Clio Sport

[MerCOOL]

и это правда, что в Клио-Спорт 2 по заводу рекомендовано топливо А-98???

ага

[Naike]

Во вы набросились то на меня

 

А сами то не на психологии Логана сидите?
Вы мне тут расказываете про спорт и драйв на хот хетчах, а побольшому счету ХХ -это для тех у кого не хватает денег на то что по настоящему считается спорткарами.
Чего ж вы не обсуждаете порше, астоны мартини, альфа ромео, мазеррати и т.д. Или это не достойные представители спорт каров и ощущения от езды на них ни как не сравняться с клюшкой.
Потому ХХ и есть некий компромис для тех у кого нет лишних несколько миллионов рублей но хотят иметь 2 в одном.

 

Вообще дискуссию предлагаю закрыть. Не нравятся вам мои вопросы так не отвечайте, но навязывать ваши взгляды и давать оценку моим действиям в этом вопросе не надо. Не судите, да не судимы будете

[Pilot]

гы =)

 

а чего именно перекроено? очень сильно бита была? в какую часть? мне б побольше подробностей про неё, большой интерес!

Да там не в битости дело - мотор на последнем издыхании.
И вообще, если даже прежние владельцы не советуют - неужели этого мало?

 

Проворонил ты нормальные варианты, недавно ж висело несколько штук. А сейчас цепляешься за ведро ушатанное...

 

Рекомендован 98-й, да. А что удивительного при степени сжатия 11,0?
И ремомендован не означает обязателен. В крайних случаях и 95 можно лить, и даже 92.

[MerCOOL]

и это правда, что в Клио-Спорт 2 по заводу рекомендовано топливо А-98???

ага

[Pilot]

Вы мне тут расказываете про спорт и драйв на хот хетчах, а побольшому счету ХХ -это для тех у кого не хватает денег на то что по настоящему считается спорткарами.

Вообще-то, я и написал, что это самый ДЕШЁВЫЙ способ приобщиться к драйву.

 

Только вся разница в том, что с хот-хетча на чистокровные спорткары пересаживаются уже только потому, что не хватает либо их возможностей на треке и дороге, либо статуса.
А не потому что у Porsche 911 клиренс меньше или автомат есть.
И, кстати, парни на "заряженных" хот-хетчах или всяких STI/EVO частенько легко объезжают на гоночных треках толстосумов за рулём суперкаров.
Достаточно в Мячково посмотреть, кто как ездит. Так что сам факт обладания суперкаром водительского мастерства ни разу не добавляет.

 

Никто и не спорит, что ХХ - это компромисс.
Просто не надо в этом компромиссе пытаться выискивать те достоинства, которых в нём по определению быть не может.

[Guard]

Да там не в битости дело - мотор на последнем издыхании.
И вообще, если даже прежние владельцы не советуют - неужели этого мало?

 

Проворонил ты нормальные варианты, недавно ж висело несколько штук. А сейчас цепляешься за ведро ушатанное...

 

Рекомендован 98-й, да. А что удивительного при степени сжатия 11,0?
И ремомендован не означает обязателен. В крайних случаях и 95 можно лить, и даже 92.

А в чем проблема? можно вон из Германии например пригнать....
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchre...REE&lang=ru

[Дядя Боб]

А в чем проблема? можно вон из Германии например пригнать....

В первом же варианте описание порадовало: Renault Clio 2.0 16V Sport Лимузин

[Naike]

В первом же варианте описание порадовало: Renault Clio 2.0 16V Sport Лимузин

 

Ага, а в остальных причислили спорт к малолитражкам, тоже прикольно. Этакая ока и матиз. Давайте всем владельцам клио РС талон на бесплатный бензин на сумму 30000 р. выдавать бум как Лужок обещал

[Guard]

В первом же варианте описание порадовало: Renault Clio 2.0 16V Sport Лимузин

Сложности перевода

[Mark]

А в чем проблема? можно вон из Германии например пригнать....
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchre...REE&lang=ru

 

Дорого выходит.

 

И потом, согласись, купить машину СЕГОДНЯ И В СВОЁМ ГОРОДЕ - это не то же самое, что пригнать хз откуда хз когда =) И хз что, до кучи. Ведь смотреть её будут за тебя другие "любители".

