Неверные показания уровня топлива

[Никита1111]

1.Доброго времени суток, в моей 25ке не работает на приборной панели датчик показания топлива (электронное табло), точнее он работает но показывает что в баке у меня 80-80 литров, хотя на самом деле литров 20 как исправить данную проблему и что нужно сделать, а то так и заглохнуть на дороге можно.

 

2. не работает омыватель лобового стекла куда надо лезть, и что делать, моторчик походу молчит.

 

3. где можно найти патрубок теплоотвода от турбины, а то старый пришел в негодность.

[Joss]

1.Доброго времени суток, в моей 25ке не работает на приборной панели датчик показания топлива (электронное табло), точнее он работает но показывает что в баке у меня 80-80 литров, хотя на самом деле литров 20 как исправить данную проблему и что нужно сделать, а то так и заглохнуть на дороге можно.

 

попробуй вынять датчик топлива из бака - сделать инспекцию... почистить пластинку как на фото, контакты ...

 

 

 

 

[VASAI]

1.Доброго времени суток, в моей 25ке не работает на приборной панели датчик показания топлива (электронное табло), точнее он работает но показывает что в баке у меня 80-80 литров, хотя на самом деле литров 20 как исправить данную проблему и что нужно сделать, а то так и заглохнуть на дороге можно.

 

2. не работает омыватель лобового стекла куда надо лезть, и что делать, моторчик походу молчит.

 

3. где можно найти патрубок теплоотвода от турбины, а то старый пришел в негодность.

сними датчик и почисти контакты, может быть ещё в приборке косяк, если руки кто-нибудь до тебя туда совал, мог стрелку сдвинуть

[МИ-2]

2. не работает омыватель лобового стекла куда надо лезть, и что делать, моторчик походу молчит.

 

Сними подрулевой переключатель ст-очистителя. контакт на омыватель проверь тэстэром. потом разберай (легко)А МОЖЕТ БАНАЛЬНО ВОДА В БАЧКЕ ЗАМЕРЗЛА?

[jkmuf]

2. не работает омыватель лобового стекла куда надо лезть, и что делать, моторчик походу молчит.

 

А если моторчик сдох, то выворачиваем колеса, откручиваем горловину боченка омывателя и достаем боченок с моторчиком из под колеса. Идем на рынок и покупаем от 10-ки.

[ifnbksx]

Вынять датчик топлива из бака - сделать инспекцию... почистить пластинку, контакты ...

Как правильно извлечь из бака датчик уровня топлива?

[VASAI]

Как правильно извлечь из бака датчик уровня топлива?

сложить заднее седенье, открутив спинку для удобства(по 1 болту с каждой стороны), снять пластиковую защиту, отсоединить шланг от датчика вместе с проводом, и открутить сам датчик( я использую две минусовые отвёртки)

[ifnbksx]

Открутить сам датчик( я использую две минусовые отвёртки)

Датчик выворачивается (весь корпус) или есть винты, которые нужно отвинчивать?

[VASAI]

Датчик выворачивается (весь корпус) или есть винты, которые нужно отвинчивать?

Винтов нет, просто открутить большую пластмассовую окружность.

[Никита1111]

Форумчане, Спасибо большое, обязательно займусь делом, спасибо за схемы.
1. Еще вопрос, где находится блок предохранителей.
2. Какие лампочки нужны для ближнего и дальнего света (H) ?

Изменено 27 Февраля 2012 пользователем Никита1111

[ваныч]

Форумчане, Спасибо большое, обязательно займусь делом, спасибо за схемы.
1. Еще вопрос, где находится блок предохранителей.
2. Какие лампочки нужны для ближнего и дальнего света (H) ?

1. находится ниже ручки корректировки света фар

 

2.Н4 55/60

[Никита1111]

Спасибо нашел, еще один вопрос. Сегодня ехал как обычно домой, машина работала ровно без нареканий, подъехал к дому, нужно было поворачивать, вкл 1ю передачу и нажал на педаль газа и машина начала как бы захлебываться, чем больше давал газу тем меньше она ехала и тупила, отпустил педать немного начила ехать, как будто икала. Встал у дома на парковку, обороты держались нормальные вдруг начали медленно падать до 500 и вот вот должна была заглохнуть, но не глохла, нажимаю на газ обороты повышаются, еще нажимаю опять падают. Как будто машине чего то не хватает помогите пожалуйста, очень расстроился. Говорю сразу (свечи новые, провода высоковольтные заменил, правда на Б\У, заменен бегунок и крышка трамблера) тогда в чем же дело?

