HELP 1.9 TD

[Den-x]

Всем доброго времени суток!
Трафик 2004г.в. механика, 1.9 TD
Предистория.
Поменяли на машине топливный фильтр, после чего мотор поработал 30 секунд и заглох. Все попытки завести авто тщетны.
Подача топлива есть. Нету управления форсунками. там где должен быть плюс (при попытке завести) он мигающий. Минусовое управление отсутствует. Датчик коленвала и распредвала рабочие, проверяли вплоть до самого блока управления.
Диагностика показывает только одну ошибку, 1-го датчика кислорода. Иммобилайзер реагирует на чип, пробовали его снимать, лампочка в щитке приборов сигнализирует.
Скажу более того, на 2-х сервисах машину так и не оживили. Возможно никто не хочет тратить время на поиск проблемы, или такие "спецы" работают.
Может кто подскажет, какие в машине есть жизненно-важные датчики (коленвал и распред исключаем) без которых она на 100% не будет заводиться. Или какие другие подводные камни.

[сергей-УФА]

Поменяли на машине топливный фильтр, после чего мотор поработал 30 секунд и заглох. Все попытки завести авто тщетны.

чёто как то очень уж странно.
машина сама приехала на замену фильтра и после этого ВСЁ НАКРЫЛОСЬ. ну бред же
1. система завоздушена .
как ты не крути при замене фильтра воздух в систему попадает. выг нать можно только "грушей" и приоткрыв клапанок на стакане фильтра, НО если груша не работает (шарик закис внутри) фиг ты чего сделаешь.
я сам постоянно мучаюь когда топливник меняю.
симптомы те же как и у тебя ......поменял........30 секунд и умирает ........и хоть ты обдрочись.

 

как я выхожу из этого положения. научили сервисмены.
ослабляю гайку крепления трубки на рампе падающей топливо на 4 форсунку.
в заливную горловину бака засовываю насос воздушный (тем что колёса качаю, он у меня электрический) , закрываю ,забиваю ,заделываю тряпкой ,чтобы воздух не выходил и в баке создавалось давление .
через пару минут начинаю заводить машину , второй человек ждёт когда из под открученной гайки пойдёт саляра.
она сначала будет пенная , но через пару тройку секуд пойдет нормальная. ВСЁ затягиваем гайку на трубке и приспакойненько машину заводим , не с первого так с третьего раза заведётся .
главное чтобы воздух весь вышел из системы питания .

 

Автомобиль: RENO TRAFIC

по ржал Изменено 30 Июля 2012 пользователем сергей-УФА

[medved]

а может при смене фильтра повредили топливопровод? Воздух подсасыват где то вот и результат таков....

[Den-x]

Из-за воздуха в системе компьетер будет обрубать форсунки?

[medved]

Из-за воздуха в системе компьетер будет обрубать форсунки?

а комп вам пишет что их отрубает? Возможно из за попадания воздуха и отрубает. Вы попробуйте по совету, вдруг поможет...

[Den-x]

Комп не пишет что отрубает, смотрим прозвонкой, которая показывает низкий и высокий уровень сигнала.
С воздухом сегодня попробуем посмотреть.

[medved]

Комп не пишет что отрубает, смотрим прозвонкой, которая показывает низкий и высокий уровень сигнала.
С воздухом сегодня попробуем посмотреть.

По результатам отпишитесь если не трудно!

[сергей-УФА]

Комп не пишет что отрубает, смотрим прозвонкой, которая показывает низкий и высокий уровень сигнала.

ну по идее так и должно быть .форсунки работают в импульсном режиме .

[ГЮГ]

Всем доброго времени суток!
Трафик 2004г.в. механика, 1.9 TD
Предистория.
Поменяли на машине топливный фильтр, после чего мотор поработал 30 секунд и заглох. Все попытки завести авто тщетны.
Подача топлива есть. Нету управления форсунками. там где должен быть плюс (при попытке завести) он мигающий. Минусовое управление отсутствует. Датчик коленвала и распредвала рабочие, проверяли вплоть до самого блока управления.
Диагностика показывает только одну ошибку, 1-го датчика кислорода. Иммобилайзер реагирует на чип, пробовали его снимать, лампочка в щитке приборов сигнализирует.
Скажу более того, на 2-х сервисах машину так и не оживили. Возможно никто не хочет тратить время на поиск проблемы, или такие "спецы" работают.
Может кто подскажет, какие в машине есть жизненно-важные датчики (коленвал и распред исключаем) без которых она на 100% не будет заводиться. Или какие другие подводные камни.

