Пример HTML-страницы
dzial25

Будущие новинки Renault

  • Ответить в эту тему
  • Ответить в эту тему

2 525 сообщений в этой теме

Рекомендуемые сообщения

4 часа назад, Полковник сказал:

Я про себя скажу. А зачем он мне? Мне переднего хватает, выше крыши. Что в городе, что за городом, что на трассе.  Лично я для себя не вижу необходимости в полном приводе и во внедорожнике.

 

9 часов назад, Catoleg сказал:

 В какие-то непонятные лужи или сугробы - я не суюсь, на авось не рассчитываю... В общем, в 98% случаев необходимости в полном приводе нет даже зимой. Из-за двух процентов случаев напрягаться - они мне не критичны.

 А так в повседневной жизни мне нужен обычный передний привод, клиренс от 15 см и этого уже вполне достаточно.

+1. 

Я бы сегодня уже и колёса летние одел если б не поездки на дачу несколько раз в неделю. 

Полный привод не панацея, Ваня. Чем круче жип, тем дальше за трактором бежать :) ©

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я катался пару лет назад нам Ауди S5 quatro на автодроме. Автомобиль оставил великолепное впечатление именно своей управляемостью и устойчивостью. Другое дело. что полноприводной автомобиль позже всех дает знать, что надо снижать скорость - я имею ввиду в сравнении с задним и передним.здить

Ездить можно в принципе на всем - вопрос умения и личных потребностей, но на мой взгляд - полный привод по нашим дорогам - вещь вполне не лишняя. На БМВ - меня пока устраивает задний - приятно на нем ездить. Но в будущем - буду смотреть на полной приводной дизель. Интересно попробовать такой вариант именно на легковом автомобиле. Ну а внедорожник - это внедорожник, конечно. Отдельная тема и если есть возможность - его классно иметь в семейном автопарке. Меня периодически возвращает мыслями к Финику QX70, который мы чуть не купили в прошлом году - вот это интерсеный микс спортивного автомобиля с легковым характером и кроссовера с высоким клиренсом и подключаемым полным приводом.   

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Только не подглядывать!

Задачка:

Рено традиционно испытывает управляемость своих автомобилей на горных дорожках в Испании, где их постоянно ловят фотошпионы.

Недавно был замечен новый автомобиль явно в серийном кузове, заклеенный камуфляжной плёнкой, которую используют реношники.

Что это за автомобиль?

2017-Nissan-Micra-hatch7.jpg

:)

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

39 минут назад, Mammoth сказал:

Только не подглядывать!

Задачка:

Рено традиционно испытывает управляемость своих автомобилей на горных дорожках в Испании, где их постоянно ловят фотошпионы.

Недавно был замечен новый автомобиль явно в серийном кузове, заклеенный камуфляжной плёнкой, которую используют реношники.

Что это за автомобиль?

2017-Nissan-Micra-hatch7.jpg

:)

 

Клио видимо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

54 минуты назад, Mammoth сказал:

Только не подглядывать!

Задачка:

Что это за автомобиль?

 

Renault Kaptur для России.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Только что, Kompozitor сказал:

Renault Kaptur для России.

Неее, Олег, на фото низковатая машинка. Каптур все же некое подобие паркетника. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, Mammoth сказал:

Только не подглядывать!

Задачка:

Рено традиционно испытывает управляемость своих автомобилей на горных дорожках в Испании, где их постоянно ловят фотошпионы.

Недавно был замечен новый автомобиль явно в серийном кузове, заклеенный камуфляжной плёнкой, которую используют реношники.

Что это за автомобиль?

2017-Nissan-Micra-hatch7.jpg

:)

 

nEW-rENAULT-sCENIC-5.jpg 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

фонари подробнее ))

 

2017-Nissan-Micra-hatch9.jpg

для тех кто сдаётся

Скрытый текст

2017-Nissan-Micra-hatch4.jpg

Ниже - Nissan Sway - подросшая Micra

а реношники, видимо, помогают доводить управляемость.

fonstola.ru-184643.jpg

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

16 минут назад, Mammoth сказал:

фонари подробнее ))

 

2017-Nissan-Micra-hatch9.jpg

задняя ручка...уже и выхлоп справа.. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Безусловно - Рено нужно что-то ставить в свою модельную линейку в РОссии. Думаю Каптюр - очень е освежит. А то сегодня пока ждал машину из сервислоны в Мейджоре на Ра обошел почти все салоны в Мейджоре на Риге... У Рено и Пежо - грустнее всех. Логан, Логан, Сандеро, Дастер и одинокий Меган. Все. У Пежо, справедливости ради такая же история, но уже повеселее - есть два маленких кроссовера 3008 и 2008. А у Рено конечно со Логанами и Сандерами - как то однообразно. Даже Колеоса не стоит в салоне.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, Анри сказал:

Безусловно - Рено нужно что-то ставить в свою модельную линейку в РОссии. Думаю Каптюр - очень е освежит. А то сегодня пока ждал машину из сервислоны в Мейджоре на Ра обошел почти все салоны в Мейджоре на Риге... У Рено и Пежо - грустнее всех. Логан, Логан, Сандеро, Дастер и одинокий Меган. Все. У Пежо, справедливости ради такая же история, но уже повеселее - есть два маленких кроссовера 3008 и 2008. А у Рено конечно со Логанами и Сандерами - как то однообразно. Даже Колеоса не стоит в салоне.

Анри, Вы же грамотный человек и понимаете, что лучше продавать Логан и Дастер в количестве 100 тыс. штук в год, чем 3008 и 2008 в количестве 4 тыс. штук в год. Рено потихоньку переживет трудное время, а затем нарастит модельный ряд, а вот Пежо и еще несколько компаний могут до лучших времен в России не дожить. Рено не собирается оставаться только в "бюджетном" классе, Каптюр - это лишь первая ласточка. Будут и другие новинки, я пока не могу их обсуждать. Да и Логан с Дастером тоже  изменятся в будущем. Не так уж все и грустно )))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

13 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

Анри, Вы же грамотный человек и понимаете, что лучше продавать Логан и Дастер в количестве 100 тыс. штук в год, чем 3008 и 2008 в количестве 4 тыс. штук в год. Рено потихоньку переживет трудное время, а затем нарастит модельный ряд, а вот Пежо и еще несколько компаний могут до лучших времен в России не дожить. Рено не собирается оставаться только в "бюджетном" классе, Каптюр - это лишь первая ласточка. Будут и другие новинки, я пока не могу их обсуждать. Да и Логан с Дастером тоже  изменятся в будущем. Не так уж все и грустно )))

Эдуард, конечно же понимаю. И понимаю что можно выставить в салоне, то что реально покупают, а можно какие-то "изыски", которые никто не берет - и делать вид, что все хорошо - так что мой пост отнюдь не упрек - а всего лишь надежда именно на то, о чем Вы и пишете, что Каптюр станет первой ласточкой. Интересно, кстати, как будут разводить линейки Рено и родственного Ниссана? Ведь у последнего сейчас больше моделей, чем у Рено и вряд ли такая ситуация будет длится долго.