[ваныч]

Спасибо нашел, еще один вопрос. Сегодня ехал как обычно домой, машина работала ровно без нареканий, подъехал к дому, нужно было поворачивать, вкл 1ю передачу и нажал на педаль газа и машина начала как бы захлебываться, чем больше давал газу тем меньше она ехала и тупила, отпустил педать немного начила ехать, как будто икала. Встал у дома на парковку, обороты держались нормальные вдруг начали медленно падать до 500 и вот вот должна была заглохнуть, но не глохла, нажимаю на газ обороты повышаются, еще нажимаю опять падают. Как будто машине чего то не хватает помогите пожалуйста, очень расстроился. Говорю сразу (свечи новые, провода высоковольтные заменил, правда на Б\У, заменен бегунок и крышка трамблера) тогда в чем же дело?

Симптомы как-будто в баке кончается бензин.

[jkmuf]

Я бы все же провода поставила новые. Похожая ситуация была и на провода ни кто не мог подумать т.к. отъездили они примерно год, но не найдя причины все же решила купить провода и поменять полностью все и о чудо, машинка заработала как надо

[VASAI]

Купи и залей жидкость в бак, до заправки!!! Продаётся под названием (очиститель инжекторов) такая-же ситуация была, через 200км всё прошло.

[Joss]

Симптомы как-будто в баке кончается бензин.

 

 

Бензонасос надо проверить и топливный фильтр меняли давно?

[ifnbksx]

Купи и залей жидкость в бак, до заправки!!! Продаётся под названием (очиститель инжекторов).

Были случаи, что очиститель забивал а не чистил!!! Все отложения в топливной системе от бака до инжектора растворились а инжектор не справился. Наверное лучше снять форсунки и помыть.

 

Симптомы как-будто в баке кончается бензин.

+1

[eJRank]

Были случаи, что очиститель забивал а не чистил!!! Все отложения в топливной системе от бака до инжектора растворились а инжектор не справился. Наверное лучше снять форсунки и помыть.

 

+1

+1 лучше помыть.

[eJRank]

У меня кстати датчик живой, а проблема где-то в электрике. На панели светил -- -- . Где в электрике - пока не нашел, поэтому временно пользуюсь омметром. 350 Ом - пустой бак, 30 Ом - полный. 1 литр бензина - 5 Ом. Неудобно, но зато с пустым баком не останешься

[ifnbksx]

Провода высоковольтные заменил, правда на Б\У.

У меня провода установлены с ВАЗа 2109, цена радует и двигатель работает на 5+! На проводах узкие колпачки, которые насаживаются на свечи, и у них нет прямого контакта с корпусом ГБЦ, соответственно нет утечки на корпус. От этого искра на свечах лучше.

[ДРАКОН]

попробуй вынять датчик топлива из бака - сделать инспекцию... почистить пластинку как на фото, контакты ...

 

 

 

 

Подскажите, у меня тоже цифровое табло. которое врет количество бензина, но у меня колба а внутри поплавок (наверно), И как эту колбу разобрать, и где эта пластина находится?

[tompson]

Подскажите, у меня тоже цифровое табло. которое врет количество бензина, но у меня колба а внутри поплавок (наверно), И как эту колбу разобрать, и где эта пластина находится?

Вытягиваете колбу с бака, по бокам по средине колбы увидите два зажима железных. Снимаете их, и колба разложится на два стакана.... Советую обратить особое внимание не контакты между платой и разъемом на колбе.... Я там просто пропаял... Стало лучше....

[ДРАКОН]

Спасибо. Пойду разбирать

[gfgf-63]

Советую обратить особое внимание не контакты между платой и разъемом на колбе....

+1
http://www.club-renault.ru/forum/index.php...p;#entry1088975 Изменено 17 Августа 2012 пользователем gfgf-63

[ДРАКОН]

У меня там внутри линейка. А врет не сам датчик, а чёрный разъём. От колбы отсоединяю фишку показывает что есть бензин. Разъединяю синюю фишку тоже количество показывает, разъединяю чёрную выскакивает 85(бак вроде 72), соединяю пишет06 или др.. Дёргаешь провода- показания меняются. Где собака зарыта?