[Mark]

Да там не в битости дело - мотор на последнем издыхании.
И вообще, если даже прежние владельцы не советуют - неужели этого мало?

согласен
но пусть они ДЕТАЛИ расскажут =)

 

тюненх они делали? с таким железом он же, блин, должен было ОГО-ГО поехать!!!

 

Проворонил ты нормальные варианты, недавно ж висело несколько штук. А сейчас цепляешься за ведро ушатанное...

Да меня что-то вот только щас снова стукнуло, понимаешь? Ну бывает так =)
Вот ищу теперь. Второй день =))))))

 

Рекомендован 98-й, да. А что удивительного при степени сжатия 11,0?
И ремомендован не означает обязателен. В крайних случаях и 95 можно лить, и даже 92.

Спасибо за ответ!!!

[Mark]

Потому что, выехав в погожий денёк в Мячково или на извилистую загородную дорожку, я получу удовольствия и заряда энергии на несколько дней вперёд.

Pilot, хорошо пишешь!
аж муражки бегут от буйства адреналина в быстрых а/м!

 

 

И, кстати, парни на "заряженных" хот-хетчах или всяких STI/EVO частенько легко объезжают на гоночных треках толстосумов за рулём суперкаров.
Достаточно в Мячково посмотреть, кто как ездит.

 

 

...сам факт обладания суперкаром водительского мастерства ни разу не добавляет.

зачот!!

[MerCOOL]

TME - зачотный аппарат

[vova-realtor]

Naike

 

1. Судя по вашим постам вам нужен Дэу Матиз 0.8 литра ( бак 36 литров на 500км хватает- проверено моей мамой, кроме того, никакого дорогого 98, а дешевенький 92 -и никакой дитонации), на 1-ой едет так,что морду задирает. В пробках рвет всех, можно ездить между полос( проверено лично мной), но при обгоне фуры руль держите крепче, а то вихревые потоки вас под фуру и затащут.

 

2. Самое главное- 51 лошадь, то есть НИКАКОГО НАЛОГА и страховка копеечная!

 

3. Сегодня мучил 3МПС около часа, машина мне понравилась, расход при отжиге был примерно 17-18 литров на сотню. Не очень понравилась кпп. Динамика гут, но 1 и 2 -никакие, откуда 6.1 сек до сотни?
МПС ехать начинает только с 3 передачи и едет отлично.

Изменено 2 Октября 2008 пользователем vova-realtor

[MerCOOL]

расход при отжиге был примерно 17-18 литров на сотню.

чего-то маловато

[portman]

У меня двенашку кушает без отжига

[Naike]

Naike

 

1. Судя по вашим постам вам нужен Дэу Матиз 0.8 литра ( бак 36 литров на 500км хватает- проверено моей мамой, кроме того, никакого дорогого 98, а дешевенький 92 -и никакой дитонации), на 1-ой едет так,что морду задирает. В пробках рвет всех, можно ездить между полос( проверено лично мной), но при обгоне фуры руль держите крепче, а то вихревые потоки вас под фуру и затащут.

 

2. Самое главное- 51 лошадь, то есть НИКАКОГО НАЛОГА и страховка копеечная!

 

3. Сегодня мучил 3МПС около часа, машина мне понравилась, расход при отжиге был примерно 17-18 литров на сотню. Не очень понравилась кпп. Динамика гут, но 1 и 2 -никакие, откуда 6.1 сек до сотни?
МПС ехать начинает только с 3 передачи и едет отлично.

 

Так, я смотрю у нас еще один резиден камеди клаб появился

[businka]

Pilot, хорошо пишешь!
аж муражки бегут от буйства адреналина в быстрых а/м!

 

эт его работа

[Guard]

И потом, согласись, купить машину СЕГОДНЯ И В СВОЁМ ГОРОДЕ - это не то же самое, что пригнать хз откуда хз когда =) И хз что, до кучи. Ведь смотреть её будут за тебя другие "любители".

