Chevrolet Aveo Sedan или Logan?

[_DED_MAZDAI_]

Народ выскажите свое мнение,вот думаю то ли логан,то ли авео. Ездить только в основном по городу, дачами не увлекаюсь.Может быть кто-нить что-нить слышал про авео,стоит ее брать вместо логана или все же нет.

[alex&r]

по мне лучше Aveo т.к. не такой страшный и себя возить будет намного комфортнее (салон там на порядок лучше), на салон же Логана без слез не взглянешь ... и на дорогах будут лучше относиться ...

[Авиатор]

А я кстати сегодня заезжал в салон Шевроле, узнавал про Виву. Заодно посидел в Авео и Лачетти.
Жалко только прайсы в машине остались.
Авео внешне, по-делитански, симпатичная. Естественно меньше Логана. Двигатели начинаются с 1.2 - подешевле, а вот за 1.4 - имхо, просят многовато. (цена Символа или накрученного Логанчика).
Лично я бы, не смотря на симпатии к облику авто, предпочел бы Логан.
Рено уже провереная марка, ничего плохо сказать не могу, а Шевроле пока мне не понятен.

[GraDen]

Рено уже провереная марка, ничего плохо сказать не могу, а Шевроле пока мне не понятен.

Да там от Шевроле-то шильдик практически только и присутствует. А так Шевроле Авео - это ни что иное как Дэу Калос.

[BADDY]

На мой взляд уж лучше французов, чем американцев. Но надо признать, что внешне Авешка смотрится приятнее Логана. А если интересуют техническая сторона вопроса, посмотри на форуме Дэу клуба.http://www.chevrolet-club.spb.ru/

[Yoghurt]

Вот несколько цитат авеоводов с форума логан-клуба. Может поможет чем в выборе...

такая ситуация складывается: мы очень мало знаем про ваши машинки, у вас очень мало информации про наши машинки...
что касается авео (буду говорить о недостатках) - у нас постепенно прорисовываются основные проблемные места. это:
1) абс (глючит если при работающей абс налетаешь на ямку или горбик крутой. помогает перенажимание на педаль тормоза повторно)
2) подвисание оборотов двигателя (говорят, дело в прошивке ЭБУ)
3) разные звуки, издаваемые передней подвеской - непродуманная конструкция сайлент-блоков, стоек стабилизатора поперечной устойчивости
4) стук, издаваемый из блока сцепления в холодное время года на непрогретом движке - заводской дефект всех авео поголовно (стучит демпфер холостого хода, стук ни на что не влияет, лечится установкой дисков от ланоса)
Вот собственно и все основные траблы.
О достоинствах авео говорить не буду, так как
а) при выборе авто рассматривал солензу, но выбрал авео
б) восхвалять другую машинку в чужой песочнице - не хочется
в) и еще очень много субъективных причин, почему мне нравится авео. Сколько людей, столько и мнений. У кого какая машина - тот ее и хвалит. Иначе от нее надо избавляться и покупать то, что нравится и на что хватает денег.

 

подстаканники удобные,
под магнитолой ящик для всякой мелочи,
торпеда большая - можно документы всякие иногда класть, сумки дамские и т.д.
слева от водителя есть "щель" для карточек пластиковых (но в нашей стране они непригодны, я там храню иногда мелкие купюры для расчетов с парковщиками)
перчаточный ящик - ОЧЕНЬ маленький. подходит разве что только для перчаток Smile
в сидениях всевозможные кармашки сбоку, сзади.
в картах, кроме нижнего большого кармана есть карман-ручка для открывания дверей. туда прекрасно помещается мобилка.
на туннеле между сидениями есть "подбутыльник", туда влазит литровая кола, например. На этом же туннеле есть место для примерно 7-8 CD.
задние сидения раскладываются 2 к 1-му, можно перевозить длинномеры.
в проем задней двери влазит 21-дюймовый телевизор (без коробки, коробку складывал и ложил в багажник)
на задних дверях есть локи от деток маленьких, чтоб дверца открывалась только снаружи.

