Турбина- к чему готовиться?

[Maxformat]

Суть проблемы такова, что продавая мне машину меня заверили что турбины в ней нет, и якобы это круть так как меньше чему ломатся.
Прошло 2 недели я решил заехать к своему механику так просто показать покупку.
После снятия дек. накладки движка мех сказал что турбина есть и не просто а с интеркулером да еще и сизменением фаз чего то там. проведя доскональное изучение (визуальное) матора сказал:- боятся не чего движки эти ходят дай боже, а турбины как правило доживают максимум до 150 ткм., но у тебя на табло всего 35ткм так что не сы.
А я присал если чесно поседев на форуме я узнал что прбеги скручивают и даж дал заявку на "лагун-клаб" с просьбой пробить по вину, так как стал предпологать что пробег у меня приближен как раз к этим 150 т км.
В связи с чем вопрос к чему готовится, скока это примерно стоит, где в лен. области или в спб это можно сделать и как воше продлить срок службы турбины.
На всяк выкладываю фото моего двигла и вина.

[bill]

Суть проблемы такова, что продавая мне машину меня заверили что турбины в ней нет, и якобы это круть так как меньше чему ломатся.

Ну неужели нельзя было СНАЧАЛА залезть на форум???
Честно говоря искрене удивляюсь подобному подходу при покупке авто... ведь не 10 рублей платишь, и не сотней рескуешь...

[Maxformat]

Честно говаря перед покупкой после того как остановил свой выбор на сценеке. 1 неделю лазил по форуму НО ХОТЕЛ ТО Я АКПП 2.0 а в резултате из того что было взять оказалось не чего, после чего и наткнулся на чувака который дезеля таскает из за бугра вот так и взял дизель.
Лудшее из то го что было.

[Полковник]

Не очень понятно. Если в машине ничего не беспокоит, то зачем искать гипотетические бушующие проблемы. Их же может не быть.

[Вован Питер]

Не очень понятно. Если в машине ничего не беспокоит, то зачем искать гипотетические бушующие проблемы. Их же может не быть.

Согласен.Если все работает то и спи спокойно.После драки клоками не машут.А подход у человека интересный к покупке авто))

[Maxformat]

Просто жизнь учит что надо готовится ко всему, поэтому и спрашиваю старших товарещей о возможных поблемах и способах их решения, а также о том как этих проблем избежать, темболее что опыта использования дизеля воще не имею а с турбиной и вовсе фиг знает что делать.
Вот например как правильно прогревать даный авто, как глушить, требуется ли замена жидкостей каких нибудь мож в турбине, и воше что чаше выходит из строя. как это избежать????????

[mikola_by]

Когда покупаешь машину надо смотреть не на пробег, а на состояние и работоспособность агрегатов.
А по поводу пробега дизельной машины из Европы 2007 г.в. в 35 тыс. - такого не бывает, а если бывает, то 1 на 1 млн.
Так что если там машину обслуживали как положено то и здесь она послужит дай бог.

 

ответы на твои вопросы есть на форуме просто надо немного потратить времени и все найдется

Изменено 18 Мая 2011 пользователем mikola_by

[kaban 81]

Суть проблемы такова, что продавая мне машину меня заверили что турбины в ней нет, и якобы это круть так как меньше чему ломатся.
Прошло 2 недели я решил заехать к своему механику так просто показать покупку.
После снятия дек. накладки движка мех сказал что турбина есть и не просто а с интеркулером да еще и сизменением фаз чего то там. проведя доскональное изучение (визуальное) матора сказал:- боятся не чего движки эти ходят дай боже, а турбины как правило доживают максимум до 150 ткм., но у тебя на табло всего 35ткм так что не сы.
А я присал если чесно поседев на форуме я узнал что прбеги скручивают и даж дал заявку на "лагун-клаб" с просьбой пробить по вину, так как стал предпологать что пробег у меня приближен как раз к этим 150 т км.
В связи с чем вопрос к чему готовится, скока это примерно стоит, где в лен. области или в спб это можно сделать и как воше продлить срок службы турбины.
На всяк выкладываю фото моего двигла и вина.

 

Здравствуйте! Я тоже собираюсь брать сциникII(дизель)также 86л.с.,раньше была девятка 2103. Скажите пожалуйста по динамике движка хватает для этой машины(рено сциник). Если сравнивать с девяткой она также ездит или хуже или лучше? Зарание спасибо!

[Maxformat]

Здравствуйте! Я тоже собираюсь брать сциникII(дизель)также 86л.с.,раньше была девятка 2103. Скажите пожалуйста по динамике движка хватает для этой машины(рено сциник). Если сравнивать с девяткой она также ездит или хуже или лучше? Зарание спасибо!

 

Динамика мотора насамом деле поражает у меня до этого был додж 2.4 акпп он конечно быстрее но я не жалею во всяк случае пока.

