Помогите с диагностикой АКПП и рулевой пожалуйста

[Сцениковод 0]

И так, приветствую вас, уважаемые реноводы!
Тысячу лет не писал ничего, только отправлял всех нуждающихся сюда за информацией... Но его величество случай решил и меня сюда же отправить... В общем - буду краток:

 

1. Подозрительное поведение АКПП. Месяца два назад, в жестокую жару, после трассы в 300 км мотался по городу. Десять минут едем, пол часа стоим на стоянке. Из-за жары мотор не глушил - охлаждался кондеем, машинке огромное спасибо за систему климат-контроля, четко работает. Но вот, через 8 часов таких покатушек проложил путь обратно по трассе домой и на выезде из города, т.е. км через 3-5 по светофорам, выходя на трассу машина отказалась переключатся на 3 передачу и лишь орала истошно на 2... Остановился, покурил, поехал опять - такая же ерунда... Решил перейти в ручной режим, по оборотам смотрю на каких оборотах переключается обычно и в этот момент щелкаю на третью и тут ужас - жесткий удар... переключилась на третью и пошла дальше в разгон, четвертая спокойно и так летел до развязки с пол километра... История повторилась.... Через 5 километров, трогаясь с заправки, боялся что не доеду до дома, но все исчезло, как буд-то и не бывало... немного успокоился, но после этого случая машина с первой на вторую переходит "с торможением", т.е. как буд-то заикается, не всегда, но частенько. На холодной коробке проверял - все ровненько, буд-то на трамвае едешь... Что это может быть? Какие будут предположения? Готовлюсь к заезду на 3 тысячи и надо все довести до ума, чтобы не дай бог...

 

2. Стук в рулевой. Как описать даже и не знаю... Катаюсь по асфальту - все в норме, никаких претензий, но стоит заехать на гравийку (ремонт дороги) или дачные дороги, ребристые от зимнего снегоуборщика в виде трактора, появляется страшный стук где-то в рулевой. Может быть это и не рулевая вовсе, но стучит прямо по ладоням рулем и стук довольно громкий! Как ведет себя на трассе не могу сказать - из-за старой резины, которая сильно плавала в поперечном направлении, невозможно сказать какие были симптомы, я грешил на резину и поменял на более жесткую... проверил на коротких участках в два-три км - вроде перестала плавать из стороны в сторону, но стук-то есть! При чем не слабый! Проехал за лето почти все СТО в городе - без толку. Крутили, вертели, дергали - ничего, все в идеале говорят... Нашел на одном из СТО спеца, который сам на сценике катается, подняли, подергали и единственное что не понравилось мне лично - при повороте вправо-влево колес в подвешенном состоянии идет какой-то щелчок с правой стороны, при чем только при повороте из крайне правого положения, в левое, в самом начале и громко так... Сделали предположение что это опорник рассыпался. Я купил, все никак не соберусь поменять - то некогда, то дождь на улице, то инструменты негде взять (у меня ни гаража, ни инструментов - ничего нет, как говорится все на коленке подручными материалами). Хочу спросить ассов - на что еще обратить внимание? Неужели действительно что-то в рулевом механизме? Куда можно залезть и пощупать, подергать самому, чтобы провести диагностику и определить что брякает?

 

Есть одно маленькое условие по моей диагностике - все на коленке под дождем... Помогите, господа ассы. К официалам гнать и тратить почти 10 тысяч деревянных только ради определения неисправности что-то не улыбается.

 

Кстати, кому будет интересно - заходите, может чего пригодится из моего бортового журнала, там все с видео и в картинках http://www.drive2.ru/cars/renault/scenic/scenic_ii/kapilar/

[Полковник 14649]

С АКПП приблизительно все понятно и много раз терлось на форуме.
На диагностику к дилеру. Проверить уровень масла в ней. Желательно масло заменить. Если не поможет, скорее всего последует замена клапанов модуляции, с программированием.

[Сцениковод 0]

С АКПП приблизительно все понятно и много раз терлось на форуме.
На диагностику к дилеру. Проверить уровень масла в ней. Желательно масло заменить. Если не поможет, скорее всего последует замена клапанов модуляции, с программированием.

Прискорбно... Придется все таки ехать... Спасибо, а по рулевой?

[Andrey 74 200]

По "рулевой":

 

У меня опорник так "выделывался".
Только в крайнем положении был металлический "бряк".
Поменял, стало лучше, стуки на гравийке исчезли.

[Сцениковод 0]

По "рулевой":

 

У меня опорник так "выделывался".
Только в крайнем положении был металлический "бряк".
Поменял, стало лучше, стуки на гравийке исчезли.

Звучит обнадеживающе... Надеюсь замена опорников решит проблему!

