Троит )

[BELIY R25]

А почему в литературе написано,что 35 разъём идёт на датчик детонации,неужели ошибка?

у меня j7t 732 и в синей книге есть 2 варианта: 35 либо лямбда, либо потенциометр. с потенциометром 730 двигатель. смотри внимательней, детонация где-то рядом. Изменено 19 Февраля 2013 пользователем BELIY R25

[zahar@]

у меня j7t 732 и в синей книге есть 2 варианта: 35 либо лямбда, либо потенциометр. с потенциометром 730 двигатель. смотри внимательней, детонация где-то рядом.

Парни подскажите точное подключение вв проводов, на самом распределителе.

[aza5555]

у тебя J7T то это провильное соединение

Изменено 20 Февраля 2013 пользователем aza5555

[zahar@]

вот

Таким образом вообще не заводится,я хочу понять у всех ли так провода вв подключены? пожалуйста загляните под капот.

[aza5555]

распределитель зажигания не снимал?

[aza5555]

у тебя J7T то это провильное соединение

[zahar@]

распределитель зажигания не снимал?

Снимал,но думаю не мог бегунок повернутся на 90 град. в чём ещё может быть причина?

[aza5555]

на 180 градусов, там только 2 положения,у меня была такая история. запомни положение куда час смотрит и переверни на 180 гр.для этого нужно распределитель раскрутить,соедени провада как на рисунке и всё заработает.

[fable691]

на 180 градусов, там только 2 положения,у меня была такая история. запомни положение куда час смотрит и переверни на 180 гр.для этого нужно распределитель раскрутить

 

Ни в коем случае это делать нельзя , у муфты бегунка выступы со смещением от оси , если её установить наоборот , во первых распределитель на место будет туговато прикручиваться , в результате выступы муфты изогнутся и могут сломаться.

 

Тут история может быть в другом . На шестерне распредвала есть две метки , так вот умельцы при замене ремня ГРМ могли установить распредвал с разворотом ~ 180 градусов ( по другой метке) , а клапана настроить ,наоборот - считая что первый цилиндр находится не у маховика ,а у радиатора . При этом провода на распределителе устанавливаются со сдвигом на 180 градусов и всё работает ,правда не совсем идеально . А при попытке настроить клапана ,как положено с учётом ,того что первый цилиндр у маховика , получаем неровный холостой ход и большой расход в городском цикле.
Что мне и нагородил моторист при капиталке двигателя.

Изменено 20 Февраля 2013 пользователем fable691

[aza5555]

у меня легко и ровно подходил при переворачивание

[fable691]

у меня легко и ровно подходил при переворачивание

 

Или после этого вы больше не разбирали и не видели результат , или там ,уже что-то стоит не родное или переделанное . Я и Proff86 , в подобной ситуации получали один погнутый и один отломанный выступ ( у меня один выступ отломался при попытке выпрямить его ) , пришлось восстанавливать ,где то была темка Proff86 - восстанавливал выступ (с фото).

Изменено 20 Февраля 2013 пользователем fable691

[zahar@]

Или после этого вы больше не разбирали и не видели результат , или там ,уже что-то стоит не родное или переделанное . Я и Proff86 , в подобной ситуации получали один погнутый и один отломанный выступ ( у меня один выступ отломался при попытке выпрямить его ) , пришлось восстанавливать ,где то была темка Proff86 - восстанавливал выступ (с фото).

А как правильно выставить ДПДЗ,у него в одном конце как бы отпружинивание идёт,а во втором просто щелчёк. Изменено 20 Февраля 2013 пользователем zahar@

[KORZHIK]

А как правильно выставить ДПДЗ,у него в одном конце как бы отпружинивание идёт,а во втором просто щелчёк.

на сколько я помню твой датчик это обычный размыкатель контактов, нужен только для прогревочных оборотов на холодном двигателе и когда заслонка закрыта он должен быть то ли разомкнут то ли наоборот )

[aza5555]

я думаю zahar@ этот вопрос надо задовать,как он втулил бегунок?

[Proff_86]

...Я и Proff86 , в подобной ситуации получали один погнутый и один отломанный выступ ( у меня один выступ отломался при попытке выпрямить его ) , пришлось восстанавливать ,где то была темка Proff86 - восстанавливал выступ (с фото).

+100500, вот эта тема
Не стоит ничего переворачивать, производитель уже все поставил как надо. fable691 прав, либо сломан усик и перевернут бегунок, либо не правильная установка шестерни ГРМ.

