Отопитель Эспас 3 (ремонт)

[major-1]

Всем доброго времени суток! Подобного рода проблемы всегда происходят не в то время. Вот и у меня потёк радиатор отопителя (левый) как раз при отрицательных температурах.
Предполагая сложности при замене радиаторов решил поменять сразу два. Как правило если потёк один через некоторое время потечёт и второй.
В книге процес замены описан достачно легко: нажмите, потяните, открутите оттуда и т.д.
На практике всё иначе. Даже авто одной модели имеют некоторые невидимые снаружи, но существенные при разборке различия в конструкции крепления панели приборов.
Для замены радиаторов необходимо разобрать панель приборов полностью. Её разборку описывать не буду - в книге достаточно инфы. Для того чтобы вынуть сами радиаторы из корпуса печки и отсоеденить патрубки входа и выхода ОЖ необходимо отодвинуть корпуса от передней панели кузова на 5 см. Сами корпуса печек (напомню - их две) смонтированы на двух балках квадратного сечения, которые между собой жёстко соеденены сваркой. Чтобы проделать эту операцию необходимо отсверлить заклёпки подкрылков и со стороны крыла открутить гайки крепления этих балок.Но при этом не нарушить заводских настроек местоположения этой самой балки. Было над чем подумать. Ведь если нарушить ( а это естественно) заводское местоположение балки, то не будет точного сопряжения деталей отопителя с воздуховодами.
При этом, чтобы отвести назад всю эту конструкцию необходимо снять патрубки подвода-отвода. Снять быстросъёмные зажимы (нажав и потянув) не получиться. Местоположение их не позволяет применить необходимое усилие.
Исходя из возникших трудностей технологию несколько упростили.
Т.к. корпуса радиаторов оказались целиковые пришлось перепиливать отводы под шланги, выталкивать их в моторный отсек и только после этого вынимать отводы из шлангов с "быстросъёмными" зажимами. Слева, чтобы вынуть радиатор необходимо разобрать рулевую колонку (её разбирать по любому: и при правильном разборе тоже) и снять педальный узел целиком. Если не перепилить отводы - радиатор не вынуть.
Справа радиатор менять проще - отсутствуют педали и рулевая колонка.
Радиаторы поставляемые в зап.части идут разъёмные, что облегчает сборку узла ( и в случае ремонта разборку в будущем, если потребуется).
Для того чтобы демонтировать шумоизоляцию необходимо снять всё с передней панели кузова, в том числе и главные воздуховоды с мотором отопителя. Чтобы этого не делать, при демонтаже педально узла, нужно нащупав крепления его сделать надрезы крест-накрест канцелярским ножом. В эти надрезы вставив головки откручиваем педальный узел. Вынимается он нормально через технологический прорез в самой шумоизоляции, чуть сместив влево.
Процес замены радиаторов отопителя действительно трудоёмок, не смотря на обходную технологию. Поэтому менять лучше сразу два радиатора. Они не дороги.
Если будут вопросы - по возможности отвечу.

[Полковник]

Фоток процесса не делали? Было бы интересно.

[serduk]

Да замена радиаторов печки это секс. Четыре года тому назад я через это уже проходил. Подробный отчет с моим описанием как я менял на Эспайсе 3
Фото там тоже есть. Это болезнь Эспайса 3 и от этого не куда не деться
http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=2282

Изменено 30 Ноября 2010 пользователем serduk

[major-1]

Увы, фото нет. Всегда думаю об этом, что надо бы сделать, а как всё начинается не до фотоаппарата.

[major-1]

Спустя некоторое время и чуть более 60 тыс. км радиаторы печки вновь потребовали замены. В прошлый раз были взяты по незнанью радиаторы, если не подводит память, фирмы AVA. Ерунда, слишком мягкий пластик корпуса и трубок с фланцем. Систематичсеский нагрев и остывание привели к деформации центральноя части фланца. Отттуда и потекло.
На замену были взяты Nissens. Пластик совершенно другой, более прочный. Но самое главное - в этот раз в центральную часть фланца был вкручен саморез, который стянул центральную часть, зафиксировав её. (На новых радиаторах, причём разных, на просвет заметен зазор в центральной части фланца) Странно, что сей элемент крепления не предусмотрен.
Понаблюдаем.

[TimofeiMegane]

да..видимо проблемное это место у этого авто