Согласен.
Но если есть знакомые "пригонщики" можно попробовать найти машину в нормальном состоянии и за адекватные деньги.
У меня правда таких нет....
Кстати сам уж очень хотел бы Clio II RS... Именно по этому ссылку на mobile.de прислал (сам посматриваю). Но на такой машине можно будет "зажигать"... ну и на работу ездить - ибо асфальт в МСК ровный (местами) и все....
А иногда нужно, например, на дачу ездить, или за покупками....
Было бы идеально иметь хот-хетч в качестве второй машинки (а то и третьей ), но проблемы с парковкой, и еще до кучи.....
Так что я Найка вполне понимаю... Изменено 3 Октября 2008 пользователем Guard

[Guard]

Было бы идеально иметь хот-хетч в качестве второй машинки (а то и третьей ), но проблемы с парковкой, и еще до кучи.....

Имел ввиду проблемы с парковкой одновременно 2-3 машин

[MerCOOL]

Так что я Найка вполне понимаю...

у него же Логан остается - я не понимаю

[Pilot]

Сегодня мучил 3МПС около часа, машина мне понравилась, расход при отжиге был примерно 17-18 литров на сотню. Не очень понравилась кпп. Динамика гут, но 1 и 2 -никакие, откуда 6.1 сек до сотни?
МПС ехать начинает только с 3 передачи и едет отлично.

У МПС на первых двух передачах работает режим ограничения тяги, чтобы коробку не порвать.

[Pilot]

Но если есть знакомые "пригонщики" можно попробовать найти машину в нормальном состоянии и за адекватные деньги.

Из Германии Клио 2 РС ОЧЕНЬ дорого выйдет.

 

Если уж и гнать оттуда, то тогда Меган РС. Разница в цене небольшая, а вот возможности совсем иные уже.

[Pilot]

Было бы идеально иметь хот-хетч в качестве второй машинки (а то и третьей ), но проблемы с парковкой, и еще до кучи.....

Хот-хетч тем и хорош, что он может быть единственной машиной.
Кто вообще сказал, что на нём нереально ездить каждый день?
Ничем не хуже, чем, например, на обычной Клио (не РС).

 

Если и покупать вторую машину, то проще тогда взять что-то с вытряхнутым салоном, каркасом безопасности и на гоночных сликах.
И использовать строго по назначению.

[Naike]

Меня вот мучает вопрос, почему дилеры не дают на ней прехаться, даже хотя бы по площадке? Ну не такой это зверь, что бы бояться пустить за руль. У нас и за более мощные агрегаты в салонах на тест драйв пускают, а тут..... не понимаю

[MerCOOL]

просто у дилера должен быть для этого тестовый автомобиль, но его далеко не всем дают (или не все заказывают). А кататься на выставочном авто естественно никто не даст.
Я кстати, когда свою покупал, не то что не катался на ней, вообще ее в глаза не видел - брал заочно

[Mark]

Хот-хетч тем и хорош, что он может быть единственной машиной.
Кто вообще сказал, что на нём нереально ездить каждый день?
Ничем не хуже, чем, например, на обычной Клио (не РС).

 

Если и покупать вторую машину, то проще тогда взять что-то с вытряхнутым салоном, каркасом безопасности и на гоночных сликах.
И использовать строго по назначению.

 

 

Проблема в том (а может быть и не проблема! ), что CLio Sport хоцца взять как раз ПЕРВОЙ машиной в дополнение к ТМЕ =)

 

 

Pilot, ты стоковые Cooper S (не JCW) тестил? Как они по сравнению с Clio Sport II?

 

И если инфа по МОТОРУ на том синем от прежних хозяев будет, напиши, плиз. Может не так всё страшно..

[MerCOOL]

И если инфа по МОТОРУ на том синем от прежних хозяев будет, напиши, плиз. Может не так всё страшно..

насколько помню, этот синий за последний год-два поменял, примерно 4-х хозяинов. Оно тебе надо?

 

P.S.
а был хорошим авто..

[ayk]

насколько помню, этот синий за последний год-два поменял, примерно 4-х хозяинов. Оно тебе надо?

 

P.S.
а был хорошим авто..

