ТО 60

[*Koss*]

Привет)

 

Небольшой отчетик по ТО 60, проведенному в субботу в Ренаультре.
Вобщем заехал в 11.00 Ну началась работа...Диагностика показала следующее:

 

Рулевые тяги+ сх/разв
сайлентблоки передние
стойки стабилизатора
шаровая левая (правую менял недавно)
диски тормозные+колодки

 

Сзади:
сайлентблоки балки
подшипник ступицы правый.

 

Нормальный такой списочек..
Ну ладно,.. началась работа. После снятия защиты грм обнаруживается, что сальники распредвалов начинают сочить, сальник колена вообще течет и образовал подтек масла на защите картера.
Тут начались стрессы... сальники оказались по 1200(!) руб + работа.
Далее еще стресс- шкив генератора уже задевал об генератор...цена-4000 руб с работой... дааа....
Еще.. при снятии правого колеса оказалось, что скоба торм суппорта передвигается с трудом, он слегка посинел, и одна из новых колодок изношена больше в 2 раза, чем остальные... причина в деформированной направляющей суппорта.... в наличии не оказалось... (купил на след день в автомире на ярославке 1150 руб)
Вобщем, список по ходовой пришлось немного отложить... все-таки мотор важнее...
Да, удивило состояние свечей) абсолютно белые.. нет никакой красноты.. получается, лукойл Экто можно верить))
Неприятная вещь ТО60... Все-таки Россия - страна с тяжелыми условиями эксплуатации....
Выехал в восемь с чем-то...

[therapeFt]

Почти все это у меня уже поменяно при пробеге 52000...
Интересно, что найдут когда будет 60...

[ShLeM]

И сколько же тебе надо вложить в ремонт?? ТО60 плановые работы + все что нашли?? на какую сумму попадаешь?

[Наталья]

Да, интересны цифры, которые получились....

[andoka]

Впечатляет. Может тут сказываеися стиль вождения?

[Pilot]

У Рено настолько дешёвые запчасти, что можно расходниками считать чуть ли не всё.

 

У меня ходовая - расходник не хуже масла и фильтров

 

Шкив генератора - известная штука.
Задние сайлент-блоки я уже поменял.
Шаровые стоят настолько дёшево, что даже упоминать смешно.
4 амика по кругу заодно.
Рулевые тяги и ступичные подшипники на Клио тоже долго не живут.

 

Зато какой результат, когда всё новое

 

И уже лежат, ждут своей участи свечи, фильтры и тормоза по кругу

 

За такую машину платить не жалко. Тем более, по сравнению с другими машинами с теми же возможностями (высочайшими!) Клио Спорт обходится в сущие копейки.

 

Мне скоро тоже предстоит ТО-60. И я знаю, что выльется оно мне не меньше, чем в 1200-1300$. Да и пофиг Зато будет полный ребилдинг. Проверю заодно всё.

[*Koss*]

Привет)

 

Небольшой отчетик по ТО 60, проведенному в субботу в Ренаультре.
Вобщем заехал в 11.00 Ну началась работа...Диагностика показала следующее:

 

Рулевые тяги+ сх/разв
сайлентблоки передние
стойки стабилизатора
шаровая левая (правую менял недавно)
диски тормозные+колодки

 

Сзади:
сайлентблоки балки
подшипник ступицы правый.

 

Нормальный такой списочек..
Ну ладно,.. началась работа. После снятия защиты грм обнаруживается, что сальники распредвалов начинают сочить, сальник колена вообще течет и образовал подтек масла на защите картера.
Тут начались стрессы... сальники оказались по 1200(!) руб + работа.
Далее еще стресс- шкив генератора уже задевал об генератор...цена-4000 руб с работой... дааа....
Еще.. при снятии правого колеса оказалось, что скоба торм суппорта передвигается с трудом, он слегка посинел, и одна из новых колодок изношена больше в 2 раза, чем остальные... причина в деформированной направляющей суппорта.... в наличии не оказалось... (купил на след день в автомире на ярославке 1150 руб)
Вобщем, список по ходовой пришлось немного отложить... все-таки мотор важнее...
Да, удивило состояние свечей) абсолютно белые.. нет никакой красноты.. получается, лукойл Экто можно верить))
Неприятная вещь ТО60... Все-таки Россия - страна с тяжелыми условиями эксплуатации....
Выехал в восемь с чем-то...