Что касается пресловутого премиального сегмента, то учитывая, что Рено-Ниссан это единый концерн - то могу предположить, что с этой задачей отлично справляется Инфинити. И действительно возникает вопрос - зачем везти Талисман, если уже есть великолепный Q50. Кстати, прошу прощение за офф-топик - Вы не знаете - планируется ли обновление QX70?  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

11 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

Да и Логан с Дастером тоже  изменятся в будущем. Так что не так уж все и грустно )))

Вот такой Логан ?

ee629f4b971f2492ec80aa636b40ffec.jpg  

и Дастер  ?all-new-dacia-duster-caught-in-first-spy

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

13 часов назад, Анри сказал:

Эдуард, конечно же понимаю. И понимаю что можно выставить в салоне, то что реально покупают, а можно какие-то "изыски", которые никто не берет - и делать вид, что все хорошо - так что мой пост отнюдь не упрек - а всего лишь надежда именно на то, о чем Вы и пишете, что Каптюр станет первой ласточкой. Интересно, кстати, как будут разводить линейки Рено и родственного Ниссана? Ведь у последнего сейчас больше моделей, чем у Рено и вряд ли такая ситуация будет длится долго.

Что касается пресловутого премиального сегмента, то учитывая, что Рено-Ниссан это единый концерн - то могу предположить, что с этой задачей отлично справляется Инфинити. И действительно возникает вопрос - зачем везти Талисман, если уже есть великолепный Q50. Кстати, прошу прощение за офф-топик - Вы не знаете - планируется ли обновление QX70?  

Ниссан, судя по всему, тоже будет сокращать модельный ряд и сосредотачиваться на наиболее востребованных машинах. Сейчас уже прекратили продажи Теаны,  под угрозой находятся Сентра и Тиида, которые продаются с трудом. Сейчас все производители ищут баланс между шириной модельного ряда и количеством продаж. При этом надо иметь хоть какую-то доходность на рынке, ведь многие в прошлом году получили убытки. Кто-то пошел на это сознательно, завоевывая таким образом долю рынка, но работать в минус несколько лет подряд - это непосильная задача даже для крупных автопроизводителей.

Что касается Талисмана и Инфинити Q50, они все же рассчитаны на разную аудиторию. Главный конкурент Талисмана - это Пассат, а у Q50 немецкая тройка BMW 3-ей серии, Мерседес С-класс и Ауди А4. Причем Инфинити прежде всего старается играть на поле BMW, делая машину с "острым" характером. Недостаток Q50 - это всего один и не самый мощный двигатель. На стороне Инфинити то, что даже в кризис продажи "премиальных" брендов не падают так же стремительно как массовый сектор. Рено с удовольствием ввозило бы сюда Талисман, если бы не текущие рыночные условия и курс Евро. При этом в компании все согласны с тем, что если ситуация изменится, то Талисман, Меган IV и др. модели могут у нас появиться вновь. Что касается Q70, то я не слышал, чтобы в этом году планировали какие-то существенные изменения.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

56 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

 Талисман, Меган IV и др. модели могут у нас появиться вновь.

Только вчера в салоне рассмотрел Мегана 4 и  протестил Талисман (Intens Energy dCi,  130 л.с. дизель, механика). Обе машины очень понравились, несмотря на то, что ищу кроссовер. Мягкость хода, приятный пластик в салоне, всякие модные ништяки. Кстати, у Талисмана задние колеса - подруливающие. Больше всего глянулась такая фишка, как выдвигаемая прозрачная панель перед водителем, на нее проецируется скорость и знаки, распознаваемый на обочине. Удобно. Мне Талисман показался очень похожим на Латитюд. Но потому и судьба в России у него может быть такой же, ну не бегает Латитюд по нашим дорогам. И это при том, что его сестрица от Ниссана представлена очень широко.

В этом же салоне протестил Кашкая и Хатрейла. Скажите, пожалуйста, ну зачем на тест высталяют Кашкай 1,2 dCi 115 л.с. CVT? Все же на тесте машина должна завлечь покупателя. Ну не хочет он ехать, хоть вылезай и подталкивай. Даже Каджар был лучше (1,6 dCi, 130 л.с., механика). Да, экология и экономия являются сегодня аргументами при выборе машины. Но как на такой машине обогнать или выехать со второстепенной дороги при плотном потоке на основной? Это же в первую очередь средство передвижения, а по моему проверенному опытом мнению - запас мощности есть необходимый элемент безопасности. Ты можешь не давить на гашетку в обычной жизни, но когда надо выскочить из-под несущегося на тебя авто  - только запас мощности и может спасти (сам выпрыгивал из-под потерявшего на снегу управление GL, разошлись на сантиметры).

X-trail представлен двухлитровым бензиновым двигателем, но тоже на вариаторе. Я понимаю, что многие не любят стоять в пробках на механике, но пробки в городе, а коли машина позиционируется как 4х4, то объясните, плз,  как CVT пусть и с мощным двигателем будет вылезать из грязей или снега? На механике  шансов на порядок больше. Но механика предлагается только для двигателя 1,6 dCi. Получается, маркетологи полагают, что сильный двигатель нужен только для пижонов асфальта. Наверняка он им нужен, но почему при этом за скобки выводится нормальное желание получить 4х4 не только для асфальта? Разве на механике должны ездить только нищеброды? Или нет инженеров, способных к двигателям 2,0 или 2,5 присобачить механику?

Сегодня у меня еще есть время для выбора, мне и семье нравятся Рено, у нас их было ... :).  Но, похоже, придется уходить к другой марке, хотя вижу, что ни XC-60, ни Q-5 не отличаются так сильно от Колеос, кроме как по деньгам, но зато отвечают моим взглядам на авто.

Может еще и дойдет ИМХО до маркетологов Рено и в таком случае с удовольствием отнесу свою копеечку им :) 

 

 

 

 

 

Тем временем:

Renault утвердила проект дизайна кроссовера Dacia Duster нового поколения, который в России представлен под французским брендом.Renault-Nissan, используемую в производстве Juke, Captur, Clio и Sentra. В результате Duster станет длиннее на 15 сантиметров (достигнув 4,5 метра), современнее и получит лучшие аэродинамические характеристики. Салон будет эргономичнее и просторнее, что особенно актуально в связи с появлением 7-местной версии. Что касается технических деталей, то ожидается появление 6-ступенчатой автоматической коробки передач, которая станет альтернативой «механике» (сейчас доступна 4-АКПП). Кроме того, в Duster будет доступна новая информационно-развлекательная система.

 

560x0_502bfffff990ff251e7fe9f7d5ac4c33.j

<img src="http://i5.autorambler.ru/news/560x0_502bfffff990ff251e7fe9f7d5ac4c33.jpg">

По утверждению источника, автомобиль появится на рынке в 2017 году, причем по прежней цене — чуть менее 11 тысяч евро. Впрочем, в этом можно сомневаться, потому что платформа Clio ранее называлась экспертами более дорогой по сравнению с B0, на которую ставят актуальный вариант кроссовера.