 

Еще прикольнее случай когда в конце августа кто-то купил синий V6, а уже через неделю мне его показали в Мосренте, причем сказали что к нему теперь придется 3 месяца ждать запчасти, чтобы он мог хотя бы сдвинуться с места!

[Mark]

Еще прикольнее случай когда в конце августа кто-то купил синий V6, а уже через неделю мне его показали в Мосренте, причем сказали что к нему теперь придется 3 месяца ждать запчасти, чтобы он мог хотя бы сдвинуться с места!

 

ну да, есть такое понятие "залипуха" =)))

[ayk]

Вот кстати рекоммендую http://www.cliosport.net/

 

Вторые сутки сижу в тамошнем форуме, читаю - очень много интересного и полезного нарыл... И даже клубный взнос проплатил (он небольшой, всего 10 фунтов в год - но зато дает 5% скидку в K-Tec Racing, так что отбивается при первом же заказе).

[unruly]

http://www.clio197.net/community/

 

Вот хороший форум владельцев 197х =)

[ayk]

http://www.clio197.net/community/

 

Вот хороший форум владельцев 197х =)

 

Что-то не могу зайти - ошибку выдает. И через их главную страницу - тоже ...

[RA_TYU]

Это не кто-то из вас на TrackDay в Мячково?

 

Изменено 7 Октября 2008 пользователем RA_TYU

[GraDen]

Это не кто-то из вас на TrackDay в Мячково?

Скорее всего именно про нее айк писал:

Еще прикольнее случай когда в конце августа кто-то купил синий V6, а уже через неделю мне его показали в Мосренте, причем сказали что к нему теперь придется 3 месяца ждать запчасти, чтобы он мог хотя бы сдвинуться с места!

[therapeFt]

Коль, есть Опель минивэн OPC (забыл как модель называется, Вадим знает)
Идеальный для тебя вариант Я серьезно.
Дело только в цене, наверное...

[Guard]

Коль, есть Опель минивэн OPC (забыл как модель называется, Вадим знает)

Opel Zafira OPC....
Вадим кстати, так вкусно про нее рассказывал....

[Guard]

Вот - http://www.club-renault.ru/forum/index.php?showtopic=5116

[Guard]

Дорогая правда, зараза....

[Guard]

Кстати, Meriva тоже есть OPC. Подешевле чем Zavira да и не такая длинная (правда 5-местная....)

[Naike]

Коль, есть Опель минивэн OPC (забыл как модель называется, Вадим знает)
Идеальный для тебя вариант Я серьезно.
Дело только в цене, наверное...

 

Не, не идеальный!
Цена конечно иеет значение, но не решаюшее. Я же логан не собираюсь продавать. Поэтому зафира мне не нужна. И вообще это для меня какой то странный гибрид минивена и ХХ. Минивен должен быть минивеном ,ХХ- ХХ. Не понимаю вобщем

[ayk]

Скорее всего именно про нее айк писал:

 

Да, похоже. Сейчас правда она немного по-другому смотрится - двигатель лежит отдельно от кузова

[ayk]

Меня вот мучает вопрос, почему дилеры не дают на ней прехаться, даже хотя бы по площадке? Ну не такой это зверь, что бы бояться пустить за руль. У нас и за более мощные агрегаты в салонах на тест драйв пускают, а тут..... не понимаю

 

На слет Логан-Клуба в эту субботу Автофрамос обещал привезти Клио 3 Спорт и раллийный Логан и устроить тест-драйв. Допускать к нему естественно будут только тех, кто трезвые - а так как заезд там в основном в пятницу, то таковых может быть немного. Так что шанс потестдрайвить есть!!!

[Naike]

На слет Логан-Клуба в эту субботу Автофрамос обещал привезти Клио 3 Спорт и раллийный Логан и устроить тест-драйв. Допускать к нему естественно будут только тех, кто трезвые - а так как заезд там в основном в пятницу, то таковых может быть немного. Так что шанс потестдрайвить есть!!!

 

Вот это тема, спасибо тебе огроменное за это. А то после того как нас с Призраком не поняли в логан клубе, я там редко стал появляться. Пошел пытать их админов насчет точного времени приезда автофрамоса и возможности записаться на 1 день.