Гы-гы --- датчика кислорода нет однако в этой машине.
Р0032 --- это левая диагностика --- ознеачает лишь то что ошибок нет.
Пока давления в рампе не будет примерно 160-180 бар естественно машина не заведется и форсы работать не будут --- есть чем посмотреть давление в рампе??? Включайте диагностику и смотрите на этот параметр --- а его у вас нету --- как Сергей-УФА сказал --- завоздушили систему и он прав --- учимся теперь развоздушивать --- вся проблема в этом --- мож резинка криво поставили и воздух сосет --- ставьте прозрачную трубку и смотрите...

[Den-x]

Прозрачная трубка стоит, пузырьки присутствуют. Делали прокачку, но давление в рампе отстой. Ищем манометр для замера. Благодарю всем кто откликнулся, на правильный путь направили.
Как заведем, обязательно отпишусь как и что...

Изменено 31 Июля 2012 пользователем Den-x

[serj32]

Смотри саляра идет или нет, трубка заламается хрен заведеш. . .у меня так было

[сергей-УФА]

чё то походу не воздух))))))))

[ГЮГ]

Прозрачная трубка стоит, пузырьки присутствуют. Делали прокачку, но давление в рампе отстой. Ищем манометр для замера. Благодарю всем кто откликнулся, на правильный путь направили.
Как заведем, обязательно отпишусь как и что...

Посмотреть можно ОР-СОМом --- сканер не дорогой и для 1.9 рулит полным ходом.
Про трубку с бака serj32 праду говорит --- лужу ловишь --- ее перегибает и все.
Запитать с палтарашки чтобы отбросить этот вариант.

[aleksey4488]

Уже 2-ой день с утра со стартера не заводится траф 2003 г. 82 л.с., при этом со шнурка схватывает сразу и стабильно работает. В течение дня заводится уже со стартера но затрудненно(3-10сек, чем дольше простоит тем хуже). Тяга и разгон отличные, не дымит. Ошибок нет(проверяли op-com). Давление ТНВД (по op-com) 28 000 kPa, датчики положения распред и коленвала синхронны.

[medved]

Уже 2-ой день с утра со стартера не заводится траф 2003 г. 82 л.с., при этом со шнурка схватывает сразу и стабильно работает. В течение дня заводится уже со стартера но затрудненно(3-10сек, чем дольше простоит тем хуже). Тяга и разгон отличные, не дымит. Ошибок нет(проверяли op-com). Давление ТНВД (по op-com) 28 000 kPa, датчики положения распред и коленвала синхронны.

а АКБ со стартером живые?

[aleksey4488]

а АКБ со стартером живые?

Крутит достаточно резво.

[aleksey4488]

Крутит достаточно резво.

Только что от машинки - при заводке обороты 200-210 и 11000 kPa от ТНВД. Уже наверное батарейка подсела (12,5 В), а может так и было.

[aleksey4488]

Посмотреть можно ОР-СОМом --- сканер не дорогой и для 1.9 рулит полным ходом.
Про трубку с бака serj32 праду говорит --- лужу ловишь --- ее перегибает и все.
Запитать с палтарашки чтобы отбросить этот вариант.

Можно поподробнее про лужу, а то в понедельник за грибами ездили и луж в лесу было много, особенно две больших, а в среду вечером со стартера уже не завел. Да и днем трудновато заводилась (это я уже сейчас вспоминаю).

[ГЮГ]

Можно поподробнее про лужу, а то в понедельник за грибами ездили и луж в лесу было много, особенно две больших, а в среду вечером со стартера уже не завел. Да и днем трудновато заводилась (это я уже сейчас вспоминаю).

При 110 барах не заведется --- мало для пуска --- проверяй подачу топлива --- форсы и клапан на рампе на обратку...
Если поймать лужу --- загибает трубку подачи топлива над баком --- так и не увидишь сразу приопускать бак желательно --- но в твоем случае вряд ли...

[aleksey4488]

Причина плохого запуска найдена (допер сам) - ручьем сливает в обратку форса 1-го цилиндра если считать от кпп. Ремонт стоит 3 тыс. переборка форсунки (с гарантией) + 2 тыс. снять-поставить. Теперь появилась новая проблема - не вынуть форсу. Делали в другом городе, времени было немного и мастер предложил приехать в другой раз, но уже на целый день. Посоветовал замочить уксусной эссенцией. Завтра-послезавтра будем пробовать снимать сами, а сейчас обмотал форсу тряпкой и обильно смочил уксусом. Какие у кого предложения по извлечении форсунки? Про обратный молоток знаю - завтра друган его сварганит.

