Поиск в системе

Примерно полтора года назад Меган 3 дизель 1,5 начала дымить при запуске на холодную. Дым ни синий ни белый. Так в перемешку. Не могу понять чем пахнет. Соседи в один голос говорят кольца в разнос пошли. Ладно, как движок прогревается, дым исчезает. Буквально 5 минут дымит. Но дым такой не рассеивается долго. Потом в течение нескольких часов все благополучно. И чаше всего спустя некоторое время, через 2-4 часа езды во время ровного движения без газа или торможения, начинает дымить уже другим дымом. Едкий такой и летучий. И движок начинает запинаться при газе, как бы троить. Пытаюсь газовать и как бы пробить невидимую пробку. Двигатель набирает обороты неохотно и выравнивает обороты. При сбросе газа начинает ровно ехать и если чуть газовать-начинается дергание. Не мог проследить характерность и причины. Как будто что то попадает в двигатель и двигатель неохотно переваривает. Пару километров так дымит, потом все пропадает и движок приходит в себя. А если в пробках. тоже начинает дымить и движок запинается. Потом чувствую как будто включился какой то моторчик внутри. Характерное урчание как будто включаешь кондиционер и тембр мотора меняется. И дым исчезает. Грешил на форсунки. Отправился в дизельную мастерскую. Сказали форсунки льют больше чем надо. Прочистили, заменили там на форсунках такие-то детальки. Клапаны вроде. На стенде форсунки после ремонта показали хорошие характеристики. Поставили обратно. И проблема не исчезла. Дымит и так и сяк. Другие соседи говорят турбина кидает масло. По расходу масла могу сказать, почти не кушает. Если до дымления двигатель кушал масло умеренно от замены до замены сначала с верхней метки, то к замене масла уровень масла опускался к нижней метке. А как стал дымить, масло почти не расходуется. На 1-2 деления опускался уровень масла к моменту замены масла. У кого такие проблемы были? Что же может быть. Бы найти опытного дизелиста по Реновским дизелям в Москве или области…Пообщался с сведушими людьми, покопался в интернете. Все сводится к проблеме форсунок. Одна из них начинает барахлить при определенных условиях, заливает цилиндр, отсюда троение двигателя и едкий дым. Как только форсунка в себя приходит, все возврашается в круги своя. И узнал что не рекомендуют стендовый тест форсунок-он совсем не воспроизводит аналогичные условия какие бывают на двигателе-температура, вибрация, давление. Лучше делать мониторинг форсунок на самом двигателе. Если все же проблема в форсунке-меняют все сразу или можно одну?

Доброго времени суток! Уважаемые подскажите пожалуйста, что могло случиться с двигателем. Предистория: ни строго ни с сего машина завелась выплюнула масло с турбины, затем коптилка черным дымом как одурелая, но двигатель работал. Поход по специалистам ни к чему не привел, в итоге решил по цепочке пройти заодно и посмотреть грешки по предыдущей невнимательности. Заменил топливный фильтр, почистил форсунки (на двух сменили клапана, две отрегулировали), почистил ЕГР (давно не заглядывал). Сейчас после проведенных манипуляций двигатель не заводится, двигатель крутит стартером почти подхватывает, но останавливается двигатель дергается, при этом с выхлопной трубы вылетает черный дымок. Подскажите пожалуйста в каком направлении двигаться?

Доброго времени суток всем форумчанам. Я являюсь пользователем авто Рено меган сценик 2 поколения, 2003г/в,двигатель дизель 1,5dci, модель к9к928,коробка передач механическая. Месяц назад двигатель стал сильно дымить густым белым дымом. Дымит всегда и когда холодный и когда горячий и даже тогда когда проедешь 50-60км. При этом тяга двигателя не изменилась. Я взял и вытянул конец патрубка соединяющий сапун с грибком маслоотделителя со стороны маслоотделителя и оставил его открытым чтобы картерные газы выходили в атмосферу(теперь дым выходит через этот патрубок, а через глушитель дым не идет). Грибок маслоотделителя я закрыл пробкой. Расход моторного масла в двигателе составляет примерно 100гр на 1000км. Уровень антифриза постояный .Следов моторного масла в антифризе не заметил. Что это может быть? Как устранить эту неисправность?

Здравствуйте. Имеем Renault Megane 3, 1.5 Dci c мотором К9К 836. Пробег около 170 тис. Машина первая, владея несколько месяцев (потому в ремонт сильно не лезу) . Пригнана недавно с Европы, из средным межсервисным интервалом около 30 тис.км. Посему и планирую постепенно сделать большой сервис. Пока только сделана замена масла и фильтров. Поначалу все было хорошо, но где то через месяц во время езды на трассе получал ошибку - "engine failure hazard". В динамике никаких изменений не ощутил, хотя как по мне она немного плохо набирала на скорости. Турбина работает. На следующий день двинулся в сервис - проверили Клипом, выдало ошибку по цепи наддува (к сожалению никаких скринов не имею). При осмотре выявлена плохая работа "грибка" (Клапан регулирование давление наддува). Решено менять, заказал и через неделю сам сменил. Заехал в тот же сервис, ошибки сбросили и отпустили домой. Сразу после этого заказал с али ELM327, а так же запасся ПИДами на 836 мотор и установил car scaner и torque pro (до pyren как то руки не дошли). Оговорюсь, что режим езды у меня преимущественно по городу, около 4-5 км в одну сторону в пробках и вечером домой, только на выходних уже путешествия за город. Опять через неделю на трассе по затяжным подъемом выскочила та же ошибка, без ощутимого изменения по динамике (torque показал ошибки: P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува и P2263 "Регулировка давления наддува. Низкое давление) . Заехал на сервис с понедельника, и при диагностике замечено уровень сажи около 35 гр. Выполнено аппаратный прожиг, сажа опустилась до 5 гр. Ошибки сброшены. После 2 недель не было никаких ошибок (кроме как в торке ошибка по свечах накала, планирую в ближайшем времени их заменить). На следующих выходних и опять на трассе - те же ошибки (p0299, p2263). Доехал до дома, сбросил. Но заметил, что снизился уровень сажы после поездки до 8 гр (заметил что перед поездкой было 18). И так же - без изменения динамики. Неделя езды без ошибок. Опять выходние, трасса, те же ошибки. Благо был подключен Торк, где отметил начало регенерации (тоесть ошибки по наддуву возникают во время регенерации). Сажа опустилась с 25 до 7,5 гр. (не многовато ли осталось ?) Так как времени не очень много, под конец недели поеду в сервис дальше. И хочу спросить совета - куда искать, за чем наблюдать ? Так же прикрепил графики по наддуву, где после возникновения ошибки идет явный недонаддув.

Появились иногда провалы при движении гдето на оборотах 2200 или типа того. мотор 732 что может быть? турбина? топливная? хотел вот ехать менять масло и вкладыши, ехать хотел в Лорант. Но вычитал что они по дизелям не работают. куда лучше податься в мск? пробег гдето 210