[gfgf-63]

У меня там внутри линейка. А врет не сам датчик, а чёрный разъём. От колбы отсоединяю фишку показывает что есть бензин. Разъединяю синюю фишку тоже количество показывает, разъединяю чёрную выскакивает 85(бак вроде 72), соединяю пишет06 или др.. Дёргаешь провода- показания меняются. Где собака зарыта?

В разьёмах и проводах.
Провода пропаиваются, разьёмы чистятся кисточкой и бензином.
Где-то коротит: когда отключал разьёмы- бензин падал на ноль.
Особо подозрительна ваша чёрная фишка.
P.S. У мена показометр аналоговый- идут три провода.

[ДРАКОН]

когда отключал разьёмы- бензин падал на ноль.

Нет. показывает 85

[gfgf-63]

Нет. показывает 85

Вот же выше было: 350 Ом - пустой бак, 30 Ом - полный.
Т.е. если коротит- будет больше полного. Имхо.

[tompson]

Нет. показывает 85

И это правильно )))

[ДРАКОН]

Вот же выше было: 350 Ом - пустой бак, 30 Ом - полный.
Т.е. если коротит- будет больше полного. Имхо.

Странно как-то коротит. показывает, допустим 54(а в баке литров20), разъединяю фишку-85, соединяю-38. Сегодня катался показывало 70 и моргало.

[Дмитрий 90]

Проблема прерываеться на 30 литрах дачик не показывает Вот кто хоть все снимал это все или делал опишите раскажите как и с чего начинать делать и какие могут быть ню ансы !

Изменено 1 Октября 2012 пользователем Proff_86
Не стоит создавать одинаковые темы, пользуйтесь поиском и FAQ!

[AlexResha]

Проблема прерываеться на 30 литрах дачик не показывает Вот кто хоть все снимал это все или делал опишите раскажите как и с чего начинать делать и какие могут быть ню ансы !

Смотря какой датчик, их 2 вида(колбовый и поплавковый), у меня колбовый. Лечил пластину с дорожками( с помощью паяльника и терпения), а также завел провода внутрь и припаял напрямую к пластине.

[Proff_86]

перенес сообщения в эту тему, используйте поиск и FAQ

Изменено 1 Октября 2012 пользователем Proff_86

[aza5555]

привет всем!помагите разобраться со шлангами из бака,подача и обратка я с ней разобрался,а вот что делать с винтеляцией бака,куда его ,экологии под капотом нет,а шланг остался,если его заткнуть то бак разширяется и стрелка уровня бенза сразу падает ,если оставить открытой то из него дует , испаряется и пахнет бензом.что посоветуете?

Изменено 1 Марта 2013 пользователем aza5555

[fable691]

привет всем!помагите разобраться со шлангами из бака,подача и обратка я с ней разобрался,а вот что делать с винтеляцией бака,куда его ,экологии под капотом нет,а шланг остался,если его заткнуть то бак разширяется и стрелка уровня бенза сразу падает ,если оставить открытой то из него дует , испаряется и пахнет бензом.что посоветуете?

.

 

Если мне не изменяет память ,то у R25 в зависимости от модификации ( где с компенсационным клапаном ,где без ) шланг подключен другой стороной к топливо-заливному патрубку ,рядом с крышкой топливо-заливного отверстия

[aza5555]

там что у горловины стоит клапан?

[fable691]

там что у горловины стоит клапан?

 

Нет , по середине шланга стоит клапан , но не на всех авто , на моей просто шланг.

 

Суть работы этой системы по моему разумению такова . Топливо-заливной патрубок (большого диаметра, пластиковый) заканчивается трубой ,которая идёт на дно бака, то есть топливо льётся в бак при заправке не с верхней точки бака , а на дно.
То есть через эту трубку внизу не могут отводиться пары бензина.
Для этого сверху бака и служит трубка для отвода паров , которая другим концом и заходит в топливно-заливную горловину. Похоже топливно-заливной патрубок служит буфером для паров.

 

А дальше излишнее давление сбрасывается ,через клапан в крышке заливного отверстия ,но в этом я сильно не уверен.

 

Есть подозрение ,что у топливно-заливного патрубка ( а он достаточно хитрой конструкции ) есть ещё отделение , в котором находится адсорбер , который отделяет пары бензина и имеет сообщение с атмосферой.

