Карбюратор weber 32

[Алексей057]

всас в баке. а фильтр если есть то после насоса.

Все пацаны завтра еду солекс ставить

[Алл]

Все пацаны завтра еду солекс ставить

на что потом менять бушь???

[Алексей057]

подскажите пожалуйста коталоговый номер карба

[Алл]

подскажите пожалуйста коталоговый номер карба

77 00 872 427

 

а что солекс???

[C2L]

интересно что с солексом, какой результат?

[Алл]

интересно что с солексом, какой результат?

ставит

[C2L]

случайно заметил такую фигню: жарко, глушу горячий двигатель, открываю капот так просто посмотреть. Слышу булькает, снимаю воздушный фильтр, ё-моё, через сеточку вентиляции поплавков плещет бензин, заслонка второй камеры залита бензином. Постепенно бензин ушел. Завелась с чих-пыхом. Что может быть? Прокладку менять или уровень уменьшать, игольчатый мог залипнуть?

[Алексей057]

случайно заметил такую фигню: жарко, глушу горячий двигатель, открываю капот так просто посмотреть. Слышу булькает, снимаю воздушный фильтр, ё-моё, через сеточку вентиляции поплавков плещет бензин, заслонка второй камеры залита бензином. Постепенно бензин ушел. Завелась с чих-пыхом. Что может быть? Прокладку менять или уровень уменьшать, игольчатый мог залипнуть?

вот и у меня беда ткая же

[C2L]

!На форуме по ВАЗам вычитал: "Это старая болячка всех карбюраторных. После остановки горячего мотора в поплавковой камере начинают интенсивно выкипать лехкие фракции бензина, и забивают парами весь корпус воздушного фильтра. Пик приходится как раз на 10-20 минут примерно после остановки. До этого паров еще мало, а после они потихоньку рассеиваются сквозь штору фильтра. Если в этот момент заводить мотор - он захлебывается парами бенза. Выход - медленно педаль газа в пол, и крутить до пуска. Через открытый дроссель кастрюля быстро продувается свежим воздухом."
!А кто-то пишет:"Проблема решена заменой коммутатора!"
Так вот может для проверки обмотать коммутатор какой-нибудь теплоизоляцией, чтоб мозги всегда были в холоде?

[Алл]

Так вот может для проверки обмотать коммутатор какой-нибудь теплоизоляцией, чтоб мозги всегда были в холоде?

тогда уж голову в морозилку

[C2L]

тогда уж голову в морозилку

не зря пословица говорит: держи ноги в тепле, а голову в холоде. Согласись, что при нагреве коммутатор тоже может давать сбой (транзистор пробитый или кондер вздутый).

[Алл]

Согласись, что при нагреве коммутатор тоже может давать сбой (транзистор пробитый или кондер вздутый).

порядка 20 лет на ренохах. эл блок есть ещё с первой 11-ой. не разу не было чтоб вылетел. так же и с датчиком положения коленвала. а проблем с заводкой в принципе нет ни когда. надо просто мотор чувствовать. что и в каком случае ему необходимо.

[teramot]

обратка уходит ещё до карба. я без обратки ездил около года. на работу карба не сказывалось. она больше нужна для того чтобы разгрузить насос при закрытой игле карба

[C2L]

обратка больше нужна для того чтобы разгрузить насос при закрытой игле карба

еще и иглу разгружает от давления насоса

[Алексей057]

добрый вечер,подскажите пожалуйста какой уровень должен быть впоплавкой камере?еще у меня такая беда,обороты холостого хода очень большие 1000-1100,хотя болт хх выкручен до конца,и топливный тоже почти до конца выкручен,если начать закручивать топливный болт то обороты холостого хода становятся меньше,тогда машина начинает работать как зря слышаться хлопки из глушителя!вчем может быть проблема?затрепал этот карбюратор уже машину хочу сжеч!P.S. зато прет как самолет!