 

Остальное получается так:
Рулевые тяги+ сх/разв- около 2500 с работой
сайлентблоки передние-3000 с работой
стойки стабилизатора- 1000 с работой
шаровая левая (правую менял недавно) 500 с работой
диски тормозные+колодки 4000 с работой

 

Сзади:
сайлентблоки балки 4000 с работой
подшипник ступицы правый. 1600 с работой

 

16-17 тыс руб.... но цены примерные, не помню что сколько точно.

 

Само то 60 вышло в 21000 с сальниками и шкивом

[*Koss*]

Впечатляет. Может тут сказываеися стиль вождения?

да я не гонщик.... но иногда позволяю себе наказать когонить))

[Pilot]

Остальное получается так:
Рулевые тяги+ сх/разв- около 2500 с работой
сайлентблоки передние-3000 с работой
стойки стабилизатора- 1000 с работой
шаровая левая (правую менял недавно) 500 с работой
диски тормозные+колодки 4000 с работой

 

Сзади:
сайлентблоки балки 4000 с работой
подшипник ступицы правый. 1600 с работой

 

16-17 тыс руб.... но цены примерные, не помню что сколько точно.

 

Само то 60 вышло в 21000 с сальниками и шкивом

 

Ну раз в 2-3 года можно позволить себе такие затраты

[*Koss*]

Ну раз в 2-3 года можно позволить себе такие затраты

ну даа.... но как-то они неожиданно все нахлынули.....

[ShLeM]

40000р я считаю это слишком дороговато для такой машины....
Реально лупатого дешевле обслуживать получается

[iCE]

40000р я считаю это слишком дороговато для такой машины....
Реально лупатого дешевле обслуживать получается

 

Не скажи E320 2002 гв. пробег 120тыр км, ТО120 обошлось почти в 750ЕВРО!!! да и плюс доп ремонтик подвески еще на 450ЕВРО потянул все у официалов в Панавто. Так что не надо про дешевле все зависит от того, как ты водишь и как в ямы влетаешь. У меня 60к на одометре, по подвеске все нормуль! диагностику в Ренамаксе делал недавно.

[PravilnyVoenny]

У Рено настолько дешёвые запчасти, что можно расходниками считать чуть ли не всё.

 

Олигарх?!

 

За такую машину платить не жалко. Тем более, по сравнению с другими машинами с теми же возможностями (высочайшими!) Клио Спорт обходится в сущие копейки.

 

Так ты-то за спорт-версию готов платить.. Для спорта - да, не дорого. А вот для гражданской версии - откровенный перебор: машина, позиционируемая как "эконом-класса" со стоимостью ремонта на уровне "Вольво"! ...одни буквы...

[gaa7]

Далее еще стресс- шкив генератора уже задевал об генератор...цена-4000 руб с работой... дааа....

 

вопросик чем это грозит и как это проверяется??? А то у меня толи ролик шумит толи что то еще?

[Pilot]

Олигарх?!
Так ты-то за спорт-версию готов платить.. Для спорта - да, не дорого. А вот для гражданской версии - откровенный перебор: машина, позиционируемая как "эконом-класса" со стоимостью ремонта на уровне "Вольво"! ...одни буквы...

Про Вольво может хорошо рассказать Niagara DL, который за полгода вложил в неё несколько кусков долларов

 

Продаёт и берёт Рено

 

Рено реально дешёвая в обслуге, если знать, КАК и ГДЕ это делать. Я и в будущем поэтому хочу на Рено остаться (Clio 182 или Megane 225 RS).

 

З.Ы. То, что быстрые версии Клио практически не дороже базовых и Символа в содержании - это просто мега-круто

[Pilot]

вопросик чем это грозит и как это проверяется??? А то у меня толи ролик шумит толи что то еще?

Грозит неприятностями
Ремень генератора может порваться и затянется под ремень ГРМ. Со всеми вытекающими

[gaa7]

Грозит неприятностями
Ремень генератора может порваться и затянется под ремень ГРМ. Со всеми вытекающими

 

так это видно простому человеку или???

[PravilnyVoenny]

Рено реально дешёвая в обслуге, если знать, КАК и ГДЕ это делать.

ВОТ! А корректно сравнивать лишь официальные сервисы. Иначе получится, что ТАЗик дешевле иномарки (сопоставимой, т.е. Нексии, Пассата Б3 и т.п.) в обслуге!