[babusia71]

Здравствуйте! Я тоже собираюсь брать сциникII(дизель)также 86л.с.,раньше была девятка 2103. Скажите пожалуйста по динамике движка хватает для этой машины(рено сциник). Если сравнивать с девяткой она также ездит или хуже или лучше? Зарание спасибо!

Сравнили опу с пальцем)))))

[Вован Питер]

Просто жизнь учит что надо готовится ко всему, поэтому и спрашиваю старших товарещей о возможных поблемах и способах их решения, а также о том как этих проблем избежать, темболее что опыта использования дизеля воще не имею а с турбиной и вовсе фиг знает что делать.
Вот например как правильно прогревать даный авто, как глушить, требуется ли замена жидкостей каких нибудь мож в турбине, и воше что чаше выходит из строя. как это избежать????????

Лучше поставить турбо таймер.А так после остановки минуты три лучше не глушить ,так турбина точно дольше проживет.

[serduk]

Здравствуйте! Я тоже собираюсь брать сциникII(дизель)также 86л.с.,раньше была девятка 2103. Скажите пожалуйста по динамике движка хватает для этой машины(рено сциник). Если сравнивать с девяткой она также ездит или хуже или лучше? Зарание спасибо!

Если честно с выбором дизеля я бы сто раз подумал. Первая проблема отсутствие нормального сервиса дизеля Рено не поставляло в Россию. Двигатель 1.5 ошибок не прощает одна левая заправка может стать последней топливный фильтр только оригинал а он стоит не дешево от 40$ и выше. И самый главный аргумент это пробег эти авто приходят из Европы там ездят на дизелях очень много поэтому если вам будут втерать что 50-60 тыс не верьте как минимум 150 000 и к бабки гадалки не ходи.

[serduk]

Лучше поставить турбо таймер.А так после остановки минуты три лучше не глушить ,так турбина точно дольше проживет.

Ну это уж слишком. Достаточно и минуты и то если вы прилично зажигали например трасса а толкаясь по городу в пробках турбина практически отдыхает.

[serg8001]

Если честно с выбором дизеля я бы сто раз подумал. Первая проблема отсутствие нормального сервиса дизеля Рено не поставляло в Россию. Двигатель 1.5 ошибок не прощает одна левая заправка может стать последней топливный фильтр только оригинал а он стоит не дешево от 40$ и выше. И самый главный аргумент это пробег эти авто приходят из Европы там ездят на дизелях очень много поэтому если вам будут втерать что 50-60 тыс не верьте как минимум 150 000 и к бабки гадалки не ходи.

Почему такой пессимистический настрой в отношении дизеля? В Россию посталялись дизельные Кангу. Например в Казанском ТранТехСервисе (офф.диллер Рено)дизеля обслуживают.Я намеренно брал дизельный Сценик( пробег 119 тыс, потвержедено сервисной книжкой) и пока нисколько не жалею.А поповоду турбины, если вдруг накроется(тьфу...тьфу...тьфу) можно купить на E-BAY цены от 17 тыс и выше в зависимости от модели двигателя.
А так машиной очень даволен экономична,динамичная, вместительная

[kite0941]

Суть проблемы такова, что продавая мне машину меня заверили что турбины в ней нет, и якобы это круть так как меньше чему ломатся.
Прошло 2 недели я решил заехать к своему механику так просто показать покупку.
После снятия дек. накладки движка мех сказал что турбина есть и не просто а с интеркулером да еще и сизменением фаз чего то там. проведя доскональное изучение (визуальное) матора сказал:- боятся не чего движки эти ходят дай боже, а турбины как правило доживают максимум до 150 ткм., но у тебя на табло всего 35ткм так что не сы.
А я присал если чесно поседев на форуме я узнал что прбеги скручивают и даж дал заявку на "лагун-клаб" с просьбой пробить по вину, так как стал предпологать что пробег у меня приближен как раз к этим 150 т км.
В связи с чем вопрос к чему готовится, скока это примерно стоит, где в лен. области или в спб это можно сделать и как воше продлить срок службы турбины.
На всяк выкладываю фото моего двигла и вина.