 

может еще чего-то, щас не припомню.
вобщем, куча всяких приятных мелочей, большинство которых присутствуют во всех аналогичных автомобилях.

 

минус - пепельница без подсветки, когда куришь - мыкаешься. Но наши ребята уже повкручивали себе светодиоды.

 

Обзорность, в смысле видимость кромки капота впереди и крышки багажника сзади, на Авео действительно плохая, но на практике это нисколько не мешает, главное привыкнуть к машине, вернее к ее габаритам. Поначалу казалось что вот-вот будет контакт сзади или спереди, но когда выходил из машины и оценивал ситуацию - расстояние до препятствия оказывалось 30-60 см. Потом, в процессе эксплуатации привык и никакого дискомфорта не наблюдается.
В Украине Шевроле Авео уже очень распространенная машина. Они собираются здесь из машинокомплектов, поставляемых из Кореи. А реальная эксплуатация уже составляет два года (имеется в виду, с момента когда машина начала продаваться).

 

По-порядку: 1) Часто Авео оценивают только по хетчбеку. Отсюда и делаются выводы о машине в целом. А есть ведь, и кстати более распространен (где-то 1 к 4), еще и седан. Сравнивая Авео с Логаном нужно рассматривать только седан Авео. Если же выйдет Логан хетчбек - вот тогда можно их (хетчбеки) между собой сравнить.
У меня Авео седан и я не могу сказать что это авто является женской машиной - места в салоне предостаточно (для водителя вообще супер, кстати поэтому и выбрал себе эту машину). Рулевая колонка регулируемая по высоте - при посадке я спокойно сажусь и встаю без выворота колен - ноги закладывать за руль не надо, садишся как на диван. Причем мой рост 185 см. и вес за сто кг и в зимней одежде. Проблем для водителя крупных размеров вообще никаких.
2) Кнопки ) открытия багажника и горловины заправки действительно нужны. Очень удобно ими пользоваться и находятся в удобной месте! Находятся слева под сидение водителя около левой ноги у порога. А что, в Логане этих опций нет?
3)Седан Авео имеет вполне приличный багажник (370 чего-то) и мне еще не приходилось его забивать до упора, что бы мне не хватало места.
4) В морозы Авео заводится нормально.

 

Для тех, кому лень cчитать – сравнение размеров салона у Логана и Авео. Размеры салона Логан и соответственно Авео – в разнице (плюс - показатель лучше в Логан; минус - показатель лучше в Авео), в миллиметрах:
Расстояние от спинки водительского сиденья до педалей: "-5" - "+10" - ничья
От спинки переднего сиденья до спинки заднего: "+5" - "-5" - ничья
От пола перед задним сиденьем до потолка: "-20" - Логан лучше
От сидушки водителя до потолка:"-23" - Авео лучше
От сидушки сзади до потолка: "+40" - Логан лучше
Ширина салона в плечах спереди:"+25" - Логан лучше
Ширина салона в плечах сзади:"+62" - Логан лучше
Багажник расстояние до сиденья: "+175" -0 Логан лучше
Ширина багажника за спинкой заднего сиденья: "+47" - Логан лучше
Глубина багажника: "-15" - Авео лучше
Погрузочная высота: "+15" - Авео лучше (так как чем выше этот показатель тем хуже, неудобнее.

 

Отсюда можно сделать вывод: У Логана больше места сзади для пасажиров и больше багажник (кстати, какой объем багажника в Логане?). (Для себя могу объяснить угловатость Логана в задней части именно желанием разработчиков машины получить преимущество (то преимущество, которое он имеет перед Авео) в размерах салона и багажника - но от этого пострадал общий дизайн авто, т.с., за все нужно платить).
Для самого водителя больше места в Авео (и если я на 90% езжу сам, а за 10 месяцев эксплуатации всего несколько раз приходилось садить троих человек на заднее сидение, и везти около 15-30 мин. - то лично для меня этот показатель не играет большой роли).
Минус Логана – неразрезное сиденье. В Авео заднее сидение разрезное (при складывании), в пропорции 2 к 1, т.е. можна сложить лишь часть заднего сидения (что бы посадить одного или двух пасажиров назад - довольно удобная штука, сам уже не раз это использовал) или полностью.
А правду говорят что в Логане багажник на бюджетных моделях идет без обивки? В Авео все модели идут с обивкой багажника. И, интересно, как замерялись замеры багажника у Логана (с обивкой или без), это ведь влияет на конечные результаты, хотя по любому, в Логане багажник больше.

