Технология восстановления резьбы в отверстиях.

[Лесник]

Нашёл недавно интереснейшую компанию, торгующую (и, видимо разрабатывающую) различными приспособлениями для ремонта, обработки и т.д. различных материалов.
В том числе - и для кузовного ремонта (что меня больше всего и интересовало).

 

Однако, у них есть и другие интересные вещи. Как например:

 

TIME-SERT — совершенная технология восстановления резьбы.

 

Это статья о различных способах восстановления резьб. И пособие по применению технологии "TIME-SERT".
Описано подробно (пошагово), с иллюстрациями. Они же и продают весь необходимый инструмент и расходники для восстановления резьб.

 

Магазины "WURTH" ("Вюрт") есть во многих городах России (если кликнуть на "Москва" вверху страницы - вывесится список городов). И там есть много всякого интересного (каталог). Одно плохо - цены на продукцию я нигде не нашёл.

 

P.S. Народ, это я не рекламирую. Сам не так давно узнал про эту компанию, и думал, что магазин только в Питере, а оказалось - есть много где, и даже недалеко от меня - в Одинцово (Подмосковье) - собираюсь съездить и поглядеть (но есть и конкретные вещи, кои очень хочется прикупить).
А вот этот комплект (и технологию) для восстановления резьбы - считаю просто замечательной - потому не могу не поделиться ссылкой.

[Полковник]

Сам уже опробовал технологию?

[Лесник]

Именно эту технологию - нет.
Было дело - восстанавливал свечное отверстие ввёртыванием втулки. И, как в статье и говорится - втулка норовила выкрутиться вместе со свечой.

 

Теперь, как только возникнет надобность в восстановлении резьбы - опробую технологию и отпишусь с фото.

[Лесник]

Заезжал сегодня в их магазин - цены посмотрел.
Набор для восстановления резьбового отверстия одного наименования (М10, к примеру стоит от 7тыс.р., до 8тыс р. и выше.

 

Дорого. Но если надо восстановить резьбу в блоке под болт ГБЦ - можно воспользоваться.

[Лесник]

В 12.06.2011 в 07:49, Полковник сказал:

Сам уже опробовал технологию?

 

В 12.06.2011 в 23:34, Лесник сказал:

Теперь, как только возникнет надобность в восстановлении резьбы - опробую технологию и отпишусь с фото.

 

Прошло много лет, мы стали старше, мы стали опытней, мы стали... Но я не об этом.

 

Восстановление резьб по технологии TIME-SERT от WURTH, по прошествии лет, остаётся непревзойдённой по качеству и надёжности, и остаётся дорогой.

И, если речь идёт о восстановлении резьбы в блоке для болтов крепления ГБЦ, то эта технология станет идеальным решением.

Однако, для целого ряда иных резьбовых отверстий - есть технология гораздо дешевле, при достаточной надёжности болтового соединения.

И эту технологию, в отличии от TIME-SERT, я применяю на практике, при капитальном ремонте уже двух двигателей Ровер 75, в коих требовалось восстановление резьбовых отверстий в алюминиевых деталях.

Речь пойдёт о... пружинках.

 

Что это такое - лучше всего покажет видео.

 

Технология восстановления резьбы HELICOIL® plus.

 

 

 

Однако, наборы для восстановления резьбы HELICOIL® plus - тоже достаточно дороги. Подходят для таких ответственных резьб, как: резьба свечного отверстия, резьба отверстия бота крепления ГБЦ.

 

Но есть технология попроще, и именно её я применял.

 

Технология восстановления резьбы HELICOIL

 

 

_______________________________________________________________________________

 

Мои практические примеры восстановления резьбы спиральной ремонтной вставкой.

 

1. Восстановление резьбы крепления корпуса промежуточного подшипника привода вращения колеса к алюминиевому блоку двигателя Ровер 75:

 

1,а). Отверстие с отсутствующей резьбой.

 

 

1,б). Сверлим отверстие для нарезания резьбы под пружинку.

 

 

1,в). Нарезаем резьбу под пружинку.

 

 

1,г) Вворачиваем пружинку - поучаем резьбу в отверстии.

 

 

1,д). Устанавливаем на место корпус подшипника.

 

 

1,е). Резьба обоих отверстий крепления корпуса промежуточного подшипника вала - восстановлена пружинками.

Эксплуатация автомобиля в течении 10 тысяч километров не выявила каких либо недостатков этого метода восстановления резьбы. Корпус подшипника - надежно зафиксирован на своей месте.

 

2. Восстановленная резьба в одной из алюминиевых деталей опоры двигателя.

 

 

_______________________________________________________________________________________________

 

Инструмент.

 

Набора для восстановления резьбы фирмы HELICOIL - я не искал. Да и он тоже дороговат.

Но сейчас, на российском рынке, наборов аналогичных HELICOIL - масса. Цены тоже различаются. А вот принцип работы - одинаков.

Поэтому я купил самый дешёвый, на момент запланированных мною работ (лето 2019 года), большой набор для восстановления резьб М5-12 YATO-YT-1763.

Стоил он на рынке 7 тысяч рублей.

 

 

Используя этот набор - и были в дальнейшем восстановлены многие резьбы деталей двух двигателей.

