Штатный аккумулятор на Renault Megan III

[Everio]

 

Друзья! Тут озадачился полярностью и крепежом аккумулятора. Сходил и сфоткал. Итак, на всякий случай на Renault Megan III аккумулятор обратной полярности. Т.е. если его развернуть к нам лицом (на авто он развернут к нам задом ;-) плюсовая клемма будет справа. Т.о. аккумулятор с прямой полярность нам не подходит. Особо обращает на себя внимание подсоединение к минусовой клемме через металлические пластины.

[urbino]

И чему ты так удивляешся ??? У меня на Renault Megane Scenic II тоже с обратной полярностью !!!
Каждый автопроизводитель делает как ему больше нравиться.
На Ford Scorpio стояли АКБ с плоскими клемами , правда непомню какая была полярность .Если исползовали обычные АКБ - ставили переходники , с круглых на плоские .

[Everio]

И чему ты так удивляешся ??? У меня на Renault Megane Scenic II тоже с обратной полярностью !!!
Каждый автопроизводитель делает как ему больше нравиться.
На Ford Scorpio стояли АКБ с плоскими клемами , правда непомню какая была полярность .Если исползовали обычные АКБ - ставили переходники , с круглых на плоские .

А, что, так эмоционально?
У меня вот, например, есть новый аккумулятор Варта. Думал его использовать в случае "просадки" штатного. Ан нет, не получится ни через какие переходники, хотя может и можно, но это уже колхоз и вероятность КЗ.
p.s. Удивления нет, это просто констатация факта и помощь автовладельцем.

[urbino]

А, что, так эмоционально?
У меня вот, например, есть новый аккумулятор Варта. Думал его использовать в случае "просадки" штатного. Ан нет, не получится ни через какие переходники, хотя может и можно, но это уже колхоз и вероятность КЗ.
p.s. Удивления нет, это просто констатация факта и помощь автовладельцем.

Я думал уже нете времена когда впрок покупали АКБ и спички.
Неужели в столиче проблема с АКБ ???

[Everio]

Я думал уже нете времена когда впрок покупали АКБ и спички.
Неужели в столиче проблема с АКБ ???

Проблем нет! Выбор огромен. Но при этом, можно, не зная определенных тонкостей, ошибиться с выбором (из-за собственного незнания, а также пофигизма продовца) и потом долго мучаться с возвратом денег или обменом.
Вообщем куплю к лету инвертер, попробую холодильник запитать от Варты при отключениях электричества.
Опыта случаем ни у кого нет? (пардон за оффтоп)

[ansav]

...холодильник запитать от Варты...

 

полный пивосторг ...

 

"кто все эти люди?!" (с)

[therapeFt]

Вообщем куплю к лету инвертер, попробую холодильник запитать от Варты при отключениях электричества.
Опыта случаем ни у кого нет? (пардон за оффтоп)

 

Есть, но это отдельная темя...)

[mike_pol]

Друзья, пытаюсь достать аккумулятор на третьем мегане, так как - 40, а он не достается. Ручки то нет, печаль...
может, кто подскажет быстрый и надежный способ?

[VPT]

Этот вопрос меня заинтересовал с того момента, когда я увидел, как размещен аккумулятор. В мануале написана "приятная" рекомендация:

Замена аккумуляторной батареи.
Ввиду сложности этой операции рекомендуем Вам обратиться на сервисную станцию предприятия-производителя

[mike_pol]

Согнули два крючка из электродов, я вытянул, сосед подхватил. мне кажется, есть метод проще, но какой? придется, похоже, ручку к нему приматывать из проволоки.

[Постум]

О как!
Это ж надо?
Сложность вынуть или отсоединить?
Тогда только с ручкой надо покупать.

[VPT]

О как!
Это ж надо?
Сложность вынуть или отсоединить?
Тогда только с ручкой надо покупать.

Не факт, что с ручкой влезет. Аккумулятор на 3-м Мегане находится в специальном коробе, который закрывается крышкой.

[Everio]

Не факт, что с ручкой влезет. Аккумулятор на 3-м Мегане находится в специальном коробе, который закрывается крышкой.

Коллеги! А похоже у меня есть ручки на штатном аккумуляторе, причем даже 2. Они под металлической пластиной черной, жестко фиксирующий батарею. Выделил желтым.

