Поиск в системе

Про Сценик вы сами знаете, я про Демио кратко скажу. Ездил со 105 до 176 тыс. км. За все время кроме фильтров, масла и свечей менял: по разу противотуманки (разбивало камнями), пыльники на задних стойках, тормозные диски и колодки спереди, один подшипник передней ступицы, крышку трамблера и высоковольтные провода, все ремни, включая ГРМ. Еще фильтр и масло в АКПП поменял. Дворники один раз. В общем получается в основном расходники, а неисправности (выделенное) потянули тысяч на шесть с хвостиком. Аппетит в режиме тык-мык был около 8,3, на трассе 7,7. Летом всегда с кондеем. Салон трансформировался по другому, но вариантов тоже было много. В сравнении со своими одноклассниками, например Тойота Раум, Демка вне конкуренции по этому показателю. Чего реально не хватало, так это разрезного сиденья заднего дивана. Зато сейчас не хватает релингов на крыше, на мазде я много чего перевез с их помощью: от реечного потолка до арматурной сетки. Есть ощущение, что у Сценика вяловат разгон на первой передаче (АКПП), на второй поживее, третья меня радует. На кик-даун Демио реагировала шустрее, правда мотором завывала не слабо. Покупка Сценика это конечно шаг вперед. Надеюсь не разочаруюсь.

Раз уж начал описывать проблему со своей АКПП, продолжу освещать события дальше. Должно же последовать какое то логическое завершение всему этому. Съездил недавно опять в сервис, потому как аварийный режим стал выскакивать с завидной регулярностью и даже по несколько раз в день. Всетаки решил прежде чем менять эти клапана модуляции пооменять жижу. Заменили, вот уж езжу какой день и вроде нормуль, пока. Переключения стали производиться плавнее, особенно когда притормаживаешь, раньше очень чувствовались рывки. Может оттяну немного времени до замены клапанов. Залили мне ELFMATIC G3. Я то помню, что в этой теме про другое масло писали, но с мастерами спорить не стал, думал знают что делают. Дальнейшую историю своей АКПП буду описывать, может кому пригодиться.

Отвечу сам на свои вопросы. Полностью заменить масло в DP0 без снятия АКПП невозможно, что очень грустно. Датчик MAP-это, датчик абсолютного давления, он определяет момент переключения передачи для автомата. Официалы... не очень квалифицированные специалисты, что ещё грустнее. Сегодня заменил масло в автомате. Смутило, что цвет жидкости сливаемой с АКПП никак не похож на оригинальное масло. Какая-то желто-коричневая жидкость. Вполне вероятно что в автомат залито что-то другое(Декстрон3, Аналог оригинала по Тоталь, либо ваще левая жидкость). Что делать в такой ситуации, не совсем понятно. Может кто подскажет? Теперь автомат сваливается в аварийный режим, только на максимальных нагрузках(ранее уходил в "аварийку" сразу после превышения 50 км/ч, или при разгоне ниже средней интенсивности). Что сделать чтобы совсем избавиться от этой ненавистной лампочки?

А может и на разных языках говорим. Я вам только свой опыт описал, в тех ситуациях где я был. А вы выбирайте передачу по своему усмотрению, соответственно вашей ситуации. Как говорится:"Выбирай, но осторожно, но выбирай" АКПП типтроник, в ручном режиме сама не повышает передачи, но понижает, если передача слишком высокая для данной скорости.

В ручном режиме передачи переключает тоже электроника, селектором задаётся лишь момент переключения и желаемая передача. Что касается ресурса, то каждое переключение передачи его снижает. Меньше переключений - выше ресурс. Я не думаю, что в горах вы будете придерживаться спортивного стиля езды, а стало быть АКПП в режиме "автомат" при каждом удобном случае будет пытаться "подоткнуть" повышенную передачу, имея целью экономию топлива. Не пока он не посчитает, а пока обороты двигателя не повысятся до минимальных значений, при которых в режиме принудительного холостого хода возможно повышение передачи. Теоретически можно двигаться и в "автомате", но придётся очень точно контролировать обороты двигателя, чтобы не допустить переключения на повышенную передачу.

Сегодня с утра видел на мало на асфальте из АКПП Вольво ХС 90 - красное. У соседа потекла АКПП после переборки, отдал 60000 и на тебе, масло за 2 дня уже на минимуме.

Из того что удалось узнать, для переделки в механику на зачасти необходимо не менее 50 тыс. рублей. Для КАПИТАЛЬНОГО ремонта АКПП DPO необходимо до 100 тыс. рублей. Новая такая АКПП стоит дороже 400 тыс.рублей.

А что такое КИТ? для решения пойми цену вопроса: если у вас в городе есть сервис ИМЕННО ПО АКПП - заедь к ним и пойми почем все вместе. вообще - то попадалово на АКПП - очень дорого (у нас ремонт с разборкой от20тыс руб. в специализированной мастерской)

подскажите форумчане где на сценике2 2.0 акпп находится датчик коленвала,сегодня снял искал его так и не нашел.между движком и коробкой нет все облазил и акб снял для легкого подхода,нет и все может он где снизу находится

Я ссыль дал на евроавто, там фото АКПП есть, все видно. На К4М сверху, на F4R сбоку.