 

А еще хочу сравнить расстояние у Логана и Авео от пола на месте водителя до рулевого колеса в крайнем верхнем положении рулевой колонки. Это, по-моему, немаловажный показатель, который может каждый раз "напрягать" водителя при посадке и высадке со своего места.

 

Извините, ошибочка вышла в следующем пункте:
"От пола перед задним сиденьем до потолка: "-20" - Авео лучше"

 

Здравствуйте.
Для информации...
Был в Греции с 13 по 22 сентября сего года.
Брал в прокат Авеу... на день, через день на два,затем через день еще на два.
Это были три разные машины: 1-я и самая хорошая Шевроле Авео, и две тоже Шевы, но
Калос, хотя от Авео ничем не отличались, кроме наклейки на задней двери и ключа
зажигания с маркой Дэу. Машинки были 2 года и по 3 соответственно, с прокатом
от 90 до 115 тыс км.
Комплектация у всех: хетч, 1.2л, ГУР, кондей, колеса 13", магнитола,
два аербега, ПТФ.
Внешнее состояние хорошее для прокатской машины, чуть поцарапаны при парковке боковины
и бампера, да резина лысовата, стекла целы, внутри чисто.
Катались как по горным серпантинам (сочинская дорога отдыхает, даже через Шаумяны - VW Golf III
показал себя отлично, на Логане там еще не ездил), так и по автобанам(E75).

 

Что понравилось в машинах?:
- простор впереди - нас 2-е с женой, рост 186 и 178,
- кондей справлялся,
- внешние габариты, парковаться вечером в Салониках дело трудное, да и улочки в городках(виледж - деревнях, скорее селах по-нашему) узковаты
- расход 5л
- скорость 140 - легко (местные правила: 50 населенный пункт, 80 загородом, 110-120 автобан - ну это так положено, жизнь поправляла... - делай как аборегены!)
- легкий руль, что в горах полезно, информативен, скорость на ощущения не влияла.
- спинка задних сидений 3:4, раскладная
- глубокая торпеда, что-нибудь положить... очки, карта, сигареты, кепка...
- мягкие педали (когда в Домодедово сел с радостью!!! в Логан, понял что сцепление ходит вяло и туго, правда к МКАДу уже этого не замечал)
- мягкое и четкое включение передач(хотя задняя тоже иногда включалась с треском... ну нет на ней синхронизаторов как в Логане), прямо ладошкой ощущаешь как мягко фиксируется рычаг раздается приятный счелчечек какой-то фиксаторки
- движение по дороге мягкое, без сверчков и вибраций (ну плохо с ямками в Греции, хотя и там дороги не шедевр, МКАД глаже будет)

 

