Что лучше для зимы?

[Фифа]

Уже начинаю задумываться о зиме….Шиповка у меня уже давно не новая, да к тому же весной влетела в яму, пробила колесо и погнула диск(штамповку).
На лето купила новую резину и литые диски. Вот как быть с зимой?????, просто купить новую резину(кстати, какую лучше???) и переставить на литье или на штамповку(которую, наверно, надо выпрямлять????) или есть смысл купить еще диски ???Зимой, на каких дисках лучше всего ездить???

[SUA]

Купив новое авто в свое время тоже задумывался о комплекте дисков на зиму. В итоге с финансами был напряг и я благополучно забил на это. Т.к. резина в среднем ходит 3-4 сезона, т.е. 6-8 перебортовок нормальная резина переживет. Плюс колеса все равно надо балансировать. По резине, наверное сейчас много кто чего посоветует. Мои 5 копеек. Мне понравилась Мишлен X-Ice North, шиповка. Мягкая и авто отлично рулится на ней. Второе место в моем хит-параде Нокиан. Хотя во всех изданиях она на первом месте, для меня в ней есть 2 минуса - ощутимо более жесткая, чем Мишлен, и гораздо дороже. Со вторым минусом я как-то смириться могу. А первый... все-таки хочется комфорта....

[Авиатор]

Летом езжу на литье, на зиму ставлю штамповку с шипованной резиной. Штамповка же из соображений экономии: стоят дешевле, практичнее, зимой велик риск влететь в яму под снегом, или под лужей, или чего хуже на заносе в бордюр.
Из резины предпочитаю шипованную "Gislaved Nord Frost 3". Ставил ее на многие авто: ВАЗ, Субару, Рено Символ, и сейчас на Сузуки тоже ее возьму. Несмотря на то, что эта модель уже старая, зарекомендовала себя самым лучшим образом и в разных условиях (правда только на переднем приводе).
Так что, имхо, на зиму лучше взять штамповку с шиповкой. Тем более лучше иметь 2 к-та колес зима-лето.

[Volodya]

Зимой, как м летом диски не имеют значения, главное что хозяину нравится. А вот по установке резины лучше иметь два комплекта зимняя и летняя на своих дисках. А то частая перебортовка резины плохо влияет на корд колеса, да и балансировать заново каждый раз приходится. Я думаю тебе луче будет либо выпрямить (прокатать) металлическую штамповку либо купить новый диск и на штамповку смонтировать зимнюю резину. Так же я бы посмотрел на состояние старой зимки. Задние колеса обычно намного меньше снашиваются чем передние. Если передняя резина в плохом состоянии, а задняя еще ничего, то купи тока две передних покрышки, постарайся купить такую же резину что и задняя. Денежек немного съэкономишь и для покрышек луче будет. Да и тебе удобнее менять, одни колесики снял и другие поставил и все. тока еще давление проверить....

[Фифа]

тогда следующая партия вопросов.
Сейчас у меня стоит 14размер (до этого и летняя и зимняч были 13) Запаска-13, Зимнюю лучше брать 13 или 14?

[Volodya]

тогда следкющая партия вопросов.
Сейчас у меня стоит 14размер (до этого и летняя и зимняч были 13) Запаска-13, Зимнюю лучше брать 13 или 14?

 

Штамповка у тебя какого радиуса?

[Фифа]

старая 13

[Volodya]

старая 13

 

Значит бери 13. Если тебе нравится больше 14, тады тебе придется покупать и диски новые и резину. Да и большие калеса хороши для скоростной езды. Думаю для зимы это не актуально...

[Кирилл]

Зимой 13-ый лучше по-моему.

[GraDen]

Зимой 13-ый лучше по-моему.

на 13-ом диске обычно резина идет с более высоким профилем. Соответственно, воздуха там побольше, и машина будет помягче. Зимой ведь, при морозах, амортизаторы становятся пожестче.

[Пятачок]

Резину Норд-Фрост или Хаккапелитту, остальное - размер, ширина профиля и т.п. - второстепенно,

[Полковник]

Резину Норд-Фрост

 

Или Мишлен Икс Айс Норс. Я бы их в один ряд поставил. И та и та очень достойные.