 

Сейчас, лазая по интернету в поисках различного инструмента, наткнулся на совершенно завлекательную цену подобного набора от другой фирмы - 4 950 ₽ .

HASKYY CGRW131-14

 

Кроме того, есть отдельные наборчики для резьб разного номинала, разных изготовителей, по ценам от 1 тысячи рублей.

 

____________________________________________________________________________

 

Некоторые примечания.

 

1. Восстановление резьб пружинными вставками по технологии "HELICOIL" от М8 и выше - происходит легко; вставками от М8 и ниже - несколько осложнено тем, что при вкручивании пружинки она норовит перескочить через виток, и так и идти дальше - закручиваясь через виток. Чтоб не перескочила - при начале вкручивания надо тщательно следить за этим. Облегчить дело поможет предварительная смазка пружинки.

Технология "HELICOIL® plus" этого недостатка лишена.

 

2. Выкрутить вкрученную пружинку - не удастся никак. Но, если процесс вкручивания пошёл с нарушением, если пружинка начала перескакивать через виток - достать из отверстия её возможно: подцепить шилом за кончик пружинки крайний виток, вывести кончик пружинки из зацепления в резьбе тела восстанавливаемого отверстия, ухватиться за кончик длинногубцами; и вытащить пружинку из отверстия - она раскрутится и легко вытащится, резьба в теле ремонтируемого отверстия не пострадает.

 

3. Пружинки можно купить отдельно. По высоте они бывает разные, с градацией к диаметру.

Например: 1D  высота = диаметру, 2D высота = двум диаметрам, и т.д.

 

4. Обламывать установочный хвостик пружинки в глухом отверстии - нелегко, но и необязательно.

 

_________________________________________________________________________

 

P.S. По результатам собственноручного использования - считаю эту технологию восстановления резьбы идеальной:

а). быстро и недорого;

б). надёжно;

в). повторяет оригинальные резьбы отверстий (что даёт возможность использования оригинального крепежа);

г). в теле мягкого металла (алюминий) создаётся стальная нержавеющая резьба (что облегчает сборку-разборку в будущем).

И отдельным пунктом: вот эти дешёвые наборчики - можно легко дополнить самодельным установочным шпинделем от технологии "HELICOIL® plus", что повысит удобство и надёжность вворачивания пружинки, полностью исключив проблему возможности перескакивания через виток.

 

 

 

Изменено 9 Января 2020 пользователем Лесник

[ansav]

Круто!!

[Лесник]

В 09.01.2020 в 20:15, Лесник сказал:

Поэтому я купил самый дешёвый, на момент запланированных мною работ (лето 2019 года), большой набор для восстановления резьб М5-12 YATO-YT-1763.

Стоил он на рынке 7 тысяч рублей.

... а вот сейчас, в EMEXе - он стоит от 4 366 ₽. (номер для заказа YT-1763).

https://emex.ru/f?detailNum=YT-1763&packet=-1

 

Или набор поменьше: YATO-YT-1769 Набор для восстановления резьбы, М6-М10

В EMEXе - от 2 914 ₽. (номер для заказа YT-1769).

https://emex.ru/f?detailNum=YT1769&makeId=4599

 

Таким образом: цена за инструмент для одного номинала резьбы - менее 1 тысячи рублей.

Но, нужно учитывать, что в этих наборах вставки-футорки (пружинки) только одной высоты - 1D; и, если планируется восстановление резьбы более глубокого отверстия, то нужно отдельно докупить пружинки нужной высоты.

[Аббат Букмон]

Интересно. Конечно, слесарные навыки нужны в этом деле. Похоже на ввертыш. Если нет токарки, то это неплохой вариант. Думаю даже в поле можно ремонтировать.

Но без точности, т.к. перпендикулярности к поверхности не достичь.

Есть несколько моментов, не для критики, а может для сравнения. Сверло, понятно. Метчики обычно бывают первый номер и второй. Хотя на практике вгоняют сразу второй. При нарезании резьбы в алюминиевом сплаве велика вероятность поломки метчика, поэтому метчик нужно почаще вращать в обратную сторону. Думаю при выборе комплекта нужно обращать внимание на шаг резьбы. За счёт чего пружина не проворачивается вместе с болтом? Держит ли такой ремонт заданный момент затяжки?

 

 

[Лесник]

1 час назад, Аббат Букмон сказал:

Похоже на ввертыш. Если нет токарки, то это неплохой вариант.

Похоже, но есть существенное отличие, о чём - ниже:

1 час назад, Аббат Букмон сказал:

За счёт чего пружина не проворачивается вместе с болтом?

Не проворачивается, и не выворачивается. За счёт пружиняжих свойств металла.

Этим отличается от выточенного сплошного ввёртыша (футорки).

1 час назад, Аббат Букмон сказал:

Держит ли такой ремонт заданный момент затяжки?

Да, и даже больше рекомендованного.

1 час назад, Аббат Букмон сказал:

Думаю при выборе комплекта нужно обращать внимание на шаг резьбы.

Это - да. В этих наборах - так называемый "основной шаг". Самый распространённый.

Если нужен нестандартный шаг, то можно купить комплект инструмента под конкретную резьбу, с любым нужным шагом. Но это будет дороже, иногда - значительно.