ в декабре 2017 г. Купон на сервис "Добро пожаловать" был. 2. Покупал Колеос-1 ф.3 в ПАЦ в октябре 2013 г. Купона не было. 3. Идем ранее (но в пределах обозначенного Вами срока в 10 лет). Покупал Колеос-1 ф.1 в ПАЦ в октябре 2011 г. Купона не было. Значит эта услуга могла появится в конце 2013 года (или позже). Значит - максимум 6-7 лет, но не 10. Разумеется, но у меня вопрос - а зачем через 90 дней (срок - по памяти) осматривать автомобиль? Проверить - не разболтались ли винтовые соединения? А раньше этого не было на импортных автомобилях. Когда покупал в апреле 2006 года первую в моей жизни иномарку (Меган-2 седан турецкой сборки), то при приемке автомобиля я спросил - когда нужно приехать и проверить - все ли гайки хорошо затянуты, то мне менеджер ответил, что через 15 тыс.км или через год, что наступит раньше. Теперь же требуется осмотр после начала эксплуатации. Это мне напоминает Жигули (ВАЗ), их у меня было много. И на "нулевом ТО" (через 2-3 тыс.км пробега) мастер дотягивал всё, что привинчивается.

Действительно - в базовой комплектации имеется - "Индикатор низкого уровня омывающей жидкости". Давно этой опции ждали!

Это точно! Этих водителей Тонаров, которые не закрывают кузов при перевозке гравия - нужно прибивать на месте (или штрафовать на сумму ущерба от незакрытого груза - тогда у них в голове ума побольше будет). Я всегда остерегался этих Тонаров на трассе Скандинавия, особенно много их там появилось - когда запустили Аллегро и ограничили движение грузовых составов с насыпными грузами. Мне на крышу Лагуны камень попал, скол был, очень дорого стоило его локально подкрасить.

Да, это странно, согласен. У меня уже третий Колеос с системой СР (Колеос-1 ф.1, Колеос-1 ф.3 и Колеос-2) и всюду второй (резервный) ключ "держал" батарейку около 3- лет, он находится в более спящем режиме, чем основной, рабочий. А какой либо дополнительной сигнализации у Вас нет?

У меня на "основной карте" батарейки хватило не менее, чем на год, на "резервной" карте (которая лежит в дома тумбочке вместе с ПТС) - ещё исправна (примерно раз в месяц беру с собой в машину). Из Вашего описание непонятно следующее - система диагностики определяет необходимость замены батарейки ещё задолго до того, как она, действительно, разрядится. Далее - по Вашему описанию - машина в режиме "свободные руки" (СВ) открылась? А при попытке завести двигатель было сообщение, что ключ-карта не обнаружена? Если это так, то есть предположение о наличии сильных помех на частоте работы системы СВ.

Дополню - написал письмо в Шелл. Сегодня позвонил региональный управляющий, сообщил, что топливо с 1 мая - летнее, до этого было межсезонное. А причина - неправильное программирование кассовых аппаратов. Исправят. Я первый (и единственный) - кто заметил.

Интересно, сегодня на АЗС "Шелл" мне залили зимнее дизельное топливо. На чеке "ДТ-З-К5" Это при +15 град.С.