 

И как правильно отрегулировать уровень поплавковой камеры

[Алл]

Регулировка холостого хода производится в следующей последовательности:

 

1. При неподвижном положении винта количества с учетом показаний
тахометра выбирают такое положение винта качества, которое обеспечивает
максимальную частоту вращения вала, т.е. соответствует мощностной
регулировке системы холостого хода карбюратора.
2. Винтом количества смеси обороты снижаются до оборотов на 10% выше
номинальных.
3. Повторяя перечисленные выше операции, добиваются работы на режиме
nreg при положении винта качества, соответствующему мощностному составу
смеси.
4. Винтом качества смеси, не меняя положения винта количества смеси,
уменьшают частоту вращения коленчатого вала до номинальной

 

Нажимая на рычаг привода дроссельной заслонки, повышают значение n до
15002000 мин-1. Затем резко отпускают рычаг, после чего необходимо
убедиться, что значение оборотов осталось примерно на прежнем уровне.
Повторяют эти операции 35 раз. В худшем случае повторяют выше операции
по пп.1-4.

 

Регулировка уровня:

[Алексей057]

Регулировка холостого хода производится в следующей последовательности:

 

1. При неподвижном положении винта количества с учетом показаний
тахометра выбирают такое положение винта качества, которое обеспечивает
максимальную частоту вращения вала, т.е. соответствует мощностной
регулировке системы холостого хода карбюратора.
2. Винтом количества смеси обороты снижаются до оборотов на 10% выше
номинальных.
3. Повторяя перечисленные выше операции, добиваются работы на режиме
nreg при положении винта качества, соответствующему мощностному составу
смеси.
4. Винтом качества смеси, не меняя положения винта количества смеси,
уменьшают частоту вращения коленчатого вала до номинальной

 

Нажимая на рычаг привода дроссельной заслонки, повышают значение n до
15002000 мин-1. Затем резко отпускают рычаг, после чего необходимо
убедиться, что значение оборотов осталось примерно на прежнем уровне.
Повторяют эти операции 35 раз. В худшем случае повторяют выше операции
по пп.1-4.

 

Регулировка уровня:

я ждал ждал ответа так я ни чего и не понял

[Алл]

я ждал ждал ответа так я ни чего и не понял

регулируется подгибанием язычков у иглы. тока прежде чем трогать уровень я бы по пробовал нормально настроить сам карб. холостой ход.

[Алексей057]

регулируется подгибанием язычков у иглы. тока прежде чем трогать уровень я бы по пробовал нормально настроить сам карб. холостой ход.

ужевсе пробывал и даже уровень

 

регулируется подгибанием язычков у иглы. тока прежде чем трогать уровень я бы по пробовал нормально настроить сам карб. холостой ход.

ужевсе пробывал и даже уровень

[C2L]

я ХХ настраиваю по СО2= 1,0(1,5+-0,5) и СО= 300(<1000)
прет конечно не как ракета, но до 140км/ч можно обгонять дальше уже не ускоряется
я вот что еще подумал: может у тебя заслонка второй камеры не закрвается до конца? тогда вот и будет повышенный ХХ и нестабильная работа.

Изменено 31 Августа 2012 пользователем C2L

[Алексей057]

я ХХ настраиваю по СО2= 1,0(1,5+-0,5) и СО= 300(<1000)
прет конечно не как ракета, но до 140км/ч можно обгонять дальше уже не ускоряется
я вот что еще подумал: может у тебя заслонка второй камеры не закрвается до конца? тогда вот и будет повышенный ХХ и нестабильная работа.

а резиночка на винте обогощения смеси,из за нее могут обороты повышены?с солекса не подойдет?

[C2L]

а резиночка на винте обогощения смеси,из за нее могут обороты повышены?с солекса не подойдет?

может. подойдет с солекса или нет, не знаю.

[Алл]

а резиночка на винте обогощения смеси,из за нее могут обороты повышены?с солекса не подойдет?

тока попробовал))

[Алл]

я ХХ настраиваю по СО2= 1,0(1,5+-0,5) и СО= 300(<1000)

я как описывал выше. причём после определённых тренировок и в СО2 вписываешься.