Так что мне повезло больше! Изменено 30 Января 2012 пользователем Everio

[Полковник]

Насколько я помню, на всех моих многочисленных Реношках, которые я начал эксплуатировать в 98 году, аккумуляторы были с обратными полярностями. Так что, меня то это точно не удивило. Нуууу, может кто и не знает такого. И всеж, перед покупкой аккумуляторов, любой нормальный человек, просто смотрит все данные необходимого аккумулятора. В том числе и полярность.

[horus]

Нуууу, может кто и не знает такого.

Четыре года на втором мегане отъездил и даже не парился по этому поводу)))))

И всеж, перед покупкой аккумуляторов, любой нормальный человек, просто смотрит все данные необходимого аккумулятора. В том числе и полярность.

+1

[_Ян_]

.... Ручки то нет, печаль...
может, кто подскажет быстрый и надежный способ?

Быстро не получится ...

 

Проблема не в ручках АКБ, а в откручивании скобы, которая над ручками (см. фотку постом выше!).
Это скоба прикручена двумя болтами на специальных пластмассовых клипсах. Чтобы к ним добраться, нужна головка (по памяти на 12) с удлинителем, и надо снимать спереди воздуховод, идущий от радиатора в короб с АКБ (я точно не знаю, есть ли он на М3, пишу по опыту снятия на С3), а сзади – пластмассовый фартук короба, в котором АКБ и ЭБУ (крепится на защелках). Клипсы хлипкие. (Я одну сломал. Пришлось делать новую с дюраля. Подошла с третьей попытки).

А перед этим – снять клеммы с АКБ. Там тоже могут быть свои «баги». По ТБ надо отсоединить сперва «-». Но на моей машинке вырез в фартуке короба АКБ не соответствует положению клеммы, и, если сперва не снять токоведущие скобы с «-» клеммы, к ней не добраться. Но скобы отсоединять по одной, не рискнул. Вероятность мала, но может записаться ошибка в ЭБУ – типа потери питания части потребителей. Поэтому в нарушении правил ТБ, открутил и снял «+» клемму. При этом надо опасаться случайно ключом коснуться одновременно «+» АКБ и массы. В этом случае будет КЗ. Ключ может прихватить как сваркой, и пожар маленький или большой гарантирован. В моторном отсеке С3, это сделать трудно (т.е. КЗ). А как на М3 – смотрите сами…

 

Вот поэтому и мануале написано - лучше поручить снятие АКБ СТО.

Изменено 2 Февраля 2012 пользователем _Ян_

[VPT]

Быстро не получится ...
Вот поэтому и мануале написано - лучше поручить снятие АКБ СТО.

Вот же твою богомышамать. Хочется матом ругаться, ну нет у меня цензурных слов. Получается, что для демонтажа аккумулятора, надо вызывать эвакуатор.

[Everio]

Вот же твою богомышамать. Хочется матом ругаться, ну нет у меня цензурных слов. Получается, что для демонтажа аккумулятора, надо вызывать эвакуатор.

Да не все так страшно. На Приорко тоже без длинной 12 кажется тоже головки было никак не снять АКБ. Где то за 30-50 руб. купил Т-образную, и вуаля! Надо будет эту головку на Мегане III проюзать!

[VPT]

Да не все так страшно. На Приорко тоже без длинной 12 кажется тоже головки было никак не снять АКБ. Где то за 30-50 руб. купил Т-образную, и вуаля! Надо будет эту головку на Мегане III проюзать!

Да это-то было бы не страшно. В Симболе я тоже пользовался длинной "трещеткой" на 13. Но вот этого же не было: "а сзади – пластмассовый фартук короба, в котором АКБ и ЭБУ (крепится на защелках). Клипсы хлипкие. (Я одну сломал. Пришлось делать новую с дюраля. Подошла с третьей попытки)". Изменено 3 Февраля 2012 пользователем VPT

[_Ян_]

Клипсы хлипкие. (Я одну сломал. Пришлось делать новую с дюраля. Подошла с третьей попытки)".

Если сначала отсоединить клеммы АКБ, потом фартук, то ничего не сломается. А я хотел быстро, ослабить хомут и просто немножко сдвинуть АКБ в коробе, не отсоединяя клеммы … Получилось долго ….

