Впечатления от Символа у Анри

7,8k · 12 Февраля 2011

Кстати, а кто знает ? У Символа под рычагом КПП - кнопочка со снежинкой - это что?

Счас сгонял на нем нем в магазин - прикольно. Общее ощущение - высоко сижу далеко гляжу. И парковаться супер-удобно. Волт только при парковке - руль почему-то становиться более тяжелым, чем на скорости. Хотя по идее должно бытиь наоборот. Почему?

88,4k · 12 Февраля 2011

Кстати, а кто знает ? У Символа под рычагом КПП - кнопочка со снежинкой - это что?

А давай про Символ в профильный раздел!

7,8k · 12 Февраля 2011

А давай про Символ в профильный раздел!

Хорошо Просто так уж как-то две машины смешались

23k · 12 Февраля 2011

После Символа на УАЗе попробуй.
Вот где жесть!

По тесным дворам. :lol:

Кстати, а кто знает ? У Символа под рычагом КПП - кнопочка со снежинкой - это что?
...

Аварийка?

43,5k · 12 Февраля 2011

Аварийка?

По расположению - да. А снежинка?

14,7k · 12 Февраля 2011

По расположению - да. А снежинка?

А снежинка - это просто лампочка нарисована! :lol:

3,6k · 12 Февраля 2011

Кстати, а кто знает ? У Символа под рычагом КПП - кнопочка со снежинкой - это что?

14,7k · 12 Февраля 2011

Так у Анри вроде не АКПП, а механика.

3,6k · 12 Февраля 2011

Так у Анри вроде не АКПП, а механика.

Так я только нашел описание кнопки, а какая КПП не знаю...

У Символа под рычагом КПП - кнопочка со снежинкой

7,8k · 12 Февраля 2011

Спасибо! Это именно оно!
Я не написал - машина мне досталась на автомате.
Там получается так. Можно просто нажавть эту кнопку. А если нажимаешь кнопку (нижнюю) на самом рычаге - то загорается под тахометром то ли D3, то ли 03. Видимо это и есть - положение для движения по снегу.

Теперь по машине. Вряд ли я кому-то что-то новое открою Просто некоторые личные впечатления, поскольку раньше я на Символе никогда не ездил. Мне достался экземпляр на АКПП с двигателем 1,4 16v. Как я понял - самая простая комплектация.

Надо сказать, что отъездив на Символе день, я взглянул на этот аппарат под несколько другим углом зрения. Во-первых зря ругают приделанный к нему багажник. Да - выглядит это не очень эстетично, НО - сам багажник меня удивил. Большой! И это удобно! При этом сам автомобиль маленький и юркий. Первые несколько минут меня посетили забытые воспоминания от езды на Оке - кажется что можешь проехать везде.
Очень понравилась посадка - высоко - вся дорога как на ладони. При этом я с моим ростом 186 см - не упиралося головой в крышу.

Несколько удивило, что руль при парковке становиться более тяжелым. чем при езде на скорости - по идее должно быть наоборот.
И еще что ОЧЕНЬ удивило. Объем двигателя небольшой, автомат, в машине сегодня ехало - три человека. И при этом вполне себе бодренький такой разгон и в потоке я очень даже шустрил. Ну и ощущения от управления я бы передал одним словом - легкость.

В общем резюме такое - честный, шустрый, удобный автомобиль для города. сделанный людьми. которые явно знают, что такое узкие тесные улицы. Да - машинка очень простенькая была, но как ни удивительно - она мне понравилась.

40,4k · 12 Февраля 2011

На механике какая нафиг снежинка
Ну логично рассудить, что это связано со скользкой дорогой.

А фактически это трогание со 2 передачи и более "длинные" передачи

40,4k · 12 Февраля 2011

Анри, а что от Логана другие ощущения? Не думал, что разница сильная...

14,7k · 12 Февраля 2011

Я на Логане не ездил, а на Символе таком же 16 кл. много поездил. Машина мне очень нравилась. Динамичная, вместительная, управляемая, безотказная.
ЗЫ. Логан и Симбол - разные платформы, разные двигатели. Про коробку не знаю.

