Как снять масляный поддон?

[praktik13]

Решил снять, проверить, прочистить сам поддон, поменять прокладку, прочистить масляный насос и сетку маслозабора.....и...ЧТО ВЫ думаете???!! ту полдвигателя надо разобрать!! а то и весь!! КАК так можно???!!!. ЭТО же всего лишь поддон (читай - тазик с маслом), в котоорм надо бы открутить хоть и много гаек, но все-таки НЕ полдвигателя. КТО и как боролся с этой проблемой и ЗАЧЕМ в Рено так сделали? да и гайки еще пипец- головки на ТОРКС сорваны, а соседние гайки не откручиваются...ВОТ что делать с этой хренью?

[Advice]

У меня на к7м надо снять двигатель чтоб снять поддон

[praktik13]

Да я читал в мануале, что там полная хрень..

[Lek]

А еще в комплекте инструмента отсутствует "кривой стартер". Также нет возможности вручную подкачать бензин перед запуском. Да много чего нет. Вообще ни к чему не подлезешь.Зачем так сделали? Вот на Москвиче 401м как хорошо все было сделано. Ну не идиоты ли?
Да потому, что не надо оно сейчас никому. А чтобы поддон снимать было легко-надо Победу покупать, и менять сальниковую набивку хоть каждую неделю. И маслоприемник от кокса чистить.
Это прогресс, ничего не поделаешь, брат.

[praktik13]

да уж. т.е. в Рено не преполагали,что всё-таки эта деталь должна просто сниматься снизу?

[Lek]

да уж. т.е. в Рено не преполагали,что всё-таки эта деталь должна просто сниматься снизу?

Зачем им нужно это предполагать? Сколько раз в среднем за срок жизни современного автомобиля требуется снятие поддона? Примерно нисколько. Так зачем делать удобным снятие детали, которую снимать почти никому никогда не придется? В ущерб другим, нужным удобствам. Вас видимо не учли. Так получилось, простите их великодушно.

[praktik13]

как не надо снимать? туда и щуп упасть может и просто поддон помыть и т.д. и т.п.

[praktik13]

сегодня рискнул все-таки что-то там открутить..вроде бы болты на ТОРКС открутились (16 из них по крайней мере) головкой Е8 на 3\8" .но дальше эта головка не полезла нужна Е8 на 1\4"(она же понадобиться чтобы открутить 2 болта на углу поддона-там идет трубка гидроусилителя руля - 3\8" упирается в нее), чтобы пролезла в дырки за болтами на 13.- кстати они очень особенные - в плане того что пришлось для них делать свою головку- взял обычную на 13 1\2" - но она длинная и пришлось спилить 4-5мм да и еще и вороток чуть-чуть на 1мм- в итоге все это хозяйство наконец-то подлезло между стенками поддона. ..ладно..прощаю я инженеров Рено будем считать что у них таких головок "завались ". :)

[praktik13]

еще вопрос- а какой номер прокладки поддона и какой фирмы лучше всего брать?

[boon]

Ващето поддон не тазик с маслом- а элемент в том числе несущий каркаса ДВС - это так к слову, скажу больше - нечего туда лазить с целью почистить - просто чаще меняй масло - поменяй пару раз по принципу как потемнело слил и все в поддоне ничего не будет

[praktik13]

уже залез- в принципе-это не сложно. тем более,что придется разбирать двигатель , да кусо щупа там болтается

[praktik13]

рано порадовался....!!!столкнулся с проблемой примитивной:масялный поддон без снятия поодрамника снять не получитться- а это практически ВСЁ надо снимать - что к нему присобачено.ну как там можно? А?!!

[Лесник]

... ну как там можно?

Нормально, на многих машинах так.

[Prizrak]

Это сейчас нормально. Машина после продажи должна приносить прибыль. Посмотри на эволюцию замены ламп. Что может быть проще этой процедуры, но во многих новых машинах это настоящая головная боль для людей. Поэтому и за замену лампочки в сервисе просят по штукарю.

[vli50]

Это сейчас нормально. Машина после продажи должна приносить прибыль. Посмотри на эволюцию замены ламп. Что может быть проще этой процедуры, но во многих новых машинах это настоящая головная боль для людей. Поэтому и за замену лампочки в сервисе просят по штукарю.

 

Вот тут ты не прав! Я тоже платил лет 7 назад 500 руб за замену лампочки в Симболе. Но несколько лет назад В ЕС была принята директива, согласно которой каждый автовладелец должен иметь возможность сам заменить все лампочки! Так как это важно для безопасности в дороге. И было много сделано в Европе для того, чтобы это стало действительностью. Если на моем бывшем Симболе приходилось руку выворачивать, чтобы лампу ближнего света заменить, то в ФВ Поло седан это делается элементарно. А в Вольво вообще элементарно вынимается вся фара. И меняй любые лампочки. Думаю, что и в современных моделях Рено так же сделано.

[praktik13]

Лампочки здесь конечно же обсуждать не будем. НО ЭТО свосем не серьезно. они разве не преполагали,что поддон надо снимать без снятия двигателя вообще?

