Выбивать соты катализатора или нет?

[praktik13]

В кожухе катализатора имеется кусок сот, который болтается и прикрепить его вроде можно...соты помыл стиральным порошком- вроде даже побелели и почистились. так вот - оставить их там или выбить?...Соответственно есть свои "+" и "-" того или этого состояния...если оставить соты- будет чище выхлоп, а если выбить - будет чуть громче звук выхлопа,но лучше тяга и меньше расход топлива..ЧТО сделать? выбить или оставить?

[ГСГ]

В кожухе катализатора имеется кусок сот, который болтается и прикрепить его вроде можно...соты помыл стиральным порошком- вроде даже побелели и почистились. так вот - оставить их там или выбить?...Соответственно есть свои "+" и "-" того или этого состояния...если оставить соты- будет чище выхлоп, а если выбить - будет чуть громче звук выхлопа,но лучше тяга и меньше расход топлива..ЧТО сделать? выбить или оставить?

Я соты не убирал,просто просверлил сверлом по моему на 12.Разницы особой в звуке не заметил,но машина поехала.

[Gena36]

В кожухе катализатора имеется кусок сот, который болтается и прикрепить его вроде можно...соты помыл стиральным порошком- вроде даже побелели и почистились. так вот - оставить их там или выбить?...Соответственно есть свои "+" и "-" того или этого состояния...если оставить соты- будет чище выхлоп, а если выбить - будет чуть громче звук выхлопа,но лучше тяга и меньше расход топлива..ЧТО сделать? выбить или оставить?

выбивай, тем более что он болтается, "+" больше чем " -"

[praktik13]

выбивай, тем более что он болтается, "+" больше чем " -"

говорят- его сдать на цвет. мет. можно? сколько он вообще может стоить?

[Антон МН]

говорят- его сдать на цвет. мет. можно? сколько он вообще может стоить?

Знакомый говорил что у нас в Минске ок 50$ за катализатор.

[praktik13]

вообще эти соты болтаются в первой части катализатора фото-

[leocik]

В кожухе катализатора имеется кусок сот, который болтается и прикрепить его вроде можно...соты помыл стиральным порошком- вроде даже побелели и почистились. так вот - оставить их там или выбить?...Соответственно есть свои "+" и "-" того или этого состояния...если оставить соты- будет чище выхлоп, а если выбить - будет чуть громче звук выхлопа,но лучше тяга и меньше расход топлива..ЧТО сделать? выбить или оставить?

ну насчёт чище выхлоп, ещё бабушка надвое сказала... - что-то припоминается на счёт принципа работы катализатора, - так вроде если кусок болтается, то он уже в очистке выхлопа не боец.... а вот в образовании мало-приятных эффектов шумового сопровождения, очень даже качественный музыкант.... так что по крайней мере от болтающегося куска, лично я бы избавился, тем паче, что катализатор уже всё-равно лежит на столе....

а если судить со стороны, что-бы просто машина поехала, - так я не сторонник.... мой семён 178000 уже пробежал, а всё с родным катализатором.... и пока причин для вырубки я не нахожу... - не звенит, обороты набирает как молодой, выхлоп чистый и достаточно мощный для 1.6.... так что пока покатаюсь с ним.... тем-более что после вырубки можно нажить себе головняков с лямбда-зондом...

[praktik13]

но у меня дизель и выхлоп тоже чистый достаточно. и пробег 192.000

[leocik]

но у меня дизель и выхлоп тоже чистый достаточно. и пробег 192.000

ну если дизель, выруби его нафиг.... или просверли, - наверное лучше будет....

[tcs1]

соты помыл стиральным порошком- вроде даже побелели и почистились.

улыбнуло.

[praktik13]

Скорее всего буду выбивать все равно от него толку мало т.к. чем его закреплять внутри не понятно - клеить или фиксировать-заодно м.б. продам-хоть какая-то прибыль будет

[leocik]

Скорее всего буду выбивать все равно от него толку мало т.к. чем его закреплять внутри не понятно - клеить или фиксировать-заодно м.б. продам-хоть какая-то прибыль будет

закрепить его один хрен затруднительно, ибо там рабочая температура аццкая.... уж извини не помню точно сколько в градусах.... особенно когда хреновенький бензойл подсовывают на заправке, из-за чего он у некоторых и сплавляется в монолит....
я вот одного момента не пойму: и ты вроде не писал.... - соты болтаются, а звона, что, нет??? блин я сколько сталкивался, обычно из-за звона народ чаще и избавляется от КАТика.... ибо когда соты разваливаются они при каком-то кол-ве оборотов, начинают жутко резонировать и долбиться об корпус, просясь на улицу...

