Поиск в системе

После непродолжительной езды (5+ км) проявляется запашок, как будто что-то перегревается. Характерный автохимический, но не масляный. Похож на подгорающее сцепление, но у нас на обоих машинах АКПП, там гидротрансформатор. Начался запах у меня (на первом сене) по весне, как снег начал активно таять и лужи наливаться, а у Evgeniy (на втором сене) - после 1000 км поездки на слёт. Может, и раньше, не останавливались в пути. Открывал у себя капот - вроде бы запах идёт из-за движка слева (К4М, бенз, 1,6). Что это может быть?

Здравствуйте!Добавьте в ряды Рязанских сцениководов меня, походу 3-й из Рязанцев на форуме, хотя на деле в Рязани сцеников намного больше, просто на форуме не сидят видимо. Итак мой конь с декабря 2011года - Scenic 2, 2006 г.в., АКПП, 2,0, комплектация видимо Динамик (кож.салон, климат, датч.дождя/света, парктроник) Машинкой доволен как слон!!! До сени был голый меган 2 2008г.-аут.без кондера, сеня по сравнению с ним - Король! Ни сколько не жалею что поменял! Всем удачи на дорогах!

Ну и нас посчитайте. II, АКПП, 2008 Санкт-Петербург

Подскажите плиз... на меган сценике 1999 г.в. переходном 2л. 8 кл. акпп dp0 компьютерная диагностика показала неисправность "информация о моменте двигателя"... на самом авто бывают толчки при переключении в пробках на прогретую... может ли быть эта ошибка причиной толчков, и вообще чем может быть вызвана ошибка? в чем неисправность? Заранее благодарен

у вас АКПП?

Ну да. При покупке диагностику не сделал, о чем потом пожалел неоднократно. Были даже не толчки, а удары после чего АКПП уходила в аварийный режим. Перезапуск двигателя помогал но ненадолго. Поменял клапаны (модуляции кажись) их два. Естно замена масла, ну и перепрошивка ЭБУ на всякий. Сейчас толчки иногда присутствуют, но неисправность не загорается. Нужно бы по уму опять на диагностику и уровень проверить. А вобще попахивает ремонтом, как минимум гидроблока.

У нас в городе нет официалов,чтобы узнать причину проблемы акпп,а из переписки форума,я решил,что надо заменить клапана. Машина дёргается,включается аварийный режим. Когда она начала только дёргаться,мне сказали поменять масло,поменял,а стало хуже. Смогу ли я доехать до официалов-400км на такой машине?

а с чего вы решили, что вам так необходима замена клапанов? это первое, а второе, если для вас это в диковинку, то я лично, настоятельно рекомендую не лезть в АКПП самостоятельно.... во избежание в-последствии, попасть на довольно дорогостоящий ремонт или и того хуже, замену всего агрегата...

Александр Ленинградская область,сеня 2000 1.6 акпп,куплен месяц назад,пока всё в ёлочку.

Александр, г. Белово Кемеровская обл., Scenic II 1,6 АКПП 2004 г., купил три месяца назад. Рад общению!

Алексей, Брянск, Scenic I 1.6 16V АКПП 2002г., серебро... приобрёл 4 дня назад =)

Здравствуйте, уважаемые! Настала пора поменять авто, сейчас пользуюсь Тойота Таун Айс 4вд, дизель, АКПП и прочие полезности. Дети уже выросли, внуков еще не дождались, Большая машина вроде не к чему и главное возраст 20 лет (автомобилю). Выбор пал на сценик или vw пойнтер. Первый понравился внешностью, второй простотой и молодостью, но чаша весов перетягивает на рено, все таки моральный аспект и комфорт многое значат. Хотелось бы получить некоторые разьяснения. На старых моторах до рейстайлинга К4М и К7М встречаются ли клапана с поршнями при обрыве ГРМ и на новых 1.4 и 2.0 как с этим, а так же на старых дизелях. На новых сцениках, как я понял не очень надежный автомат, а как дела на других? И по клиренсу, на новых указывается от 170 до 177, а на сценике 1?

+1, Smolensk , Grand 2004 серебристо-бежевый мет., 2л. АКПП, пол-года в России - полет нормальный.

В моем случае в конце-концов выяснилось, что бензонасос менял, вцелом, зря (хотя 14 лет пашет, наверное и не зря). После несколько-месячных боданий выяснилось, что это АКПП перегревается и влетает в аварийный режим - теплообменник и его шланг S-образный был забит мелкодисперсным дерьмом из системы охлаждения (продукты коррозии), что опять же неудивительно за 14 лет. После промытия всей системы и замены антифриза все стало, слава яйцам, как обычно нормально. Не взирая на жару, 14 лет авто и 170 тык известного пробега. Так что не стоит пенять на вредный воздух российских широт.