Изменено пользователем Sergey58

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Как назло завтра буду на совещании в управлении ЗАГС... Постите сюда фотки и инфу по Каптюру, по возможности :rolleyes:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 минуту назад, therapeFt сказал:

Как назло завтра буду на совещании в управлении ЗАГС... Постите сюда фотки и инфу по Каптюру, по возможности :rolleyes:

Так думается завтра на сайте Рено все это уже будет). Вообще да - среда ни туда, ни сюда, сделали бы в выходной что ли.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, Sergey58 сказал:

 Скажите, пожалуйста, ну зачем на тест высталяют Кашкай 1,2 dCi 115 л.с. CVT? 

Вопрос риторический? ;) Что движет менеджерами Ниссана га Балканах))

Видимо, ходовая у них комплектация?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

5 минут назад, therapeFt сказал:

Вопрос риторический? ;) Что движет менеджерами Ниссана га Балканах))

Видимо, ходовая у них комплектация?

В том-то и дело, что здесь нет ходовых НОВЫХ машин. Новых машин вообще очень мало, на вскидку, не более 20 % в столице, а на периферии их почти нет.

Вот и выходит вопрос риторическим. Но отсутствие нормальных двигателей в связке с механикой напрягает реально и заставляет смотреть в сторону других марок. Либо опять искать б/у Колеос или Фрил в Германии

12 минут назад, Влаха сказал:

Спасибо, не увидел этой ветки

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

5 часов назад, Sergey58 сказал:

Только вчера в салоне рассмотрел Мегана 4 и  протестил Талисман (Intens Energy dCi,  130 л.с. дизель, механика). Обе машины очень понравились, несмотря на то, что ищу кроссовер. Мягкость хода, приятный пластик в салоне, всякие модные ништяки. Кстати, у Талисмана задние колеса - подруливающие. Больше всего глянулась такая фишка, как выдвигаемая прозрачная панель перед водителем, на нее проецируется скорость и знаки, распознаваемый на обочине. Удобно. Мне Талисман показался очень похожим на Латитюд. Но потому и судьба в России у него может быть такой же, ну не бегает Латитюд по нашим дорогам. И это при том, что его сестрица от Ниссана представлена очень широко.

В этом же салоне протестил Кашкая и Хатрейла. Скажите, пожалуйста, ну зачем на тест высталяют Кашкай 1,2 dCi 115 л.с. CVT? Все же на тесте машина должна завлечь покупателя. Ну не хочет он ехать, хоть вылезай и подталкивай. Даже Каджар был лучше (1,6 dCi, 130 л.с., механика). Да, экология и экономия являются сегодня аргументами при выборе машины. Но как на такой машине обогнать или выехать со второстепенной дороги при плотном потоке на основной? Это же в первую очередь средство передвижения, а по моему проверенному опытом мнению - запас мощности есть необходимый элемент безопасности. Ты можешь не давить на гашетку в обычной жизни, но когда надо выскочить из-под несущегося на тебя авто  - только запас мощности и может спасти (сам выпрыгивал из-под потерявшего на снегу управление GL, разошлись на сантиметры).

X-trail представлен двухлитровым бензиновым двигателем, но тоже на вариаторе. Я понимаю, что многие не любят стоять в пробках на механике, но пробки в городе, а коли машина позиционируется как 4х4, то объясните, плз,  как CVT пусть и с мощным двигателем будет вылезать из грязей или снега? На механике  шансов на порядок больше. Но механика предлагается только для двигателя 1,6 dCi. Получается, маркетологи полагают, что сильный двигатель нужен только для пижонов асфальта. Наверняка он им нужен, но почему при этом за скобки выводится нормальное желание получить 4х4 не только для асфальта? Разве на механике должны ездить только нищеброды? Или нет инженеров, способных к двигателям 2,0 или 2,5 присобачить механику?

Сегодня у меня еще есть время для выбора, мне и семье нравятся Рено, у нас их было ... :).  Но, похоже, придется уходить к другой марке, хотя вижу, что ни XC-60, ни Q-5 не отличаются так сильно от Колеос, кроме как по деньгам, но зато отвечают моим взглядам на авто.

Может еще и дойдет ИМХО до маркетологов Рено и в таком случае с удовольствием отнесу свою копеечку им :) 

 

 

 

 

 

 

 

У всех разные представления о том, какой динамикой должен обладать автомобиль. Производитель определяет гамму тестовых автомобилей исходя из приоритетов клиентов на каждом конкретном рынке. Я так понимаю, что Вы смотрели машины в одной из Балканских стран. Возможно, что там двигатель 1.2TCi наиболее востребованный, и большинство потенциальных покупателей хотят сделать тест именно на этом автомобиле. На структуру продаж очень сильно влияет местное законодательство и доходы населения. Желание ездить на моторе 2,0 Турбо может быть у многих, а вот если возможность, это уже отдельный вопрос. Нам свойственно проецировать собственные предпочтения на широкие массы, но в жизни мы не всегда являемся представителями репрезентативной выборки. По мощности вообще вопрос довольно спорный. Мне в жизни приходилось ездить на болиде Формулы-1 с двигателем 700 л.с., да и сейчас у меня под капотом 333 л.с. Могу с уверенностью сказать, что мощность не является фактором безопасности, это лишь дополнительная иллюзия. Надо развивать свои водительские навыки, они в первую очередь обеспечивают безопасность при езде на любом автомобиле, вне зависимости от мощности, типа привода и т.д. Кстати, я ездил на Каджаре 1,6 dCi, он мне не показался маломощным. Правда, поездка была недолгой, около 20 мин., но и Вы тоже ездили только на тесте.

 

 

Цитата

 

Тем временем:

Renault утвердила проект дизайна кроссовера Dacia Duster нового поколения, который в России представлен под французским брендом.Renault-Nissan,

 

Как я уже писал, это фейк.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

16 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

 

У всех разные представления о том, какой динамикой должен обладать автомобиль. Производитель определяет гамму тестовых автомобилей исходя из приоритетов клиентов на каждом конкретном рынке. Я так понимаю, что Вы смотрели машины в одной из Балканских стран. Возможно, что там двигатель 1.2TCi наиболее востребованный, и большинство потенциальных покупателей хотят сделать тест именно на этом автомобиле. На структуру продаж очень сильно влияет местное законодательство и доходы населения. Желание ездить на моторе 2,0 Турбо может быть у многих, а вот если возможность, это уже отдельный вопрос. Нам свойственно проецировать собственные предпочтения на широкие массы, но в жизни мы не всегда являемся представителями репрезентативной выборки. По мощности вообще вопрос довольно спорный. Мне в жизни приходилось ездить на болиде Формулы-1 с двигателем 700 л.с., да и сейчас у меня под капотом 333 л.с. Могу с уверенностью сказать, что мощность не является фактором безопасности, это лишь дополнительная иллюзия. Надо развивать свои водительские навыки, они в первую очередь обеспечивают безопасность при езде на любом автомобиле, вне зависимости от мощности, типа привода и т.д. Кстати, я ездил на Каджаре 1,6 dCi, он мне не показался маломощным. Правда, поездка была недолгой, около 20 мин., но и Вы тоже ездили только на тесте.