[Алексей057]

я ХХ настраиваю по СО2= 1,0(1,5+-0,5) и СО= 300(<1000)
прет конечно не как ракета, но до 140км/ч можно обгонять дальше уже не ускоряется
я вот что еще подумал: может у тебя заслонка второй камеры не закрвается до конца? тогда вот и будет повышенный ХХ и нестабильная работа.

это вообще не понятно можно как то по проще объяснить

[Алл]

это вообще не понятно можно как то по проще объяснить

это насчёт ракеты или заслонки???

[Алексей057]

это насчёт ракеты или заслонки???

как х х настроить

[nik73]

это вообще не понятно можно как то по проще объяснить

Не заморачивай себе голову этими СО, это, скорее всего регулировка по приборам. Я себе делал, как описано здесь:

 

"Регулировка холостого хода карбюратора.

 

1.Регулировку холостого хода осуществляют регулировочными винтами качества (состава) смеси и количества смеси на горячем двигателе (температура около 90 град). Для нормальной регулировки оборотов холостого хода на автомобиле должен быть правильно установлен момент зажигания, зазоры механизмов газораспределения должны быть правильно отрегулированы, свечи зажигания исправны, а воздушная заслонка карбюратора полностью открыта.

 

2. Вообще опытные водители регулируют обороты холостого хода на слух, в зависимости от характера работы двигателя. Признак того, что, возможно, сбилась регулировка холостого хода - внезапное заглохание двигателя во время движения.

 

3. Лучше всего устанавливать обороты холостого хода, пользуясь тахометром. Винтом количества смеси устанавливаем по тахометру необходимую частоту вращения коленвала, а затем винтом качества смеси регулируем содержание окиси углерода в отработавших газах (или степень открытия актюатора холостого хода).

 

4. Если у вас нет необходимых приборов, регулировку холостого хода можно произвести следующим образом. Винт качества завернуть до конца, а затем отвернут на 2-2,5 оборота, а винт количества ввернуть на 1,5-2 оборота от положения, в котором он начинает поворачивать рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки.

 

5. При первоначальном положении винта качества смеси и устойчивой работе двигателя, вывертывая винт, устанавливают возможную минимальную частоту вращения коленвала двигателя. Вращая в ту или иную сторону винт качества смеси, без изменения положения дроссельной заслонки добиваются максимальной частоту вращения коленвала. Затем вращением упорного винта дроссельной заслонки вновь устанавливают самую минимальную и устойчивую частоту вращения коленвала.

 

Обычно после двух-трех таких процедур находится правильное положение регулировочных винтов, которое обеспечивает экономичную и экологичную работу двигателя.

 

По окончании регулировки резко нажмите на педаль газа и отпустите её: двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения коленвала, а при уменьшении её - не заглохнуть.

 

В случае остановки двигателя частоту вращения коленвала увеличиваем, отпуская винт. Здесь очень важно добиться нужного содержания СО в выхлопе."

 

Так как тахометра у меня нет, регулировку начинал с пункта 4. И ещё смотрел на глушитель, чтобы не было черного выхлопа. Окружающую среду надо, конечно, беречь, но тогда все наши "девятнашки" нужно давно отправить на свалку. Кстати, ТО я прохожу, значится, выхлоп нормальный.

[nik73]

как х х настроить

Еще вот это может быть поможет:

 

Регулировка привода карбюратора.

 

При полностью нажатой педали газа дроссельная заслонка первой камеры карбюратора должна быть полностью открыта Сектор управления дроссельными заслонками карбюратора не должен иметь дополнительного хода. При отпущенной педали газа дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

 

Если это не так, отрегулируйте положение педали и дроссельной заслонки регулировочными гайками на переднем наконечнике троса привода. В приводе воздушной заслонки карбюратора конец тяги закрепите так, чтобы при вытянутой "рукоятке подсоса" (управления воздушной заслонкой), эта заслонка была полностью закрыта, а при утопленной - полностью открыта.

[nik73]

это насчёт ракеты или заслонки???