Насколько я знаю, турбина любит разные режимы. Под большой нагрузкой выгорает разная срань. Длительный ХХ грозит отложениями на роторе ТК. Как следствие, возможность дисбаланса ротора из-за сажи на лопатках. Глушить сразу нельзя. Если нет турботаймера иди насоса, прокачивающего ОЖ после остановки (бывает и такое, если корпус ТК охлаждаемый), лучше после поездки поработать на ХХ пару минут. Большенство турбокомпрессоров выходят из строя по проблемам с системой смазки. Особенно часто из-за остановки после больших нагрузок закоксовывается масло в масляных трубках. Особенно магистраль слива масла с подшипников. Если не боитесь запачкать руки, лучше сделать ревизию этим магистралям. Также особое внимание нужно уделить клапану EGR. Ну и неисправной топливной системой можно убить любую турбину. Ремонтировать смысла нет. Обычно они потом долго не ходят. Новую можно заказать за 30000 руб, или около того. Только не у дилера Рено. Зам заломят раза в два дороже. Изменено 19 Мая 2011 пользователем kite0941

[serduk]

Почему такой пессимистический настрой в отношении дизеля? В Россию посталялись дизельные Кангу. Например в Казанском ТранТехСервисе (офф.диллер Рено)дизеля обслуживают.Я намеренно брал дизельный Сценик( пробег 119 тыс, потвержедено сервисной книжкой) и пока нисколько не жалею.А поповоду турбины, если вдруг накроется(тьфу...тьфу...тьфу) можно купить на E-BAY цены от 17 тыс и выше в зависимости от модели двигателя.
А так машиной очень даволен экономична,динамичная, вместительная

Я просто не доверяю мотору 1.5 сильно много он доставляет хлопот по сравнению с 1.9
В РБ с мотором 1.5 не кто не хочет с нем связываться берут только на продажу но не для себя. Если посмотреть по форуме большинство из РБ катается на 1.9 В России эта проблема связана с растаможкой автомобиля поэтому и тянут 1.5
То что касается сервисной книжки то у нас тубе нарисуют все что пожелаешь самый проверенный способ подтверждение пробега это пробивка через Лагуновский сайт

[Geo82]

Я просто не доверяю мотору 1.5 сильно много он доставляет хлопот по сравнению с 1.9
В РБ с мотором 1.5 не кто не хочет с нем связываться берут только на продажу но не для себя. Если посмотреть по форуме большинство из РБ катается на 1.9 В России эта проблема связана с растаможкой автомобиля поэтому и тянут 1.5
То что касается сервисной книжки то у нас тубе нарисуют все что пожелаешь самый проверенный способ подтверждение пробега это пробивка через Лагуновский сайт

Мотору 1,9 - 100 лет в субботу и половина беларусов его разберёт и соберёт с закрытыми глазами.
А 1,5 посвежее и электроники побольше. Вот и вызывает он недоверие от незнания.

 

Пробивку через Лагуновский сайт сделает любой дилер. Если его попросить.

 

А касательно боязни турбины, то не бойтесь. У вас же механика. Если мотор пойдёт в разнос можете заглушить его передачей и тормозом, а не дожидаться пока он сгорит полностью

[пуз]

С чего Вы взяли что 1.9 100 лет? может TDI и будет столько,но этот же DCI как и 1.5,да и электроники там поболее чем 1.5,чего только стоит топливный фильтр с подогревом.

Изменено 19 Мая 2011 пользователем пуз

[serduk]

Мотору 1,9 - 100 лет в субботу и половина беларусов его разберёт и соберёт с закрытыми глазами.
А 1,5 посвежее и электроники побольше. Вот и вызывает он недоверие от незнания.

 

Пробивку через Лагуновский сайт сделает любой дилер. Если его попросить.

 

А касательно боязни турбины, то не бойтесь. У вас же механика. Если мотор пойдёт в разнос можете заглушить его передачей и тормозом, а не дожидаться пока он сгорит полностью

Вся проблема почему белорусы не хотят брать 1.5 это капризная и весьма не надежная топливная аппаратура Делфи правда с 2007 года говорят начали ставить Сименс вроде бы получше но все равно боятся.
На 1.9 все просто и надежно проверенный временем BOSH вот и вся причина. По количеству наворотов и электроники 1.5 и 1.9 практически одинаковы разница только в объеме и мощности. А это уже из физики понятно чем больше объем тем больше и мото ресурс двигатели.
Что бы двигатель пошел в разнос это надо хорошо его убить и не обращать на него внимание. Симптомы умирания двигателя видны сразу если человек не полный идиот и не заметит что у него из трубы валит дым и уходит масло. Изменено 19 Мая 2011 пользователем serduk

[пилотяга]

А я уже подумал,что serduk сюда не заглянет.

Изменено 19 Мая 2011 пользователем пилотяга

[serduk]

А я уже подумал,что serduk сюда не заглянет.

С чего ты так подумал
Я пытаюсь объяснить что за 1.5 нужен глаз да глаз. Изменено 19 Мая 2011 пользователем serduk

[Geo82]

По количеству наворотов и электроники 1.5 и 1.9 практически одинаковы разница только в объеме и мощности. А это уже из физики понятно чем больше объем тем больше и мото ресурс двигатели.

Ну это тоже стереотип, а не показатель.

[serduk]

Ну это тоже стереотип, а не показатель.

Есть такое понятие статистика которая к сожалению не в пользу 1.5

[пилотяга]

С чего ты так подумал
Я пытаюсь объяснить что за 1.5 нужен глаз да глаз.