 

Спасибо. Да, я сейчас живу в Болгарии, и Вы правы в том что здесь люди ездят на том, что дешевле. При этом дешевле - не значит новые маленькие машины, дешевле - это и такие раритеты, что в России давно не видал. Есть правда в том, что очень экономят на топливе, но намного чаще  это решается не выбором современного и экологичного мотора, а установкой газового баллона. Видал такое и на суперкарах :), так как законодательно это почти никак не регулируется. И, да, похоже я не отношусь к "представителям репрезентативной выборки". Но я от этого не перестаю существовать и предъявлять свои требования к авто. Если маркетологу дороже его "выборка", я ничего не имею против, это его право на модель поведения, но свою копеечку отнесу другому маркетологу. Пусть это будет всего 25-35 килоевро, но этим я проголосую за свой интерес, а не чужие теории. Моя головная боль в данный момент связана с тем, что мне нравятся машины Рено, я езжу на них десяток лет и до сих пор все шло хорошо, и у меня были адекватные машины. Что же произошло, почему так изменилась политика Рено, почему новые машины оснащаются слабыми моторами и вариаторами? Неужели невозможно наладить выпуск механической коробки, сочетаемой с большим двигателем, уже имеющимся в производстве. Пусть это будет дороже и на заказ,  Это вопрос к Вам, представителю Рено, фирмы, занимающей одно из первых мест и по продажам, и по истории.

И не ожидал в Вашем комментарии увидеть намек на свои иллюзии и отсутствие водительских навыков, допускаю, Вы устали к вечеру. По поводу "иллюзий" выше приведено  описание моего реального опыта, когда на заснеженной дороге (МКАД) еле выскочил из-под потерявшего управления GL. Он шел мне перпендикулярно в правый бок и если бы Меган был не 1,6 л, а 1.4, как меня уговаривали при покупке, не уверен, что я был бы в состоянии вести сейчас переписку. Так что это моя обоснованная точка зрения. Мощность  не дополнительная иллюзия, а дополнительный элемент безопасности, естественно не единственный. Если он попадет дураку в руки, то ничем не поможет. Так что прокладка между рулем и сидением должна соответствовать. Но и "прокладка" не сможет в критический момент выскочить и подтолкнуть слабую машину.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

2 часа назад, Sergey58 сказал:

Спасибо. Да, я сейчас живу в Болгарии, и Вы правы в том что здесь люди ездят на том, что дешевле. При этом дешевле - не значит новые маленькие машины, дешевле - это и такие раритеты, что в России давно не видал. Есть правда в том, что очень экономят на топливе, но намного чаще  это решается не выбором современного и экологичного мотора, а установкой газового баллона. Видал такое и на суперкарах :), так как законодательно это почти никак не регулируется. И, да, похоже я не отношусь к "представителям репрезентативной выборки". Но я от этого не перестаю существовать и предъявлять свои требования к авто. Если маркетологу дороже его "выборка", я ничего не имею против, это его право на модель поведения, но свою копеечку отнесу другому маркетологу. Пусть это будет всего 25-35 килоевро, но этим я проголосую за свой интерес, а не чужие теории. Моя головная боль в данный момент связана с тем, что мне нравятся машины Рено, я езжу на них десяток лет и до сих пор все шло хорошо, и у меня были адекватные машины. Что же произошло, почему так изменилась политика Рено, почему новые машины оснащаются слабыми моторами и вариаторами? Неужели невозможно наладить выпуск механической коробки, сочетаемой с большим двигателем, уже имеющимся в производстве. Пусть это будет дороже и на заказ,  Это вопрос к Вам, представителю Рено, фирмы, занимающей одно из первых мест и по продажам, и по истории.

 

К сожалению, подобные рассуждения довольно часто встречаются на форуме. Основная их ошибка лежит в том, что абсолютно не учитывают аспект стоимости. Приведу небольшой пример. В свое время, я обсуждал с коллегами - дилерами из Франции модельный ряд Рено. Я обратил внимание на то, что из гаммы исчезла Лагуна III с двигателем 3,0 dCi, естественно я спросил о причинах. Ответ был очень прост, я не отвечаю за точность цифр, но порядок был такой. Мне сказали, что во Франции изменилось законодательство и теперь налог на приобретение такой машины 10 тыс. Евро. Т.о. государство просто убило интерес потенциальных клиентов к такой машине. Поэтому любые рассуждения на тему того, что маркетологи строят теории, а в это время покупатели несут деньги другому производителю не совсем верны. У маркетологов тоже есть свои измерения качества их работы: доходность компании и количество продаж. Они являются лучшей оценкой всех теорий. Приведу еще один пример. Тут недавно обсуждали появление Сценика 4, опять ругали маркетологов. Только уже теперь всех компаний, т.к. этот класс автомобилей больше не представлен в России ни одним производителем, кроме Мерседеса. Только цена Мерседеса почему-то не устроила потенциальных покупателей Сценика. При этом ни одна компания не стремиться занять пустующую рыночную нишу, спрашивается почему? Да потому что ниши нет, спрос элементарно не совпадает с возможностями покупателей.  Количество реальных клиентов мало, а цена которую они в состоянии заплатить, не позволяет получить производителю не то чтобы прибыль, а даже покрыть расходы. Тоже самое касается заказа автомобилей, представьте на сколько увеличиться  цена машины, которая продается в количестве нескольких сотен в год под заказ, но ее надо сертифицировать, сделать под нее отдельную логистику и т.д. Цена будет совсем не для массового бренда, а это значит, что не будет и нескольких сотен желающих. Теперь все же вернемся к мощности. Вам не понравился Кашкай 1,2 DIG-T, так ведь можно купить  машину 2,0 л с двигателем 144 л.с, предлагается на механике и на вариаторе. Есть еще родственный Каджар, там вариант с двигателем 1,2 TCE имеет 130 л.с. и робота вместо вариатора. Хотите больше мощности, нет проблем, будьте готовы за нее платить. У Ниссана есть Х-Трейл с двигателем 2,5 л и 171 л.с., у Рено есть Эспас с 1,6Т и мощностью 200 л.с. Есть Талисан, есть версии RS. и т.д. В маленьком Кашкае или Каджаре такой мощности не будет, но ее нет и у других производителей. Давайте все же будем немного объективнее смотреть на вещи. Маркетологи Рено в Европе отлично отрабатывают свою зарплату. Спрос на все новые модели выше ожидаемого, рост продаж выше рынка. они сделали свою работу, машины Рено хорошо продаются и приносят компании деньги, что позволяет тратить их и на такие "не массовые" проекты как Альпин, на создание малых серий, новых моделей и т.д. Это принесет компании еще дополнительных клиентов и даже приверженцев ))

Цитата

И не ожидал в Вашем комментарии увидеть намек на свои иллюзии и отсутствие водительских навыков, допускаю, Вы устали к вечеру. По поводу "иллюзий" выше приведено  описание моего реального опыта, когда на заснеженной дороге (МКАД) еле выскочил из-под потерявшего управления GL. Он шел мне перпендикулярно в правый бок и если бы Меган был не 1,6 л, а 1.4, как меня уговаривали при покупке, не уверен, что я был бы в состоянии вести сейчас переписку. Так что это моя обоснованная точка зрения. Мощность  не дополнительная иллюзия, а дополнительный элемент безопасности, естественно не единственный. Если он попадет дураку в руки, то ничем не поможет. Так что прокладка между рулем и сидением должна соответствовать. Но и "прокладка" не сможет в критический момент выскочить и подтолкнуть слабую машину.