 

- но это на бензиновых... а на дизелях я ХЗ... там ещё где-то саже-уловитель стоит, он причём ещё и на комп завязан.... отмечает время последней регенерации... так-что смотри аккуратнее.... я правда не знаю где этот саже-уловитель вообще стоит....

[praktik13]

Звенит..еще как звенит, но уже в руках, т.к. на ходу я этого не слышал...да...приговор приведу в исполнение, т.к. заморачиваться с приклеиванием нет смысла, да и "+" больше чем "-" ...а если отвалится и будет там болтаться- он может раскрошится и забить следующий КАТ - а это уже сложнее...

[praktik13]

А вообще вот такая у меня красота!!

[leocik]

А вообще вот такая у меня красота!!

а чего за белая байда на первом фото???

[praktik13]

аааа..я так и думал что спросишь - это просто скотч бумажный - я им обмотал,чтобы порвавшиеся проволочки на гофре не кололись. .и вообще- НАСКОЛЬКО это страшно, что они там порвались? З.Ы, на втором сверху и нижнем фото даже видно шов заваренный.

Изменено 7 Августа 2011 пользователем praktik13

[leocik]

аааа..я так и думал что спросишь - это просто скотч бумажный - я им обмотал,чтобы порвавшиеся проволочки на гофре не кололись. .и вообще- НАСКОЛЬКО это страшно, что они там порвались? З.Ы, на втором сверху и нижнем фото даже видно шов заваренный.

ну если через гофру газы не просекают, то не страшно.... (это сразу видно, - место где просекает, будет закопченным - чёрным....) это из-за вибрации двигателя проволочки ломаются... для того там гофра и стоит, что-бы компенсировать движения двигателя... а не ломать выхлопную систему....

[praktik13]

а гофра может треснуть от излишнего излома?

Изменено 7 Августа 2011 пользователем praktik13

[praktik13]

поздравьте меня други.!!!.выбил я это хозяство... во многих местах продольные "жилки" ПОЛНОСТЬЮ забиты сажей..некоторые с оплавленным металлом..неужели это и есть платина? так может быть ее самому можно выковырять оттуда?

[slavca]

поздравьте меня други.!!!.выбил я это хозяство... во многих местах продольные "жилки" ПОЛНОСТЬЮ забиты сажей..некоторые с оплавленным металлом..неужели это и есть платина? так может быть ее самому можно выковырять оттуда?

так где находится КАТализатор в первой или во второй банке ?

[spirito]

так где находится КАТализатор в первой или во второй банке ?

катализатор спереди

[Димон194]

катализатор спереди

А во второй банке что? Там ведь тоже есть соты. Протсто у нас катализатор состоит из двух частей.

[zahar100]

А во второй банке что? Там ведь тоже есть соты. Протсто у нас катализатор состоит из двух частей.

это просто два катализатора - первичный и вторичный, но такое только на моторе 1.9 дизель евро 3. читайте профиль , у вас бензин .

[slavca]

это просто два катализатора - первичный и вторичный, но такое только на моторе 1.9 дизель евро 3. читайте профиль , у вас бензин .

и что оба надо выбивать ?

[spirito]

и что оба надо выбивать ?

передний катализатор выбивают обычно, но это если вместо бензина какого нибудь дерьма залить. это кстати не так просто на наших машинах, потому как лягушатники умудрились поворот трубы сделать между кат-ром и соединением. резонатор не трогай. А вообще приятель на своей машине просто вырезал катализатор и на его место резонатор влепил от какой то маленькой машинки, сказал тише стала работать.

[slavca]

передний катализатор выбивают обычно, но это если вместо бензина какого нибудь дерьма залить. это кстати не так просто на наших машинах, потому как лягушатники умудрились поворот трубы сделать между кат-ром и соединением. резонатор не трогай. А вообще приятель на своей машине просто вырезал катализатор и на его место резонатор влепил от какой то маленькой машинки, сказал тише стала работать.

у меня дизель . при чем здесь бензин ?

[spirito]

у меня дизель . при чем здесь бензин ?

в таком случае вам и советовать не надо, раз вы в машинах разбираетесь. Осталось только погоны надеть и ходить строем

[zahar100]

и что оба надо выбивать ?

а почему вообще решили выбивать? есть какие нибудь проблемы с машиной или просто так?

[Sr.GIO]

Слушайте, а если менять катализатор, только оригинал или есть нормальные заменители?

[spirito]

Слушайте, а если менять катализатор, только оригинал или есть нормальные заменители?

валкер

[slavca]

а почему вообще решили выбивать? есть какие нибудь проблемы с машиной или просто так?