Что не понравилось?:
- простор все-таки маловат, нам впереди хорошо, но:
- между кресел тесновато, стучим локтями
- сзади, между кресел сумка-бэг едва проходила на пол
- богажник нам не нужен, но мал, даже по сравнению с VW Golf III(чего он только в Абзаково не вез... и две пары лыж тоже)
- обзор вроде хорошо, но за счет большего наклона лобового стекла (вот и глубина торпеды) и широких передних стоек(ну не очень-то шире Логановских) все-таки боковой обзор сильно ограничивался... хреново было на серпантине в левом повороте и Т-перекрестках вид слева сильно подрезался
- движек 1,2л
- до 100 км/ч почти не слышно, дальше ревет на низах(поднимаем звук магнитолы на Max)
- мощности не хватает при обгоне даже на ровнине (ну много у них поворотов на версту) а выстреливать надо, поток-то плотненький, а разгонного куска нет.
- в горах..., ну в горах все ниже передача и ниже (если б было еще двое в машине, я бы извелся...)
- 5л получилось только на 1-й машине, пока к дороге и движению привыкал, да по Касандре ехали, дальше хуже... на 2-х других было уже по 10л: это и 140 по автобану, это и затяжные и скоростные участки по горному автобану с тунелями до Козани (с Казанью не путать), это обычный горный участок до Мэтэор (ну 70-80 км/ч максимум), это поездка на Афон и по Ситонии:
- кондеем играл, но особой разницы не почувствовал
- 1,2л мало по мощности, даже на пустой машине
- на 2-й машине была проблема с передним мостом - к 100 км/ч начинал бить руль и машинка как-то неадекватно себя вела на дороге, как-то плавала, хотя и не сильно:
- давление во всех колеса было меньше 0,8 Smile))), подкачал, биение убавилось, плавание прекратилось (их наверно с покупки не качали)
- в поворотах раздавался треск в калесах, наверно ШРУСы накрывались медленно - но верно, но может и ГУР на краях диапазона что-то шалил.
- все машинки были без сверчков, едешь себе без стуков и дребезгов, но стоило попасть на хреновый участок с зернистым асфальтом и чередой выбоин... все! грохот и перетреск пластика... я даже токого не ожидал в первый раз, с таким на Логане не встречался, а дорожки у нас в Ульяновске не фонтан... Звенит на Авео пластик, еще как звенит...
- стеклоочестители(щетки) не понравились(ну воды в бачке небыло в принципе Smile) ), бОльшая водительская и мЕньшая пассажира, - очень справа большой мокрый кусок оставляла, задняя чистила только при движении в обратную сторону(но задняя без скрипов и скрежета, просто плохо)
- воздушный поток приоткрытого окна (курильщики знают) загонял пепел и бычки (дважды) в салон, на Логане ни разу - либо вниз, либо вверх. (Стараюсь не курить за рулем в машине, но в очень дальних поездках не получается).
- на приборной панели нет тахометра и индикатора включения габаритов
- сигнал ОРЕТ-БРЯМКАЕТ!!! при открытой водительской(только) двери и - включено внешнее освещение или если ключ в замке зажигания.(Достал!)
- чувствительна к встречному транспорту - ну туристическому автобусу например, не видел там TIR-ов

 

Мое мнение и жены:
- спасибо этим машинкам - все что хотели посмотрели, но для нас маловато и слабовато
- с каким удовлетворением мы ехали домой на Логане, рассуждая что Калины(да-да), Авео,Гетсы,Кольты, Ситроёны С3 - это ЕвропоРазмерные авто, Фокусы, Меганы, С4 не кажутся такими огромными, но и встречаются редко, ...интересно а кто ездит на Лансерах???, (ну не видел их и Акцентов)...., а вот джипы там смотрятся как динозавры и те - либо новые с Румынскими номерами, либо местные крестьянские типа L200 или аналогичные от Тайоты. Но нам в России нужны машинки чуть поболее, потяжелее и пошире, чтоб дороги не боялись и от встречных не шарахались, зимой не обмерзали, летом не потели, ну и не по цене как... как... как квартира - все-таки средство передвижения уже.

 