Прошу прощения, что Вы отнесли мои слова к себе, я абсолютно не  имел ввиду Ваш личный навык вождения..Тут главное немного другое. В любой школе, где профессионально обучают навыкам безопасной езды, Вам подтвердят мои слова. Мощность дает всем только иллюзию безопасности. Мы склонны искать простые объяснения происходящим с нами событиям. Простите меня еще раз, но я воспользуюсь тем примером, который Вы привели. Тут несколько аспектов. Прежде всего мы не знаем, успели бы Вы проехать перекресток, если бы в Вашей машине был двигатель 1,4 вместо 1,6. С другой стороны, важно как водитель ведет себя перед перекрестком, какую выбирает скорость с учетом его просматриваемости, может сделать правильный выбор между торможением и ускорением в критической ситуации и т.д. Ведь навык предсказания развитие дорожной ситуации дает нам гораздо больше чем мощность: оно дает нам время. 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, Маркман Э.В. сказал:

К сожалению, подобные рассуждения довольно часто встречаются на форуме. Основная их ошибка лежит в том, что абсолютно не учитывают аспект стоимости. Приведу небольшой пример. В свое время, я обсуждал с коллегами - дилерами из Франции модельный ряд Рено. Я обратил внимание на то, что из гаммы исчезла Лагуна III с двигателем 3,0 dCi, естественно я спросил о причинах. Ответ был очень прост, я не отвечаю за точность цифр, но порядок был такой. Мне сказали, что во Франции изменилось законодательство и теперь налог на приобретение такой машины 10 тыс. Евро. Т.о. государство просто убило интерес потенциальных клиентов к такой машине. Поэтому любые рассуждения на тему того, что маркетологи строят теории, а в это время покупатели несут деньги другому производителю не совсем верны. У маркетологов тоже есть свои измерения качества их работы: доходность компании и количество продаж. Они являются лучшей оценкой всех теорий. Приведу еще один пример. Тут недавно обсуждали появление Сценика 4, опять ругали маркетологов. Только уже теперь всех компаний, т.к. этот класс автомобилей больше не представлен в России ни одним производителем, кроме Мерседеса. Только цена Мерседеса почему-то не устроила потенциальных покупателей Сценика. При этом ни одна компания не стремиться занять пустующую рыночную нишу, спрашивается почему? Да потому что ниши нет, спрос элементарно не совпадает с возможностями покупателей.  Количество реальных клиентов мало, а цена которую они в состоянии заплатить, не позволяет получить производителю не то чтобы прибыль, а даже покрыть расходы. Тоже самое касается заказа автомобилей, представьте на сколько увеличиться  цена машины, которая продается в количестве нескольких сотен в год под заказ, но ее надо сертифицировать, сделать под нее отдельную логистику и т.д. Цена будет совсем не для массового бренда, а это значит, что не будет и нескольких сотен желающих. Теперь все же вернемся к мощности. Вам не понравился Кашкай 1,2 DIG-T, так ведь можно купить  машину 2,0 л с двигателем 144 л.с, предлагается на механике и на вариаторе. Есть еще родственный Каджар, там вариант с двигателем 1,2 TCE имеет 130 л.с. и робота вместо вариатора. Хотите больше мощности, нет проблем, будьте готовы за нее платить. У Ниссана есть Х-Трейл с двигателем 2,5 л и 171 л.с., у Рено есть Эспас с 1,6Т и мощностью 200 л.с. Есть Талисан, есть версии RS. и т.д. В маленьком Кашкае или Каджаре такой мощности не будет, но ее нет и у других производителей. Давайте все же будем немного объективнее смотреть на вещи. Маркетологи Рено в Европе отлично отрабатывают свою зарплату. Спрос на все новые модели выше ожидаемого, рост продаж выше рынка. они сделали свою работу, машины Рено хорошо продаются и приносят компании деньги, что позволяет тратить их и на такие "не массовые" проекты как Альпин, на создание малых серий, новых моделей и т.д. Это принесет компании еще дополнительных клиентов и даже приверженцев ))

Прошу прощения, что Вы отнесли мои слова к себе, я абсолютно не  имел ввиду Ваш личный навык вождения..Тут главное немного другое. В любой школе, где профессионально обучают навыкам безопасной езды, Вам подтвердят мои слова. Мощность дает всем только иллюзию безопасности. Мы склонны искать простые объяснения происходящим с нами событиям. Простите меня еще раз, но я воспользуюсь тем примером, который Вы привели. Тут несколько аспектов. Прежде всего мы не знаем, успели бы Вы проехать перекресток, если бы в Вашей машине был двигатель 1,4 вместо 1,6. С другой стороны, важно как водитель ведет себя перед перекрестком, какую выбирает скорость с учетом его просматриваемости, может сделать правильный выбор между торможением и ускорением в критической ситуации и т.д. Ведь навык предсказания развитие дорожной ситуации дает нам гораздо больше чем мощность: оно дает нам время. 

 

Спасибо за развернутый ответ. Сам же начну со второй вопроса - сумел бы я проехать перекресток на другой машине? Если обратили внимание - я написал про МКАД, там перекрестков нет :) . Ситуация была примитивна - параллельным курсом в правом ряду разгонялся GL и правыми колесами зацепил снежный нанос, его повернуло влево, он дернул руль вправо, понял, что впаяется в отбойник и развернул опять влево, тут его уже поставило поперек МКАД и понесло на меня, я шел в левом ряду, он - у обочины, так что предсказать опасность его действия было очень непросто. Вот и все. Педаль до пола и молитва :) , хорошо, что в снегопад шел на 4 скорости  :) 

Ну, а теперь, давайте поговорим о маркетологах.

Кашкай. Извините, но бензиновый 2.0 и 144 лошади - либо вариатор, либо 4х2. Это как? слабый двигатель ставим на полный привод, а сильный - только передок? Маркетологи или  я что-то не понимаем?

Про Каджара я уже всех замучил всех на форуме - ну не понравился мне разгон дизеля 1.6 130 л.с. на механике, вариатор даст еще менее внятную картину.

