Как Волосатис с точки зрения эксплуатации?

[Saman]

Вот присмотрел себе сей экземпляр и возник вопрос - а как там с точки зрения эксплуатации, увидел предложение - пробег 100 000, интересует подвеска и коробка автомат, сколько ходят, и как там по стоимости, конечно, я понимаю дороже сем Лохан, ой ЛОГАН!!! Но насколько???? И подходят ли запчасти от других моделей, а то я понимаю что найти на Волосатика даже расходники наверное проблематично...
Спасибо, хотелось бы побыстрей получить ответ, а то купят %)))
Спасибо еще раз...

[Борис]

мало здесь сатисов. 100 тыщ не пробег.коробки и по 200, и более ходят.Подвеска-как ездить. Некоторые детали и я на свой клио2(чистого француза) жду по неделе. Спроси в личке у владельцев сатиса в профильной теме,они здесь редко бывают,но с удовольствием ответят.

[Pilot]

Расходники на Волосатисе заказывать не нужно.

 

Моторы - такие же, как на Лагуне 2 и Эспасе - это если дизель или бензиновый турбомотор.
Коробка - тоже.
3,5-литровый там Ниссановский VQ35, по сути (просто другое наименование).

 

Фильтры, жидкости - всё есть в наличии обычно.

 

Лучше загнать на диагностику - у Волосатиса "своя" задняя подвеска, да и с автоматами иногда бывают проблемы.
Впрочем, решаемые.

[Saman]

НУ я понимаю что коробки у японцев и немцев очень по многу ходят. Тоесть рено тоже нормальные делает. А как с точки зрения подвесок у французев? А в 3.5 литровом и коробка тоже ниссановская?

[Pilot]

НУ я понимаю что коробки у японцев и немцев очень по многу ходят. Тоесть рено тоже нормальные делает. А как с точки зрения подвесок у французев? А в 3.5 литровом и коробка тоже ниссановская?

Коробка одна и та же на всех Волосатисах - японская Aisin.

[aple]

Да нет вообще никаких проблем с обслуживанием и запчастями Вел Сатиса. Часть запчастей (тормозные колодки, некоторые рычаги) подходят от Лагуны. Обслуживание не дорогое. За 60 тыс км проблем ни разу не возникло. Но это в Беларусии. У нас этих машин много. Много машины за небольшие деньги

[malysh]

Слабые места подвески - рулевые наконечники, рулевые тяги, втулки заднего стабилизатора. По деньгам ничего критичного: наконечники такие же, как у Лагуны, тяги оригинальные - 1800р/шт. По поводу автомата ничего к сожалению сказать не могу - у меня механика. Расходники в основном те же, что и на Лагуну 2 или Эспас. Проблем найти з/ч на Сатис нет, в конце концов модель официально поставляется в Россию, так что на крайний случай всегда можно решить вопрос через официалов.

Изменено 10 Марта 2009 пользователем malysh

[ina196565]

Velsatis 2.2dci купили как месяц.Прошли ТО пришлось менять ;рулевые тяги 2,шаровую опору.втулки стабилизатора-210$. Масло5w40 -6 литров синтетиka -110$.Остальное в норме.Есть вопрос -ремень газораспределения менять когда? Ссылки не работают,информации нет. Помогите.

[Полковник]

.Есть вопрос -ремень газораспределения менять когда? Ссылки не работают,информации нет. Помогите.

 

В России по регламенту Рено, раз в 60-т тысяч.
В Литве не знаю. Так как у вас другой регламент обслуживания. Много реже.

[Volodya]

Velsatis 2.2dci купили как месяц.Прошли ТО пришлось менять ;рулевые тяги 2,шаровую опору.втулки стабилизатора-210$. Масло5w40 -6 литров синтетиka -110$.Остальное в норме.Есть вопрос -ремень газораспределения менять когда? Ссылки не работают,информации нет. Помогите.

 

Пробеговые ТО посмотреть можно здесь http://www.elcom-juna.ru/home/doc/407/ - это официальная программа ТО фирмы Рено. Смотрим какой мотор. Если турбированный то ТО каждые 10 тыс. км., если обычный, то каждые 15 тыс км.

 

Для обычного движка по таблице вам необходимо менять ремень ГРМ на 60 тыс. пробега затем на 120 тыс. и так каждые 60 тыс пробега для других движков смотрите таблицу...

 

Удачи!!!!

[Полковник]

Пробеговые ТО посмотреть можно здесь

 

Ау. Это Литва. У них свои регламенты и они отличаются от Российских!

[Volodya]

Ау. Это Литва. У них свои регламенты и они отличаются от Российских!

 

Я думаю что хуже не будет, может господа (товарищи) по наводке посмотрят на сайте у своих официалов.... Хуже не будет....

