Mazda3 vs. Megane 2

[Pilot]

Итак, довелось тут мне несколько дней провести за рулём Мазды 3 2.0 и Мегана 2 2.0.
Обе машины - 5-дверки на механике.

 

Выводы (после Клио Спорт):
1. Обе не едут
2. Обе не тормозят
3. Обе раскачиваются на волнах

 

Выводы (абстрагируясь от Клио Спорта):
Плюсы Мазды по отношению к Мегану:
1. Гораздо лучше рулится и быстрее реагирует на руль
2. Незадемпфированная педаль газа
3. Лучше настройка привода тормозов
4. Гораздо лучше обзорность
5. Куда меньше кренится, чем Меган.
6. Однозначно лучше работает КПП! Просто супер-зачот.

 

Плюсы Мегана по отношению к Мазде:
1. Комфортнее и подвеска проглатывает всё
2. Лучше сцепление (на Мазде ужасно мягкая и длинноходная педаль)
3. Гораздо приятнее интерьер (в плане материалов отделки).

 

В общем, для тех, кого устраивает дохлый 2-литровый мотор на гольф-классе и кто хочет летать - вывод очевиден: Мазда 3.
Для всех остальных и кому мотор нужен только на трассе, а не для шашек по городу - Меган 2 2.0

 

На Мазде жечь можно, на Мегане - маловероятно. Валкий он и подвеска слишком мягкая...

[Baks]

Как тебе теперь тяжело выбирать новую машину А дальше хуже...

[Полковник]

На Мазде жечь можно, на Мегане - маловероятно. Валкий он и подвеска слишком мягкая...

 

Ну это то вполне обьяснимо. Европейский Меган-2 имеет клиренс 120 мм, а наш 175 мм.
Невозможно и на елку залезть и руки при этом не уколоть.
Сколько у Мазды клиренс?

[MerCOOL]

я предлагаю пересадить его на Калину, нефиг ... выпендриваться, тогда и тесты машин интереснее читать будет

[Lady_Catherine]

кМазда хорошая машинка, если б я покупала лично себе автомобиль, вязла бы "матрешку" или короллу, т.к. внешность Мегана не для женщин ... для меня он выглядит как представительский автомобиль - корабль, одним словом, а "матрешка" попроще. Вообще минусы Мазды в том, что:
1. Маленький салон по ср. с Меганом
2. качество отделки салона намного ниже, чем у Мегана
3. жесткая подвеска (кому-то может это плюсом будет)
4. очереди на покупку

 

Плюсы:
1. эргономика водительского места лучше
2. удобная водительская посадка
3. классическая внешность
4. короткий ход КПП

[MerCOOL]

это у кого классическая внешность?!

[Pakman]

4. короткий ход КПП

Согласно Pilot'у, это неоспоримое преимущество удачно дополняется длинным ходом педали сцепления .

[MerCOOL]

да, педалька там ходит прилично

[Lady_Catherine]

да и еще минус Мазды... шумка фигня по ср. с Меганом.
а внешность... на мой взгляд, меган более авангарден, чем мазда, но это лично мое мнение

[Lady_Catherine]

Согласно Pilot'у, это неоспоримое преимущество удачно дополняется длинным ходом педали сцепления

не зналю, не каталась... тогда еще один минус

[LostHooligan]

я предлагаю пересадить его на Калину, нефиг ... выпендриваться, тогда и тесты машин интереснее читать будет

 

)))))))

[Соломон]

Вот это да-а-а-а! Единственной причиной, по которой я выбрал Меган таки с АКПП, был чудовищно длинный (с моей точки зрения) ход педали сцепления на Мегане с МКПП. На всех моих предыдущих автомобилях он был значительно меньше. А на Мазде то он получается вообще "марафонский" А я ещё при выборе автомобиля серьёзно рассматривал Мазду 3 и приценивался к стоимости очереди машины с двигателем 2.0. Вот бы попался! А ведь АКПП на Маздах с 2.0 не ставят. Типа спортивные они, блин! Ещё раз утвердился в правильности сделанного выбора. Я уж не говорю про клиренс. Такого "высокого" автомобиля у меня ещё не было (жигулей, правда, никогда не имел). За тему - огромное спасибо! Очень порадовался!

[Евгений]

Единственной причиной, по которой я выбрал Меган таки с АКПП, был чудовищно длинный (с моей точки зрения) ход педали сцепления на Мегане с МКПП.