И я бы не так уж громко говорил о том, что Кашкай и Каджар маленькие машинки. Captur - да.

Прямой конкурент Тигуан представлен на полном приводе 150-180-210 л.с., Тусон - 177 л.с. и робот, а не вариатор,  так что, увы "не верю"

Ниссан Х-Трейл - 2,5 и 171 л.с. (понимаю так, что у меня на Колеосе именно этот двигатель стоит) - только вариатор :( Механика - опять только на 130-ти сильном дизеле и опять 144-х сильный двигатель только на переднем приводе :( 

Сценик - 4. Красивая машинка, Думаю, что уж коли я доволен Сцеником 2 (1,9 dCi, 131 л.с. ) я бы и на него посмотрел с удовольствием. Но я ищу полный привод, а  для него это не предусмотрено. И опять про маркетологов - Вы видите, какой машиной я очень доволен, но в Россию она не поставлялась и я  не купил. Т.к. бензиновый 1,6 и 110 л.с. на механике опять-таки по мне был вяловат, а 2,0 был только на вариаторе. Что-то мне подсказывапет, что именно из-за этого не один я проголосовал против российских комплектаций. Но у меня появилась возможность отыграть в Европе, чему я очень рад, а Сценик ушел из России. На тот момент я выбрал Колеос, а вот теперь муки выбора и большой шанс ухода к другим маркетологам (XC60 или Q5). Конечно же для эффективных маркетологов мое единичное мнение мало значит, но мне кажется, в России не я один люблю хооршие двигатели.

Так что ждем презентацию

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

14 минут назад, Sergey58 сказал:

Спасибо за развернутый ответ. Сам же начну со второй вопроса - сумел бы я проехать перекресток на другой машине? Если обратили внимание - я написал про МКАД, там перекрестков нет :) . Ситуация была примитивна - параллельным курсом в правом ряду разгонялся GL и правыми колесами зацепил снежный нанос, его повернуло влево, он дернул руль вправо, понял, что впаяется в отбойник и развернул опять влево, тут его уже поставило поперек МКАД и понесло на меня, я шел в левом ряду, он - у обочины, так что предсказать опасность его действия было очень непросто. Вот и все. Педаль до пола и молитва :) , хорошо, что в снегопад шел на 4 скорости  :) 

 

Я бы  не обсуждал  этот вопрос далее, хотя бы потому, что в нем остается много открытых моментов: хватило бы ли Вам мощности на машине 1,4; вовремя ли Вы заметили аварийную ситуацию на дороге, правильным ли было решение об ускорении и т.д. Я все же склонен больше верить профессионалам, которые утверждают что безопасность и мощность не связаны напрямую, да и мой опыт мне это подсказывает. Да и не относится он к теме новинок Рено.

Цитата


Ну, а теперь, давайте поговорим о маркетологах.

Кашкай. Извините, но бензиновый 2.0 и 144 лошади - либо вариатор, либо 4х2. Это как? слабый двигатель ставим на полный привод, а сильный - только передок? Маркетологи или  я что-то не понимаем?

Про Каджара я уже всех замучил всех на форуме - ну не понравился мне разгон дизеля 1.6 130 л.с. на механике, вариатор даст еще менее внятную картину.

И я бы не так уж громко говорил о том, что Кашкай и Каджар маленькие машинки. Captur - да.

Прямой конкурент Тигуан представлен на полном приводе 150-180-210 л.с., Тусон - 177 л.с. и робот, а не вариатор,  так что, увы "не верю"

Ниссан Х-Трейл - 2,5 и 171 л.с. (понимаю так, что у меня на Колеосе именно этот двигатель стоит) - только вариатор :( Механика - опять только на 130-ти сильном дизеле и опять 144-х сильный двигатель только на переднем приводе :( 

 

 

Давайте начнем с того, что будем сами корректны. Кашкай и Каджар не являются прямыми конкурентами Тигуану и Тусону. Конкурентом Тигуана и Тусона являются Колеос и Х-Трейл, Кашкай и Каджар классом ниже и конкурируют с Опель Мокка, Митсу ASX и т.д. Как только начнем сравнивать сравнимое, то сразу все станет на свои места. Вам не нравится вариатор на Кашкае, возьмите Каджар там нет вариатора, там робот с двумя сцеплениями. Вы по-моему, немного сами запутались в информации по машинам. Получается, что хотите двигатель от машины большего класса, по цене машины меньшего класса и чтобы не было вариатора, а было что-то вообще от другой марки. Мне кажется. что надо определиться с приоритетами и в какой стране Вы покупаете машину. В Европе нет Тигуана с бензинкой более 1,4Т, и нет машины 210 л.с., у Каджара нет вариатора и т.д. Хотите много сил возьмите Мурано с двигателем 3,5 л. Давайте теперь еще дружно осудим маркетологов Хюндая и VW, что они до сих пор не сделали конкурентов Ниссану Кашкаю и Рено Каджар, да и Каптюра у них нет. 

Цитата

 

Сценик - 4. Красивая машинка, Думаю, что уж коли я доволен Сцеником 2 (1,9 dCi, 131 л.с. ) я бы и на него посмотрел с удовольствием. Но я ищу полный привод, а  для него это не предусмотрено. И опять про маркетологов - Вы видите, какой машиной я очень доволен, но в Россию она не поставлялась и я  не купил. Т.к. бензиновый 1,6 и 110 л.с. на механике опять-таки по мне был вяловат, а 2,0 был только на вариаторе. Что-то мне подсказывапет, что именно из-за этого не один я проголосовал против российских комплектаций. Но у меня появилась возможность отыграть в Европе, чему я очень рад, а Сценик ушел из России. На тот момент я выбрал Колеос, а вот теперь муки выбора и большой шанс ухода к другим маркетологам (XC60 или Q5). Конечно же для эффективных маркетологов мое единичное мнение мало значит, но мне кажется, в России не я один люблю хооршие двигатели.

Так что ждем презентацию

 

Причем тут Сценик? Кто-то делает подобные машины с полным приводом? Вы сравниваете Кашкай и Каджар с Q5 и XC60, так может быть  начать тогда со сравнения цен. Сложно обсуждать такую кашу. Цены на Кашкай в России начинаются с 929 тыс. руб., на Q5 c 2 420 000 руб. Что мы пытаемся обсуждать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

39 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

Я бы  не обсуждал  этот вопрос далее, хотя бы потому, что в нем остается много открытых моментов: хватило бы ли Вам мощности на машине 1,4; вовремя ли Вы заметили аварийную ситуацию на дороге, правильным ли было решение об ускорении и т.д. Я все же склонен больше верить профессионалам, которые утверждают что безопасность и мощность не связаны напрямую, да и мой опыт мне это подсказывает. Да и не относится он к теме новинок Рено.