 

Так, к слову (крик души):
Кстати, жутко бесят недалекие высказывания любителей ТАЗиков, не отдающих себе отчета в реальной стоимости их содержания! В духе: "да я за эти деньги, что ты вложил в машину..." При этом деликатно замалчивая что за эти деньги он у "дяди Васи" все упомянутое сделает, а никак не на такого же уровня сервисе, где человек в иномарку их вложил... А когда им тыкаешь в нос расценками официального ТАЗ-сервиса искренне возмущаются, типа: "да кто ж туда поедет..."

[PravilnyVoenny]

так это видно простому человеку или???

Лучше не полениться и заехать к "нашим" официалам: вряд ли денег за совет возьмут.

[Pilot]

ВОТ! А корректно сравнивать лишь официальные сервисы. Иначе получится, что ТАЗик дешевле иномарки (сопоставимой, т.е. Нексии, Пассата Б3 и т.п.) в обслуге!

 

Так, к слову (крик души):
Кстати, жутко бесят недалекие высказывания любителей ТАЗиков, не отдающих себе отчета в реальной стоимости их содержания! В духе: "да я за эти деньги, что ты вложил в машину..." При этом деликатно замалчивая что за эти деньги он у "дяди Васи" все упомянутое сделает, а никак не на такого же уровня сервисе, где человек в иномарку их вложил... А когда им тыкаешь в нос расценками официального ТАЗ-сервиса искренне возмущаются, типа: "да кто ж туда поедет..."

К официалам Спорт уже гонял. Больше в жизни не поеду

 

Только Ренаультра.

[*Koss*]

Да на самом деле нормальная ситуация... пробег 60т по нашим дорогам в нашей стране- естесно меняется вся подвеска. на любом автомобиле... и на лансере и на мазде и на тойоте и на всем остальном... ничего не остается делать кроме как менять... а ремень грм- святое.... на елантру друг покупал диски тормозные за 6000(!) руб! + колодки.... + работа... И ЭТО на пробеге 25000(!) нормально? а на лансер узнавали сколько запчасти стоят? а ТО?.....А уж с вольво сравнить просто нельзя.....реально рено- самая дешевая (или из самых дешевых) а насколько грамотно все сделано... не соприкасаешься с противным пластиком как в том же лансере и тойоте.... если уж не рено, то тогда только самара будет дешевле...

[Pilot]

Да на самом деле нормальная ситуация... пробег 60т по нашим дорогам в нашей стране- естесно меняется вся подвеска. на любом автомобиле...

 

Именно. Всё верно сказано.

[PravilnyVoenny]

Именно. Всё верно сказано.

ПлАчу, вспоминая Пассат Б3. На его ремонт в оф. сервисе расценки были в неск. раз меньше, чем на Символ. А с учетом того, что и ресурс всех узлов был в 2-3 раза больше... "Куда катится этот мир?"(с)

[ShLeM]

Не скажи E320 2002 гв. пробег 120тыр км, ТО120 обошлось почти в 750ЕВРО!!! да и плюс доп ремонтик подвески еще на 450ЕВРО потянул все у официалов в Панавто. Так что не надо про дешевле все зависит от того, как ты водишь и как в ямы влетаешь. У меня 60к на одометре, по подвеске все нормуль! диагностику в Ренамаксе делал недавно.

 

Я пишу не просто так, а исходя из фактов.
Батя сел на Е210/280 4 матик, когда на нем было 70000км, прошло 3 года и сейчас на нем 235000км.
За все время менял только расходники, получается не дороже симбола. Единственное менял передние пружины и передние амортизаторы. Пружины около 7000р штука, аморт 8000р и еще какой-то датчик стоит около 10000р. Аморты и пружины дорогие на 4 матик, а на задний привод не дороже 100 дол за штуку Хотя может просто повезло

[iCE]

Я пишу не просто так, а исходя из фактов.
Батя сел на Е210/280 4 матик, когда на нем было 70000км, прошло 3 года и сейчас на нем 235000км.
За все время менял только расходники, получается не дороже симбола. Единственное менял передние пружины и передние амортизаторы. Пружины около 7000р штука, аморт 8000р и еще какой-то датчик стоит около 10000р. Аморты и пружины дорогие на 4 матик, а на задний привод не дороже 100 дол за штуку Хотя может просто повезло

 

Именно повезло ... ибо мерины ломаются с завидным постоянством сегодняшний Мерин не тот, что был лет 15-20 назад! Собирается китаезами, арабами и индусами ... качество сборки упало в разы! А стоимость запчастей нет

