ГРМ

[DONOR]

Доброго времени суток форумчане.
купил кангу 2006 г.в. 1,4л бензин.
На спидометре 147тык.
по книжке ГРМ менялся на 92тык.
Подскажите, через сколько меняется грм?
и есть ли смысл менять помпу вместе с ним?

Изменено 31 Января 2011 пользователем DONOR

[Полковник]

В России на 60 и 120 тысячах. То бишь, раз в 60 тысяч.
Программу технического обслуживания можно посмотреть здесь
http://www.renault.ru/aftersale-service/se...rvice/index.jsp

[Борис Витальевич]

Купил машину меняй все. Не смотри на записи иначе можно попасть на ремонт движки.
1. замена ГРМ
2. Замена масла и фильтра
3. замена топливного фильтра
4. смена тормозухи.
5. проверка всех тормозящих элементов (клолдки и диски , барабаны) на 100% закисши будует одна часть заднего тормозного цилиндра.
и потом от этого момента считай как положено по ранжиру.

[dragan-yura]

купил кангу 1999г не тянет движок есть подозрение что не правильно стоит ГРМ в камасутре почитал что на штатном ремне ГРМ стоят метки правда или нет ? и как правильно выставить ГРМ?

[twincam]

Мотор какой?
Смотри Двигатель и его системы стр. 11-А (если мотор K7J, другие движки тоже описаны). На ремне есть метки и стрелки с указанием направления вращения. На шкивах тоже есть метки. При установке ремня метки на ремне и метки на шкивах должны совпасть. При дальнейшем вращении к.в. метки ремня смещаются относительно меток коленвала, но метки коленвала всегда приходят на место после 2-х полных оборотов. В принципе все просто. Я сам себе менял ремень. Болт ВМТ я не использовал. Нашел такт сжатия, через свечной колодец отверткой (аккуратно) определил вмт и метка на КВ пришла вертикально вниз. Распред сам встал как надо, если правильно помню , меткой вертикально вверх. Колено стопорил отверткой за корзину, в картере сцепления есть окошко сверху. Ролик натагивается восмерочным ключем.
Болт шкива якобы одноразовый, но думаю если его посадить на резьбовой герметик для раземных соединений, то будет работать и никуда не денется.

[Борис Витальевич]

движка 4 горшковая- 4-х тактная! поэтому посчитай впуск и выпуск на каждый горшок!! получится больше!!!после 2-х ну никак не может придти в первоначальное положение.

 

dragan-yura БОЛЬШАЯ просьба в ваших данных которые будут доступны в вашем заголовке указать не только "рено-канго но и модель двигателя k7j f8q?k9k!!

Изменено 31 Января 2012 пользователем Борис Витальевич

[DACK]

движка 4 горшковая- 4-х тактная! поэтому посчитай впуск и выпуск на каждый горшок!! получится больше!!!после 2-х ну никак не может придти в первоначальное положение.

почему, речь то не про фазы впрыска, а положение ВМТ, а за один оборот р/вала, к/вал делает два, вот и посчитай. А раз метка на к/валу стоит на ВМТ первого цилиндра, то после двух проворотов она опять придется на ВМТ первого или четвертого. Изменено 31 Января 2012 пользователем DACK

[dragan-yura]

движка 4 горшковая- 4-х тактная! поэтому посчитай впуск и выпуск на каждый горшок!! получится больше!!!после 2-х ну никак не может придти в первоначальное положение.

 

dragan-yura БОЛЬШАЯ просьба в ваших данных которые будут доступны в вашем заголовке указать не только "рено-канго но и модель двигателя k7j f8q?k9k!!

Борис Витальевич я указал модель двигателя E7J 634 который стоит на моем рено кангу

[dragan-yura]

Мотор какой?
Смотри Двигатель и его системы стр. 11-А (если мотор K7J, другие движки тоже описаны). На ремне есть метки и стрелки с указанием направления вращения. На шкивах тоже есть метки. При установке ремня метки на ремне и метки на шкивах должны совпасть. При дальнейшем вращении к.в. метки ремня смещаются относительно меток коленвала, но метки коленвала всегда приходят на место после 2-х полных оборотов. В принципе все просто. Я сам себе менял ремень. Болт ВМТ я не использовал. Нашел такт сжатия, через свечной колодец отверткой (аккуратно) определил вмт и метка на КВ пришла вертикально вниз. Распред сам встал как надо, если правильно помню , меткой вертикально вверх. Колено стопорил отверткой за корзину, в картере сцепления есть окошко сверху. Ролик натагивается восмерочным ключем.
Болт шкива якобы одноразовый, но думаю если его посадить на резьбовой герметик для раземных соединений, то будет работать и никуда не денется.

спасибо за совет . а метки на ремне стоят только на штатных или еще на каких

[twincam]

движка 4 горшковая- 4-х тактная! поэтому посчитай впуск и выпуск на каждый горшок!! получится больше!!!после 2-х ну никак не может придти в первоначальное положение.

 

dragan-yura БОЛЬШАЯ просьба в ваших данных которые будут доступны в вашем заголовке указать не только "рено-канго но и модель двигателя k7j f8q?k9k!!