 

Давайте начнем с того, что будем сами корректны. Кашкай и Каджар не являются прямыми конкурентами Тигуану и Тусону. Конкурентом Тигуана и Тусона являются Колеос и Х-Трейл, Кашкай и Каджар классом ниже и конкурируют с Опель Мокка, Митсу ASX и т.д. Как только начнем сравнивать сравнимое, то сразу все станет на свои места. Вам не нравится вариатор на Кашкае, возьмите Каджар там нет вариатора, там робот с двумя сцеплениями. Вы по-моему, немного сами запутались в информации по машинам. Получается, что хотите двигатель от машины большего класса, по цене машины меньшего класса и чтобы не было вариатора, а было что-то вообще от другой марки. Мне кажется. что надо определиться с приоритетами и в какой стране Вы покупаете машину. В Европе нет Тигуана с бензинкой более 1,4Т, и нет машины 210 л.с., у Каджара нет вариатора и т.д. Хотите много сил возьмите Мурано с двигателем 3,5 л. Давайте теперь еще дружно осудим маркетологов Хюндая и VW, что они до сих пор не сделали конкурентов Ниссану Кашкаю и Рено Каджар, да и Каптюра у них нет. 

Причем тут Сценик? Кто-то делает подобные машины с полным приводом? Вы сравниваете Кашкай и Каджар с Q5 и XC60, так может быть  начать тогда со сравнения цен. Сложно обсуждать такую кашу. Цены на Кашкай в России начинаются с 929 тыс. руб., на Q5 c 2 420 000 руб. Что мы пытаемся обсуждать?

Наша дискуссия уже намного ближе ветке про альтернативы Колеоса, хотя и начиналась с обсуждения моторов и трансмиссии новых кроссоверов Рено. Про сценик же Вы сами упомянули, так что крупу для каши заложили Вы :) 

Согласитесь, что нет академического деления кроссоверов на классы, все попытки классификации весьма растяжимы. Мне, как потребителю, оказалось удобнее сравнить Кашкай-Каджар-Тигуан просто по схожести их габаритов. Все же Колеос, Х-Трейл и Тусон будут поболее.

Мне повезло в чем-то и я могу выбирать машину как в России (с временным ее вывозом, что не очень удобно), так и в ЕС, поэтому я слежу за обоими рынками.

Про мурано я не пишу, так как много раз уже высказал вою неприязнь к вариатору.

Так что я бы очень хотел сконцентрировать наше обсуждение с учетом профиля именно этой ветрки на вероятности включения в новинки кроссоверов Рено  моторов с мощностью свыше 150 л.с., с механикой и полным приводом, т.к. существующие сочетания механика+слабый двигатель+полный привод; сильный двигатель+вариатор+полный привод; сильный двигатель+механика+4х2 мне не подходит. Все очень просто. Жду сегодняшнего вечера, может какие вопросы и проясняться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

34 минуты назад, Sergey58 сказал:

Наша дискуссия уже намного ближе ветке про альтернативы Колеоса, хотя и начиналась с обсуждения моторов и трансмиссии новых кроссоверов Рено. Про сценик же Вы сами упомянули, так что крупу для каши заложили Вы :) 

Согласитесь, что нет академического деления кроссоверов на классы, все попытки классификации весьма растяжимы. Мне, как потребителю, оказалось удобнее сравнить Кашкай-Каджар-Тигуан просто по схожести их габаритов. Все же Колеос, Х-Трейл и Тусон будут поболее.

Мне повезло в чем-то и я могу выбирать машину как в России (с временным ее вывозом, что не очень удобно), так и в ЕС, поэтому я слежу за обоими рынками.

Про мурано я не пишу, так как много раз уже высказал вою неприязнь к вариатору.

Так что я бы очень хотел сконцентрировать наше обсуждение с учетом профиля именно этой ветрки на вероятности включения в новинки кроссоверов Рено  моторов с мощностью свыше 150 л.с., с механикой и полным приводом, т.к. существующие сочетания механика+слабый двигатель+полный привод; сильный двигатель+вариатор+полный привод; сильный двигатель+механика+4х2 мне не подходит. Все очень просто. Жду сегодняшнего вечера, может какие вопросы и проясняться.

Как раз у маркетологов есть более четкое понимание конкуренции в классах. Каджар и Каптур не конкурируют с Тигуаном, и двигатели там будут не как в Тигуане. Вам не нравится вариатор, тогда Вам надо купить автомобиль без него. При этом если Ниссан считает, что вариатор хорошее техническое решение, и продажи подтверждают мнение инженеров, то компания не откажется от вариатора только потому, что Вам вариатор не нравится. Давайте определимся с классом автомобиля и будем вести все обсуждения в рамках этого класса. Проанализируейте прямых конкурентов Кашкая и Каджара и посмотрите какие там двигатели. На Каптуре тоже не будет двигателей более 150 л.с.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

6 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

 На Каптуре тоже не будет двигателей более 150 л.с.

Цитата

Характеристики двигателей пока не озвучены - известно только, что как минимум один из двигателей производится на территории России. Напомним, что Duster доступен с тремя моторами: дизель развивает 109 л.с., два бензиновых двигателя - 114 и 143 л.с. (при рабочем объеме в 1,6 и 2 литра соответственно). 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

15 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

Как раз у маркетологов есть более четкое понимание конкуренции в классах. Каджар и Каптур не конкурируют с Тигуаном, и двигатели там будут не как в Тигуане. Вам не нравится вариатор, тогда Вам надо купить автомобиль без него. При этом если Ниссан считает, что вариатор хорошее техническое решение, и продажи подтверждают мнение инженеров, то компания не откажется от вариатора только потому, что Вам вариатор не нравится. Давайте определимся с классом автомобиля и будем вести все обсуждения в рамках этого класса. Проанализируейте прямых конкурентов Кашкая и Каджара и посмотрите какие там двигатели. На Каптуре тоже не будет двигателей более 150 л.с.

ОК. Я про то и пишу, что хочу купить авто БЕЗ вариатора. Просмотрев цены на б/у Колеос в Москве, увидел, что все нижние позиции по цене заняты авто с вариатором. А изначально это не самые дешевые комплектации, т.е. как минимум это означает, что я не один в своем отрицании вариатора. Хотя Ниссан "большой - ему видней".

Выше я уже написал, о чем хочу поговорить: "... я бы очень хотел сконцентрировать наше обсуждение с учетом профиля именно этой ветрки на вероятности включения в новинки кроссоверов Рено  моторов с мощностью свыше 150 л.с., с механикой и полным приводом." После вчерашней презентации осталось ждать замены Колеосу. Сначала ее анонсировали на Женевский салон, затем на Китайский. Но пока никаких новостей нет, а Вы знаете?

А для Каптюра вполне допустим двигун  и 130-150 ИМХО, на презентации была заметна механика :) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

29 минут назад, Sergey58 сказал:

ОК. Я про то и пишу, что хочу купить авто БЕЗ вариатора. Просмотрев цены на б/у Колеос в Москве, увидел, что все нижние позиции по цене заняты авто с вариатором. А изначально это не самые дешевые комплектации, т.е. как минимум это означает, что я не один в своем отрицании вариатора. Хотя Ниссан "большой - ему видней".