Вчера покатался я на Авео-седане второй редакции.
Машинка КРАСИВАЯ(ИМХО)! Двигатель 1.2, оранжевый металлик.
Впечатлений куча и разных. Узковатая и очень юркая машинка.
Плотные подвески и в меру острый руль провоцируют агрессивно вести машину в потоке.
Мотор субъективно никакой "внизу" и довольно веселый при3-5.5 тыс.об.
К стыду признаться, при первом троганье заглох (Логановские привычки)
Моторчик прослушивается в ходу, но на уши не давит, по крайней мере дизельного бормотанья,
к которому я привык за последние 20000 км в Логане, там и в помине нет!
Трансмиссия ведет себя гораздо тише. Подвески действительно городские,
дырок и колдобин не любят, да и штатная резина 185/55R15
жестковата. Есть явные проблемы с обзорностью,
знакомые нам по Логану(широкие стойки и плохо видимая кромка капота).
Непривычно короткоходные, но достаточно информативные педали,
хотя газулька показалась излишне нервной.
И очень тугой рычаг КПП, точнее фиксаторы штоков в КПП,
по первому времени казалось, что я рычаг не туда толкаю и он сейчас сломается,
но потом владелец меня успокоил и предложил действовать увереннее.
Посидел на пассажирских местах, что сказать - Логан нас балует простором,
после него в Авео откровенно тесновато(субъективно).
Впереди пассажира стесняет низко проходящая линия торпеды,
плавно переходящая в широкую "бороду". Сзади всё нравится,
пока сидят двое, после добавления третьего я понял,
что в Авео можно перемещаться впятером только по городу и недалеко,
но ни как не в ЯлтуSmile
Багажника хватает, но проем узковат. Передние двери очень хороши,
они даже длиннее чем в Логане, а посадка сзади не столь удобна.
понравилось рабочее место водителя, красивый щиток приборов,
удобный рулик и футляр для очков на масте водительского поручня под потолком.
Очень понравилась штатная аудиосистема 2DIN размера в виде CD-рессивера с поддержкой mp3.
Очень функциональное изделие. Не понравилось то,
что часть деталей передней панели неточно подогнана и "дышит" под руками.
Да и руль выглядит дорого, а на ощупь - дешевый.
Не понравилась шумность ходовой части и гул покрышек, проникающий в салон,
ИМХО в Логане шума от дороги чуть меньше.
В целом машинка понравилась, если бы я не был обременен семьёй и домашними заботами,
то, возможно купил бы такую...ВОЗМОЖНО. Денег на неё однозначно больше нужно.

 

Вчера по своему обычному маршруту работа-дом (пробки по Москве + МКАД + шоссе + плохенькие подмосковные дороги) прокатился пассажиром на Шеви Авео хетч 1.4 с автоматом (пробег 12ККм как и у моего Логана), ощущения после 4 месяцев езды на Логане по этому маршруту
- шумно (особенно от колес)
- жестко (и ехать из-за этого некомфортно - трясет, и из-за стука подвесок на относительно безобидных неровностях (по Логановским меркам) приходится скорость заметно сильнее чем на Логане снижать)
- тесно (и спереди из-за объемной панели и особенно сзади - сам за собой усаживаюсь в раскорячку и после часа езды все затекает из за невозможности активно пошевелить конечностями, ну и багажник после Логановского напоминает скорее большой бардачок + шум от катающихся по багажнику вещей сильнее слышен чем в Логане-седане)
- та же самая скорость ощущается по другому (80 на Авео как 100 на Логане, примерно).
Как же круто ездить на Логане!
Хотя понятно что кому-то и Авео подойдет (например, невысокому человеку у которого 1-2 человека обычно в салоне и который почти не ездит по плохим дорогам). Тут даже бонусы найдутся - коробка автомат, компактные размеры (в городе маневрировать и парковаться удобнее), возможность быстро разложить заднее сиденье и по частям, приятный внешний вид, приятные фишечки в салоне вроде футляра для очков, электропривода управления заслонкой перекрывающей забор воздуха с улицы, управление магнитоллой с руля. Но я с Логана по собственной воле на Авео не пересяду, т.к. на Логане мне ездить комфортней и удобнее. Да и стоит этот Авео-хетч с автоматом недетские 15900.

[grevic]

Не совсем в тему, но близко:
-приезжал знакомый из Тулы, покатались на моём Символе- товарищ был впечатлён. Особенно багажником и пластиковыми крыльями. У него- Шеви Лацетти- машинка значительно дороже Символа. но:
Кое-где по низу и внутри дверей появились рыжие разводы. Любой скол на капоте и т.п.- рыжеет в момент. как на нашемарке. Товарищ впал в уныние...
Не знаю, касается ли это Авео, но думаю, что защита от коррозии на Авео ничуть не лучше Лацетти...
Что-то не слышал о "рыжих" и ржавеющих Логанах всё же...
Да- машинке его чуть больше года, забыл сказать...