[RIFEYA]

У моего Меганчика 8000 км появились проблемы с запуском, грешу на аккумулятор, бортовой проблемы с последним не показывает, на самом аккумуляторе не горит зеленый индикатор - а черный. Но больше всего меня интересует - почему на аккумуляторе стоит две даты с разницей в 3 года. Кто-нибудь обращал на это внимание?
завтра еду к ОД.

[DACK]

Может его достаточно нормально зарядить!!!!

[RIFEYA]

Может его достаточно нормально зарядить!!!!

всю ночь заряжала, но он зарядился процентов на 30.

[DACK]

всю ночь заряжала, но он зарядился процентов на 30.

уверены что правильно все сделали с зарядкой?

[Drtm]

есть такое дело
у многих зеленый не горит
акб не успевает заряжаться
и ночи для него это мало - если он у вас на 70

[_Ян_]

и ночи для него это мало - если он у вас на 70

Если по правилам заряжать током 1/10 от емкости, т.е. 7 А, то надо 10 часов. Можно еще добавить один час меньшим током. Но не более.

 

З.Ы. Если после зарядки индикатор не зеленый и АКБ не держит заряд, то, к сожалению, ее в утиль …
Вот прикладываю таблицу зависимости напряжения х.х. АКБ от степени ее заряженности. Утром перед пуском двигателя выключаем всех потребителей и мерим напряжение на клеммах АКБ. По таблице оцениваем степень заряженности. Если меньше 75% желательно подзарядить.

Изменено 24 Февраля 2012 пользователем _Ян_

[RIFEYA]

Утром перед пуском двигателя выключаем всех потребителей и мерим напряжение на клеммах АКБ. По таблице определяем степень заряженности.

А каким прибором можно замерить измерения?

[_Ян_]

А каким прибором можно замерить измерения?

Вольтметром. Или мультиметром в режиме вольтметра со шкалой до 15 В.

[Полковник]

Предпочитаю для таких замеров юзать нагрузочную вилку.

[destrast]

всю ночь заряжала, но он зарядился процентов на 30.

А какой зарядкой заряжалось?Если инверторной,как примерно эта

то у неё ток падает по мере заряда,и заряжать надо довольно долго,я заряжал 12,2В до 14,6В больше полутора суток,пока ток заряда не упал до значения 0,0А. Изменено 24 Февраля 2012 пользователем destrast

[_Ян_]

А какой зарядкой заряжалось?Если инверторной,как примерно эта
то у неё ток падает по мере заряда,и заряжать надо довольно долго,я заряжал 12,2В до 14,6В больше полутора суток,пока ток заряда не упал до значения 0,0А.

Прошу прощения за «офф» …

 

Все ЗУ являются инверторами по определению … (Инвертор = преобразователь переменного тока в постоянный).
ЗУ отличаются схемотехникой реализации инвертора (трансформаторные, бестрансформаторные, низкочастотные, высокочастотные, импульсные и т.д.), а также, что более важно, – способом заряда (с постоянным током, с постоянным напряжением, комбинированным).

 

Что касается указанного ЗУ, то оно, похоже, реализовывает комбинированный заряд - ограничивая ток заряда в начале заряда и напряжение в конце. Преимущество – малые габариты ЗУ и щадящий режим заряда АКБ. Недостатки – длительность процесса, и недозаряд. Возможные 70 А*ч с ним не впихнуть в АКБ.

[DACK]

Прошу прощения за «офф» …

 

Недостатки – длительность процесса, и недозаряд. Возможные 70 А*ч с ним не впихнуть в АКБ.

Почему офф, очень даже в тему, пусть народ знает, что да как, а то по накупят зарядок и толком, как все происходит не знают.

[RIFEYA]

Была у ОД, АКБ разряжает сигнализация с автозапуском, тк не хватает времени вращения стартера, настроили, теперь пока всё в порядке.
ОД повыносила мозги чтобы добиться почему у меня две даты на АКб, заставила открыть другой меган в салоне, чтобы мне доказали что дату на АКБ мне не перебили, и не подсунули старый!!!!
Даты, которые указываются на АКБ, это
1. Дата производства, сейчас на все меганы и флюэнсы устанавливают эти АКБ 2008, на производство они поступают сухозаряженные.
2. вторая дата (у меня 2011 год) - это дата когда АКБ "оживляют", заливают все необходимые жидкости (мужщины вы поймете о чем))))) , и гарантия на последний начинается именно со второй даты.
В продаже таких АКБ нет, их устанавливают только на производстве, и если бы нужно было заменить АКБ по гарантии, то заменили бы на АКБ другой марки.

