Колесные диски.

[ГЕРКОН32]

Реноводы,берите только кованые,на порядок крепче литья.У меня КрамЗ кованые-горя не знаю

 

Поддерживаю. На второй машине стоит пятый год ВСМПО - как новые, дисбаланс в пределах 5-10 г, хотя скакал по таким ямам... И на машине там подвеска жесткая, что добавлят нагрузки на диск. И профиль пониже у резины).

 

ВСМПО и Слик - самые нормальные и достаточно бюджетные диски. Вторые поинтереснее по дизайну, правда чуток дороже.

[B@di]

На штатную штамповку сразу поставил зимнюю, при балансировке выяснилось ,что они с новья слегка кривые,видимо для рено это норма.Для летней взял литые азовские диски с полностью штатными параметрами,без особых дизайнерских изысков...

[Полковник]

B@di, норма в чем? Не очень понял, что кривое?
Я с 2002 года, на всех свои Рено юзаю только штатные, литые Реношные диски. Как то вопросов с их неровностью не возникало. По фото увидеть, что что то кривое, прям скажем, не представляется возможным.

[B@di]

На фото диски ,купленные для летней штатной Амтел , они в порядке-ровные ,проверялось на балансире , размер ET , DIA -всё штатное . Кривая заводская штамповка 14 д-в , 3 диска слегка восьмерят , 1 побольше , причём балансировке поддаются . Сам я не мог их так погнуть , поскольку сразу переобул на зиму.. Кроме того у меня приятель работает в том салоне,где я брал машинку и у него Сандерик , так вот он хотел себе диски штамповку 14-ю взять на зиму заводские в салоне, но сносив на баланс отказался - все слегка бьют , взял неоригинал на 2000р дешевле за комплект. Потому и вывод такой - штамповка на рено кривая, по литью информации нет, но думаю там всё в порядке...

[Lexx12]

На моей симбе от прежнего владельца остались ВСМПОшки(кто не в курсе - это ковка) серые на мишлене икс-айс. Ну диски как диски - не то, чтобы красота неописуемая, но всяко лучше штамповки. Я не стал заморачиваться по принципу штампока на зиму, а литьё на лето - просто докупил литьё(там разница получается 600 рублей с колеса, если штамповка без колпаков...) и воткнул в ушатный комплект гудера(приданное\ докатаю весной и заменю...).
А вообще тут как с фломастерами - на вкус и цвет..

[hryshkoualiaksandr]

Я зимой тоже на железе ,а летом на литье!

[ЮлКос]

Чем легче колесо+диск, тем лучше работает подвеска.

[Vadim Chernyavsky]

Чем легче колесо+диск, тем лучше работает подвеска.

 

При чем тут колесо и подвеска?
С весом колеса увеличивается ход амортизатора или с/б становятся жестче?
Что значит лучше?
Больше вопросов появляется с такими ответами.

[Zlhby]

При чем тут колесо и подвеска?
С весом колеса увеличивается ход амортизатора или с/б становятся жестче?
Что значит лучше?
Больше вопросов появляется с такими ответами.

Чем меньше весит колесо тем меньше неподрессоренные массы в подвеске вашего автомобиля, что прямо сказывается на динамике и долговечности (в сторону увеличения ресурса) ну хотя бы ступичных подшипников и амортизаторов и т.д. Вот как то так. В принципе соотношение подрессоренных и не подрессоренных масс в современном автомобиле составляет примерно 15:1 из чего видно что 15 это вес автомобильного кузова а 1 это подвеска с колёсами и тормозными механизмами, а теперь на калькуляторе посчитайте что легче сделать облегчить кузов или уменьшить вес каждого колеса хотя бы на 1 кг. это всё равно что облегчить кузов примерно на 45-50 кг. Изменено 14 Мая 2014 пользователем Zlhby

[Vadim Chernyavsky]

Чем меньше весит колесо тем меньше неподрессоренные массы в подвеске вашего автомобиля, что прямо сказывается на динамике и долговечности (в сторону увеличения ресурса) ну хотя бы ступичных подшипников и амортизаторов и т.д. Вот как то так. В принципе соотношение подрессоренных и не подрессоренных масс в современном автомобиле составляет примерно 15:1 из чего видно что 15 это вес автомобильного кузова а 1 это подвеска с колёсами и тормозными механизмами, а теперь на калькуляторе посчитайте что легче сделать облегчить кузов или уменьшить вес каждого колеса хотя бы на 1 кг. это всё равно что облегчить кузов примерно на 45-50 кг.

