Фильтр "Сепар"

[Этьен]

Французы не выпускают на постсоветский рынок дизельные авто, мотивируя низким качеством ДТ нашего. Посоветовали установить фильтр Сепар, как спасение для моего 2,2 ДСИ. Жду совета.

[Лесник]

У нас немного специалистов по дизелям.
Но всё-же есть, сейчас попрошу их ответить.

[vli50]

Езжу на машине с современным дизелем 2,0 TDI. Заправляюсь на Лукойле. Все нормально. И таких, как я, сейчас в России уже десятки, если не сотни тысяч. Да и в Беларусь дизеля поставляются, например, Фольксваген. А качество ДТ в России хуже, чем в Беларуси, по всем отзывам. Не надо никаких допфильтров. Единственное, что имеет смысл дедать, если сомневаетесь в качестве солярки (Евро-4) - менять масло и фильтр через 7,5-10 ккм. И топливный через 30 ккм.

Изменено 2 Июля 2009 пользователем vli50

[Яков_ВБГ]

Фильтр-сепаратор (фильтр грубой очистки, влагоотделитель) предназначен для удаления влаги из дизтоплива. На всех новых грузовых автомобилях он идет с конвеера. Нужен в основном только зимой, чтобы дизтопливо не замерзало в форуснках и топливопроводах. Если ценник преемлемый то лучше поставить. Хуже уж точно от него не будет.

[vli50]

Я бы только не стал пугать Этьена - его уже до нас напугали. Никто на легковые, среди трех известных мне форумов, не ставит допфильтры. Может быть конструкция топливопроводов другая, может еще по какой-нибудь причине, может потому, что топливный фильтр и так с подогревом стоит. Но тема даже нигде не обсуждалась! Все ездят без этого гаджета. И много форумчан из Беларуси - никаких проблем в эксплуатации дизельных автомобилей у них нет. И на топливо в РБ никто не жалуется, только положительные отзывы. В общем, я не вижу необходимости.
Цена устройства 6000 рублей. Описание и принцип работы:
http://www.baltax.ru/separ_evo.shtml?_open...LnJ1OnByZW1pdW0

Изменено 2 Июля 2009 пользователем vli50

[Resamal]

Я бы только не стал пугать Этьена - его уже до нас напугали.

Согласен. Дизеля эксплуатирую наверно лет 10. Считаю качество ДТ на Лукойле лучшим. Но и против других известных брендов ничего плохого сказать не могу. Если заправляться на понятных заправках, а не у паровозов-пароходов, то доп фильтр не нужен. Я лично сокращаю интервал замены и все. К слову предыдущий ФФ Г-3 1.9 TDI прошел больше 300 тыс и продан с прекрасным движком. И не раз доказал, что исправному дизелю мороз если не в радость, то не помеха точно. Имеют место быть спорные утверждения о том надо или нет лить какие либо присадки. Считаю и это лишним. И в очередной раз отсылаю на профильный дизель-форум.
http://forum.dieselirk.ru/index.php

[jaj]

В Минске дизель на лукойле самый худший: машина перестает ехать...

[Gomelskiy]

Белоруский лукойл берет топливо на белорусских же НПЗ и оно это топливо евро-2. Сам смотрел и узнавал на заправке.