[vli50]

Лампочки здесь конечно же обсуждать не будем. НО ЭТО свосем не серьезно. они разве не преполагали,что поддон надо снимать без снятия двигателя вообще?

 

Думаю, что Рено не предполагало, что владелец сам захочет снять поддон. Это не замена лампочки. А в сервисе это не очень сложная операция.

[praktik13]

В ЧЕМ она НЕ сложная? то.что надо ВЕСЬ подрамник снимать? а вместе с ним и всё,что идет в области колес и рулевой рейки? и не только. это я просто только начал и дождь пошел.

[ffhjy-73]

Помоему делается проще, откручивается правая подушка двигателя и двигатель вывешивается на один бок и поддон спокойно снимается.

[Лесник]

В ЧЕМ она НЕ сложная?

В том, что если есть спец. оборудование и помещение - несложная. Ну невозможно всё что угодно на коленке починить. И это правильно.

 

У меня есть машина, на которой чтоб ГБЦ снять - надо весь двигатель вынуть. И она (машина) такая не одна в природе.

 

Тебе бы двигатель целиком вынуть и нормальный ремонт с дефектовкой и заменой всего провести. А ты - поддоооон... Поддон - это ерунда.

[Prizrak]

.......
Тебе бы двигатель целиком вынуть и нормальный ремонт с дефектовкой и заменой всего провести. А ты - поддоооон... Поддон - это ерунда.

И это правильный совет. У тебя дизель, к его переборке надо подходить серьезней чем к бензиновому. Там достаточно немного неправильно выставить тнвд и коленку и все даже чихать не будет. Да и кольца там на поршня ставятся в определенном положении и смещать их нельзя. В общем это не двигатель Беларуса, там надо покультурней перебирать.

[ffhjy-73]

И это правильный совет. У тебя дизель, к его переборке надо подходить серьезней чем к бензиновому. Там достаточно немного неправильно выставить тнвд и коленку и все даже чихать не будет. Да и кольца там на поршня ставятся в определенном положении и смещать их нельзя. В общем это не двигатель Беларуса, там надо покультурней перебирать.

У меня подчиненный один (Беларус), практически во дворе перебрал дизель 2,5 L на Опеле Мовано (аналог Рено Мастер) и коробку с заменой подшипников за два дня пользуясь двумя съемниками, катается довольный, правда по гоняло у него "Кулибин". Я к тому, что если знаешь куда, что и зачем, то и проблем нет, ну а если не знаешь, то надо литературой обзавестись. Первый раз тяжело и непонятно, потом будет проще.

[Prizrak]

Так я и не говорю, что невозможно. Просто на снятый двигатель проще смотреть, можно пофоткать его со всех сторон, чтобы когда соберешь понять где накосячил .

[Vox]

У меня подчиненный один (Беларус), практически во дворе перебрал дизель 2,5 L на Опеле Мовано (аналог Рено Мастер) и коробку с заменой подшипников за два дня пользуясь двумя съемниками, катается довольный, правда по гоняло у него "Кулибин". Я к тому, что если знаешь куда, что и зачем, то и проблем нет, ну а если не знаешь, то надо литературой обзавестись. Первый раз тяжело и непонятно, потом будет проще.

 

Подтверждаю полностью. У меня тоже кулибин есть (тесть) - жестянщик и просто опытный человек (спасибо ему огромное, не раз выручал советом). К чему это я - так вот - на форуме сложно понять разбирается человек или "пытается казаться" разбирающимся. Если руки из плеч растут и голова варит, не просто работает, а умеет додумывать не очевидные вещи то флаг в руки, а если нет - просить помощи у настоящего специалиста. Кстати тесть мой за всю свою авторемонтную карьеру дизеля так и не полюбил (для меня это таки показатель!) - они сложнее бензина в разы, препонов и нюансов в них куда больше.

Изменено 15 Июня 2012 пользователем Vox

[praktik13]

Помоему делается проще, откручивается правая подушка двигателя и двигатель вывешивается на один бок и поддон спокойно снимается.

ВСЁ...поддон снял!!! причем целиком подрамник снимать не пришлось. просто открутил 3 болта(два передних и один со стороны поддона) и он(подрамник) под своим весом отогнулся и поддона сам "вывалился"

[praktik13]

Кстати тесть мой за всю свою авторемонтную карьеру дизеля так и не полюбил (для меня это таки показатель!) - они сложнее бензина в разы, препонов и нюансов в них куда больше.

- кстати - УЖЕ полюбил дизеля . снял пластмассовую крышку,которая закрывает коленвал.- НАВЕРНОЕ единственное ЛЕГКОЕ решение- откурчивается один болт и она снимается одним движением(хотя смотрел долго-долго-как же это она снимается) всё помыл с порошком и уайт-спиритом. Изменено 16 Июня 2012 пользователем praktik13

[praktik13]

Ну что...теперь наблюдаю я все эти коренные подшипники, колен вал и все остальное. думаю чтобы снять поршни- естественно надо снимать головку- а это тоже не просто уж много там всего прикручено. еще небольшая трещинка на поддоне - буду паять с флюсом для алюминия. а потом и покрашу его. а вот так он выглядит сейчас.-хочу еще потом покрасить с ВНЕШНЕЙ стороны черной нитрокраской и красивее будет и кррозии алюминия не будет тоже да и грязь не будет липнуть.