Очень странный ход мыслей... Для чего нужно короткое сцепление? Чтобы быстрее им работать, то есть для динамики? А ты выбрал автомат из-за длинного сцепления... То есть предпочел тормозной автомат, длинноходному сцеплению... Оригинально...
А, если не нужно зажигать, то длинноходное сцепление комфортнее...

[Pilot]

Очень странный ход мыслей... Для чего нужно короткое сцепление? Чтобы быстрее им работать, то есть для динамики? А ты выбрал автомат из-за длинного сцепления... То есть предпочел тормозной автомат, длинноходному сцеплению... Оригинально...
А, если не нужно зажигать, то длинноходное сцепление комфортнее...

Я вот 4 дня ездил на Мазде3 МПС. И там обожаемое мною жёсткое, короткоходное сцепление. Оно ещё и в городе удобнее для меня.

 

В общем, это самая нормальная версия Мазды3

[Евгений]

MPS это мечта моя... Но скорее неосуществимая и даже не в деньгах дело... Просто мне на каждый день категорически не нужна такая машина... У меня разогнаться то негде, сплошные пробки... А тошнить в них на такой машине, это кощунство... Только если как вторую машину в дополнение к Сценику какому-нибудь.

 

А так взял бы 2-ух литровую М3, По мне так очень приличный аппаратик. И уж точно лучше бы его взял чем Меган 2,0. Про 1,6 не знаю даже, но наверное все равно Мазда, хотя есть над чем думать уже...
Ездил на М3 и на 1,6 и на 2,0 литра, очень приятные впечатления...

 

Кстати насчет плохого салона в Мазде не согласен. Может качество материалов и хуже, но эргономика лучше чем в Мегане мне показалась. Сел туда и как будто всю жизнь на ней ездил. С Меганом такого нет, привыкать приходится...

[Pilot]

MPS это мечта моя... Но скорее неосуществимая и даже не в деньгах дело... Просто мне на каждый день категорически не нужна такая машина... У меня разогнаться то негде, сплошные пробки... А тошнить в них на такой машине, это кощунство... Только если как вторую машину в дополнение к Сценику какому-нибудь.

 

А так взял бы 2-ух литровую М3, По мне так очень приличный аппаратик. И уж точно лучше бы его взял чем Меган 2,0. Про 1,6 не знаю даже, но наверное все равно Мазда, хотя есть над чем думать уже...
Ездил на М3 и на 1,6 и на 2,0 литра, очень приятные впечатления...

 

Кстати насчет плохого салона в Мазде не согласен. Может качество материалов и хуже, но эргономика лучше чем в Мегане мне показалась. Сел туда и как будто всю жизнь на ней ездил. С Меганом такого нет, привыкать приходится...

Я себя в Мазде3 тоже чувствую, "как дома". А касаемо ежедневной езды на МПС - я бы ездил. Езжу же на Клио Спорте и ничего .
На МПС удобно по городу ездить - тяги на низах хватает с запасом, очень приятное и информативное короткоходное сцепление, отличная обзорность. А если понадобится - можно и пульнуть

[Pilot]

А вот это я на МПСке жгу

 

[Евгений]

КРАСОТА!!!
Пилот!!! Дай порулить!!!

[Соломон]

Очень странный ход мыслей... Для чего нужно короткое сцепление? Чтобы быстрее им работать, то есть для динамики? А ты выбрал автомат из-за длинного сцепления... То есть предпочел тормозной автомат, длинноходному сцеплению... Оригинально...
А, если не нужно зажигать, то длинноходное сцепление комфортнее...

А в голову хоть раз "забегала" мысль, что на автомобиле, помимо "зажигания", ещё можно просто с комфортом ездить?Так вот (может сей факт неизвестен) хочу сообщить, что пользоваться сцеплением, у педали которого короткий ход, очень удобно и комфортно. А при длинном ходе педали сцепления нога периодически "висит" в воздухе. И из-за этого передвигаться по городу в длительных пробках становится физически трудно. И выбрал я АКПП именно потому, что она заведомо комфортнее, чем длинноходное сцепление на Мегане. Уж про Мазду теперь чего и говорить.
PS Видимо образ мыслей тех, кто привык на машинах "летать", мне уже недоступен. Старею