[Pilot]

Кстати, у Вел Сатиса 3,5-литровый мотор - с цепью, а не ремнём ГРМ.
Так что интервал будет 10 тысяч по "российской" программе, т.к. все остальные моторы у него - турбированные

[Полковник]

Кстати, у Вел Сатиса 3,5-литровый мотор - с цепью, а не ремнём ГРМ.
Так что интервал будет 10 тысяч по "российской" программе, т.к. все остальные моторы у него - турбированные

 

Вадик, а речь то идет про 2.2dci.
Да и про интерва в 10-ть или 15-ть тысяч вроде никто не говорил. Или я что то не понял?

[Pilot]

Вадик, а речь то идет про 2.2dci.
Да и про интерва в 10-ть или 15-ть тысяч вроде никто не говорил. Или я что то не понял?

Это я ответил Volodya - что у обычного мотора не надо менять ремень ГРМ, т.к. там цепь

[Volodya]

Это я ответил Volodya - что у обычного мотора не надо менять ремень ГРМ, т.к. там цепь

 

Вадик, посмотри мою сылочку http://www.elcom-juna.ru/home/doc/407/ и как ты это объяснишь? Это официальные дилеры Рено.

[GraDen]

Вадик, посмотри мою сылочку http://www.elcom-juna.ru/home/doc/407/ и как ты это объяснишь? Это официальные дилеры Рено.

А Элком-Юна не является официальным дилером Рено

[Guard]

А Элком-Юна не является официальным дилером Рено

 

Угу. Уже не является....
Помню iСE пеной брызгал по ихнему поводу, когда они цены на Колеос и Символ раньше времени вывесили...

[Volodya]

А Элком-Юна не является официальным дилером Рено

 

Хорошо! Так будет лучше?!!!! http://www.renamax.ru/servicemaxto.htm

[GraDen]

Хорошо! Так будет лучше?!!!! http://www.renamax.ru/servicemaxto.htm

Вот и посмотри. У ВелСатиса замена ремней дешевле, чем у Символа. А значит, что имеется ввиду только замена ремней навесного оборудования

[Pilot]

Вадик, посмотри мою сылочку http://www.elcom-juna.ru/home/doc/407/ и как ты это объяснишь? Это официальные дилеры Рено.

Да я к тому, что ты пишешь - для "обычного" движка ремень ГРМ надо менять раз в 60 тысяч.
А я ответил, что ремень только у турбированных

 

Вот и посмотри. У ВелСатиса замена ремней дешевле, чем у Символа. А значит, что имеется ввиду только замена ремней навесного оборудования

Там есть ремарка - кроме моделей 2.0Т.
На 2.0Т ремни меняются на ТО-60. Оба.

[Полковник]

Не пойму чего вы спорите. Движок дизельный, машина в Литве. А вы ссылками на наших дилеров кидаетесь. У нас что, дизельные волосатисы поставлялись или программы обслуживания совпадают?

[Аббат Букмон]

Не пойму чего вы спорите. Движок дизельный, машина в Литве. А вы ссылками на наших дилеров кидаетесь. У нас что, дизельные волосатисы поставлялись или программы обслуживания совпадают?

 

О!
http://www.renault.lt/RenaultSITe/cars/vel...phie/index.html

 

Только не знаю, Латви или Литва. ТАм все не по русски.

[Nicklas]

Есть вопрос -ремень газораспределения менять когда? Ссылки не работают,информации нет.

Я так понимаю, купили б/у. Для нового Vel Satis как-то слишком круто столько за месяц эксплуатации...
А какой возраст машинки и пробег?

[ina196565]

Я так понимаю, купили б/у. Для нового Vel Satis как-то слишком круто столько за месяц эксплуатации...
А какой возраст машинки и пробег?

Машинка 2004 года. 115000-пробег. Это много? (mne tak prose pisat no nelzia)

[champion577]

мало здесь сатисов. 100 тыщ не пробег.коробки и по 200, и более ходят.Подвеска-как ездить. Некоторые детали и я на свой клио2(чистого француза) жду по неделе. Спроси в личке у владельцев сатиса в профильной теме,они здесь редко бывают,но с удовольствием ответят.

А у меня вел сатис 2003 года 215 тык пробега, 3.0 дизель, очень сильно дымил черным дымом... поменяли патрубок, который из турбины идёт, на малых оборотах перестал дымить, а если долго ехать не догоняя до 3 тыс оборотов , то опять начинает, ккак будто накапливается дым а потом выходит...

 

Ещё проблемы с коробкой, на холодную переключения плавные. как только поездишь, прогреется, при переключении на D или R около секунды думает а потом резко дёргает...

 

у кого нибудь ещё есть такие проблемы?

[jaj]

А у меня вел сатис 2003 года 215 тык пробега, 3.0 дизель, очень сильно дымил черным дымом... поменяли патрубок, который из турбины идёт, на малых оборотах перестал дымить, а если долго ехать не догоняя до 3 тыс оборотов , то опять начинает, ккак будто накапливается дым а потом выходит...

 

Ещё проблемы с коробкой, на холодную переключения плавные. как только поездишь, прогреется, при переключении на D или R около секунды думает а потом резко дёргает...

 

у кого нибудь ещё есть такие проблемы?

с дым был... менялась начинка турбины. теперь все ок