[aza5555]

zahar@ пишет что снимал распределитель ,может быть он и поставил его наоборот,при неправильном расположении бегунка двс никак не завести,выстреливает пламя в обратку.в первом ц. от маховика, поршень должен находится ВМТ,а бегунок смотреть на 1 свечной кабель на распределителе.зто заводские настройки,если подругому значить непорядок

[zahar@]

+100500, вот эта тема
Не стоит ничего переворачивать, производитель уже все поставил как надо. fable691 прав, либо сломан усик и перевернут бегунок, либо не правильная установка шестерни ГРМ.

Значит схема предоставленная aza5555,правильная в том случае если не правильно выставленна шестерня грм на 180граду?

[fable691]

Значит схема предоставленная aza5555,правильная в том случае если не правильно выставленна шестерня грм на 180граду?

 

Скорее не шестерня не правильно стоит ,а распредвал вместе с шестерней развёрнут на 180 градусов.

 

Почитайте тему с этого сообщения и далее . Мои изызскания по поводу меток и установки шестерён распредвала .
Почитав вы поймёте изходя из той шестерни которая у вас и модели двигателя ,правильно ли она установлена.

 

http://www.club-renault.ru/forum/index.php...t&p=1061786

Изменено 22 Февраля 2013 пользователем fable691

[zahar@]

Скорее не шестерня не правильно стоит ,а распредвал вместе с шестерней развёрнут на 180 градусов.

 

Почитайте тему с этого сообщения и далее . Мои изызскания по поводу меток и установки шестерён распредвала .
Почитав вы поймёте изходя из той шестерни которая у вас и модели двигателя ,правильно ли она установлена.

 

http://www.club-renault.ru/forum/index.php...t&p=1061786

Уважаемый fable691 в в теме где про клапана которую вы дали, на первой странице Лесник описал универсальный способ настройки клапанов,если настроить как описывалось,не будет проблем?

[fable691]

Уважаемый fable691 в в теме где про клапана которую вы дали, на первой странице Лесник описал универсальный способ настройки клапанов,если настроить как описывалось,не будет проблем?

 

Имеется в виду http://www.club-renault.ru/forum/index.php...st&p=620345 ??

 

По крайней мере на движке J6R , этот способ работает , единственное отличие от способа рекомендованного РЕНО , у меня почему-то ,если не изменяет память ,зазоры выпускных клапанов ,получаются чуть больше(по универсальному способу), но в пределах допуска.

 

Не забываем:

 

1.Клапана настраиваются на холодном двигателе при температуре окружающего воздуха ~+20градусов , или температура двигателя должна быть в районе 20-25 градусов.

 

2.Перед замером зазора щупом , оттягиваем пальцем рокер от торца стержня клапана (из-за износа поверхности рокера или распредвала может быть люфт ,из-за чего рокер может опускаться ниже , и зазор может быть определён неверно).

 

3.На всякий случай , через деревянный брусок ударяем молотком по торцу стержня клапана, удар не особо сильный ,так чтобы пружиной клапан резко вернулся на место .
Что бы исключить вероятность того ,что какой-то клапан не сел до конца , так как мы медленно крутим вручную двигатель, а на работающем двигателе происходят резкие удары рокерами по клапанам и резкое их(клапанов) возвращение с помощью пружины на место.
В моём случае ,это оказалось полезно один клапан иногда ,только после такого удара вставал на место ,в противном случае была погрешность в настроенном зазоре .

 

4.Первый цилиндр от маховика.

Изменено 25 Февраля 2013 пользователем fable691

[zahar@]

Имеется в виду

Спасибо буду пробовать.

[Bismarck25]

Товарищи подскажите каталожный номер датчика теперетуры ОЖ на мозги производство Сименс с чёрным кончиком !!

 

Зарание благодарен)) Инфа о моторе в профиле

[Proff_86]

...Инфа о моторе в профиле

тип кузова (B2??) и цифры после J7T какие? J7T очень много разных, включая объем 2.2 Изменено 1 Марта 2013 пользователем Proff_86

[Bismarck25]

тип кузова (B2??) и цифры после J7T какие? J7T очень много разных, включая объем 2.2

 

В29В J7T 733 или 732 точно не знаю. Знаю что датчик фирмы сименс чёрного цветасмаркировкой 94 174900-2

[aza5555]

это не сименс,но родные датчики ож 25

[Bismarck25]

это не сименс,но родные датчики ож 25

 

Спасибо но это датчики на стрелку на приборке а мне нужен тот что рядом стоит на мозги он двухконтактный под квадратный разьем!