 

P.S. В простейшем случае адсорбер это ,типа угольной начинки ,как у фильтра противогаза.
То есть , можно попробывать , взять фильтр от противогаза , в крышку-заглушку вкрутить штуцер и подсоединить шланг , но вот где найти место снаружи авто ,чтобы его поставить , ведь он должен быть выше бака и в него не должны попадать вода и грязь , и по идее часть паров после охлаждения ,наверно должны обратно в бак стекать.

Изменено 1 Марта 2013 пользователем fable691

[aza5555]

если я подсоеденю шланг к угольному фильтру то пары будут вильтроватся и запаха не будет,а бензин будет испоряться,уходить из бака или зто нестрашно ,а как же герметичность бака и топливной системы? может клапан такой существует туда-сюда?

Изменено 1 Марта 2013 пользователем aza5555

[fable691]

Ну 100% герметичности бака быть по любому быть не должно , в противном случае по мере потребления топлива ,бак наоборот (в отличии от раздутия от паров) будет сжиматься.

 

По идее такой клапан позволяющий войти воздуху должен стоять в крышке топливо-заливной горловины , но стоят они не на всех ,значит используются другие системы.
______________________________________________________

 

По видимому перепускной клапан служит для того ,чтобы топливо не испарялось через систему адсорбера ,в случае если нет избыточного давления паров.

 

Но в упрощённых системах этого клапана нет ,по видимому испарениями топлива можно пренебречь , поскольку они по видимому не очень большие ,лучше пусть топливо испарится , чем разорвёт бак.

 

Тем более парам бензина нужно сначала заполнить обЪём адсорбера ,а пока они его заполнят пары успеют остыть и перейти в жидкую фазу , и возможно частично вернуться в бак.

 

Кстати у ряда иностранных карбюраторов есть вентиляция поплавковой камеры в атмосферу (при остановке авто ,горячее подкапотное пространство нагревает и испаряет топливо из поплавковой камеры ,которое оседает на стенках диффузоров и дроссельных заслонках, и переобогащает смесь при заводке Горячего двигателя , что приводит к невозможности запуска двигателя, для этого и делают вентиляцию в атмосферу).
Но из-за экологии ,эту вентиляцию в атмосферу делают ,через угольный адсорбер.
________________________________________________________________

 

Есть подозрение ,что упрощённая система отвода паров без перепускного клапана используется на карбюраторных авто , поскольку там используется обратка , то есть топливо всё время находится в движении и происходит его охлаждение . А следовательно образование паров на работающем авто должно быть меньше.

 

P.S. По идее фильтр от противогаза в качестве адсорбера будет работать в двух направлениях , при испарении паров -фильтрование и сбор этих паров , а при потреблении топлива из бака - фильтровать поступающий воздух и возврат части топлива конденсировавшегося в фильтре.
Как-то так.

Изменено 1 Марта 2013 пользователем fable691

[fable691]

Из словаря автомобилиста:

 

"Вентиляция топливного бака

 

Cистема, соединяющая внутреннюю полость бензобака автомобиля с атмосферой с целью предотвращения образования разрежения и уменьшения испарения наиболее легких фракций топлива"

[fable691]

В общем полезно почитать статью http://www.super-chevrolet.narod.ru/master...ivnaya_sistema/

 

По идее в крышке безобака должны стоять два клапана. Один со слабой пружиной - впускной для впуска воздуха при разрежении , и второй выпускной с тугой пружиной для сброса аварийного давления от паров бензина.
А шланг вентиляции ,как я и писал подключен к заливному патрубку ближе к крышке бензобака.

 

Но поскольку у вас была экологическая система ,где пары через адсорбер и управляемый электромагнитный клапан шли во впускной коллектор ( скорее всего ,как в статье по ссылке) , то может в крышке отсутствовать выпускной клапан , хотя вря дли по любому должен быть аварийный выпуск.

 

Поскольку вы говорите ,что выбросили цепь отвечающую за экологию , то вам шланг вентиляции от бензобака ,надо просто врезать в топливо-заливной патрубок в максимально возможной Верхней точке.

 

А если будут проблемы после этого ,смотреть клапана в крыше бензобака на их наличие и исправность.

 

P.S. Ещё раз проанализировал , у вас только часть паров использовалось для дожига , тем более при неисправности эл.клапана управления создавалась бы аварийная ситуация , поэтому у вас по любому должен идти ещё один шланг к заливной горловине и аварийный клапан в крышке.