[TravellerInTime]

А вот еще вопрос в тему. Какую штамповку (14") лучше взять - родную Рено или что-то еще?

[Пятачок]

KFZ

[Purple_cardinal]

тогда следующая партия вопросов.
Сейчас у меня стоит 14размер (до этого и летняя и зимняч были 13) Запаска-13, Зимнюю лучше брать 13 или 14?

Если брать новые все равно придется, то конечно же лучше брать диски 14-го диаметра, а шины размерности 175/65
На зиму лучше брать штампованные диски, так как:
первое - вероятность помять диск - выше, а стоимость ремонта значительно ниже!
второе - одна из причин перехода на литые или кованные диски - это их вес, чем меньше вес колеса, тем ниже расход топлива! Зимой скорости значительно ниже и необходимость быстрого старта отпадает, соответственно и разница в расходе топлива между литьем и штамповкой становится призрачной.
Взять можно и узбекские диски, качество очень достойное.

[Лисичка]

Очень-очень полезная информация! Благодарствую!

[Purple_cardinal]

большие калеса хороши для скоростной езды.

Очень сомнительно
Если деаметр колеса в сборе действительно больше номинального, то в большей степени это отражается на увеличении расхода топлива. Чем хозяин быстрее любит уходить со светофора, тем больше у него расход топлива в сравнении с ездой на номинальном диаметре колеса.

 

А по поводу скорости:
С увеличением диаметра колеса, автомобиль теряет былую резвость на старте (это кстати и является причиной увеличения расхода топлива), поэтому назвать это скоросной ездой.....

 

Снижение профиля шины приводит к лучшей управляемости автомобиля - это факт! а вот увеличение скорости..... разве что у автомобиля становится чуть больше максимальная скорость.. но не на много... и ито в большей степени за счет лучшего наката.

[ShLeM]

На зиму штамповка рулит!
И лучше иметь 2 комплекта резины, т.к перебортировать 2 раза в год это в среднем 1500р, т.е 3000р в год, а штамповка не столь дорога. И в очередях стоять не придется Радиус поменьше, высоту побольше!

[Volodya]

А по поводу скорости:
С увеличением диаметра колеса, автомобиль теряет былую резвость на старте (это кстати и является причиной увеличения расхода топлива), поэтому назвать это скоросной ездой.....

 

Несогласен, при большем диаметре шины колесо пройдет больший путь за то же колличество оборотов. А вот вес шины и колеса действительно очень влияет на расход. И еще на расход очень влияет ширина шины. Чем ширина больше, тем расход больше, чем уже меньше так как меньше создается сопротивление качению.....

[Purple_cardinal]

при большем диаметре шины колесо пройдет больший путь за то же колличество оборотов.

Это в большей степени повлияет на точность показаний одометра.
Понятно, что путь итоговый больше, поэтому и сказал про накат. а для скорости, больше мощности требуется. Так все сделано под номинал, а при увеличении диаметра колеса просто увеличивается нагрузка на двигатель, КПП, шрусы...

[Жемчужина]

Всем привет! Требуется помошь форумчан в выборе резины и дисков на зиму. ( собственно кто лучше чем реноводы могут помочь? Наверно никто...) Есть ряд вопросов.
1. вопрос по дискам: какие выбрать на зиму? Литые / штамповки? Если штамповки, то могут быть проблемы с болтами и еще непонятно что за накладка на ступицу?
2. Слышала мнение что с АКП нужно ездить на шипованной резине. Так ли это?
3. Как правильно выбрать размеры резины? Почему поуже и повыше лучше? А что если взять тупо таких же размеров как и летняя резина? И почему производитель машин рекумендует определенные размеры? (есть конечно предположение, но не уверена что правильное.)
4. Какую нешиповку выбрать из из 4-х вариантов? Continental TS 830, Continental viking 5, bridgestone WS-60, gislaved soft frost 3?

[низколетящий]

1. штамповки. проблемы сболтами и накладки на ступицы при не родном литье возникают.
2. шипованная или не шипованная резина не влияет на тип коробки передач.
3. правильно то, что написано в мануале. поуже и повыше лучше при движении по глубокому снегу. производитель рекомендует определенные параметры исходя из параметров подвески (кастор, угол обката и т.д.) далее углубденное изучение матчасти автолюбителю можно опустить.
4. все покрышки очень достойные - бриджи пожестче.