[Pilot]

На мой взляд уж лучше французов, чем американцев.

 

Chevrolet Aveo - это вообще кореец, что ещё хуже

[siam]

На мой взляд уж лучше французов, чем американцев.

Не американец, а кореец. Причем далеко не из лучших.

 

Но надо признать, что внешне Авешка смотрится приятнее Логана.

Дело вкуса. Зато краш-тест Авео провалил. У него не выдержали передние стойки.

 

Logan - краш-тест AвтоPевю
http://www.autoreview.ru/archive/2005/18/crash/

 

Dacia Logan -EURONCAP
http://www.autoreview.ru/archive/2005/13-14/crash/

 

Aveo -EURONCAP
http://www.autoreview.ru/archive/2006/05/euroncap/

[MerCOOL]

кстати, не так давно в АР примеряли Авео. И Якунина (худ. ред.) жаловалась на свой (она сыну купила), говорит занала б какой гемор будет - не брала бы. Я уже точно не помню - посмотри по подшивке. %)

[Fuego™]

Хорошие знакомые купили год назад новый AVEO
В течение первых трех месяцев два раза ремонтировали МКПП
через полгода ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МКПП

 

вот такая сборка

[_DED_MAZDAI_]

Спасибо всем за ответы.мда печальная картина с авео,с внешней стороны привлекателен,но если такии проблемы то...Ну его ф топку.

[Кирилл]

Спасибо всем за ответы.мда печальная картина с авео,с внешней стороны привлекателен,но если такии проблемы то...Ну его ф топку.

А ты думал что тебе в Клубе Рено посоветуют? Тока Логан!

[_DED_MAZDAI_]

А ты думал что тебе в Клубе Рено посоветуют? Тока Логан!

чесно говоря,я и не думал,а знал,что тут сидят адекватные люди,которые четко и без фанатизма говорят о своих машинах,показывая,как плюсы,таки минусы. Задал,я этот вопрос тут,тк знал,что народ даст адекватное представление о машине,а овт если посмотреть,клуб логана ,то там ужас,иногда кажется,что некоторые люди,считаю логан,чуть ли не самой лучшей машиной в мире,даже в сравнение с классом выше

[Vladyche]

На счет внешнего вида, мне лично Авео не кажется привлекательней Логана.
А сравнивать я мог Авео только с Символом и скажу честно, что преимущество только в ширине салона. По мнению самих владельцев автомобилей Авео, я знаком с модератором деу-клуба, обзор плохой, из-за широких стоек. И еще отмечали, что нечетко фиксируются передачи. Мой знакомый из Деу-клуба, посидев за рулем Символа, очень хвалил приятный в обхвате руль и коробку передач. Если коробка у Логана не хуже чем у Символа, то, по-моему выбор очевиден.
P.S. Описанный выше мой знакомый, продал свой Авео, правда купил не Логан а Ауди.

[не приручаемая]

Бери лучше логана, у подруги авео был, сейчас продала и перекрестилась=)

[SAWA]

Бери лучше логана, у подруги авео был, сейчас продала и перекрестилась =)

"Устами младенца, глаголит истина" В нашем случае, устами новичка.
Так, что Максим, вывод очевиден.

 

З.Ы. "не приручаемая" сорри

[не приручаемая]

Да я не из обидчивых, Вы главное утюгом не пытайте и паяльником=)

[grevic]

обзор плохой, из-за широких стоек.

Давно хотел сказать- но забывал всё...У Символа есть один но большой недостаток- очень широкие стойки передние. Из-за этого, при повороте влево, например, плохо видно дорогу. У меня особо это усугубляется ещё и тем, что стоят широкие спойлеры, тёмные. И, в итоге, при повороте влево(например на площади Журавлёва в сторону Семёновской)- я вообще не вижу людей на переходе. Сейчас уже привык качаться вправо -влево на сиденьи- как бы выглядывая из-за столба, а поначалу- сильно напрягало...

