расход топлива на Р25 J7T 732

[spqr]

На Рено 25тх 2.2 о7е 732 1989года столкнулся с повышенным расходом топлива. Если еще недавно машина по трассе на скорости 100-120 брала в среднем 8-8.5 литра на 100км,то сейчас берет 13-14 И на меньших скоростях! 2месяца назад ездил к мастеру он сказал что нужно менять лямбда-зонд и компьютер,компьютер поменяли сразу на б\у и расход упал где-то на 2-3литра,но всеравно выше чем раньше. А после установки нового УНИВЕРСАЛЬНОГО лямбда-зонда снова вырос,недавно отключил лямбда-зонд и расход стал такой-же как и на старом!!!! Не могу понять как расход автомобиля без лямбда-зонда может быть на 3-4литра меньше чем с ним? Мог ли универсальный зонд давать некорректные данные на ECU, поможет ли установка оригинального зонда вернуть прежнюю економичность или может есть еще какая-то причина? МОЖЕТ КТО-ТО ВСТРЕЧАЛСЯ С ПОДОБНОЙ ПРОБЛЕМОЙ? Посоветуйте что-то!

[вателик]

На Рено 25тх 2.2 о7е 732 1989года столкнулся с повышенным расходом топлива. Если еще недавно машина по трассе на скорости 100-120 брала в среднем 8-8.5 литра на 100км,то сейчас берет 13-14 И на меньших скоростях! 2месяца назад ездил к мастеру он сказал что нужно менять лямбда-зонд и компьютер,компьютер поменяли сразу на б\у и расход упал где-то на 2-3литра,но всеравно выше чем раньше. А после установки нового УНИВЕРСАЛЬНОГО лямбда-зонда снова вырос,недавно отключил лямбда-зонд и расход стал такой-же как и на старом!!!! Не могу понять как расход автомобиля без лямбда-зонда может быть на 3-4литра меньше чем с ним? Мог ли универсальный зонд давать некорректные данные на ECU, поможет ли установка оригинального зонда вернуть прежнюю економичность или может есть еще какая-то причина? МОЖЕТ КТО-ТО ВСТРЕЧАЛСЯ С ПОДОБНОЙ ПРОБЛЕМОЙ? Посоветуйте что-то!

Вопервых надо проверить крутятся ли легко все колеса.
Вовторых надо проверить все датчики .
А сам лямбда -зонд со временем покрывается отложениями выпускных газов и становится нечуствительным,а это ведет к увеличению СО и возможно к увеличению расхода, но и без него сист.может работать в аварийном режиме
А по поводу некорректных данных на ECU то БК игнорирует поломаный датчик т роботает в аварийном режиме

[Peeoner R-25]

По поводу расхода: на него действительно влияют компьютер и лямбда-зонд, ну если комп. был заменен и расход упал, тогда нужно думать над зондом. Со временем на керамике образуется нагар что существенно влияет на состав горючей смеси, из-за не своевременной подачи импульсов на мозги. В результате:
1. поступает то богатая, то бедная гор. смесь и обороты двигателя плавают в пределах 750-900 об. мин.;
2. если зонд не рабочий, то при резком нажатии на акселератор двигатель кидает чорным дымом - результат богатой смеси. При рабочем состоянии зонда СО составляет 1.5% +/- 0.5%.
3. универсальные зонды не подходят, нужен зонд под двигатель.
Как временную альтернативу я взял родной старый зонд и поместил на сутки в ацетон, после чего продул компрессором. Уже наездил 15000км.- расход в норме.

[Kolyan]

у меня на газе... кушает 10 кубов по городу и около 7-8 по трассе... сколько бензина ест я незнаю...насос нерботает и лямбда зонда я невижу у себя хоть тресните... мотор 2.2 j7t где находится кт подскажите...

[vetalreno]

На Рено 25тх 2.2 о7е 732 1989года столкнулся с повышенным расходом топлива. Если еще недавно машина по трассе на скорости 100-120 брала в среднем 8-8.5 литра на 100км,то сейчас берет 13-14 И на меньших скоростях! 2месяца назад ездил к мастеру он сказал что нужно менять лямбда-зонд и компьютер,компьютер поменяли сразу на б\у и расход упал где-то на 2-3литра,но всеравно выше чем раньше. А после установки нового УНИВЕРСАЛЬНОГО лямбда-зонда снова вырос,недавно отключил лямбда-зонд и расход стал такой-же как и на старом!!!! Не могу понять как расход автомобиля без лямбда-зонда может быть на 3-4литра меньше чем с ним? Мог ли универсальный зонд давать некорректные данные на ECU, поможет ли установка оригинального зонда вернуть прежнюю економичность или может есть еще какая-то причина? МОЖЕТ КТО-ТО ВСТРЕЧАЛСЯ С ПОДОБНОЙ ПРОБЛЕМОЙ? Посоветуйте что-то!

Попробуй подкинь датчик давления во впускном коллекторе,это тот который с вакуумной трубкой. Иногда у них рвётся диафрагма и он начинает подливать машину.

[ЮРЕЦ]

Попробуй подкинь датчик давления во впускном коллекторе,это тот который с вакуумной трубкой. Иногда у них рвётся диафрагма и он начинает подливать машину.

Скорее не датчик, а сама вакуумная трубка (внутри трубки есть жиклер пластиковый - это для информации), а датчик пьезо-электрический.

[vetalreno]

Скорее не датчик, а сама вакуумная трубка (внутри трубки есть жиклер пластиковый - это для информации), а датчик пьезо-электрический.

Трубка редко рвётся,ро бывает

[ЮРЕЦ]

Трубка редко рвётся,ро бывает

В моей практике чаще не рвется, а ломается из-за старости у штуцера на впускном коллекторе.

[vetalreno]

В моей практике чаще не рвется, а ломается из-за старости у штуцера на впускном коллекторе.

Видимо у нас разная практика!! В моей практике у 2 машин выходил из строя именно сам датчик

[spqr]

Всем большое спасибо за советы!!!!! А причина высокого расхода была все-таки в лямбда зонде, новый зонд был неисправен кто бы мог подумать!

[vetalreno]

Всем большое спасибо за советы!!!!! А причина высокого расхода была все-таки в лямбда зонде, новый зонд был неисправен кто бы мог подумать!

А чего тут думать? Как всегда1

[ЮРЕЦ]

А причина высокого расхода была все-таки в лямбда зонде, новый зонд был неисправен кто бы мог подумать!

Странно, что только повышение расхода, у меня на ХХ мотор "плавал" чуть ли не глох, потом резко обороты повышались. А в движении, при трогании, был провал и пока не прогазуеш не тронешся. При отключении ламды, оболоты сразу выровнялись, но аппетит увеличился. Ставил датчики и от Опеля (3-х проводн.), и от ВАЗа, и универсальный однопроводной - все работали без проблемм. А работоспособность можно примерно определить по мультиметру.