Изменено 22 Сентября 2009 пользователем Zharuk
Убрал излишнее цитирование

[grevic]

Вот тут я писал о практических испытаниях нешиповки Continental на натуре своим авто.

 

Могу сказать только одно: очень доволен этой резиной, даже в конце зимы стал ездить по-летнему, не притормаживая на поворотах... Даже гонял слегка...

 

Да, диски выбрал именно литые на зиму и 14-й радиус (летом- 13-й). Легче стало с 14-м "давить"по сугробам и парковаться на бордюрах...да и ямки легче проезжались...

 

Но это лично МОЁ мнение, которое никого ни к чему не обязывает. Хоть и противоречит мнению большинства форумчан...Ну, тут уж я вот такой поперечник...Никогда не любил "делать как все"...

[Timophey]

Ни как все - вовсе не значит против всех!

[Pakman]

Viking 5 не бери. Она несимметричная.

[Дар]

Всем привет! Требуется помошь форумчан в выборе резины и дисков на зиму. ( собственно кто лучше чем реноводы могут помочь? Наверно никто...) Есть ряд вопросов.
1. вопрос по дискам: какие выбрать на зиму? Литые / штамповки? Если штамповки, то могут быть проблемы с болтами и еще непонятно что за накладка на ступицу?
2. Слышала мнение что с АКП нужно ездить на шипованной резине. Так ли это?
3. Как правильно выбрать размеры резины? Почему поуже и повыше лучше? А что если взять тупо таких же размеров как и летняя резина? И почему производитель машин рекумендует определенные размеры? (есть конечно предположение, но не уверена что правильное.)
4. Какую нешиповку выбрать из из 4-х вариантов? Continental TS 830, Continental viking 5, bridgestone WS-60, gislaved soft frost 3?

 

1 из практических соображений на зиму лучше брать штамповку. из-за реагентов, которыми посыпают дороги , поцарапав литьё, диск потеряет внешний вид. далее - повышенный теплоотвод у литья (он хорош летом в жару). далее - вес колеса ( штамповка тяжелее и зимой это лучше). есть другие тонкости, о которых я не упоминаю.
2 бред
3 узкая резина хороша зимой - она лучше "режет" лёд. широкая - летом - больше площадь соприкосновения(безопасность).
повыше и поуже совпадает с пониже и пошире - это взаимосвязанные параметры. через коэффициент, указанный вторым в типоразмере.
например некоторые лохи думают, что 195/65/15 в этом размере вторая цифра - высота, ан нет. это коэффициент.
4 все четыре не брать. выбери между Йокогамой и Мишленом. Первая - более бюджетная, но не менее качественная. Маленький заводик Йокогамы в Японии очень печётся о мнении потребителей и отвечает за качество своим именем.

 

удачной зимы !
P.S. Приезжай к нам на Савушкина 103 - реально дешёвый шиномонтаж и спецпредложения !

[Lee]

1 из практических соображений на зиму лучше брать штамповку. из-за реагентов, которыми посыпают дороги , поцарапав литьё, диск потеряет внешний вид. далее - повышенный теплоотвод у литья (он хорош летом в жару). далее - вес колеса ( штамповка тяжелее и зимой это лучше). есть другие тонкости, о которых я не упоминаю.
2 бред
3 узкая резина хороша зимой - она лучше "режет" лёд. широкая - летом - больше площадь соприкосновения(безопасность).
повыше и поуже совпадает с пониже и пошире - это взаимосвязанные параметры. через коэффициент, указанный вторым в типоразмере.
например некоторые лохи думают, что 195/65/15 в этом размере вторая цифра - высота, ан нет. это коэффициент.
4 все четыре не брать. выбери между Йокогамой и Мишленом. Первая - более бюджетная, но не менее качественная. Маленький заводик Йокогамы в Японии очень печётся о мнении потребителей и отвечает за качество своим именем.

 

удачной зимы !
P.S. Приезжай к нам на Савушкина 103 - реально дешёвый шиномонтаж и спецпредложения !

