Греется двигатель

[rvgu]

потеплело, началось= двиг греется при пробках, при работе на х.х. вентилятор включается, но не помогает. радиатор гарячий равномерно. что может быть? термостат? реставрировать-промыть- не поможет?

[rvgu]

вторая скорость....да вроде там нет такой. подходит 2 провода к венту.
жидкость не уходит.
соты чистые

[rvgu]

) ну крутится быстро) дует норм. сейчас пойду попробуй хорошо прогреть и ещё раз попробовать радиатор в разных местах.

[Aleks-N]

) ну крутится быстро) дует норм. сейчас пойду попробуй хорошо прогреть и ещё раз попробовать радиатор в разных местах.

 

Попал в такую же ситуацию в том году.... решилось заменой термостата и промывкой водяной помпы!!! Из помпы такая гадость шла, что я тогда начал бояться за движок.....

Изменено 27 Апреля 2010 пользователем Aleks-N

[rvgu]

вроде как завоздушена система. сегодня лазил под авто, а мотор то заводили, то глушили. услышал журчание жидкости когда глушили--думаю где оно там журчит. вот думаю как безболезненно стравить воздух?

[Aleks-N]

вроде как завоздушена система. сегодня лазил под авто, а мотор то заводили, то глушили. услышал журчание жидкости когда глушили--думаю где оно там журчит. вот думаю как безболезненно стравить воздух?

 

я стравливал примитивно встал я просто на горку мордой вверх и погазовал, а вообще если воздух то тосол из расширительного помаленьку уходит и доливаю туда пока весь воздух не уйдет у тебя если есть емкость выше радиатора то надо вроде шланги с нее сдергивать (на холодную только ) и доливать прям в шланг

 

из тех нот...

 

---------
Заливка охлаждающей жидкости в систему охлаждения обычно не представляет каких-либо сложностей, однако у некоторых комплектаций рено 25 требуются дополнительные операции для заполнения системы. Так, при заливке жидкости через горловину радиатора или расширительного бачка заполнению системы обычно препятствует закрытый клапан термостата.

 

При этом после заполнения радиатора уровень в нем постепенно падает, что требует многократной доливки. Этот процесс можно ускорить, если интенсивно сжимать (”качать”) верхний шланг радиатора. У многих некоторых комплектаций рено при заливке необходимо открыть специальные заглушки для стравливания воздуха до появления в отверстиях жидкости. Для удлинённых моделей рено 25 заглушки для стравливания воздуха находятся впереди на радиаторе и корпусе термостата.
--------------

Изменено 27 Апреля 2010 пользователем Aleks-N

[ПавлентийR25]

вроде как завоздушена система. сегодня лазил под авто, а мотор то заводили, то глушили. услышал журчание жидкости когда глушили--думаю где оно там журчит. вот думаю как безболезненно стравить воздух?

я через ольной верхний патрубок радиатора стравливал
ослаблял хомут и подсовывал под шланг сверху плоскую отвёртку, потом поднимал расширительный бачёк выше двигателя
это всё на незаведённом, холодном двигателе
накорпусе термостата и и на "улитке" карба есть прокачные штуцеры
на "улитке" прокачивал штуцером, а на термостате - отвёрткой))
ещё иногда на верхнем большрм патрубке радиатора есть свой прокачной штуцер, но это как повезёт)

[rvgu]

всем спасибо. завтра-послезавтра всё испробую

[ПавлентийR25]

я стравливал примитивно встал я просто на горку мордой вверх и погазовал, а вообще если воздух то тосол из расширительного помаленьку уходит и доливаю туда пока весь воздух не уйдет у тебя если есть емкость выше радиатора то надо вроде шланги с нее сдергивать (на холодную только ) и доливать прям в шланг

 

корпус термостата и есть самая верхняя точка системы, там и стравливаю, а расширительный бачёк поднимаю на время повыше

Изменено 30 Апреля 2010 пользователем Scenic
излишнее цитирование

[Aleks-N]

всем спасибо. завтра-послезавтра всё испробую

Если что стучись в аську .... сразу всё подскажу....