Изменено 14 Октября 2008 пользователем Naike

[Naike]

Я сегодня оттестил клюху.
Боже мой, у меня такое море адреналина и эмоций, что я до сих пор в невменяемом состоянии пребываю.
Мама миа, как она пишет повороты. Я обязательно попробую улохить все вголове и описать свои ощущения здесь.

 

Завтра хочу сьездить на ралли спринт в Мытищи, Пилот ты не подскажещь где там это все проходит, куда ехать?

 

p.s. Я проходил слепые повороты на 180 и нога так и просила поддать газку, останавливал только страх, что кто то вылетет навтсречку

[vova-realtor]

Ждем с нетерпением!

[Naike]

Немного успокоившись, попробую передать свои впечатления, наблюдения от 15 минутной тест сессии Клио Спорт.

 

Специально для Pilota и MerCoola, я описываю сугубо свои ощущения от непродолжительного тест драйва, поэтому ПОПРОШУ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ от сарказма, ерничества и комментариев не по существу.

 

Тест проходил на Подмосковной дороге, имеющей по одной полосе в каждую сторону и несколько поворотов. Оценочно, общая протяженность участка, на котором происходил тест, составлял около 4 км.
Итак, старт! Набор скорости впечатляет. 1, 2 передача и вот уже 120 км, к первому повороту, переходишь на третью. 130 км на входе, 150 на выходе, ни малейшего желания снять ногу с педали газа. Переходим на 4 передачу- разгон, ко второму повороту скорость 180. Поворот слепой . Если входить в него по внутреннему радиусу, то скорость можно не сбрасывать, а даже продолжать набор. Но мне было страшно на такой скорости оставаться во внутреннем радиусе, вдруг кто выскочит на встречу. Тут хоть 20 подушек безопасности - в котлету будут все. Поэтому рука инстинктивно выворачивала руль на свою полосу и чувствовалось, как машину тянуло к обочине, а там начинался сразу кювет. В общем поворот проходил чуть сняв ногу с педали газа в ритме 170-180 км ,выход из поворота- разгон переход на 5 передачу, на скорость я уже не смотрел полная концентрации на дорогу, но пассажир сказал что за 200 стрелку я не переложил ни разу ( 6 передачу так и не получилось воткунть) , слепой, относительно крутой поворот, тормоз, переход на 4, вход в поворот на 130-140, сейчас я уже понимаю, что можно было и на третей его проходить, но не до этого было тогда. Выход- разгон до 170 и начинался населенный пункт, где уже приходилось тормозить. Ну а далее разворот и движение в том же стиле назад.
Я специально сделал вступительную часть обзора в таком аля спортивном стиле, потому что находясь за рулем этого авто хочется ехать только в таком спортивном режиме и ни как иначе.
Динамика машины потрясающая, набор скорости хороший на всем промежутке от 0-180 км. Показалось, что после перехода на 5 вроде как набор уже проходил чуть медленнее, чем на предыдущих передачах. Подхват начинается после 2500 оборотов , до этой планки педаль газа как будто отсутствует ( ну за исключением 1 передачи). Переключение передач четкое и не вызывает каких либо нареканий, единственный момент, который был для меня необычен - это работа синхронизатора при переходе на 3 передачу. Складывалось впечатление, что при втыкании 3 передачи, как будто не хочет втыкаться, раздавался какой то хруст и вибрация в рукоятке и я даже боялся воткнуть сначала. Сотрудник Автофрамоса меня успокоил сказав, что "это работает синхронизатор и что б не боялся что то там сломать и смело втыкал 3 передачу".
Подспудно отметил для себя, было бы неплохо что бы был какой нить биппер, который сигнализировал о том, что пора переходить на следующую передачу. При такой динамике и на таких скоростях отрывать глаза на приборную панель мне было стремно, поэтому о том что надо переключать передачу я понимал на слух по неоднократному срабатыванию отсечки. Не скрою, что это так же доставляло удовольствие: слышать как двигатель работает на пределах и как он рвется вперед, но автоматика его осаживает, но для трека это потерянные секунды. Может со временем и научишься чувствовать не только на слух момент переключения передачи.
Тормоза, как мне показалось все таки могли быть пожестче что ли, тормозной путь достаточно длинный и непонятно в какой момент надо начинать торможение, что бы совершить маневр или произвести полную остановку. Хотя, опять вопрос привычки. Оттормаживаясь в пол со 180-190, явно чувствовалось чуть запоздалое срабатывания АБС и чувствовалось что машина норовит уйти в занос, но что то ее удерживало прямо, то ли электроника , то ли законы физики.
Машинка, я так думаю, совсем неплохо приспособлена для обычной езды в городских условиях, но могу твердо сказать, что такая машина требует " выгула" и не от случая к случаю, а систематического, чуть ли не ежедневного, использовать ее для поездок по пробкам и изредка погонять, когда едешь по трассе загород - насилие над авто. Нет и тигры живут в клетках , но .....
Ну и так по мелочи, дорога ведущая к пионерлагеру "Искра" куда привозили машину, была достаточно убита, но Клио РС там проехал. Сцепление, которое мне показалось неприлично тугим в выставочном автомобиле здесь было чуть более тугим чем в Логане. Работник Автофрамоса сказал, что оно очень быстро разрабатывается и тугое только на совсем новых авто. Интересен был расход топлива по БК. Он показывал 12 литров на 100 км. Со слов, по городу расход составляет 12 литров, расход при эксплуатации в спортивных режимах подскакивает до 14-15 литров. Если что то вспомню напишу отдельно.

