Подключение электрики прицепа на RENAULT SYMBOL NEW

[в008вв]

RENAULT SYMBOL NEW LE1 NR, 1,4 16V, выпуск сентябрь 2008 года.
Подскажите, проводку прицепа подключать к бортовой электрической сети непосредственно к проводке автомобиля, или через блок согласования (адаптер, или Smart-Connect)?

 

Пишут, что адаптер требуется для согласования "мозгов" автомобиля с прицепом.
То есть, при подключении вилки прицепа для подачи тока на его габариты и т.д., увеличивается забор тока с генератора, сигнал об этом естественно, как и сам ток, проходит через "компьютер" авто.
Некоторые "мозги" автомобилей не рассчитаны на доп. нагрузку и её не воспринимают!
Последствия - хаотичное загорание света на авто, в лучшем случаи, в худшем, выход из строя определённых электроузлов!

 

В инструкциях к адаптерам указывается, что он обязателен для автомобилей, оборудованных системой CAN-BUS, системой ламп переменного напряжения (PWM) (двойное напряжение по одному проводу), системой низковольтовых ламп.

 

Присутствуют ли такие элементы на RENAULT SYMBOL NEW?

Из опыта эксплуатации советских авто Москвич и ВАЗ: даже для них выпускали специальные адаптеры для подключения проводки прицепов с целью исключения выхода из строя электрооборудования. Сам такой применял.

 

Полагаю, что применение адаптера на RENAULT SYMBOL NEW лишним не будет.
Вот только возможно ли это? в списке автомобилей с мультиплексной проводкой, на которые необходимо ставить блок согласования, марка RENAULT отсутствует.

 

Ваши мнения?

[ЦЦК]

Наше мнение - напрямую. Ты же не французскую клюху с мультишиной купил. Проводка у нас простая. Никакие "мозги" (кроме предохранителей и схемы в ЦЭБКС, следящей за током через лампы поворотников) не следять за потреблением лампочек. Только общее реле-регулятор напряжения.

[в008вв]

Наше мнение - напрямую. Ты же не французскую клюху с мультишиной купил. Проводка у нас простая. Никакие "мозги" (кроме предохранителей и схемы в ЦЭБКС, следящей за током через лампы поворотников) не следять за потреблением лампочек. Только общее реле-регулятор напряжения.

 

Машинка моя говорят Турецкой сборки, (хотя по VIN, который у меня довольно странный, код читается что страна сборки - Испания), 5-я фаза, последняя, не зря называют RENAULT SYMBOL NEW производится с сентября 2008 года, 16V, а не 8V, как у Вас.
Вдруг в ней что-либо этакое реализовано, типа мультишины и т.д, вот потому и спрашиваю совета..Возможно она и без мультиплексной сети. В инструкции про это ничего не нашел.
Или Турецкая сборка от французской или испанской электропроводкой отличаются?

 

Вообще производителями фаркопов, и не только ими, рекомендуется адаптеры ставить на все автомобили с инжекторными двигателями, что, собственно и породило мой интерес.

Я в первом посте специально упомянул, что в найденном в интернете списке автомобилей с мультиплексной проводкой, на которые необходимо ставить блок согласования, марка RENAULT вообще отсутствует,, и без разницы, французская или какая другая сборка.

 

А из Вашего ответа напрашивается очевидный вывод, что "французская клюха" имеет мультишину, стало быть Smart-Connect ей показан по умолчанию. А в списке её , как видно, нет.

 

Ниже привожу тот самый список автомобилей с мультиплексной проводкой на которые необходимо ставить блок согласования:

 

Audi:
• Audi A3 (с 2003 г.),
• Audi A4 (с 2002 г.)
• Audi A4 (с 2005 г.)
• Audi A6(с 2004 г.)
• Audi A8(с 2003 г.)
• Audi Q7
• Audi TT (с 2006 м.г.)
• Audi Allroad (с 2006 м.г.)
BMW
• 1 (кузов Е87)
• 3 (кузов E46, E90)
• 5 (кузов E60, E61)
• 6 (кузов E63, E64)
• 7 (кузов E65, E66)
• X3
• X5
• X6
Chrysler
• 300C
• Sebring
• PT Cruiser
Dodge
• Caliber
Ford
• Focus C-MAX
• Focus S-MAX
• Mondeo (c 2007 м.г.)
Mercedes-Benz: В скобках указан номер кузова, который можно узнать из VIN автомобиля - это первые три цифры номера.
• А-класс (169)
• B-класс (245)
• C-класс (203, 204)
• CLK-класс (209)
• SLK-класс (230, 171)
• E-класс (208, 210, 211, 219)
• CLS-класс (219)
• S-класс (220, 221)
• SL-класс (215)
• CL-класс (216)
• SLR-класс (230)
• G-класс (463)
• GL-класс (164)
• R-класс (251)
• ML-класс (164)
• Viano (639)
• Maybach (240)
Opel
• Astra H
• Vectra C
• Zafira B
• Corsa D
Porsche
• Cayenne
Range Rover
• Все с 2005 г. Volkswagen
• Caddy
• Passat B6
• Polo
• Golf V
• Jetta (с 2006 г.)
• Multivan T5
• Touareg
• Touran
Volvo
• C30
• S40 (с 2004 г.)
• S60
• V70 (2000-2008 г.)
• V50
• V70XC (2001-2007 г.)
• XC70 (2001-2007 г.)
• S80 (1999-2006 г.)
• S80 (c 2007 г.)
• XC90
Skoda
• Octavia 2 (с 2005 г.)
Jeep
• Grand Cherokee
• Commander
• Liberty
Peugeot
• Boxer (c 2005 г.)