Привет всем. Принимайте в клуб. Стал сщастливым обладателем Сценик 2004, 1.6л, АКПП.

проблема в том что при наборе скорости с правой стороны начинается вибрация с плавующим эффектом всего передка.ПОМОГИТЕ!!!!!!!Всё стоит НОВОЕ!!! huh.gif всё начинается с 40 до 100км.ч но потом исчезает!!!!!!!! 2566139gcw.jpg 2566125ofx.jpg рено сценик 1999г акпп

И меня посчитайте!!!! Scenic II 2.0, АКПП, 2004

Всем здравствуйте. Испорчу такую красивую цифру в 500 ответов в этой ветке и попрошусь в сообщество обладателей Сенек. Совершенно неожиданно для себя купил француза Scenic II 1,6 АКПП 2005г.в. Конечно пока полный чайник, даже не могу вычислить какая у меня изначально комплектация. Надеюсь на вашу помощь в вопросах эксплуатации, подбору запчастей и в прочих вопросах.

С-2 с 1,6 выпускался с 5 МКПП , с 6 МКПП и с 4 АКПП . С-3 с 1,6 поставляется с 6 МКПП. Вариант с 5 МКПП под заказ.

Спасибо! Темы эти прочитал вчера, но там, в основном, описываются проблемы Scenic I с ручным переключением вентилятора, а у меня Scenic II с климатикой. Но полезную информацию для себя почерпнул. Теперь бы еще понять, что и как все разобрать, ничего не сломав, чтобы добраться до нужных узлов, в частности рамочку кожуха переключателя АКПП.

При возникновении какого либо вопроса по неисправностям, в первую очередь надо смотреть эту тему: FAQ, отчеты по важным вопросам, разобранным на форуме. И первой ссылкой в разделе "3. Сцепление; КПП, АКПП ; приводные валы (ШРУСы)." идёт ссылка на тему 3.1 " Сальник штока выбора передач РКПП. Ремонт и замена."

И я.и меня. Москва Зеленоград Renault Scenic 2- 1,6л 2004г-красный АКПП

Две недели как стал обладателем Сценик 3 с доп. пакетом с ксеноном и литыми дисками. Первая эйфория от покупки прошла,пробег всего 600 км,но можно подвести небольшой итог и сравнить свою старушку Лагуну универсал с новым Сеней. Я,конечно, понимаю что это не очень корректно.Но есть же какие-то общие требования к любому авто. Даже к нашим вёдрам с гайками(в своё время вдоволь на них наездился и они на мне) Итак Сценик 3 1,6 2010 г. и Лагуна Грандтур 1 2,0 АКПП с климатом,АБС и прочими наворотами 1997 г. Первое впечатление от сени: Сиденья сначала показались жестковаты,но как немного проедешь как-то вливаешься в них.Очень понравилась высокая посадка.Но среднее сиденье заднего ряда-полное г.Из него торчат держатели ремней,которые впиваются в филейную часть.В Лагуне садишься в уютное мягкое кресло и не устаёшь даже после 1000-1500 км в пробега в день.Поясничная опора намного эффективней. Приборная панель Сценика класс! Всё видно и читаемо в любое солнце. Привык сразу и теперь на стрелочные смотрю как на атавизм Тормоза на обоих отрабатывают на 5+.Немного добивает усилитель экстренного торможения на Сценике-чуть педаль передавишь и он срабатывает.А если учесть,что педали очень мягкие...Придётся привыкать.Но оно для безопасности может и лучше, но если сзади едет не Рено,то могут и зад отрихтовать. Рулевое колесо сени слишком легкое.По мне ГУР всё-таки информативнее электроусилителя.Может в настройках дело. Подвеска сени жесковата,зато в повороты входит практически без крена.Не ожидал от такой высокой машины.На скорости неровности слышишь только по звуку шин,а при медленном движении на нём душу вытрясти может на сельской дороге.Здесь он у Лагуны выигрывает только по проходимости Пока всё.Машина на обкатке поэтому про динамику говорить нет смысла. Прошу сильно не пинать.Это всё чисто моё субъективное.Если кому интересно потом ещё напишу когда мы с Сеней друг к другу привыкнем

если трасса ровная, то можно! У нас пригорки с фурами, + АКПП + кондер = 7,8 - 8.0 по трассе...

Я бы тоже для начала проверил уровень масла, а лучше поменять его. И желательно не в гараже. Диагностика тоже не помешает. Похоже у наших семенов 2000 г.в одинаковые проблемы с АКПП (DP0).