Изменено 12 Февраля 2011 пользователем vli50

3,6k · 12 Февраля 2011

Анри, а что от Логана другие ощущения? Не думал, что разница сильная...

Мои ощущения. Символ шустрее, ибо там коробка другая. Но эта коробка в Логане мне больше понравилась, чем в Символе. Все сказанное про МКПП.

15,4k · 12 Февраля 2011

Высокую посадку, на моей бывшей клюхе, отметил и один шевролист)

7,8k · 12 Февраля 2011

Анри, а что от Логана другие ощущения? Не думал, что разница сильная...

Я специально взял Символ у дилера, а не Логан, было интересно сравнить. Логан больше. И по ощущениям тяжелее.
Общие моменты конечно есть - например, та же посадка за рулем. Но в Символе все-таки по другому. В Логане у меня было оущение, насколько я помню, что едешь в довольно крупном (все относительно конечно) автомобиле. А Символ воспринимается ИМХО именно как городская малолитражка - хотя по двигателю не такая уж и малолитражка. Во вскяом случае слово юркий - я бы к Логану не применил. А Символ воспринимается (мной) именно как юркий такой автомобильчик.

3,6k · 12 Февраля 2011

Я на Логане не ездил, а на Символе таком же 16 кл. много поездил. Машина мне очень нравилась. Динамичная, вместительная, управляемая, безотказная.
ЗЫ. Логан и Симбол - разные платформы, разные двигатели. Про коробку не знаю.

Платформы разные.
Двигатели вот -

Коробки точно разные.

7,8k · 12 Февраля 2011

Но ИМХО у Логана есть перед Символом одно важное преимущество - он ИМХО больше подходит для поездок на дальние расстояния. А Символ на мой взгляд - чисто городская машина.
На Логане я легко проезжал по 200 км за день. На Символе мне кажется - это сложнее. Ну например у меня к концу дня - правая нога довольно сильно затекла. Может быть с непривычки - потому что расположение педали газа довольно специфическое - она как бы утоплена.

14,7k · 12 Февраля 2011

Но ИМХО у Логана есть перед Символом одно важное преимущество - он ИМХО больше подходит для поездок на дальние расстояния. А Символ на мой взгляд - чисто городская машина.
На Логане я легко проезжал по 200 км за день. На Символе мне кажется - это сложнее. Ну например у меня к концу дня - правая нога довольно сильно затекла. Может быть с непривычки - потому что расположение педали газа довольно специфическое - она как бы утоплена.

Я на Символе ездил в Норвегию. По 300-500 км в день. Ничего не затекло. :don-t_mention:

Изменено 12 Февраля 2011 пользователем vli50

7,8k · 12 Февраля 2011

Я на Символе ездил в Норвегию. По 300-500 км в день. Ничего не затекло.

Не спорю
Просто я-то наоборот - на Логане ездил далеко, а на Символе - нет ) Поэтому и посетила такая мысль - что машина более городская

3,6k · 12 Февраля 2011

Но ИМХО у Логана есть перед Символом одно важное преимущество - он ИМХО больше подходит для поездок на дальние расстояния. А Символ на мой взгляд - чисто городская машина.
На Логане я легко проезжал по 200 км за день. На Символе мне кажется - это сложнее. Ну например у меня к концу дня - правая нога довольно сильно затекла. Может быть с непривычки - потому что расположение педали газа довольно специфическое - она как бы утоплена.

Это точно с непривычки. Ездил в Москву/Истру (2400 км, туда-сюда), не уставал. Езжу в Чебоксары (400 км, в одну сторону), Уфу (350 км, в одну сторону), не было проблем ни когда. А вот во втором Мегане мне наоборот (по сравнению с Символом) не понравилось расположение педали газа. Это наверное с непривычки тоже.

3,2k · 12 Февраля 2011

В общем резюме такое - честный, шустрый, удобный автомобиль для города. сделанный людьми. которые явно знают, что такое узкие тесные улицы. Да - машинка очень простенькая была, но как ни удивительно - она мне понравилась.