МАШИНА стала тупить по сравнению как она ехала 4 года назад да и не слышно как работает турбина она как бы задыхается

[zahar100]

МАШИНА стала тупить по сравнению как она ехала 4 года назад да и не слышно как работает турбина она как бы задыхается

ну так с этого и надо было начинать! для начала хорошо бы почистить клапан EGR( обязательно вместе с гнездом в котором он сидит) на этом двигателе это первая и основная причина всех бед. потом, не знаю есль ли в вашей модификации, клапан управления турбиной проверить. то есть идти от простого к сложному а не сразу выбивать катализатор. если других вариантов не останется и подозрение действительно упадёт на катализатор, я подскажу как его проверить не снимая.

[slavca]

ну так с этого и надо было начинать! для начала хорошо бы почистить клапан EGR( обязательно вместе с гнездом в котором он сидит) на этом двигателе это первая и основная причина всех бед. потом, не знаю есль ли в вашей модификации, клапан управления турбиной проверить. то есть идти от простого к сложному а не сразу выбивать катализатор. если других вариантов не останется и подозрение действительно упадёт на катализатор, я подскажу как его проверить не снимая.

клапан егр чищу периодически.. если он клинит или забит машинка вообще тупит или совсем не едет ..было у меня и такое . и класпан я проверял и внешне и проверял CLIP ом больше ошибок нету .. вот подумываю что болячка в катализаторе .. да и еще с самой покупки машины очень часто плавают обороты на холостых .. что я только не делал и расходомер ставил другой и регулятор давления подкидывал другой и ЕГР отключал.. и все равно толку мало. так и езжу с этим глюком .. хотя говорят что из за катализатора тоже могут плавать обороты
подскажи как проверить на забитось катализатор

[zahar100]

ну, если катализатор забит то машина тоже конкретно тупить будет и обороты из за этого вряд ли могут плавать. короче , проверяется так: нужно открутить болты кронштейна поддерживающего первичный нейтрализатор( тот который крепится непосредственно к турбине) и открутить но не до конца гайки крепящие нейтрализатор к турбине , потом сдвинуть нейтрализатор по шпилькам его крепления в сторону, чтобы образавалась щель катом и турбиной , можно ещё вставить деревянные клинья между ними для верности. потом просто проехатся на машине, будет конечно шум, но самое главное - если тяга улучшилась , значит как минимум один из нейтрализаторов забит, если нет - значит проблема не в этом и можно всё вернуть обратно. гайки крепления нейтрализатора обычно прикипают, поэтому придётся приложить силу но осторожно, чтобы не слизать грани, может поможет отмочить их чем нибудь. и всё таки советую проверить клапан EGR и особенно место его крепления внутри впускного трубопровода - даже несильная грязь в этом месте влияет на мощность. да и сделать это намного легче чем проверять нейтрализатор. держите в курсе, чем смогу помогу.

[slavca]

ну, если катализатор забит то машина тоже конкретно тупить будет и обороты из за этого вряд ли могут плавать. короче , проверяется так: нужно открутить болты кронштейна поддерживающего первичный нейтрализатор( тот который крепится непосредственно к турбине) и открутить но не до конца гайки крепящие нейтрализатор к турбине , потом сдвинуть нейтрализатор по шпилькам его крепления в сторону, чтобы образавалась щель катом и турбиной , можно ещё вставить деревянные клинья между ними для верности. потом просто проехатся на машине, будет конечно шум, но самое главное - если тяга улучшилась , значит как минимум один из нейтрализаторов забит, если нет - значит проблема не в этом и можно всё вернуть обратно. гайки крепления нейтрализатора обычно прикипают, поэтому придётся приложить силу но осторожно, чтобы не слизать грани, может поможет отмочить их чем нибудь. и всё таки советую проверить клапан EGR и особенно место его крепления внутри впускного трубопровода - даже несильная грязь в этом месте влияет на мощность. да и сделать это намного легче чем проверять нейтрализатор. держите в курсе, чем смогу помогу.

а как добратся до гаек крепящие нейтрализатор к турбине ? надо сверху разбирать все ?

[zahar100]

а как добратся до гаек крепящие нейтрализатор к турбине ? надо сверху разбирать все ?

да

[Юрикан]

Выбивание катализатора конечно вопрос спорный, во первых ели у вас автомобиль евро3, то за кталиком установлен второй датчик кислорода (лямбдазонд), который как раз и следит за эффективностью работы газонейтрализатора и повышенное СО и т.п. зажигают чек на табло панели приборов, в последствии те-же газы отравляют (убивают) датчик . Второй неприятный момент даже если у вас не установлен второй датчик кислорода это звук работы выхлопной системы,из-за увеличения диаметра трубы(выбитый каталик) и соответственно перепада давления образуется неприятный бурлящий звук. Как поступать решать вам, но самое правильное установка нового катализатора. Есть один вариант ,чтобы избежать неприятных звуков в системе выпуска отработавших газов , вместо катализатора вваривается труба такого же диаметра как и вся выхлопная система.

Изменено 27 Декабря 2014 пользователем Юрикан