 

720 градусов полный цикл 2*360 все правильно, по 180 градусов на каждый такт (180*4=720). Больше никак не получится.

[twincam]

спасибо за совет . а метки на ремне стоят только на штатных или еще на каких

 

Я DAYCO ставил, на нем две белых полоски. На других думаю будет так же. При покупке просто проверь наличие полосок, его после снятия всеравно менять нужно.

[dragan-yura]

большое спасибо за совет, собираюсь делать двигатель ваш совет пригодиться и еше вопрос вы слышали такую фирму " NURAL" которая выпускает поршня , кольца , гильзы. что вы можете посоветовать .

Изменено 7 Февраля 2012 пользователем twincam

[визитер]

большое спасибо за совет, собираюсь делать двигатель ваш совет пригодиться и еше вопрос вы слышали такую фирму " NURAL" которая выпускает поршня , кольца , гильзы. что вы можете посоветовать .

 

Хочу подметить, что занимаясь заменой ремня (всех ремней) не забудьте про натяжение....
Я менял у официалов и натяжение всех ремней проверяют специальным прибором....Как он называется не скажу, потом что не интересовался...))))
В тех.ноте параметры натяжения указаны.
Удачного ремонта.!

[twincam]

Хочу подметить, что занимаясь заменой ремня (всех ремней) не забудьте про натяжение....
Я менял у официалов и натяжение всех ремней проверяют специальным прибором....Как он называется не скажу, потом что не интересовался...))))
В тех.ноте параметры натяжения указаны.
Удачного ремонта.!

 

Это для неопытных школьников прибор. Ремень грм перетянуть не возможно, у ролика такого хода нет, по крайней мере на моем движке. Я тяну чтобы под 90 градусов с небольшим усилием выворачивался.

[визитер]

Это для неопытных школьников прибор. Ремень грм перетянуть не возможно, у ролика такого хода нет, по крайней мере на моем движке. Я тяну чтобы под 90 градусов с небольшим усилием выворачивался.

Я не только его имел в виду, по пути и другие ремни ставить придется (ГУР,КОНДЕЙ и т.п.). Возможно ведь и обратное действие-не дотянул........

[twincam]

Я не только его имел в виду, по пути и другие ремни ставить придется (ГУР,КОНДЕЙ и т.п.). Возможно ведь и обратное действие-не дотянул........

Его сразу услышишь. А новый ремень все равно подтягивать придется.

[alyuri]

Это для неопытных школьников прибор. Ремень грм перетянуть не возможно, у ролика такого хода нет, по крайней мере на моем движке. Я тяну чтобы под 90 градусов с небольшим усилием выворачивался.

Вот такие "опытные" и гробят движки. А прибор кстати называется ТЕНЗОМЕТР.

[twincam]

Вот такие "опытные" и гробят движки. А прибор кстати называется ТЕНЗОМЕТР.

 

А вы сами разбирали этот узел и руками трогали?

[Полковник]

А вы сами разбирали этот узел и руками трогали?

 

Он в Реношномсервисе работает.
Судя по всему, своими руками все и делает, в десятки раз больше чем мы все.

[twincam]

Он в Реношномсервисе работает.
Судя по всему, своими руками все и делает, в десятки раз больше чем мы все.

 

Все равно я не считаю, что ТЕНЗОМЕТР неотъемлемая часть технологического оборудования. Да он позволяет более точно создать усилие натяжения ремня, но его отсутствие не означает невозможность замены ремня ГРМ. Другой вопрос если чувствуешь в себе недостаток квалификации, то лучше обратиться в сервис. И опять же ТЕНЗОМЕТР в неквалифицированных руках останется всего лишь ТЕНЗОМЕТРОМ.

[lyusen]

Его сразу услышишь. А новый ремень все равно подтягивать придется.

зря ты так, ремень ГРМ перетянуть, как два пальца об асфальт, раз плюнуть. а вот на счёт подтягивания: это либо не правильно натянут, либо ремень низкосортный, трктьего не дано!

[twincam]

зря ты так, ремень ГРМ перетянуть, как два пальца об асфальт, раз плюнуть. а вот на счёт подтягивания: это либо не правильно натянут, либо ремень низкосортный, трктьего не дано!

 

На счет "невозможно перетянуть" , я возможно красноречиво выразился. Но если у исполнителя работ есть масло в голове, то он не перетянет, а если тямы не хватает , то не стоит и разглагольствовать на эту тему, а лучше обратиться в сервис, дабы не навредить автомобилю и своему кошельку. Там не большой угол поворота между тыльной стороной ролика и углом натяжения. Что касается прибора. Когда я вскрыл лобовину и проверил натяжение ремня , то он буквально болтался. (замену предыдущий владелец делал у дилера, ремень стоял оригинальный). После замены ремня, у мотора появилась тяга. Почему уж он болтался не занаю. Толи износ, толи прибор волшебный... Про подтягивание я имел в виду наружные ремни, у них дорожки перерабатываются и ремни немного слабнут, на гидраче в дождик сразу слышно. Проблему наблюдал как на оригинальных ремнях, так и на не оригинальных. Устраняется одноразовой подтяжкой.