Человек за помощью обращается, а вы подкалываете. Не все ведь такие технически подкованные.

[Алл]

как х х настроить

я конечно извиняюсь, но несколько раньше объяснил как это сделать. надо чуть внимательней читать.

[Алл]

Еще вот это может быть поможет:

 

Регулировка привода карбюратора.

 

......................При отпущенной педали газа дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

дросельная заслонка никогда полностью не закрывается. для каждого карба есть минимальное значение, которое легче всего выставить по хвостовику соответствующего сверла.

[Алл]

Человек за помощью обращается, а вы подкалываете. Не все ведь такие технически подкованные.

человеку грамотно ответили на его вопросы. если он не внимательно читает то тут уж извини. если по ответу есть конкретно какието вопросы то будь добр их сформулировать и задать. тут никто ни когда не отказывает в помощи. по настройке хх выложено аж несколько способов. надо тока внимательно почитать и попробовать разобраться.

 

и конкретно к вам. прежде чем обяснять регулировку, разберитесь сами. не вводите человека в заблуждение пожалуйста. извините за резкость.

[nik73]

дросельная заслонка никогда полностью не закрывается. для каждого карба есть минимальное значение, которое легче всего выставить по хвостовику соответствующего сверла.

Спорить не буду, завтра сниму крышу воздуховода и посмотрю.

[Алл]

Спорить не буду, завтра сниму крышу воздуховода и посмотрю.

это вебер. данные на рено 11
просто для того чтобы сжечь топливо необходим воздух. причём дозированный. для чего это и делается. Изменено 2 Сентября 2012 пользователем Алл

[Алексей057]

а где можно литературу по карбам скачать

[Алл]

а где можно литературу по карбам скачать

пиши куда скину

[Алексей057]

пиши куда скину

kum057@mail.ru скинь пожалуйста на этот адрес! заранее благодарен!

[Алл]

kum057@mail.ru скинь пожалуйста на этот адрес! заранее благодарен!

ушло, читай

[nik73]

это вебер. данные на рено 11
просто для того чтобы сжечь топливо необходим воздух. причём дозированный. для чего это и делается.

Походу мы говорим о разных карбюраторах, т.к. данные у меня совсем другие. У меня Weber 32 TLDR, и регулировал его я выше описанным в посте 78 способом, хотя это общее описание регулировки карбюраторов еще с времен газ-24 и москвичей.

[Алл]

Походу мы говорим о разных карбюраторах, т.к. данные у меня совсем другие. У меня Weber 32 TLDR, и регулировал его я выше описанным в посте 78 способом, хотя это общее описание регулировки карбюраторов еще с времен газ-24 и москвичей.

принцип работы карбов один. пожалуйста твой

я сам начинал ещё в 70 на мопедах. школа хорошая была Изменено 2 Сентября 2012 пользователем Алл

[nik73]

принцип работы карбов один. пожалуйста твой

я сам начинал ещё в 70 на мопедах. школа хорошая была

Рад, что нашли общий язык и докопались до истины.

[Алл]

Рад, что нашли общий язык и докопались до истины.

так всё таки в чём она???

[nik73]

так всё таки в чём она???

Как говорили древние: в вине.

[Алл]

Как говорили древние: в вине.

да нету её там. но пусть будет так))

[Алексей057]

добрый вечер,подскажите пожалуйста коталоговый номер электромагнитного клапана карбюратор вебер 32

[C2L]

подскажите коталоговый номер электромагнитного клапана карбюратора вебер 32

77 01 031 617 боюсь что цена не обрадует

[Алексей057]

скажтие пожалуйста какой шарик подходит по гусачек в карбюраторе

[C2L]

он миллиметра 3 на глаз, не встречал таких ни в баллончиках с краской, ни в лаке для ногтей. Искать, только искать

[nik73]

он миллиметра 3 на глаз, не встречал таких ни в баллончиках с краской, ни в лаке для ногтей. Искать, только искать

 

2,9 мм от велосипедного подшипника.

Изменено 16 Октября 2012 пользователем nik73