Совершенно согласен, именно честный автомобиль, отличное определение, для Символа. Целую неделю ездил на Клио 3, даже с коробкой смирился, но сел на свой символ и понял что скучал по честному автомобилю. ))

А на счёт руля, да он довольно тяжёлый, гидроусилитель не шибко помогает, но по мне это даже хорошо, руки крепче будут. ))

11,5k · 12 Февраля 2011

Но ИМХО у Логана есть перед Символом одно важное преимущество - он ИМХО больше подходит для поездок на дальние расстояния. А Символ на мой взгляд - чисто городская машина.
На Логане я легко проезжал по 200 км за день. На Символе мне кажется - это сложнее. Ну например у меня к концу дня - правая нога довольно сильно затекла. Может быть с непривычки - потому что расположение педали газа довольно специфическое - она как бы утоплена.

Я на Символе 300км по городу ездил за день, и ничего,
никаких посторонних эффектов не наблюдал.

Самое главное выбрать правильную посадку.

Например, как у меня на аватарке.

Я все думаю - мне Калину на Логан поменять или на Символ?

Изменено 12 Февраля 2011 пользователем SymbolM

43,5k · 12 Февраля 2011

Совершенно согласен, именно честный автомобиль, отличное определение, для Символа. Целую неделю ездил на Клио 3, даже с коробкой смирился, но сел на свой символ и понял что скучал по честному автомобилю. ))

А на счёт руля, да он довольно тяжёлый, гидроусилитель не шибко помогает, но по мне это даже хорошо, руки крепче будут. ))

А что значит честный автомобиль? Я серьезно, без всякой иронии. Просто, однажды мне один знакомый заявил то же самое про "копейку", имея ввиду тормоза без вакуумника. Ну, а руль - да, но после Жигулей...

1,3k · 12 Февраля 2011

А если нажимаешь кнопку (нижнюю) на самом рычаге - то загорается под тахометром то ли D3, то ли 03. Видимо это и есть - положение для движения по снегу.

Да загорается D3 , движение начинается с третьей передачи . НО !!! Это режим не езды по снегу , а только по скользкой дороге . Пробовал сам недавно на парковке , снегу было примерно слой 15 см , включил этот режим , даю газку - стою на месте , дал больше , опять стою , движок рычит , добавил еще , машина чуток подалась вперед и опять уперлась в снег , а коробка то автомат штука нежная , не любит она такие эксперименты . Не стал больше ее насиловать , так что на этом режиме пользоваться только на голом льду чтобы стартовать .

1,3k · 12 Февраля 2011

D3- это over drive, то есть движение без верхней передачи. Эта кнопка для обгонов, чтобы в момент обгона передача не перключилась на четвертую. А снежинка- это зимний режим, троганье происходит со второй передачи.

6,8k · 13 Февраля 2011

Да загорается D3 , движение начинается с третьей передачи . НО !!! Это режим не езды по снегу , а только по скользкой дороге . Пробовал сам недавно на парковке , снегу было примерно слой 15 см , включил этот режим , даю газку - стою на месте , дал больше , опять стою , движок рычит , добавил еще , машина чуток подалась вперед и опять уперлась в снег , а коробка то автомат штука нежная , не любит она такие эксперименты . Не стал больше ее насиловать , так что на этом режиме пользоваться только на голом льду чтобы стартовать .

извините, но все не так!
D3 режим с выключенной верхней передачей! Старт с первой, как обычно.
снежинка - режим старта со второй, внатяг, чтобы колеса меньше пробуксовывали.

7,8k · 13 Февраля 2011

А что значит честный автомобиль? Я серьезно, без всякой иронии. Просто, однажды мне один знакомый заявил то же самое про "копейку", имея ввиду тормоза без вакуумника. Ну, а руль - да, но после Жигулей...

ИМХО - честный автомобиль - это автомобиль суть которого сразху понятно и который не стремится выглядеть тем, чем он не является. А главное его владелец не мучается ощущением, что он переплатил непонятно за что

1,3k · 13 Февраля 2011

D3- это over drive, то есть движение без верхней передачи. Эта кнопка для обгонов, чтобы в момент обгона передача не перключилась на четвертую. А снежинка- это зимний режим, троганье происходит со второй передачи.