[Vladyche]

Давно хотел сказать- но забывал всё...У Символа есть один но большой недостаток

У Авео, еще хуже я проверял.

[grevic]

У Авео, еще хуже я проверял.

Да? Верю... просто не мог промолчать: достоинства и недостатки надо честно выкладывать, потому и написал об этом...
А тебе тоже стойки мешают иногда?

[Полковник]

ИМХО широкие стойки плата за обеспечение жесткости кузова и безопасности всех кто в машине. У меня в Мегане они тоже иногда мешают. Привык уже. Тоже если надо телом смещаюсь и компенсирую этот недостаток.

[grevic]

ИМХО широкие стойки плата за обеспечение жесткости кузова и безопасности всех кто в машине. У меня в Мегане они тоже иногда мешают. Привык уже. Тоже если надо телом смещаюсь и компенсирую этот недостаток.

Вот вот! Та же мысль- почему и не заострялся на этом... Можно и поёрзать слегка...

[Nicklas]

Можно и поёрзать слегка...

Я Вам всем так скажу... Я и на Лагуне, после 7-ки, к левым поворотам привыкал... И тоже нынче в них маятником качаюсь...

[siam]

И тоже нынче в них маятником качаюсь...

И правильно делаете!
В ЛЮБОЙ машине без этого нельзя.
В городе - это нормальный стиль езды.
Даже самая тонкая (казалось бы) стойка "съедает" приличный кусок обзорности!
В нем легко может оказаться человек, да не один!

[францбульд]

......... знал,что народ даст адекватное представление о машине,а овт если посмотреть,клуб логана ,то там ужас,иногда кажется,что некоторые люди,считаю логан,чуть ли не самой лучшей машиной в мире,даже в сравнение с классом выше

для инфы: ширина салона у Меган-2 и Логан - ОДИНАКОВАЯ !!

[францбульд]

а вы посидите в Форд S-мax там слева ваще дороги не видно!!

[ShLeM]

Сам в марте покупал шевроле авео 1,2 с кондеем и гуром. Обошлась эта ласточка в 12159 по курсу ЦБ на день оплаты. + допов на 13000р: защита картера, сигналка и коврики.

 

Покупалась для женщины. Она с марта ездиет каждый день по 70 км и пока рада до соплей! Все работает отлично ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ Очень шустра для 1,2л, экономична и шустрая. В салоне места не меньше чем в симболе, единственное багажник никакой, но это хэтчбег.
С движкой 1,4 16кл уже стоит дорого и я считаю что не стоит ее брать, можно найти машину лучше.

 

Лачетти:
Друг купил в сентябре в полной комплектации стоит в районе 17000дол. Очень доволен! Зиму проездила отлично. У него очень жестокая эксплуатация и никаких поломок и проблем, своевременное ТО и все. Проехал он уже более 70 тыщ и все супер. Сам недавно хотел купить лачетти

[Пасечник]

Лачетти:
Друг купил в сентябре в полной комплектации стоит в районе 17000дол. Очень доволен! Зиму проездила отлично. У него очень жестокая эксплуатация и никаких поломок и проблем, своевременное ТО и все. Проехал он уже более 70 тыщ и все супер. Сам недавно хотел купить лачетти

Ну... уж за 17 я б Лачетти не купил бы ни в жись! Я б Короллу купил

[VIRUS]

Я хочу узнать как можно сравнивать хамер и понтиак а ответ прост ни как. Допустим что у меня авео седан 101 лошадь АКПП его можно сравнить только с корсой движок и коробка одна . Народ это машины разного класса и разные по сути одна для дачи другая для города Сыпятся одинаково как кому повезёт (рулетка), пришел пощупал понюхал обе что понравилось то и взял!!! Не надо спрашивать мнения заинтересованных узнай о машине у сторонних клубов например у ситроен или фиат получишь более ясную картину про всё.

Изменено 27 Июля 2009 пользователем VIRUS