[aza5555]

вот ( 6PT009104001) Fae 33060

Изменено 3 Марта 2013 пользователем aza5555

[Bismarck25]

вот ( 6PT009104001) Fae 33060

 

Мне нужен с черной фишкой на ОЖ ( синий не тот так как он с другим сопротивлением)

[aza5555]

так какое сопротивление надо?http://www.maxparts.ru/index.php?page=catalog_parts.php&model_det_id=2101#

Изменено 3 Марта 2013 пользователем aza5555

[Bismarck25]

Нашол наконец то

Производитель:
HELLA
Артикул:
6PT 009 107-001
Характеристики товара:
цвет кожуха: черный
Размер резьбы: M18x1,5
Количество соединений: 2
шдентификационный номер исполнения штекерного разъема: Packard Weatherpack
Температурный диапазон: 25
Температурный диапазон: 80
Сопротивление [Ом]: 298
Сопротивление [Ом]: 391
Условия применимости:
Код двигателя: J7T

 

или

 

Renault (7700 730 022) Датчик темперетуры

[Proff_86]

затроила моя карбюраторная 25ка причем свечи не черные, троит на холостых и газ и бензин + бывает троит с хлопком при резкой тапке в пол с холостых только на газу, на бензине при резкой тапке с хх работает норм, так же замечен запах бензина и газа при торможении или наборе скорости. что то подозрения на броне провод у меня, кто как считает?

[fable691]

Запах бензина и газа может быть в случаях :

 

1. Слишком богатая смесь (причём запах даже при абсолютно герметичной системе выхлопа).
В данном случае ,похоже проблема не в этом.

 

2. Не работает например один из цилиндров ( запах на газу будет от двигателя очень сильный) , причины - свеча ,бронепровод . В этом случае возможны и хлопки на газу.

 

3. Подсос воздуха во впускной коллектор (причём достаточно приличный) , происходит переобеднение смеси , которая не может воспламениться (пропуски зажигания) , отсюда троение ,запах газа и хлопок.

Проверить все вакуумные линии к вак. усил .тормозов ,трубку от карба к модулю зажигания , трубку от тройника отвода картерных газов к впускному коллектору , антихлопковое резиновое кольцо на газовом смесителе и герметичность воздуховода от него к карбу.

 

Как-то ,так.

 

Ну и так ,к случаю, у меня при зазоре свечей 0,6мм , холодный двигатель ровно работает на бензине , а на газу подтраивает , а при зазоре 0,8мм ,наоборот ,ровно работает на газу , а на бензине подтраивает.
Правда это ,только на холодном двигателе , и троенение не настолько сильное ,что бы сказаваться на работе и тем более вонять не сгоревшим топливом.

[KORZHIK]

плюс ко всему сказанному, у меня когда тосол в голову пошел, то первые симптомы это снижение мощности и хлопки именно на газу, бенз более лоялен к этому )

[Proff_86]

Запах бензина и газа может быть в случаях :

 

1. Слишком богатая смесь (причём запах даже при абсолютно герметичной системе выхлопа).
В данном случае ,похоже проблема не в этом.

 

2. Не работает например один из цилиндров ( запах на газу будет от двигателя очень сильный) , причины - свеча ,бронепровод . В этом случае возможны и хлопки на газу.

 

3. Подсос воздуха во впускной коллектор (причём достаточно приличный) , происходит переобеднение смеси , которая не может воспламениться (пропуски зажигания) , отсюда троение ,запах газа и хлопок.

Проверить все вакуумные линии к вак. усил .тормозов ,трубку от карба к модулю зажигания , трубку от тройника отвода картерных газов к впускному коллектору , антихлопковое резиновое кольцо на газовом смесителе и герметичность воздуховода от него к карбу.

 

Как-то ,так.

 

Ну и так ,к случаю, у меня при зазоре свечей 0,6мм , холодный двигатель ровно работает на бензине , а на газу подтраивает , а при зазоре 0,8мм ,наоборот ,ровно работает на газу , а на бензине подтраивает.
Правда это ,только на холодном двигателе , и троенение не настолько сильное ,что бы сказаваться на работе и тем более вонять не сгоревшим топливом.