Полностью согласен с вами. Хотя 1.5 не менее популярные чем 1.9. А чего подумал такая тема открыта, а вас как-то долго не было в обсуждении. Изменено 19 Мая 2011 пользователем пилотяга

[dima-vasya]

Есть такое понятие статистика которая к сожалению не в пользу 1.5

статистикой занимаешься?

[serduk]

статистикой занимаешься?

А ты почитай заголовки тем и посмотри кто их чаще всего задает с проблемами по двигателю
Я более 10 лет эксплуатирую Рено и прежде чем приобрести ту или иную машину изучаю все плюсы и минусы данного авто двигателя в том числе. Изменено 19 Мая 2011 пользователем serduk

[Yip]

А ты почитай заголовки тем и посмотри кто их чаще всего задает с проблемами по двигателю

Некоректно сравнивать, не зная сколько машин на форуме с 1,9 с 1,5 (Дэлфи) и 1,5 (Сименс).
Зайдя на белорусский форум можно подумать что 1,9 самый проблемный...

[алибабаевич]

Ну неужели нельзя было СНАЧАЛА залезть на форум???
Честно говоря искрене удивляюсь подобному подходу при покупке авто... ведь не 10 рублей платишь, и не сотней рескуешь...

да ну на...
Я эспас покупал даже не знал какой тип двигателя под капотом.
Ниче, 2.5 года отъездил и сейчас новый хозяин катается и проблем не знает.
Тут уж как повезет, можно излазить все и вся, взять с собой кучу спецов и все равно попасть на деньги.
К примеру кончину турбины определить навскидку никак нельзя, если только снять ее.

[serduk]

Некоректно сравнивать, не зная сколько машин на форуме с 1,9 с 1,5 (Дэлфи) и 1,5 (Сименс).
Зайдя на белорусский форум можно подумать что 1,9 самый проблемный...

Так у нас 1.5 не кто не берет вот и задают вопросы по 1.9

[dima-vasya]

Так у нас 1.5 не кто не берет вот и задают вопросы по 1.9

у нас с точностью до наоборот, мы в разных мирах живем

[пуз]

Чистили дня 3 назад EGR (тупила),после этого вроде идёт как самолёт....,рано радовался-опять затупила.Поехал на CLIP,всё супер,по движку по нулям,проверили турбину-тоже.Но мастер ас и решили проверить что показывает турбина на ходу.Так вот при положенном максимальном 1800атм.,она выдавала только 1100,при этом никаких ошибок не показывало и как он объяснил на механической турбине и не покажет.Подозрения пали на клапан турбины и на возможно забитые трубки(последствия закоксовки EGR).При этом турбина рабочая.Так вот эту проблему CLIP не показывает!Во вторник еду к турбинисту,о окончательной проблеме отпишусь.

[serduk]

у нас с точностью до наоборот, мы в разных мирах живем

Вся проблема связана с растаможкой. В Россию не выгодно пригонять 1.9 вот и вся проблема. У нас до 1 июля действует старые ставки растаможки разница между 1.5 и 19 всего 240 евро

[Sergey777]

Вся проблема связана с растаможкой. В Россию не выгодно пригонять 1.9 вот и вся проблема. У нас до 1 июля действует старые ставки растаможки разница между 1.5 и 19 всего 240 евро

 

Ну скоро и у вас одни 1.5 будут

[serduk]

Ну скоро и у вас одни 1.5 будут

Не только 1.5 и Тазы Калина

[пуз]

Был у турбиниста...посмотрел,пощупал-всё в порядке.С моих объяснений что как будто не хватает турбине воздуха мастер стал смотреть шланги около EGR...короче проблема в резиновом шланге который идёт от круглого бачка(вакуумный аккумулятор) к клапану или не знаю как это назвать и что он делает(кто знает подскажите).Шланг разбух и не создавал вакуум!!!Заменили и всё=машина летает.На фото стрелочкой указан злополучный шланг который идёт к вакуумному аккумулятору.

[bazeliuc]

Вся проблема почему белорусы не хотят брать 1.5 это капризная и весьма не надежная топливная аппаратура Делфи правда с 2007 года говорят начали ставить Сименс вроде бы получше но все равно боятся.
На 1.9 все просто и надежно проверенный временем BOSH вот и вся причина. По количеству наворотов и электроники 1.5 и 1.9 практически одинаковы разница только в объеме и мощности. А это уже из физики понятно чем больше объем тем больше и мото ресурс двигатели.
Что бы двигатель пошел в разнос это надо хорошо его убить и не обращать на него внимание. Симптомы умирания двигателя видны сразу если человек не полный идиот и не заметит что у него из трубы валит дым и уходит масло.

С 2006 года идут сименс у меня такой и всё нормально