1. Литьё, оно разное бывает. У меня ни разу и никогда не случалось проблем от реагентов и царапин На счёт веса. А чем зимой увеличение неподрессоренной массы лучше??? Про теплообмен на Симболе просто умолчим
2. 100%
3. Вы В Мск голый лёд часто встречаете? А вот мёрзлый асфальт на узкой резине не гуд...
4. Йока и Мишлен это не плохо. Только и одни, и другие выпускают не мало разной резины... От полного бюджета до перформанса...

[Полковник]

1 из практических соображений на зиму лучше брать штамповку. из-за реагентов, которыми посыпают дороги , поцарапав литьё, диск потеряет внешний вид.

 

Пользуясь Вашей же терминологией, бред!
Если Вы используете качественое литье, то абсолютно ничего с ним не происходит. Более того, у меня личная практика показывает, что зимнее литье, сохранятся много лучше чем летнее. Так как абсолютно на всех моих Реношках, начиная с 98-го года, по два комплекта оригинального литья. Всегда их покупаю одинаковые, такие же как идут на машиы с завода.
И сравнение внешнего вида, показывает, что за счет того, что зимой у бордюров у нас плохо чистят, соответствено меньше к ним прижимаемся и практически не повреждаем поверхность покрытия диска.

[Pilot]

Всем привет! Требуется помошь форумчан в выборе резины и дисков на зиму. ( собственно кто лучше чем реноводы могут помочь? Наверно никто...) Есть ряд вопросов.
1. вопрос по дискам: какие выбрать на зиму? Литые / штамповки? Если штамповки, то могут быть проблемы с болтами и еще непонятно что за накладка на ступицу?
2. Слышала мнение что с АКП нужно ездить на шипованной резине. Так ли это?
3. Как правильно выбрать размеры резины? Почему поуже и повыше лучше? А что если взять тупо таких же размеров как и летняя резина? И почему производитель машин рекумендует определенные размеры? (есть конечно предположение, но не уверена что правильное.)
4. Какую нешиповку выбрать из из 4-х вариантов? Continental TS 830, Continental viking 5, bridgestone WS-60, gislaved soft frost 3?

1. Без разницы.
2. Без разницы.
3. Можно взять заводской, можно взять чуть уже и с более высоким профилем.
4. Любую, кроме первой - это скоростная асфальтовая нешиповка. Она накладывает определённые требования на водителя.

[Pilot]

4 все четыре не брать. выбери между Йокогамой и Мишленом. Первая - более бюджетная, но не менее качественная. Маленький заводик Йокогамы в Японии очень печётся о мнении потребителей и отвечает за качество своим именем.

 

удачной зимы !
P.S. Приезжай к нам на Савушкина 103 - реально дешёвый шиномонтаж и спецпредложения !

После этого пункта я бы вообще перестал воспринимать этот пост всерьёз.

 

Человек впаривает то, что имеется или залежалось на складе.
А шиномонтаж в Рольфе априори дешёвым не бывает.

 

Зимняя Yokohama - барахло полное.
За примерами далеко ходить не надо - был и личный опыт, были и тесты Авторевю.
В прошлогоднем тесте и шипованная, и нешипованная Йокогама слила даже сраному Матадору.
А Растегаев ерунду не пишет.

 

Летняя спортивная Йокогама - да, супер (имею в виду AD07, AD08, A048, а не то фуфло вроде S-Drive).
Зимняя - годится только для отбойников на картодромах.

 

А Continental Viking 5 уложил на лопатки даже новейший Michelin X-Ice 2.
Да и Soft Frost 3 отлично выступил.

 

Кстати, Michelin тоже надо рассматривать

[Lee]

Пользуясь Вашей же терминологией, бред!
Если Вы используете качественое литье, то абсолютно ничего с ним не происходит. Более того, у меня личная практика показывает, что зимнее литье, сохранятся много лучше чем летнее. Так как абсолютно на всех моих Реношках, начиная с 98-го года, по два комплекта оригинального литья. Всегда их покупаю одинаковые, такие же как идут на машиы с завода.
И сравнение внешнего вида, показывает, что за счет того, что зимой у бордюров у нас плохо чистят, соответствено меньше к ним прижимаемся и практически не повреждаем поверхность покрытия диска.