[ПавлентийR25]

Если нет спец.пробок для стравливания воздуха - на радиаторе отопителя или блоке термостата. То просто заведите мотор с открытой крышкой расширительного бачка, включите максимальный обогрев отопителя и максимальную скорость вентилятора салона, прогрейте двигатель до полного открытия термостата (включение вентилятора радиатора на 2-ой скорости), погазуйте, добавьте по необходимости жидкость (по верхней метке) и можно закрывать крышку расширительного бачка.

применительно к Рено 25 с двигателем 2.0 и 2.2 этот способ не корректен
воздух собирается в самой верхней точке системы - в верхней части корпуса термостата и верхнем изгибе большого патрубка радиатора
на корпусе термостата есть штуцер для прокачки, но с его помощью не удаётся полностью выгнать воздух

[Юраш]

У меня было так потек радиатор, стал двиг грется. Запал радиатор, а двигло грелось все равно.
Сделал так слил все, нафиг, расширительный бачок привязал к капоту (открытому)))), встал и табуреточку. залил. прогрел, долил и все пока ОК!!!

 

У меня было так потек радиатор, стал двиг грется. Запал радиатор, а двигло грелось все равно.
Сделал так слил все, нафиг, расширительный бачок привязал к капоту (открытому)))), встал и табуреточку. залил. прогрел, долил и все пока ОК!!!

 

Ну я хотел сказать "запаял радиатор"

[sasha660]

потеплело, началось= двиг греется при пробках, при работе на х.х. вентилятор включается, но не помогает. радиатор гарячий равномерно. что может быть? термостат? реставрировать-промыть- не поможет?

не хочу растраивать но я тоже столкнулся с такой проблемой три года назад проблема была в мертвой поршневой в итоге пришлось делать кап. ремонт двигателя, но эта уже другая история.

[rvgu]

не хочу растраивать но я тоже столкнулся с такой проблемой три года назад проблема была в мертвой поршневой в итоге пришлось делать кап. ремонт двигателя, но эта уже другая история.

 

а признаки какие были? у меня врядле эта причина, ибо не масло, не тосол не хавает и тянет ...на 4ку. --- в том году крутил карб на минимум топлива

[sasha660]

а признаки какие были? у меня врядле эта причина, ибо не масло, не тосол не хавает и тянет ...на 4ку. --- в том году крутил карб на минимум топлива

почти постоянно работал вентилятор охлаждения радиатора, и компрессия была, а выробатка в гильзах была такая что даже новые кольца не помогли

[sasha660]

А какая связь с выработкой в цилиндрах и системой охлаждения?

итак если температура двигателя постоянно находится в критической точке кипения (постоянно срабатывает вентилятор) то рано или поздно двигатель перегревается и должен заклинить, если же он не клинит и работает дальше то поршневая мертвая.(вроде так)

[Aleks-N]

Вот здесь видео про водяную помпу, правда на французском...... может поможет.....

[ПавлентийR25]

итак если температура двигателя постоянно находится в критической точке кипения (постоянно срабатывает вентилятор) то рано или поздно двигатель перегревается и должен заклинить, если же он не клинит и работает дальше то поршневая мертвая.(вроде так)

при перегреве сначала закипит антифриз, это приведёт к ацкому повышению давления в системе охлаждения в результате самый старый патрубок (такой наверняка найдётся) не выдерживает давления и рвётся, если идальше продолжть движение, вот тогда возможно и заклинивание распредвала от деформации головки блока (из неё охлаждайка в первую очередь уходит), а повести ГБЦ может запросто

[rvgu]

ребята, вот новая инфа-- вентилятор крутится -дует на радиатор- стоит соответственно со стороны моторного отсека.
Я думал что логично если радиатор продувает и выдувает воздух наружу. Кулибин посоветовал попробовать сменить полярность- в итоге теперь горячий воздух вдувает в моторный отсек--- правильно ли это? но вроде как по непродолжительным тестам- стало охлаждать лучше.