Выше я уже написал, о чем хочу поговорить: "... я бы очень хотел сконцентрировать наше обсуждение с учетом профиля именно этой ветрки на вероятности включения в новинки кроссоверов Рено  моторов с мощностью свыше 150 л.с., с механикой и полным приводом." После вчерашней презентации осталось ждать замены Колеосу. Сначала ее анонсировали на Женевский салон, затем на Китайский. Но пока никаких новостей нет, а Вы знаете?

А для Каптюра вполне допустим двигун  и 130-150 ИМХО, на презентации была заметна механика :) 

Естественно, что в объявлениях по продаже б/у Колеосов почти все машины будут с вариатором или автоматом, с механикой продавалось не более 5% машин. Я не знаю, как это может говорить об отрицании покупателями вариатора. Что касается Каптюра, то почитайте, то там будет полный привод, будет МКПП, будет двигатель мощнее 130 л.с. Если немного напрячь фантазию, даже можно предположить какой. Обсуждать новый Колеос я не могу, хотя точно знаю когда он появится. Кстати, Рено не анонсировало эту машину не на какой автосалон. Не все, что пишут журналисты, надо воспринимать за истину.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 минуту назад, Маркман Э.В. сказал:

Естественно, что в объявлениях по продаже б/у Колеосов почти все машины будут с вариатором или автоматом, с механикой продавалось не более 5% машин. Я не знаю, как это может говорить об отрицании покупателями вариатора. Что касается Каптюра, то почитайте, то там будет полный привод, будет МКПП, будет двигатель мощнее 130 л.с. Если немного напрячь фантазию, даже можно предположить какой. Обсуждать новый Колеос я не могу, хотя точно знаю когда он появится. Кстати, Рено не анонсировало эту машину не на какой автосалон. Не все, что пишут журналисты, надо воспринимать за истину.

Вот и славненько. Про Каптюр уже почитал, идеи по поводу двигателя имеются, Машинка достойная, возможно только  ориентирована на  людей лет на 25 - 30 помоложе. Но это не ее беда, а моя.

Поделитесь сокровенным знанием - когда презентация преемника Колеоса? Подробности не буду пытаться вытянуть, вы в этом плане кремень!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

 

Изменено пользователем Mammoth
перенёс в Новости автопрома

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

3 часа назад, Mammoth сказал:

Datsun приоткрыл очень дешёвый кроссовер

 

Что-то у нас Датсун в будущие новинки Renault попал ))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

исправил, хотел в новости автопрома запостить. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...
  • 2 недели спустя...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

20160428_094841_A.jpg   20160428_103546_A.jpg   20160428_104312_A.jpg   20160428_111320_A.jpg   План производства, как и скорость движения машин на сборочной линии, — секрет. С секундомером у конвейера — одна минута и сорок секунд на каждую машину. То есть примерно 36 машин в час.

http://autoreview.ru/article/v-moskve-nachali-delat-renault-kaptur-sergey-znaemskiy-proshel-vdol-konveyera

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 недели спустя...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Значит, все-таки 1.6 от Дастера и 2 от Дастера с теми же коробками... Эхх

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Только что, Петрович сказал:

Жаль, дизеля нет 

Ага...Что стоило такой же комплект дизель+коробка с Дастера поставить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

11 минут назад, god1941 сказал:

Значит, все-таки 1.6 от Дастера и 2 от Дастера с теми же коробками... Эхх

На Дастере нет вариатора, который будет на Каптуре с двигателем 1,6. 

http://m.zr.ru/content/articles/900844-pervyj-test-drajv-krossovera-r/

Теперь от журналистов ЗР

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

3 минуты назад, Маркман Э.В. сказал:

На Дастере нет вариатора, который будет на Каптуре с двигателем 1,6. 

http://m.zr.ru/content/articles/900844-pervyj-test-drajv-krossovera-r/

Теперь от журналистов ЗР

Вот вариатор уже интереснее. А цены когда будут и подробности?

Цитата от журналистов:

Цитата

Базовый 1,6‑литровый 114‑сильный агрегат сочетается лишь с 5-ступенчатой механикой

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

12 минут назад, god1941 сказал:

Вот вариатор уже интереснее. А цены когда будут и подробности?

Цитата от журналистов:

 

Журналисты Авторевю писали, что будет вариатор. Просто он будет через пару месяцев в конце лета. Все подробности будут на этой неделе. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

:) Я  был прав на счет 2.0 DP2 

На дворе то уже 2016 год, а в новом авто Рено все так же 4х ступ. автомат

27 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

На Дастере нет вариатора, который будет на Каптуре с двигателем 1,6. 

http://m.zr.ru/content/articles/900844-pervyj-test-drajv-krossovera-r/

Теперь от журналистов ЗР

"легкость в разгоне" испытатель ЗР говорит ...

Да какая там легкость может быть

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Еще ролик от АР с YouTube. 

 

1 час назад, Artyom сказал:

:) Я  был прав на счет 2.0 DP2 

На дворе то уже 2016 год, а в новом авто Рено все так же 4х ступ. автомат

"легкость в разгоне" испытатель ЗР говорит ...

Да какая там легкость может быть

Да, и ещё там двигатель внутреннего сгорания, атмосферный, без турбины и прямого впрыска, нет пнемвоподвески и не будет музыки hi fi. Вопрос только в том, вам шашечки или ехать. Кстати, журналист ЗР  не только рассуждает, он ещё и ездил ))

Кстати, у нас Каптюр будет выставлен уже завтра, послезавтра. В Москве на Варшавке, в СПб на Софийской. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

2 литра жрет многовато, да ещё с 4х ст. коробкой. Жаль. Может Сценик ноявится новый... Подождем...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Тут более подробно по ценам и комплектациям :

https://www.renault.ru/content/dam/Renault/RU/personal-cars/common/price/2016/Kaptur-price.pdf

даже инструкцию по эксплуатации выложили уже :)

https://www.renault.ru/vehicles/range/kaptur.html

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

2 часа назад, Маркман Э.В. сказал:

Кстати, у нас Каптюр будет выставлен уже завтра, послезавтра. В Москве на Варшавке, в СПб на Софийской. 

а прокатиться когда можно будет? и какие комплектации будут для тест-драйва? на ручке (автомат)?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • КАММЕV рекомендовал это тему форума

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Дни Рождения сегодня:

    • Владислав_SR
    • Старый_Партизан
    • SHAGIK
    • DemonDnepr
    • Василий9272
    • AlexClean
    • Smolit74
    • АртёмКерчь
    • HID
    • DIFMON
    • Kostean
    • Andruxa51RUS
    • Евгений_51
    • rgyozh
    • AJIEHA
    • romprik
    • Алеся
    • нэмо
    • Альберто
    • loganr
    • Всеволод
    • dvs
    • yakub
  • Статистика пользователей

    82 417
    Всего пользователей
    5 686
    Максимальный онлайн
    BobbyeriStype
    Новый пользователь
    BobbyeriStype
    Регистрация