Когда включаешь снежинку , загорается именно D3 и снежинка , в данном случае игнорируются первые две передачи , и старт происходит не со второй , а с третьей .

1,3k · 13 Февраля 2011

извините, но все не так!
D3 режим с выключенной верхней передачей! Старт с первой, как обычно.
снежинка - режим старта со второй, внатяг, чтобы колеса меньше пробуксовывали.

Не путайте режимы , если мы ставим режим третьей передачи , то мы едем на первых трех , четвертая передача у нас не включится , и на приборке горит D3 , но и когда мы включаем снежинку у нас тоже загорается D3 но со снежинкой у, и это уже означает что трогаться мы будем с третьей передачи и что у нас не включаются первая со второй .

Изменено 13 Февраля 2011 пользователем RASTOR

9,2k · 13 Февраля 2011

А фактически это трогание со 2 передачи и более "длинные" передачи

как такую ересь можно писать, какие еще "более длинные" передачи, там что, вариатор по вашему?!

Да загорается D3 , движение начинается с третьей передачи . НО !!! Это режим не езды по снегу , а только по скользкой дороге .

еще один кандидат на премию Дарвина

Когда включаешь снежинку , загорается именно D3 и снежинка , в данном случае игнорируются первые две передачи , и старт происходит не со второй , а с третьей .

Д3 - это блокировка 3-й передачи, т.е. выше третей не переключается. Мануал-то читали или так...?

3,6k · 13 Февраля 2011

1,3k · 13 Февраля 2011

Не путайте режимы , если мы ставим режим третьей передачи , то мы едем на первых трех , четвертая передача у нас не включится , и на приборке горит D3 , но и когда мы включаем снежинку у нас тоже загорается D3 но со снежинкой у, и это уже означает что трогаться мы будем с третьей передачи и что у нас не включаются первая со второй .

Согласен , несколько поправляюсь , да D3 загорается когда включается ограничение - не выше третьей передачи , а вместе со снежинкой загорается указатель какая передача включена , сорри запаметовал ... Просто на моей нынешней машине D3 работает так же , и при снежинке загорается снежинка и передача стоит третья , только уже без буквы D , просто на эту D внимания никогда не обращаю ...

40,4k · 13 Февраля 2011

как такую ересь можно писать, какие еще "более длинные" передачи, там что, вариатор по вашему?!

Ну че ты сразу обзываешься, а еще из культурной столицы.
Ну с длинными погорячился, старт со второй это истина.

16,6k · 13 Февраля 2011

Ну че ты сразу обзываешься, а еще из культурной столицы.
Ну с длинными погорячился, старт со второй это истина.

Лёш, ну любит культурный человек, чтоб точность в выражениях была, чего ж теперь... :don-t_mention:

А как по мне (а я теперь с АКПП тоже дружу), так: без разницы, как называть, и истина в том, что - старт в этом режиме "снежинка" получается этакий размазанный - давишь на педаль "газа", а привычного ускорения не происходит, т.е. - можно не заморачиваться с дозировкой "газа" и не опасаться срыва ведущих колёс в пробуксовку на скользком покрытии - и полное ощущение именно "длинной" передачи.

А по большому счёту: АКПП для того и сделана, чтоб не заморачиваться на все эти тонкости, а просто пользоваться - так что и разбираться в терминах и понятиях нет необходимости пользователю. Настолько нет необходимости - что уж и без разницы: кто там к двигателю прикручен - автомат или вариатор, или ещё какой робот; едет машина сама - и пусть её.

3,2k · 13 Февраля 2011

А что значит честный автомобиль? Я серьезно, без всякой иронии. Просто, однажды мне один знакомый заявил то же самое про "копейку", имея ввиду тормоза без вакуумника. Ну, а руль - да, но после Жигулей...