[Bard]

ребята, вот новая инфа-- вентилятор крутится -дует на радиатор- стоит соответственно со стороны моторного отсека.
Я думал что логично если радиатор продувает и выдувает воздух наружу. Кулибин посоветовал попробовать сменить полярность- в итоге теперь горячий воздух вдувает в моторный отсек--- правильно ли это? но вроде как по непродолжительным тестам- стало охлаждать лучше.

Вентилятор должен воздух всасывать, так как при движении встречный поток воздуха будет просто боротся с ним.

[YARIK77]

ребята, вот новая инфа-- вентилятор крутится -дует на радиатор- стоит соответственно со стороны моторного отсека.
Я думал что логично если радиатор продувает и выдувает воздух наружу. Кулибин посоветовал попробовать сменить полярность- в итоге теперь горячий воздух вдувает в моторный отсек--- правильно ли это? но вроде как по непродолжительным тестам- стало охлаждать лучше.

Вентилятор родной стоит?

[ПавлентийR25]

Вентилятор должен воздух всасывать, так как при движении встречный поток воздуха будет просто боротся с ним.

да, вентилятор должен гнать воздух в моторный отсек, с какой бы стороны от радиатора он не стоял
и форма крыльчатки зависит от стороны установки, вентилятор эффективнее дует, если он с павильной стороны стоит

[rvgu]

блин. а я тут не знал что делать. вентос родной. стоит как у всех 2.0 с моторного отсека. только же у 2.7. 2.8 стоит 2ва и спереди.

[ПавлентийR25]

блин. а я тут не знал что делать. вентос родной. стоит как у всех 2.0 с моторного отсека. только же у 2.7. 2.8 стоит 2ва и спереди.

а, ну должен дуть в моторный отсек

[Лесник]

а, ну должен дуть в моторный отсек...

... чтобы продувать радиатор холодным воздухом с улицы, а не горячим от двигателя.

[YARIK77]

блин. а я тут не знал что делать. вентос родной. стоит как у всех 2.0 с моторного отсека. только же у 2.7. 2.8 стоит 2ва и спереди.

если родной тогда при включении крыльчатка должна крутить против часовой стрелки если смотреть со стороны мотора, это есть правильная работа родного вентилятора. Изменено 4 Мая 2010 пользователем YARIK77

[AlkonafteR]

у меня Z7V 2,7 стоит один вент со стороны двигуна и дует в сторону него!!! вот теперь думаю может колхоз? откуда инфа про 2 вентилятора? а то летом тоже прблемки с перегревом бывают!!!!!

[YARIK77]

у меня Z7V 2,7 стоит один вент со стороны двигуна и дует в сторону него!!! вот теперь думаю может колхоз? откуда инфа про 2 вентилятора? а то летом тоже прблемки с перегревом бывают!!!!!

инфа 100% точная была у знакомого 2.7 стояло два вентилятора.
Если колхозить с заменой вентилятора рекомендую от Газели только новый, крутит что дурной

[ПавлентийR25]

инфа 100% точная была у знакомого 2.7 стояло два вентилятора.
Если колхозить с заменой вентилятора рекомендую от Газели только новый, крутит что дурной

а у меня был один...
но два полюбому лучше!!!

[Bard]

У меня Z7V 2,7 перед радиатором два вентилятора стоят (не уверен, может зависит, с кондеем машина или без кол-во вентиляторов, у меня кондей есть но вентиляторы работают оба на охлаждение двигателя, правда они каким то макаром скорость меняют хотя датчик на включение вентиляторов нашёл только один на радиаторе)

[AlkonafteR]

кто знает как промыть систему охлаждения не разбирая двиг? снять патрубки с радиатора и тупо шланг с водой подключить??????????