[Полковник]

и если бы нужно было заменить АКБ по гарантии, то заменили бы на АКБ другой марки.

 

Нам на Мегане меняли по гарантии. Установили аккумулятор из линейки Рено Бутик.

[VPT]

Утром перед пуском двигателя выключаем всех потребителей и мерим напряжение на клеммах АКБ. По таблице оцениваем степень заряженности. Если меньше 75% желательно подзарядить.

Это не дает истинной информации о емкости аккумулятора, т.е батарея может зарядиться, но заряд не держать.

[_Ян_]

Это не дает истинной информации о емкости аккумулятора, т.е батарея может зарядиться, но заряд не держать.

+1! О емкости – не дает. Только о степени заряженности остаточной емкости … Но это немало. Если я вечером АКБ зарядил и оставил, а утром напряжение меньше 12,4 В, то ее в утиль …. она уже не жилец и тратить время на ее ежедневную зарядку смысла нет.

 

З.Ы. Сейчас по ряду причин езжу редко и мало. АКБ помаленьку разряжается. В гараже +13 - +15. Если напряжение х.х. станет меньше 12,6 В, скину клемму и подзаряжу.

[Алексей66]

+1! О емкости – не дает. Только о степени заряженности остаточной емкости … Но это немало. Если я вечером АКБ зарядил и оставил, а утром напряжение меньше 12,4 В, то ее в утиль …. она уже не жилец и тратить время на ее ежедневную зарядку смысла нет.

 

З.Ы. Сейчас по ряду причин езжу редко и мало. АКБ помаленьку разряжается. В гараже +13 - +15. Если напряжение х.х. станет меньше 12,6 В, скину клемму и подзаряжу.

Вы такие вещи тут обсуждаете...что аж страшно становится

[Филл Петров]

У моего Меганчика 8000 км появились проблемы с запуском, грешу на аккумулятор, бортовой проблемы с последним не показывает, на самом аккумуляторе не горит зеленый индикатор - а черный. Но больше всего меня интересует - почему на аккумуляторе стоит две даты с разницей в 3 года. Кто-нибудь обращал на это внимание?
завтра еду к ОД.

Чем все закончилось?

[RIFEYA]

Была у ОД, АКБ разряжает сигнализация с автозапуском, тк не хватает времени вращения стартера, настроили, теперь пока всё в порядке.

 

и до сих пор всё в порядке.
У меня кручение стартера было 0,8 сек, изменили на 2 сек. Аккум больше не разряжается.

[Филл Петров]

У меня кручение стартера было 0,8 сек, изменили на 2 сек

Как изменили?Откуда такие цифры?Редкая техническая проницательность для Ж. Изменено 9 Апреля 2012 пользователем Филл Петров

[RIFEYA]

Как изменили?Откуда такие цифры?Редкая техническая проницательность для Ж.

Филл Петров, видимо у вас ни когда не было сигнализации с автозапуском. Вот, например, данные с руководства по эксплуатации, а менять можно с помощью нажатия комбинаций кнопок на брелке.

[Drtm]

Как изменили?Откуда такие цифры?Редкая техническая проницательность для Ж.

у меня даже в инструкции от Партизана это написано - чтение инструкций иногда облегчает жизнь....

[екб мегановод]

Народ, хочу снять АКБ на подзарядку с М3, слышал, что может потом быть геморрой с электроникой (магнитолой и т.д.) кто снимал?

[_Ян_]

кто снимал?

Посмотрите тут:

[екб мегановод]

Посмотрите тут:

Все нормально, снял подзарядил. Плюсовую клемму отворачивать трудно, мешает площадка, но извертеться можно. Никаких промлем с БК и магнитолой не было, только часы обнулились, но это не проблема, благо кнопки настройки часов удобные. Машине 2 года- подсел АКБ, больше проблем не было.