[ffhjy-73]

Снизу поршня с шатунами не выйдут?

[praktik13]

вот только как это сделать? да и надо посмотреть в каком состоянии клапана.

[praktik13]

получается что без снятия коленвала снять поршни не получиться?

[Prizrak]

Головку надо снимать не только чтобы посмотреть клапана. Просто провернуть коленку легче без головы, а в дизеле думаю вообще здоровья не хватит крутануть с головой.
Раскручиваешь все шатуны и толкаешь поршено вниз, он и выйдет. Только не попутай запчасти, пометь какие откуда. А то беда будет если перепутаешь.

[praktik13]

Это-то я понимаю, что нельзя путать(буду или записывать или фотографировать) .... т.е. я только откручиваю два болта на шатуне- а дальше разве он выйдет не зацепившись за коленвал+ можно еще и посмотреть в каком состоянии коренные подшипники....? и во-вторых - а что я могу увидеть или сделать, если уже все поршни у меня будут " на руках"?

[praktik13]

т.е. щас стоит вопрос НАДО ли снимать головку? или БЕЗ этого можно будет обойтись? уж сильно крепко она прикручена. и как таким образом посмотреть- в каком м состоянии клапана и сами цилиндры?.

[alex_billy]

Сегодня снимал поддон для замены прокладки,текла здорово,..сначала пробовали достать максимально подняв двигатель(открутил правую опору)
двигатель поднялся ок 15см..-поддон не вылазит,стали откручивать подрамник-правый передний болт -провернулась гайка внутри лонжерона,намучались,но открутили,правый задний-такая же хрень....в конечном итоге подрамник справа опустили на 15см и только тогда поддон вышел коекак,резинка была как пластмасса,вот и не уплотняла,удивился чистоте на дне поддона,бывало снимал на русских машинах....если кому понадобится,то откручивали: четыре болта подрамника,четыре тяги вертикальные,две горизонтальные,четыре болта крепления аммо к кулакам,три болта крепления правой опоры для подъема правой стороны двигателя,вроде всё,рейку не трогали...

[praktik13]

Я двигатель не поднимал- только открутил ТРИ болта подрамника и 4-й отвернул- подрамник опустился и поддон вышел.

[Влаха]

Я двигатель не поднимал- только открутил ТРИ болта подрамника и 4-й отвернул- подрамник опустился и поддон вышел.

 

Насколько я помню, в руководстве по ремонту сказано,что зависит от дв-ля.Если на каких-то с трудностями, но можно снять поддон, то на К7М ТОЛЬКО с вывешиванием дв-ля.

[praktik13]

у меня 1,9 DCi , а у него К4М

[boris22671]

Сегодня снимал поддон для замены прокладки,текла здорово,..сначала пробовали достать максимально подняв двигатель(открутил правую опору)
двигатель поднялся ок 15см..-поддон не вылазит,стали откручивать подрамник-правый передний болт -провернулась гайка внутри лонжерона,намучались,но открутили,правый задний-такая же хрень....в конечном итоге подрамник справа опустили на 15см и только тогда поддон вышел коекак,резинка была как пластмасса,вот и не уплотняла,удивился чистоте на дне поддона,бывало снимал на русских машинах....если кому понадобится,то откручивали: четыре болта подрамника,четыре тяги вертикальные,две горизонтальные,четыре болта крепления аммо к кулакам,три болта крепления правой опоры для подъема правой стороны двигателя,вроде всё,рейку не трогали...

Доброго дня.
А как вы затягивали болты при установке поддона?Номерацию затяжки болтов показать можете?Какой герметик применяли?
Двигатель к4м.

[alyuri]

Доброго дня.
А как вы затягивали болты при установке поддона?Номерацию затяжки болтов показать можете?Какой герметик применяли?
Двигатель к4м.

Герметик какой понравится , наносится в уголки по чуть - чуть.

[leocik]

Герметик какой понравится , наносится в уголки по чуть - чуть.

иэх.... скажем все дружно, огромное человеческое спасибо alyuri.... вот сливает нам человек, корпоративную, предназначенную только для служебного пользования информацию, и не боится ведь....

[alyuri]

иэх.... скажем все дружно, огромное человеческое спасибо alyuri.... вот сливает нам человек, корпоративную, предназначенную только для служебного пользования информацию, и не боится ведь....

Работайте ! Трудитесь ! Обслуживайте правильно своих коней !

[alex_billy]

Доброго дня.
А как вы затягивали болты при установке поддона?Номерацию затяжки болтов показать можете?Какой герметик применяли?
Двигатель к4м.

Герметик не применял, прокладка из довольно мягкой резины и выступает над поддоном на 2-3мм по всему периметру и после обжатия герметизирует отлично, первое время заезжал на эстакаду смотрел на наличие подтеков и конечно их не было... А насчет затяжки: обжал сначала в полсилы и потом окончательно, попутно закрутил взамен обломанного болта целый (кто то раньше постарался)