Вопрос по датчику температуры

[Pakman]

В моей машине вентилятор радиатора включает-выключается слишком часто. За минутут может раза три включится на 5-10 сек и отключиться. Считаю такую работу его ненормальной, потому как невозможно 10 сек работы вентилятора исчерпать гистерезис датчика в 10 градусов цельсия. Да и вряд ли инженеры заложили такое частое срабатывание - ведь это сокращает ресурс электродвигателя вентилятора.
Так же, хочу задать вопрос, чем помимо вентилятора управляет этот датчик - как видно по рисунку, он двухконтурный. Обогащением смеси на "холодном/горячем" двигателе?
Стоит ли мне заменить датчик? Кроме странной работы вентилятора у меня ещё наблюдается разница расходов бензина в городе (13 литров) и шоссе (6 литров). Может такое из-за датчика быть?

[Пятачок]

Датчит является обычным терморезистором и напрямую ничем не управляет. Соответственно гистерезиса датчика нет. Вентиятор включает и выключает ЭБУ.

 

Больше похоже на плохой контакт в цепи датчика, ИМХО.

[Pakman]

Датчик является обычным терморезистором и напрямую ничем не управляет.

Да, приложенный рисунок говорит в пользу этого. Однако, этот рисунок я взял с exsist.ru, где так же имеется другая информация, где в коментарии к запчасти говорится, что это "Устройство с замыкающим контактом, Температурный диапазон: 87 - 77 , Температурный диапазон: 92 - 82". Чему верить?

 

Насчёт плохого контакта замечу, что всё-таки временные интервалы включения-выключения вентилятора достаточно стабильны.

 

Так этот датчик управяет смесью?

Изменено 8 Апреля 2007 пользователем VeryOldSeadog

[Sel]

На счет работы вентилятора, то лучше завести машину и проверить поступление напряжения на реле сключения вентилятора, так как борохлить может и оно.
А на счет расхода топлива - разница нормальная
У меня при любой езде меньше 12.9 не было

 

ФУНКЦИЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА
Система предотвращения перегрева управляется ЭБУ системы впрыска.
Информация о температуре охлаждающей жидкости поступает от системы впрыска.
При установке карточки в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение система переходит в режим наблюдения. Если температура охлаждающей жидкости превышает порог в 112,5°C для двигателя F4P и 103,5°C для двигателя K4M в течение 3 минут после остановки двигателя, то электровентилятор системы охлаждения включается на малой скорости.
Если температура охлаждающей жидкости опускается ниже 100°C, реле электровентилятора системы
охлаждения двигателя выключается. Продолжительность работы электровентилятора не может превышать 10 минут.
РАБОТА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
– электровентилятор включается на малой скорости вращения, когда температура охлаждающей жидкости превышает 98°C, и выключается, когда температура становится меньше 95°C.
– электровентилятор включается на большой скорости вращения, когда температура охлаждающей
жидкости превышает 102°C, и выключается, когда температура становится меньше 99°C,
РАБОТА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости загорается, если температура охлаждающей
жидкости превышает 118°C и гаснет, когда температура становится меньше 115 °C.

[Pakman]

Спасибо, Sel.

[bullet]

поменяй трех контактный датчик - он идет на мозги --- это он мозг делает ..... я через это уже проходил .... он зеленого цвета ....

[Dryk]

В моей машине вентилятор радиатора включает-выключается слишком часто. За минутут может раза три включится на 5-10 сек и отключиться. Считаю такую работу его ненормальной, потому как невозможно 10 сек работы вентилятора исчерпать гистерезис датчика в 10 градусов цельсия. Да и вряд ли инженеры заложили такое частое срабатывание - ведь это сокращает ресурс электродвигателя вентилятора.
Так же, хочу задать вопрос, чем помимо вентилятора управляет этот датчик - как видно по рисунку, он двухконтурный. Обогащением смеси на "холодном/горячем" двигателе?
Стоит ли мне заменить датчик? Кроме странной работы вентилятора у меня ещё наблюдается разница расходов бензина в городе (13 литров) и шоссе (6 литров). Может такое из-за датчика быть?

А первая скорость вентилятора работает? ИМХО сгорел резистор 1-ой скорости вентилятора, поэтому вентилятор включается на 2-ой скорости при 102 С, и работает до 99 С, а затем переходит на первую, а она не работает. Включением вентилятора управляет ЭБУ впрыска, второй контур в датчике нужен для работы стрелки на панели приборов.

[Bullet454]

Ездил как то на диагностику - там показали температуру включения и отключения обоих скоростей вентилятора, повключали его с компа... правда диагностика стоила 900 руб... зато все ясно - в чем именно причина.

[ИгорьК]

Люди добрые подскажите!! Renault Laguna1 1.9tdi 1999 г.в. На карпусе термостата стоят два датчика ож. Один белый двух контактный, второй зелёный кажется трёх контактный! Какой из них за что отвечает и куда подают сигналы?? Какой из них подают сигналы на эбу, на погружные подогреватели ож, на трелку температуры ож на панели?? Спасибо, что не язвите и ответили доступно и понятно!!

[anlyk]

28.12.2021 в 19:24, ИгорьК сказал:

Люди добрые подскажите!! Renault Laguna1 1.9tdi 1999 г.в. На карпусе термостата стоят два датчика ож. Один белый двух контактный, второй зелёный кажется трёх контактный! Какой из них за что отвечает и куда подают сигналы?? Какой из них подают сигналы на эбу, на погружные подогреватели ож, на трелку температуры ож на панели?? Спасибо, что не язвите и ответили доступно и понятно!!