ИМХО - честный автомобиль - это автомобиль суть которого сразху понятно и который не стремится выглядеть тем, чем он не является. А главное его владелец не мучается ощущением, что он переплатил непонятно за что

В принципе Анри ответил в точку, но в каком-то смысле копейка честней, пожалуй уж слишком честная для 21 века. ))

40,4k · 13 Февраля 2011

А по большому счёту: АКПП для того и сделана, чтоб не заморачиваться на все эти тонкости, а просто пользоваться - так что и разбираться в терминах и понятиях нет необходимости пользователю. Настолько нет необходимости - что уж и без разницы: кто там к двигателю прикручен - автомат или вариатор, или ещё какой робот; едет машина сама - и пусть её.

А цифры на селекторе 1 и 2 или D1 b D2 это не выше 1 и 2 передачи?
На старых автоматах так было, вроде.

16,6k · 13 Февраля 2011

А цифры на селекторе...

Ага..., только совершенно непонятно - зачем эти режимы :don-t_mention:

, я и "снежинкой" не пользуюсь. И без всего этого нормально ездит. Только режим "спорт" использую (с ним на бОльших оборотах передачи переключаются и езда веселее).

Ежели интересно - при случае прокатись на моём Опеле с АКПП - езда на разных машинах действительно (как Анри пишет) занимательная штука. :to_become_senile:

1,3k · 14 Февраля 2011

Ага..., только совершенно непонятно - зачем эти режимы

Вот что производитель пишет :

9,2k · 14 Февраля 2011

Ну че ты сразу обзываешься

я не обзывался :tease:

40,4k · 14 Февраля 2011

я не обзывался

Ты перешел на "вы" :tease:

2 Мая 2011

ИМХО - честный автомобиль - это автомобиль суть которого сразху понятно и который не стремится выглядеть тем, чем он не является. А главное его владелец не мучается ощущением, что он переплатил непонятно за что

Полностью согласен. Когда брал Симу, даже представить себе не мог, как буду доволен от эксплуатации этим автомобилем. У меня 8 клапанный - 75 л/с, механика. Экономичный - при малых оборотах, и даже шустрый при 5 - 6 тыс.
В нём есть почти всё, что действительно необходимо, кроме подогрева "пятой" точки и ABS. Ездили в отпуск за 3500 км и проезжали 1200 - 1400 км каждый день. Это действительно "палочка выручалочка" для молодой семьи с ребёнком.
Когда делали ремонт в квартире - перевозил на нём и кафель (без фанатизма) и металический профиль 3 м длиной (складывая задние сиденье), даже детские лыжи с палками или аргомак легко помещелись в просторном багажнике.
Но есть и отрицательная сторона - малая грузоподъёмность (365 кг) вызвана из-за мягкой подвески, которая легко проглатывает любые неровности дороги (это +). В общем МЫ довольны.

4,5k · 3 Мая 2011

Но ИМХО у Логана есть перед Символом одно важное преимущество - он ИМХО больше подходит для поездок на дальние расстояния. А Символ на мой взгляд - чисто городская машина.
На Логане я легко проезжал по 200 км за день. На Символе мне кажется - это сложнее. Ну например у меня к концу дня - правая нога довольно сильно затекла. Может быть с непривычки - потому что расположение педали газа довольно специфическое - она как бы утоплена.

Езжу на Симболе на море (1500 км). Проехать за раз 1000 км - не проблема. :to_become_senile:

А вот педаль "газа" там очень мягкая и я дополнительно усилил её пружинкой. :yahoo:

http://www.club-renault.ru/forum/index.php...si&img=1720

з.ы.
И в Логане задняя скорость включается как на жигулях (право-на себя), и педаль сцепления имеет бОльший ход нежели чем у Симбола. Да и уюта в Логане не наблюдается. :victory:

Изменено 3 Мая 2011 пользователем францбульд

Войти

Впечатления от Символа у Анри

43 сообщения в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Анри

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Полковник

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Анри

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Timophey

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

VPT

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

vli50

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Глеб

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

vli50

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Глеб

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Анри

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

therapeFt

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

therapeFt

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

vli50

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Глеб

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Борис

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Анри