[GAStr]

Уважаемые коллеги,

 

можно ли по напряжению на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе оценить примерно степень его заряженности?
Прочитал в интернете, что при полностью заряженном аккумуляторе это напряжение должно быть 12,6-12,8 В.
А если оно 12,2 В, то аккумулятор заряжен на 50%, если 12 В, то на 25%.

 

Можно ли доверять этим цифрам?
У меня Меган 3, 2.0 литра хэтч. Взял новым, отъездил год.
Проблем нет. Но т.к. езжу немного (2-3 раза в неделю) решил померить напряжение на аккумуляторе.
Оказалось 12,15 В. Т.е. если верить этим данным из интернетовских статей, то он заряжен вообще не более чем процентов на 40.
Это довольно странно, т.к. я проводил измерение после длительной поездки (часа 4 езды с оборотами двигателя в основном в пределах 2800-3200) и мне казалось, что за это время он должен прилично подзарядиться, т.к. генератор работает нормально (при работающем двигателе напряжение на клеммах в районе 14,8 В).
Сейчас проблем с заводкой двигателя как не было так и нет. Но опасаюсь. что при сильных морозах могут появиться.

 

Какие мысли у опытных коллег по этому поводу?

[Seatank]

GAStr,
Приблизительно так.Цифры цифрами, но вы ж без нагрузки напряжение измеряете. А работоспособность аккумуляторной батареи определяется её способностью держать ток под нагрузкой. Ткните нагрузочной вилкой (около 5сек)и посмотрите: если батарея просаживается не более чем до 75%(более 9в в нашем случае должно быть), то ещё всё ОК. На практике, новые аккумы, да и вообще исправные и в хорошем состоянии, вообще просадки не дают, ну или совсем чуть.
Ну и естественно, аккумулятор должен быть рекомендованной емкости.
З.Ы. Вообще штатные аккумы зачётные. Если не убивать их всякой херотенью-служат долго и надежно.

Изменено 15 Октября 2013 пользователем Seatank

[ГЕРКОН32]

Как правильно написано выше - мерить только под нагрузкой.
Само по себе напряжение не показатель живучести батареи. Если вилки такой нет, можно заехать в любой сервис - за 50-100 руб. померяют.

[_Ян_]

Можно ли доверять этим цифрам?

Можно, но при этом надо иметь в виду следующее:

 

1) В таблицах, например, Степень_заряженности_АКБ.pdf имеется в виду напряжение холостого хода. Чтобы его померить, надо отключать АКБ. Чтобы это не делать, я поступаю так: утром открываю капот, защелкиваю его защелку (чтобы не срабатывала сигнализация), закрываю с карты машину, все гаснет. Вот теперь потребление от АКБ миниальное. Мерю напряжение и смотрю таблицу. Открываю двери и защелку капота, закрываю капот.

 

2) Этот метод позволяет оценить степень заряженности, но не остаточный объем АКБ, т.е. сколько а*ч при полностью заряженной АКБ. Со временем емкость АКБ уменьшается. Поэтому лучше пользоваться вилкой, как рекомендуют, коллеги. Она показывает состояние АКБ в целом.

[GAStr]

Можно, но при этом надо иметь в виду следующее:

 

1) В таблицах, например, Степень_заряженности_АКБ.pdf имеется в виду напряжение холостого хода. Чтобы его померить, надо отключать АКБ. Чтобы это не делать, я поступаю так: утром открываю капот, защелкиваю его защелку (чтобы не срабатывала сигнализация), закрываю с карты машину, все гаснет. Вот теперь потребление от АКБ миниальное. Мерю напряжение и смотрю таблицу. Открываю двери и защелку капота, закрываю капот.

 

2) Этот метод позволяет оценить степень заряженности, но не остаточный объем АКБ, т.е. сколько а*ч при полностью заряженной АКБ. Со временем емкость АКБ уменьшается. Поэтому лучше пользоваться вилкой, как рекомендуют, коллеги. Она показывает состояние АКБ в целом.

Спасибо, попробую так померить.
Если будет все-таки маловато, заеду на сервис, оставлю на ночь для подзарядки (т.к. у меня нет ни зарядного устройства, ни возможности заряжать, не снимая аккумулятор с машины).