Изменено 5 Марта 2012 пользователем в008вв

[ЦЦК]

Верить или нет (что в симболе мультиплексорная проводка) - дело твоё. Оне все в Турции делались.

 

Однако существует нота MR-345-CLIO-8, в которой прямо указано на мультиплексированную эл.проводку у Клюхи.

Изменено 6 Марта 2012 пользователем ЦЦК

[в008вв]

Верить или нет (что в симболе мультиплексорная проводка) - дело твоё. Оне все в Турции делались.

 

Однако существует нота MR-345-CLIO-8, в которой прямо указано на мультиплексированную эл.проводку у Клюхи.

 

1. Я не спорю, что CLIO c мультиплексной проводкой.

 

Вот нашел на форуме в описании отличительных оособенностей разных фаз Симбола: " 5 фаза.Выпускается с 2008 г.
Полностью изменены навесные панели кузова и оптические приборы. ..... Были внесены изменения в некоторые узлы, не оказывающие существенного влияния на эксплуатационные характеристики. Внесены незначительные изменения в электрическую схему (мультиплексной сети по прежнему нет). "
Вопрос о наличии мультиплексной проводки у Симбола 5 фазы закрыт.

 

2. Остается вторая часть темы: применять ли к RENAULT SYMBOL NEW рекомендации "ставить адаптеры на все автомобили с инжекторными двигателями"?
Если кто ставил адаптеры на проводку фаркопа, то какие и как проводили подключение.

Изменено 6 Марта 2012 пользователем в008вв

[ЦЦК]

я ставил напрямую к разъёму одного из задних фонарей

[в008вв]

я ставил напрямую к разъёму одного из задних фонарей

 

Никаких отклонений в работе штатной электрики автомобиля при подключении прицепа не заметили?
Например, когда габариты включены, при включении поворотов наблюдается тускнение габаритов в такт поворотникам, и прочее.

 

Кстати, бывал в Ваших краях, правда давно, лет 20 назад, и в Бугуруслане.

Изменено 7 Марта 2012 пользователем в008вв

[ЦЦК]

Никаких отклонений в работе штатной электрики автомобиля при подключении прицепа не заметили?

Не заметил.
Да у меня и не будет.
Габариты у меня светодиодные, как и поворотники, жрут раз в 8 меньше штатных при той же яркости.

[в008вв]

Не заметил.
Да у меня и не будет.
Габариты у меня светодиодные, как и поворотники, жрут раз в 8 меньше штатных при той же яркости.

 

Зачетная тема!
Кстати, а какой марки фаркоп у Вас поставлен? Наверное Новоорский, местный? Проблем не было с креплением?

[ЦЦК]

Bosal по лицензии (вроде Орский), проблем не было.

[францбульд]

......

 

2. Остается вторая часть темы: применять ли к RENAULT SYMBOL NEW рекомендации "ставить адаптеры на все автомобили с инжекторными двигателями"?
Если кто ставил адаптеры на проводку фаркопа, то какие и как проводили подключение.

Ставил сам - врезался в проводку. Проблем нет.
Фотоотчёт: http://www.club-renault.ru/forum/index.php...um=78&st=54

[ДЕГ]

В 12.03.2012 в 00:01, францбульд сказал:

 

Ставил сам - врезался в проводку. Проблем нет.
Фотоотчёт: http://www.club-renault.ru/forum/index.php...um=78&st=54

 

Здравствуйте! Как быть фотоотчет не открывается...

[францбульд]

В 22.06.2020 в 15:22, ДЕГ сказал:

 

Здравствуйте! Как быть фотоотчет не открывается...

Фотоотчёт "потерялся". :(

Провода всовывал в отверстие (заводская выштамповка) пола около заднего фартука под номером.

Провода тупо припоял к левому жгуту чуть оголив жилы (провода не перерезал). Только для правого "поворотника" подпаивался к проводам около правого фонаря. За 16 лет проблем с задними фонарями, да и вообще с проводной не было.

[францбульд]

Видны два сереневых провода.

Припоял и заизолировал изолентой.

При пайке, в момент припаивания, отключал паяльник от розетки.