[genri]

вОЗМОЖНО ПРОБЛЕМА МОЖЕТ БЫТЬ СВЯЗАНА С ТЕРМОСТАТОМ. КОГДА ОН ПОСТОЯННО ОТКРЫТ И ЖИДКОСТЬ НЕ ОХЛАЖДАЕТСЯ В РАДИАТОРЕ У МЕНЯ БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ПОМЕНЯЛ ТЕРМОСТАТ И ВСЕ СТАЛО ПУТЕМ.

[AlkonafteR]

надо проверить термостат! а то я его года 3 назад проверял было вроде всё норм!(если кто не знает как его проверить то это просто , снимаем, кладём в кастрюлю, наливаем воды и греем до кипения в процессе должен плавно открываться и плавно закрываться )

[rvgu]

Тему можно архивироввать-- всё решилось изменением направления вращения вентилятора)))

[PinKyStar]

Тему можно архивироввать-- всё решилось изменением направления вращения вентилятора)))

 

Ничесебе))) Каким образом он работал в обратную сторону? Полюса перепутал?

[rvgu]

Ничесебе))) Каким образом он работал в обратную сторону? Полюса перепутал?

 

да, там кусок проводки переделывал. не обратил внимание.

[fable691]

а, ну должен дуть в моторный отсек

Не совсем так,основная работа вентилятора в пробках и на светофорах и при движении с очень маленькой скоростью(притока холодного с наружи практически нет),поэтому если он будет дуть внутрь ,то горячий воздух от радиатора будет идти на двигатель. К тому же дуть на радиатор гораздо эффективней ,чем забирать от него, если конечно не делать достаточно герметичный кожух на всю площадь радиатора с дырой для крыльчатки вентилятора.
У меня на 2,0 литровой ,вентилятор дует наружу,проводка родная,после германии я первый хозяин.

[rvgu]

тю....фиг его знает. но вот новый трабл== отказался работтаь вент-- замыкаю вручную -работает. значит датчик-- поехал в магазин==хотел купить от копья ВАз -- такой как у меня и стоит.--но продавец сказал ну его нах=== говорит самые это говёные датчики. короче так и не купил==
кстати, у кого какая температура на датчиках?

[Proff_86]

тю....фиг его знает. но вот новый трабл== отказался работтаь вент-- замыкаю вручную -работает. значит датчик-- поехал в магазин==хотел купить от копья ВАз -- такой как у меня и стоит.--но продавец сказал ну его нах=== говорит самые это говёные датчики. короче так и не купил==
кстати, у кого какая температура на датчиках?

у меня включается при 95 градусах, открывал толмут, написано что при 95 град срабатывет вентилятор, значит датчик исправен

[Proff_86]

Не совсем так,основная работа вентилятора в пробках и на светофорах и при движении с очень маленькой скоростью(притока холодного с наружи практически нет),поэтому если он будет дуть внутрь ,то горячий воздух от радиатора будет идти на двигатель. К тому же дуть на радиатор гораздо эффективней ,чем забирать от него, если конечно не делать достаточно герметичный кожух на всю площадь радиатора с дырой для крыльчатки вентилятора.
У меня на 2,0 литровой ,вентилятор дует наружу,проводка родная,после германии я первый хозяин.

По поводу кожуха, у мну таковой имеется но он закрывает не радиатор, а стоит от левой фары до вентилятора за радиатором со стороны двига и после вентилятора до правой фары (пластиковый)

[rvgu]

По поводу кожуха, у мну таковой имеется но он закрывает не радиатор, а стоит от левой фары до вентилятора за радиатором со стороны двига и после вентилятора до правой фары (пластиковый)

 

 

блин....вот откуда та пластиковая фигня, которая осталась когда то после сборки двига!
если сможешь--сделай фотку

[fable691]

По поводу кожуха, у мну таковой имеется но он закрывает не радиатор, а стоит от левой фары до вентилятора за радиатором со стороны двига и после вентилятора до правой фары (пластиковый)