Угу... У меня обычно тоже пара литья... Но я ставлю неоригинал За исключением случаев, когда родное литьё продают с машиной насильственным образом)))
Кстати! Что бы не повреждать диски о бордюры, обувай резину с защитным бортиком. Например таковой есть на Пилот Экзальто... Наверняка ещё где то есть...

[Полковник]

Человек впаривает то, что имеется.

Неее. Впаривать он не может. Вопрос задан человеком из Москвы.

[Pilot]

Неее. Впаривать он не может. Вопрос задан человеком из Москвы.

Ну вдруг Жемчужина поедет в Питер переобуваться

[Lee]

Зимняя Yokohama - барахло полное.

Ну это ты совсем ради кально выступил
Я откатал 2 разных комплекта... Безгвоздёвой... Нормально... Ща у меня на зиму ваще трам-тарарам полный. Но тоже держит нормально. Главное за город не выезжать))))))

[Pilot]

1. штамповки. проблемы сболтами и накладки на ступицы при не родном литье возникают.
2. шипованная или не шипованная резина не влияет на тип коробки передач.
3. правильно то, что написано в мануале. поуже и повыше лучше при движении по глубокому снегу. производитель рекомендует определенные параметры исходя из параметров подвески (кастор, угол обката и т.д.) далее углубденное изучение матчасти автолюбителю можно опустить.
4. все покрышки очень достойные - бриджи пожестче.

Подписываюсь под каждым словом.
Разве что, по большому счёту, пофиг - штамповка на зиму или литьё/ковка.

 

Я обычно на зиму родное литьё оставляю, а на лето ковку беру.
В случае, если машина покупается на штамповке - оставляю на зиму её.

[Lee]

Неее. Впаривать он не может.

Но так сильно хочет!)))) Учится! ))))

[Pilot]

Ну это ты совсем ради кально выступил
Я откатал 2 разных комплекта... Безгвоздёвой... Нормально... Ща у меня на зиму ваще трам-тарарам полный. Но тоже держит нормально. Главное за город не выезжать))))))

Юр, ну, согласись, глупо сравнивать зимнюю Yokohama с зимним Континенталем или Мишленом?
Я бы даже сказал - безответственно!
Лишь бы продать, а о последствиях не думают.

 

Yokohama хорошо умеет делать только летнюю спортивную резину - на этом они и специализируются, в основном.
А "зимка" так - для присутствия в сегменте.

 

И ездить можно вообще на любой резине, ты же сам знаешь.
Вопрос того, что в голове.

 

Некоторые вообще всю жизнь на всесезонке отъездили.

[Lee]

Юр, ну, согласись, глупо сравнивать зимнюю Yokohama с зимним Континенталем или Мишленом?
Я бы даже сказал - безответственно!
Лишь бы продать, а о последствиях не думают.

 

Yokohama хорошо умеет делать только летнюю спортивную резину - на этом они и специализируются, в основном.
А "зимка" так - для присутствия в сегменте.

 

И ездить можно вообще на любой резине, ты же сам знаешь.
Вопрос того, что в голове.

Вадь. КАКИМ Конти и Мишкой? У меня ща Конти... Это что то!))) TS800... Взял, потому что машину забирал в феврале, и нормальной резины уже ни у кого не было. А она на Потензе пришла))

[kostyanski]

Во может мне кто-нибудь поможет чего выбрать из такого списка:
Yokohama Ice GUARD F700Z шип.
Bridgestone Ice Cruiser 5000 шип
Goodyear Ultra Grip 500 шип
Continental Conti4x4 IceContact шип
Bridgestone Ice Cruiser 5000 шип
Cooper Weather-Master S/T2 шип
Зачеркнул, а то Пилот ее уже об.....

[Pilot]

Во может мне кто-нибудь поможет чего выбрать из такого списка:
Yokohama Ice GUARD F700Z шип.

Дешёвая, но старая модель и бестолковая

 

Bridgestone Ice Cruiser 5000 шип

Ездил на ней прошлой зимой. На снегу/льду нормально, плохо на асфальте и шумная она.