 

Обязательно почитаю литературу по этому вопросу. Как я думаю, на ступицы и пр., влияет вылет, ширина и пр. геометрия колеса, но не его масса.

 

То что нашел: не 45 гк, а 1,5 и нет ни слова про подвеску, скорее на комфорт, но я пока не понимаю какое именно влияние веса на комфорт.
Скорее динамика разгона и вес..

Изменено 15 Мая 2014 пользователем Vadim Chernyavsky

[ЮлКос]

Обязательно почитаю литературу по этому вопросу. Как я думаю, на ступицы и пр., влияет вылет, ширина и пр. геометрия колеса, но не его массу.
..... комфорт, но я пока не понимаю какое именно влияние веса на комфорт.
Скорее динамика разгона и вес..

 

Если подвеска будет чётче работать (т.е ей будет легко выполнять свою работу), то и комфорт к вам придёт. Стойка расчитывается на стальной диск, он тяжелее алюминиевого.
Вам легче поднять вес в один килограмм, чем в шестнадцать килограмм? У стойки будет такой же ответ.
На динамику зависит кузов+двигатель.
Удачи.

[Vadim Chernyavsky]

Если подвеска будет чётче работать (т.е ей будет легко выполнять свою работу), то и комфорт к вам придёт. Стойка расчитывается на стальной диск, он тяжелее алюминиевого.
Вам легче поднять вес в один килограмм, чем в шестнадцать килограмм? У стойки будет такой же ответ.
На динамику зависит кузов+двигатель.
Удачи.

 

Ну мало "математики". Почему стойка и из чего рассчитывается и тд.
На динамику зависит не только кузов и двигатель, но и вес тоже, колеса участвуют в этом уравнении. А про чёткую работу не понял, Zlhby по крайней мере понятно выразил свои мысли. Поднять легче 1 кг чем 15, значит и легче и быстрее, т е разгон у машины лучше, а при одинаковой геометрии колес, нагрузка на подвеску одинаковая.

[Sovaron]

Ковка. ВСМПО, например. Цвет и дизигн выбирать не приходилось никогда, в наличии или бу не так и много нужных параметров есть.

[Vadim Chernyavsky]

Только то, что изначально идет с авто, даже когда это совсем не логично, как сейчас у меня.

[Tokor]

Добрый день.

 

Судя по последним мировым автомобильным выставкам с каждым годом в дизайне колесных дисков будет использоваться все больше и больше разноцветных элементов.

 

Лидировать однозначно еще много лет будут литые диски.
Своим клиентам в виду практичности и стоимости я рекомендую реплику Replay http://nkolesa.ru/diski/replica/renault/?pr=all, для тех кто любит что то по серьезнее предлагаю обратить внимание на наши европейские бренды http://nkolesa.ru/diski/

 

Для членов форума предусмотрены скидки, при общении с менеджером просто скажите, что Вы с форума ...))

 

Всем удачного дня и ровных дорог!

Изменено 8 Февраля 2015 пользователем Tokor

[Tokor]

Ковка. ВСМПО, например. Цвет и дизигн выбирать не приходилось никогда, в наличии или бу не так и много нужных параметров есть.

 

К сожалению данный бренд не когда не мог порадовать кол-вом вариантов, хотя очень много положительных отзывов лично слышал от наших клиентов.

 

На данный момент ВСМПО помоему не производится, но я могу ошибаться.

[Damira]

Диски должны сочетать в себе и практичность и красоту. Без крайностей по вылету или диаметру. Каждому .конечно, свое. Кому то понты, кому то практичность, со временем тяга к выпендриванию :)проходит у большинства и верх берет практичность.