А у меня ничего подобного нет ,есть только со стороны улицы ,так как радиатор на авто без кондиционера короче по длине ,то соотвественно и стоят плассмассовые направляющие потока воздуха на радиатор(чё то внятней написать не получается).Ну ещё стоит тоже заводская пластмасска закрывающая радиатор за радиаторной решёткой(которая с значком РЕНО)
Вариантов с вениляторами,я думаю немало,разные модели движков,комплектаций+рестайлинги+что то снять и не поставить обратно(таких кадров и за границей хватает)

[Корнейчук]

Такая проблема: высокое давление в системе охлаждения. Разве крышка на расширительном бачке не должна стравливать, когда давление повышенное?

[ПавлентийR25]

Такая проблема: высокое давление в системе охлаждения. Разве крышка на расширительном бачке не должна стравливать, когда давление повышенное?

должна, и обычно справляется
а не справляться может при наличии воздуха или быхлопных газов в системе

[rvgu]

последние известия- датчик темпереатуры рабочий. зря поменял.
второе. когда снял верхушку термостата - антифриза не было. попробовал клапан==пружинит.
когда прогреваешь верх радиатора прогревается, до датчика не доходит тепло-- он холодный.
нижний патрубок холодный. ну тёплый. думаю что виновата помпа. но - когда включаешь печку-- работает. значит давит. но наверное не то давление...или как? когда газую- патрубки "напрягаются" но как то неохотно-=-- раньше -вроде бы- при такой перегазовке они каменные были. насколько я помню

[ПавлентийR25]

последние известия- датчик темпереатуры рабочий. зря поменял.
второе. когда снял верхушку термостата - антифриза не было. попробовал клапан==пружинит.
когда прогреваешь верх радиатора прогревается, до датчика не доходит тепло-- он холодный.
нижний патрубок холодный. ну тёплый. думаю что виновата помпа. но - когда включаешь печку-- работает. значит давит. но наверное не то давление...или как? когда газую- патрубки "напрягаются" но как то неохотно-=-- раньше -вроде бы- при такой перегазовке они каменные были. насколько я помню

а с радиатором всё в порядке? он вроде должен равномерно нагреваться (хотя сам не проверял)
помпа не создаёт такого давления, чтоб патрубки каменными становились, это же не компрессор

[rvgu]

а с радиатором всё в порядке? он вроде должен равномерно нагреваться (хотя сам не проверял)
помпа не создаёт такого давления, чтоб патрубки каменными становились, это же не компрессор

 

вот пришла ещё одна идея-- слабо натянут ремень. кручу рукой - крутится вместе с геной туго...относительно, а потом и вовсе на месте прокручиавается а ремень на месте.
хотя значёк акб не горел

[ПавлентийR25]

вот пришла ещё одна идея-- слабо натянут ремень. кручу рукой - крутится вместе с геной туго...относительно, а потом и вовсе на месте прокручиавается а ремень на месте.
хотя значёк акб не горел

а это очень не хорошо, рукой проворачиваться не должно

[rvgu]

ребята, подскажите как устроен термостат-- вынул с середины внутренность - там на двух пружинках плоскости -- соответственно нагреваю всё-- верхняя - открывается мм на 3. а нижняя на месте. нагревал в кастрюле. нижняя плоскость тоже на пружинке

 

ремни все подтянул. не помогло. сейчас вынул сердцевину полностью.

[YARIK77]

ребята, подскажите как устроен термостат-- вынул с середины внутренность - там на двух пружинках плоскости -- соответственно нагреваю всё-- верхняя - открывается мм на 3. а нижняя на месте. нагревал в кастрюле. нижняя плоскость тоже на пружинке

 

ремни все подтянул. не помогло. сейчас вынул сердцевину полностью.

должен открыватся на 8мм тогда исправный, а так он у тебя не открывается полностью