Он там один, по середине АКПП. http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&...04&group=12

Исправил, имеется в виду Сценик с 2012 года. Там дизель новый же вроде. "Двигатели нового Renault Scenic 2012, также будут модернизированными, сразу два новых силовых агрегата. Они будут дизельными и очень экономичными, по умолчанию в них будет установлена система старт – стоп, а также система рекуперативного торможения. Двигатели имеют 1,5 литра (110 л.с.) и 1,6 литра (130 л.с.). Бензиновые двигатели также не обиженны новинками, новый бензиновый двигатель будет объемом в 1,2 литра, кодовое имя Energy TCe 115, он получит турбину, и в совокупности будет развивать 115 л.с., а его расход будет 5 – 7 литров на 100 километров города. Впечатляющие результаты. Коробки передач, нового Renault Scenic 2012, также будут модернизированными, это либо бесступенчатый вариатор, либо механическая 6 ступенчатая." Вариатор вместо традиционного гидро-АКПП????

Привет! Наконец-то присоединяюсь к вашей дружной компании! Купила, оформила своего Сеню! Проехали с ним первые километры - знакомимся.... Рено Гранд Сценик -2, 2007, 2.0 -бензин, АКПП, версия для России, с панорамной крышей, на литых дисках.

Ребята не паникуйте! Долейте для начала иасло в АКПП Denis Golf2 - проверь уровень малса, и все будет У меня на первом Сене то же масло немного ушло долил и все ок ( КПП не АКПП) Саня спец по энтим вопросам... Вообще у нас есть серые дилеры...

Купил на праздниках себе чудо-машинку! Фото к сожалению пока нету, уж больно грязно на улице! ok-Junior (Москва,Орехово Сценник- 2 2006г. 1.6 АКПП.)

Сценик 2 2.0 АКПП 2006 г. Украина Тернополь

НУ, в общем, всё Я уже не реновод Сдавал машинку по trade-in - когда приехал на СЦ для получения диагностики перед "комиссией" - обрадовали еще тем, что щелчки в рулевом... Диагностировали - рейка, а она вместе с ГУРом, - итого 38 тыщ рублей... Блин эти щелчки и раньше были - внимания не обращал, думал, что так и надо, типа ГУР работает АКПП после замены масла - вела себя прилично-более-менее, но вот после часа езды - начинает машинка вибрировать на остановке в пробке, - перетыкнешь на N - никакой вибрации ... Ну и, ессно, снова начала "подёргивать", по крайней мере, после часа езда в городском режиме, - раз "дернула" в день перед сдачей... В общем, уже за машинку деньги переведены, внесено еще две стоимости и ..... новый Ниссан X-Trail в почти максимальной комплектации 2,5 литра, кожаный салон, АКПП, полный привод иногда включается и куча слов на три буквы - ESP, EBD и т.д. даже магнитола есть в смысле, кассетный магнитофон интересно, как она в 8 динамиков играть будет?

Файла от Zeleboba я так нигде не нашел, потому собрал весь необходимый материал сам из разных источников. Публикую здесь, возможно кому-то пригодится. ТО-60 проводилось автомобилю Renault Scenic II бензиновый двигатель 2.0 л. (134 л.с.) АКПП.ТО_60_Scenic_II_запчасти.xls

Подскажите после ремонта акпп она пинается с 1 на 2 и после того как нагреится падает в аварию. В коробки поменяли все кроме гидроблока.Ставил б.у.гидро блок впринцепи все тожесамое мастер говарит что надо новый.Может в проводке проблема или еще чтонибуть.

Здравтсвуйте 'Александр Михайлович', спасибо что откликнултсь на мое письмо. Подсказки в скором времени попробую, наверно утром в понедельник, т.к. на выходные никуда не собираюсь ехеть (у нас -15-19, холодно, ни куда не пойду). В пятницу то же было холодно (-13), в момент завода двигателя загорается SERV+ABC мне кажется это аккумулятор, я его уже заряжал (зарядное маде ин ТАМБОВ), а его вообще можно можно заряжать??? Он же не разборный. Кстати аккум FULMEN 42А или 45А (не помню), на РЕНО сказали менять раз в 2 года, если повезет к следующей зиме поменяю. А где можно взять инструкцию по ремонту Сценика??? Одну нашел по инету, но она для Первого Сценика. А автомат на Сцениках чей? Поговаривают что ставят Ниссановские вариаторы, я на ТИНО ездил- мне понравилось, но себе его не купил :выбирал = год 99+ правый руль+неудобный, но прикольный салон, да и цена 330 р., а я за 320 Сценика 03 взял но мех. КПП), в салонах ни кто не знает чем их комплектуют. Супруга получила права, с АКПП ей легче будет, хотя она и МКПП ездит нормально, да еще дочь подрастает, поэтому присматриваю Сценик-2 с АКПП. Кстати был на Автосалоне в КрокусЭкспо, представитель РЕНО сказали, что с 2007 года пойдет обновленный Сценик-2. Отзывы вот только о нем не лестные, и как мне кажется болчек больше (Опорные подшипники, балка уже на пружинах, а не торсионах). Пока все. До свидания.

Привет! И меня посчитайте Рено Сценник- 2 2005г. 1.6 2 АКПП. Москва. Куплен 30.04.2013

О машинке и об АКПП данные поподробней. А то как понять-то?

Что то в омске совсем мало, давайте приплюсуем меня: рено сценик I фаза II 1.6 16V АКПП 2000 г.в.

Привет всем. г.Томск, Scenic I ф2 2001г 2 литра АКПП Пригнан из беларуссии в июле 2011 г.. Машиной очень доволен.

Нас тоже запишите плиз!!!Сценик 2,..2 литра ,Акпп ,2004 года.