 

То есть: или у вас стоит тройник - от бака и на две ветки одна в заливную горловину , а другая в капот на экологию- вот её и надо заткнуть , а не затыкать на самом бензобаке , или неисправность аварийного клапана в крышке заливной горловины.

Изменено 1 Марта 2013 пользователем fable691

[gfgf-63]

Если мне не изменяет память ,то у R25 в зависимости от модификации ( где с компенсационным клапаном ,где без ) шланг подключен другой стороной к топливо-заливному патрубку ,рядом с крышкой топливо-заливного отверстия

Думаю, этот шланг для стравливания воздуха при заправке.
Потому, что ещё один шланг (у меня) поднимается куда-то в заднюю стойку.
Открытый, не подцепленный.

[fable691]

Думаю, этот шланг для стравливания воздуха при заправке.

По идее этот шланг и выполняет двойную функцию ,стравливает воздух при заправке и отводит пары бензина к аварийному клапану на крышке .

 

Потому, что ещё один шланг (у меня) поднимается куда-то в заднюю стойку.
Открытый, не подцепленный.

 

Да там трудно разобраться неудобно и всё в грязи и какие-то трубки, у пластикового топливо-заливного патрубка есть ещё отсек , возможно в нем адсорбер который фильтрует пары и имеет сообщение с атмосферой .
Но в крышке топливо-заливного отверстия всё одно должен быть аварийный клапан , на случай забившегося от старости адсорбера.

[fable691]

Вот ещё по той системе которая у вас была ,при каких условиях пары бензина уходят во впускной коллектор http://systemsauto.ru/output/evaporative.html

 

То есть если у вас всё остальное в рабочем состоянии,то достаточно просто заткнуть шланг который приходит в капот.

 

А ежели вы хотите убрать этот шланг , то скорее всего , как я писал выше он подключен через тройник к бензобаку, вот и надо заглушить эту метку на тройнике , а вторую ветку к заливному отверстию оставить , а не пытаться как вы заткнуть отверстие на самом баке.

[aza5555]

на баке я не пытался заткнуть ничего,надо будет посмотреть что у меня творится возле заливной горловины,может и есть там типо клапана, забилось грязью,но на крышке нет клапана,а шланг который идёт под капот, он на прямую идёт из бака без тройников.Попробую крышку с клапаном преобрести и поставить.

[fable691]

на баке я не пытался заткнуть ничего,надо будет посмотреть что у меня творится возле заливной горловины,может и есть там типо клапана, забилось грязью,но на крышке нет клапана,а шланг который идёт под капот, он на прямую идёт из бака без тройников.Попробую крышку с клапаном преобрести и поставить.

 

Вот описание системы у Рено-19 ,у вас скорее всего сделано так же http://www.auto-rm.ru/?module=repair&id=15023 , так что поищите предохранительный клапан, рядом с заливной горловиной.

[aza5555]

спасибо.всё понял буду проверять шланги.вот какой-то клапан с двумя шлангами не подсоеденённый, ртом один продувается а второй нет.он электрический. может он связан с вентиляцией бака.

Изменено 2 Марта 2013 пользователем aza5555

[gfgf-63]

у пластикового топливо-заливного патрубка есть ещё отсек , возможно в нем адсорбер который фильтрует пары и имеет сообщение с атмосферой .
Но в крышке топливо-заливного отверстия всё одно должен быть аварийный клапан , на случай забившегося от старости адсорбера.

С этой пластиковой коробочкой ещё не разобрался, но для адсорбера вроде маловата.
Крышка бака стоит не родная, с ключём. Ничего сказать не могу. Но без клапана.
Я говорил про шланг, который на баке справа (на фото).
Изменено 2 Марта 2013 пользователем gfgf-63

[Proff_86]

...
Крышка бака стоит не родная, с ключём. Ничего сказать не могу. Но без клапана.
...

в этой крышке вроде со стороны резьбы под самым верхом он (в виде отверстия)

[gfgf-63]

в этой крышке вроде со стороны резьбы под самым верхом он (в виде отверстия)

Хм. Что-то я засомневался. Надо на крышку глянуть.
Но резьбы там нет- запирание байонетное.
На конце усики торчат- на лючёк крышку вешать.