[ShLeM]

БУ вольво лучше вообще не покупать, если нет своих людей в сервисе и выхода на запчасти по прайсовым ценам.
У знакомого свой сервис вольво, я хотел купить вольво до 15000дол. Он меня сразу отговорил Вольво ломается очень редко, но если ломается.... У них в сервисе ремонтируют даже в кредит....т.к суммы счетов зашкаливают за реальность И это не официальный сервис У него самого S80 Т6, аппарат просто супер и он ему обходится в копейки, т.к запчасти по цене закупки, а работа бесплатная

[freeface]

к концу лета светит ТО 60, стало страшно после прочитанного))))))
Блин нужно клио спорт искать иначе траты серьзные буудут, тмболее что всё сходиться с вашими неисправностями)))
Ох погбить меня любвь к 3х дверной бестиии

[Pilot]

к концу лета светит ТО 60, стало страшно после прочитанного))))))
Блин нужно клио спорт искать иначе траты серьзные буудут, тмболее что всё сходиться с вашими неисправностями)))
Ох погбить меня любвь к 3х дверной бестиии

Давай-давай, ищи Клио Спорт Я как раз перед ТО-60 Спорта продал. Там замена ремней в 1000$ минимум влетит А вот на Клюшке 1.6 делал большое ТО дважды - помпа потекла... Но 1.6 по сравнению со Спортом обходится дешевле.

[Palomino]

Повторюсь.
На Клюхе 1.6 в Ренаультре менял шкив Генератора (4000руб.) и менял масло с фильтром (1200руб.)
Через месяц, недалее, как позавчера прошел ТО-60000, без замены масла (приехал в 9:02, уехал 18:40). Поменяли помпу, антифриз, свечи, фильтра, все ремни, включая ГРМ (11420руб). Ну и по моей просьбе почистили кондиционер (что-то около 1000руб.)
Еще глянули все, то что положено по подвесу, сказали, что все в норме. Известили о том, что при следущей замене колодок нужно будет менять тормозные диски, хотя на мой взгляд они вроде бы еще неплохие, прошли всего 19000км. И вообще узнал, что т.к. тормоза хорошие диски меняются на второй замене колодок (2 раза колодки, 1 раз диски)

 

По сравнению со старым Акцентом 96 г.в. это дорого. Но учитвая, что мой Акцент вообще не ехал по сравнению с Клюхом я даже значения особого этим цифрам не придал. Кайф от обладания клюхом неописуемый.

 

P.S. - На ТО-60000 обнаружилось, что помпа уже потекла, причем давно. Лицезрел лично.

[alex&r]

На Клюхе 1.6 в Ренаультре менял шкив Генератора (4000руб.) и менял масло с фильтром (1200руб.)
Через месяц, недалее, как позавчера прошел ТО-60000, без замены масла (приехал в 9:02, уехал 18:40). Поменяли помпу, антифриз, свечи, фильтра, все ремни, включая ГРМ (11420руб).

 

и что получается ремень генератора(вспомогательного оборудования) - 2 раза меняли?

[Palomino]

и что получается ремень генератора(вспомогательного оборудования) - 2 раза меняли?

 

Нет, зачем же, просто сняли ремень, сняли генератор, заменили шкив и в обратном порядке собрали.
2-й раз нельзя устанавливать ремень ГРМ, который под аллюминиевым кожухом, а поликлиновый для вспомогательного оборудования можно снимать и ставить.
У меня и старые то ремни выглядели очень даже ничего (как изнутри так и снаружи), заменили т.к. положено, для спокойствия.

[alex&r]

2-й раз нельзя устанавливать ремень ГРМ, который под аллюминиевым кожухом, а поликлиновый для вспомогательного оборудования можно снимать и ставить.

 

Понятно... я такого же мнения, но официалы настаивают на замене(мне его меняли при замене шкива).

[Palomino]

Понятно... я такого же мнения, но официалы настаивают на замене(мне его меняли при замене шкива).

 

Официалы много на чем настаивают, им же денег нужно заработать на проценте от стоимости зап.частей + на замене самого ремня. Нецелесобразно при заменене одного шкива генератора менять еще и ремень, но с другой стороны на ТО-60000 менять его уже не должны. Хотя официалы запросто скажут, что нужно поменять его еще раз..
Они кстати и шкив то раньше не меняли, меняли весь генератор в сборе (стоимость генератора если я не запамятовал около 450$). Для меня замена шкива у официалов, новость.