1. тоже так думаю
2. скорее всего так и есть, сегодня поеду заберу со второй машины броники попробую поменять, кстати, на одном из броников (1-й целиндр), непосредственно в месте где провод заходит резинку к трамблеру, обнаружил тоненькую жилку (менее 1мм) оголенного проводника, длинной 4см, откусил ее, вот теперь думаю, броники NGK не графитовые что ль?, соб-но в этом проводе наверное и проблема.
3. вряд ли, проверил уже, на днях перебрал карб (немного подстраивал, замена прокладок + настройка холодного запуска), у карба подсоса нет, ранее плавали обороты на бензине (был перелив и не правильный жаклер топливный в первой камере), сейчас работает стабильно. трубки все проверил, с ними все впорядке.

 

плюс ко всему сказанному, у меня когда тосол в голову пошел, то первые симптомы это снижение мощности и хлопки именно на газу, бенз более лоялен к этому )

по состоянию свечей и стабильному уровню ОЖ, исключено.

[KORZHIK]

вот как раз-таки свечи и ОЖ были в норме, по крайней мере ОЖ уходило , что на глаз было незаметно, а вот когда там уже прорвало конкретно, то да, только это уже поздно было пить баржоми ))

[Proff_86]

поменял провода, все стало норм)

[KORZHIK]

поменял провода, все стало норм)

не ты ли их в кембрик засовывал?

[Proff_86]

не ты ли их в кембрик засовывал?

нет, ни я, у меня куплены с магазина были, отходили уже около 40000 наверное время их пришло))
P.S. вычитал что NGK ходят 10 тыс, т.ч. я счастливчик)) хотя мне кажется подозрительно мало. Изменено 11 Сентября 2013 пользователем Proff_86

[aza5555]

всем привет! запускаю двигатель и он начинает троить,выкручиваю свечи 2 и 3 цилиндр они мокрые и черные ,1 и 4 сухие светлые. почистил свечи ,вкручиваю троить перестаёт,работают все цилиндры,глушу и заново завожу и опять троит,поставил новые свечи,провода,бегунок,крышку,всё хорошо работает,глушу и опять троит,что может быть? может катушка зажигания?

[eJRank]

всем привет! запускаю двигатель и он начинает троить,выкручиваю свечи 2 и 3 цилиндр они мокрые и черные ,1 и 4 сухие светлые. почистил свечи ,вкручиваю троить перестаёт,работают все цилиндры,глушу и заново завожу и опять троит,поставил новые свечи,провода,бегунок,крышку,всё хорошо работает,глушу и опять троит,что может быть? может катушка зажигания?

На мой взгляд, катушка здесь не при чем.

[aza5555]

я заметил что искра на 2 и 3 свече слабая .

[KORZHIK]

всем привет! запускаю двигатель и он начинает троить,выкручиваю свечи 2 и 3 цилиндр они мокрые и черные ,1 и 4 сухие светлые. почистил свечи ,вкручиваю троить перестаёт,работают все цилиндры,глушу и заново завожу и опять троит,поставил новые свечи,провода,бегунок,крышку,всё хорошо работает,глушу и опять троит,что может быть? может катушка зажигания?

а мож форсунки льют много?

[aza5555]

у меня карбюратор

[KORZHIK]

у меня карбюратор

а ептель... меряй компрессию ) если всю электрику на новую заменил

[gfgf-63]

В 03.10.2012 at 00:02, gfgf-63 сказал:

 

Если радиатор снят- берём головку и вороток с удлинителем.
На нижнюю полку кузова(под радиатором) ставим чурбачёк(высотой до помпы),
обпираем удлинитель на чурбачёк и откручиваем.
На вороток давим вниз.

Как снять шкиф помпы.

 

[Oss]

В 30.07.2012 в 00:59, KORZHIK сказал:

суть проблемы. начала с утра заводиться и троить, погазуешь, троение проходит, в движении далее все нормалек, никаких нареканий. потом в один прекрасный момент троение не ищезло при прогазовке... поехал, на трассе чувствовалось, что то нормально работает, то троит. выкрутил свечи. 3 нормальные, 1 залитая полностью, поменял все свечи, снова таже фигня. заглушил двигатель, подождал несколько минут, завожу - троит, погазовал, работает нормально... где рыть? (при переключении газ бензин ничего не меняется) может ли провод так глючить?

Таже песня и у меня 

[шурик2]

самое простое замена свечи+броне провода 

если искра слабая то ревизия крышки трамблёра 

может форсунка не закрывается