[Pilot]

Несколько замечаний.
Вторая передача в Клио 3 РС заканчивается на 98 км/ч.
Третья и четвёртая - на 130 и 158 соответственно.
Прибавив 5% погрешности спидометра, получим цифры на приборном щитке.

 

Это на Клио 2 РС были более растянутые высшие ступени, т.к. их там пять, а не шесть.

 

Расход топлива в действительно "боевых" режимах - 17-19 литров.

 

"Шифтер-лайт" на приборном щитке прекрасно видно периферическим зрением, дело привычки.
На Клио 2 РС он тоже был.

 

Прежних подхватов, увы, никаких нет.
Просто до 4000 машина не едет, а после 4000 едет.
Разве что после 5500-6000 есть приятное оживление.

 

А устойчивость, да, потрясающая в скоростных поворотах.

 

АБС действительно срабатывает позднее, чем на гражданских машинах. Но это плюс.
Тормоза хватают мёртво. Настолько мёртво, что у меня регулярно включалась "аварийка" на торможениях при активной езде.
Видимо, на тестовой машине кто-то хорошенько перегрел новые колодки и они потеряли часть эффективности.

 

По городу ездить на такой не только можно, но и нужно.
Стоит отстоять час в пробке, чтобы потом отжечь по знакомым поворотам.
Уверяю на полном серьёзе, т.к. 3 дня толкался по пробкам на 295-сильном Dodge Caliber SRT-4 с более тугим сцеплением, чем на Клио РС.

[Naike]

Несколько замечаний.
Вторая передача в Клио 3 РС заканчивается на 98 км/ч.
Третья и четвёртая - на 130 и 158 соответственно.
Прибавив 5% погрешности спидометра, получим цифры на приборном щитке.

 

Вполне возможно что есть погрешность в моих скоростях Я ж говорю на приборную доску почти не смотрел , изредка бросал взгляд на миллисекунду, в основном глаза "вцеплялись в дорогу", так как дорога то попимо того что узкая была на ней еще и машины ездили тудя сюда. Приходилось обганять их всех. Со стороны зрелище обгона машины выглядело так как буд то они назад ехали Исчезали из поля зрения в доли секунд

[Naike]

Вчерась насмотрелся разного любительского видео по 3-ей РС

 

Вобщем пежошку 207 РС делает легко. Миникупер тоже делает, но совсем чуть чуть, на корпус отьезжает от него, а дальше в ровень идут
Субару Импрезу 2.0 АТ ST ( не новая которая) со старта делает, а потом субару как то уж очень лекго обьезжает клюшку и уходит в отрыв
А вот с бехой 325I все похуже: со старта и потом беха отьезжает и довольно неплохо.