[aleksey4488]

Причина плохого запуска найдена (допер сам) - ручьем сливает в обратку форса 1-го цилиндра если считать от кпп. Ремонт стоит 3 тыс. переборка форсунки (с гарантией) + 2 тыс. снять-поставить. Теперь появилась новая проблема - не вынуть форсу. Делали в другом городе, времени было немного и мастер предложил приехать в другой раз, но уже на целый день. Посоветовал замочить уксусной эссенцией. Завтра-послезавтра будем пробовать снимать сами, а сейчас обмотал форсу тряпкой и обильно смочил уксусом. Какие у кого предложения по извлечении форсунки? Про обратный молоток знаю - завтра друган его сварганит.

От чего подобрать гайку на резьбу куда накручивается электроклапан форсунки под обратный молоток. Форса уже немного шевелится, но вверх лезть не хочет.

[Den-x]

Всем доброго времени суток!
Трафик 2004г.в. механика, 1.9 TD
Предистория.
Поменяли на машине топливный фильтр, после чего мотор поработал 30 секунд и заглох. Все попытки завести авто тщетны.
Подача топлива есть. Нету управления форсунками. там где должен быть плюс (при попытке завести) он мигающий. Минусовое управление отсутствует. Датчик коленвала и распредвала рабочие, проверяли вплоть до самого блока управления.
Диагностика показывает только одну ошибку, 1-го датчика кислорода. Иммобилайзер реагирует на чип, пробовали его снимать, лампочка в щитке приборов сигнализирует.
Скажу более того, на 2-х сервисах машину так и не оживили. Возможно никто не хочет тратить время на поиск проблемы, или такие "спецы" работают.
Может кто подскажет, какие в машине есть жизненно-важные датчики (коленвал и распред исключаем) без которых она на 100% не будет заводиться. Или какие другие подводные камни.

 

Машину завели. По странным стечениям обстоятельств убился ТНВД. 2 раза его возили в ремнот, и то после установки заводиться не хотела! Высокое давление шло не в рампу а в обратку. В итоге, обратку заткнули пальцем и завелась.

[aleksey4488]

Заменили форсунку и машинка теперь хорошо заводится. Пришлось пожертвовать электроклапаном чтобы сделать съемник.

[aleksey4488]

Вчера накрылась форсунка 3-го цилиндра (лила в обратку). Сегодня стали ее вынимать и форса лопнула по резьбе гайки распылителя. Распылитель с гайкой остается в головке. Я в шоке... После просмотра видео про снятие форсунки на опель виваро сосед под мой страх и риск прихватывает сваркой шпильку обратного молотка к распылителю. 4-5 ударов и распылитель вынут ,осталась только его гайка. Прихватываемся к гайке и выбиваем только ее кусок, прихватываемся опять и с 2-х ударов вынимаем остатки гайки. Вот такая история. Снятие форсунок освоено в полном объеме, теперь хочу попробывать восстанавливать форсы которые льют в обратку. Может быть кто посоветует по ремонту, а то объявляют цену в 5-6 тысяч без гарантии.

[ГЮГ]

Вчера накрылась форсунка 3-го цилиндра (лила в обратку). Сегодня стали ее вынимать и форса лопнула по резьбе гайки распылителя. Распылитель с гайкой остается в головке. Я в шоке... После просмотра видео про снятие форсунки на опель виваро сосед под мой страх и риск прихватывает сваркой шпильку обратного молотка к распылителю. 4-5 ударов и распылитель вынут ,осталась только его гайка. Прихватываемся к гайке и выбиваем только ее кусок, прихватываемся опять и с 2-х ударов вынимаем остатки гайки. Вот такая история. Снятие форсунок освоено в полном объеме, теперь хочу попробывать восстанавливать форсы которые льют в обратку. Может быть кто посоветует по ремонту, а то объявляют цену в 5-6 тысяч без гарантии.

Даже при замене внутренностей на новые все равно нужна регулировка на стенде --- так что брось эту идею.

[aleksey4488]

Даже при замене внутренностей на новые все равно нужна регулировка на стенде --- так что брось эту идею.

Чочу попробывать сделать, все равно форсы нерабочие. Хотя машинка на них отлично тянет только не заводится из-за слива топлива в обратку.