 

Goodyear Ultra Grip 500 шип

Снята с производства, её заменил Ultra Grip Extreme.
Из 500-ки за 1 сезон в Москве вылетает 80-90% шипов. В остальном претензий не было, она у меня на Лагуне стояла.

 

Continental Conti4x4 IceContact шип

Внедорожная-то зачем?!

 

Bridgestone Ice Cruiser 5000 шип

Повтор.

 

Cooper Weather-Master S/T2 шип

Маленькая американская компания без особого опыта и объёмов производства.
Оно надо?

[kostyanski]

Внедорожная-то зачем?!

Вообще то на сузуку, ее всю как внедорожную предлагают

[Pilot]

Вадь. КАКИМ Конти и Мишкой? У меня ща Конти... Это что то!))) TS800... Взял, потому что машину забирал в феврале, и нормальной резины уже ни у кого не было. А она на Потензе пришла))

Conitnental ContiVikingContact 5 и Michelin X-Ice 2.

 

Очередные поколения ЛУЧШИХ нешипованных шин из разряда "липучек".

 

TS800 - старая модель.
И, к тому же, относится к классу скоростной резины.
А она только на асфальте и держит

 

Вообще то на сузуку, ее всю как внедорожную предлагают

А, тьфу ты.
Забыл...

 

Continental Conti 4x4 IceContact - выиграла в тесте АР.
А я имею все основания доверять их выводам, потому что чаще всего они совпадают с моими личными впечатлениями.

[crazy]

йока хороша только Японская
Конти только немецкий
юзал две зимы в размере 13" вредештайн голландский сноутрек, очень понравился

[КАММЕV]

А как Вам шип. Michelin X-ICE North XIN2 ?
я пока свой выбор на ней остановил...

[Pilot]

А как Вам шип. Michelin X-ICE North XIN2 ?
я пока свой выбор на ней остановил...

Что тут скажешь - отличная резина

[Pilot]

Viking 5 не бери. Она несимметричная.

И чего?
Странные какие-то предрассудки

[Lee]

TS800 - старая модель.
И, к тому же, относится к классу скоростной резины.
А она только на асфальте и держит

Она, падла, может и скоростная, но нихрена ничего не держит по морозу После -7и атас полный... Но зато по слякоти супер!)))
А Хайс да, добрая резина...

 

И чего?
Странные какие-то предрассудки

А если на монтаже неправильно поставят?!))))))))))))))))

[Lee]

йока хороша только Японская
Конти только немецкий
юзал две зимы в размере 13" вредештайн голландский сноутрек, очень понравился

Бананы только колумбийские, а грибы голландские! А почему тебе резина голландская понравилась???))))

[Pilot]

Она, падла, может и скоростная, но нихрена ничего не держит по морозу После -7и атас полный... Но зато по слякоти супер!)))
А Хайс да, добрая резина...

Всё прально, скоростная нешиповка при низких температурах теряет в свойствах, т.к. она разработана под климат Центральной Европы.
У неё практически нет ламелей, а по жёсткости смеси она ближе к шипованным покрышкам, а не к "липучке".
Поэтому она ничего не умеет на льду

 

Приоритетные качества - сцепные свойства на асфальте и влажных покрытиях (вода, снежно-водяная каша).

 

Я такую люблю из-за жёсткого протектора, который выдерживает серьёзные продольные и поперечные нагрузки, позволяя не отказывать себе в удовольствии на асфальте даже зимой.

[Pakman]

И чего?
Странные какие-то предрассудки

Это не предрассудки, а просто перестраховка.
Симметричная резина - там всё понятно. При торможении-ускорении боковые силы, действующие на половины протектора от взаимодействия с покрытием в сумме будут равны нулю. То есть результирующего бокового усилия на колесе не будет. Это очевидно, потому как - симметрия. А у несимметричной резины такой очевидности нет. Мало того, если у несимметричной резины присутствует боковая сила, то она не будет компенсироваться силой от второго колеса на оси, а наоборот, складываться с ней. От чего, например при торможении на машину будет действовать сила не только назад, но и в бок. А зимой и этой небольшой силы может оказаться достаточно для чего-нибудь. Всего этого может и не быть. А может и быть.

 

Для симметричной резины все эти рассуждения отсутствуют как класс.