[Yahont 2]

Посмотрите еще рейку рулевую! Возможно втулка рассыпалась и брякает преимущественно справа с отдачей в руль...
По АКПП - сам недавно оказался в аналогичной ситуации - остановился на светофоре - машина задергалась на тормозе как паралитик - ошибка чек гиарбокс, хотя дальше машина едет с ошибкой, но передачи все переключаются как надо, думаю ну все, приплыли.... Месяц не трогал авто(катал на работу на велике - экономия на лицо ), ждал пока у официалов место появится для диагностики клипом. Сам уже все варианты перелопатил, изучил все темы про "чек гиарбокс" на нашем и дружественных форумах (лагуноводы, символоводы, ситроенщики и пежошники, у них коробка AL-4 называется - один в один с нашей dp0), бывал на форуме agregatka.ru - гуру по ремонту АКПП, убедился что все ремонтники ненавидят наши коробки и неохотно берутся за ремонт, а если и берутся - то ценник не гуманный и гарантию не хотят давать...капризные они очень, на моем сценике пробег под 90 тыс., судя по отзывам на всех форумах как-раз модуляторы подходят к замене. Первый раз клип толком ничего не показал, две ошибки запомненные (желтые а не красные) одна по питанию аналоговых датчиков, вторая по давлению. Прочитал ошибки, сбросили, залили новую прошивку и, ввиду окончания рабочего дня, вынужден был уехать с миром...Через 5-10 км. ситуация повторяется...По схеме рено дальше идет замена клапанов...Начал откладывать денежку...Потом, поковырявшись в реновских технотах, нашел информацию о порядке действий при той или иной ошибке. Прозвонили все контакты с ЭБУ до коробки - все в норме. С диагностом поехали на дорожные испытания с подключенным клипом чтобы понять какая ошибка лезет первой и какую первой обрабатывать. Как не издевались над АКПП - ошибка ни в какую не хотела вылезать (хотя до приезда в сервис у меня вылезла два раза собака). Потом на светофоре нога на тормозе - начинает брыкаться, даем газу резко, а мотор "захлебывается" в первые секунды и следом начинает уверенное ускорение с переключениями передач "как надо". Диагност предполагает что катушка накрывается - тормозим, рычаг в N, а потом в P - дерганья продолжаются, предположение подтверждается, виной всему не совсем "сдохшая" катушка. То есть заводится идеально, пока движок холодный едет и разгоняется нормально, как прогревается - начинает тупить. Еще правда лямбда верхняя сдохла еще до этого и смесь постоянно переобогащенная видимо, свечи менял - были темные и влажноватые.
Поменял катушку - и о "чудо". ошибок нет, машину не узнать, рвет с низов, не захлебывается и уверенно набирает обороты. Соответственно коробка работает как надо. Осталось промыть дроссельную заслонку (думаю за 6 лет туда никто не лазил) и поставить исправную верхнюю лямбду для правильного смесеобразования.Кстати еще залил 98-го бензина на 1000, в надежде что он перемешается с тем "гогном" что у меня в баке и не будет сильно убивать катушки..
Извиняюсь за многословие, просто готовился морально уже к замене коробки и продаже настолько полюбившегося мне и моей семье Сеньки 2. Но, слава богу, все оказалось намного проще. 1200-катушка беру, 1100 - лямбда бош, 300-диагностика, 400-инструмент для замены катушки и свечей (потом в хозяйстве самому пригодится). Может в дальнейшем и поменяю модуляторы с частичной заменой масла, но АКПП-шники говорят при таком пробеге лучше не лезть вовсе, если нет к тому показаний.

[Сцениковод 0]

Посмотрите еще рейку рулевую! Возможно втулка рассыпалась и ......

Просить прощения не стоит, очень подробно и интересно все описано. Хорошо что все так положительно прошло... Ну а я уже настроился на поездку к официалам, только не за 300 км, там ценник будь здоров, а за 1500 км, все равно в отпуск еду... Решил аккуратно доползти до места назначения, а там и до официалов рукой подать, и стоимость диагностики полностью всей машины выйдет дешевле чем у нас одну только коробку проверить (уж не знаю как так они цены расчитывают, учитывая что оба офиса находятся в одной ценовой зоне, смотрел на сайте). Предварительно позвонил, объяснил ситуацию и симптомы диагносту - тот не стал делать поспешных выводов и сам заинтересовался, откуда и из-за чего на коробке с пробегом в 85 тысяч появились симптомы 200-300 тысячного пробега. Самое страшное - разбирать и какие-то хреновины менять в коробке, но это самое страшное, остальное - мелочевка. Это его предположение предварительное, но опять же сказал что не стоит торопится и приговор выносить надо только осле тщательной проверки, начиная с визуальной, заканчивая стендом. Так что записался на 11 сентября, цена вопроса - 3000 рублей за всю машину (коробка, двигатель, ходовая, электроника, электрика и т.д. по тех картам + бесплатные дополнения, гарантии и штампы).
А вот на счет втулки - можно чуть подробнее? Какая, где смотреть и как определить что она рассыпалась? И вообще есть у меня вопрос довольно необычный - какой узел в рулевом механизме отвечает за ограничение хода руля? Есть подозрение что именно в этом узле что-то изнохратил, пока привыкал к диаметру и легкости поворота самого руля (частенько при выкручивании колес сильно ударял по этому самому ограничителю). Конечно если я ничего не путаю и такой узел действительно есть в конструкции.

[Yahont 2]

Просить прощения не стоит, очень подробно и интересно все описано......

Вот по рейке почитайте:http://www.club-renault.ru/forum/Rulevaya-kolonka-t33367.html
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=2783
http://www.megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=6364
http://www.drive2.ru/cars/renault/megane/m...230376151743664
Даже видео намыл

[Сцениковод 0]

.

Спасибо большое за информацию!!! Надеюсь обойтись малой кровью как говорится... Сначала опорники поменяю, а потом посмотрим - вторым этапом будет втулка, если что.

[Сцениковод 0]

И так. На счет рулевой рейки вопрос разрешился сам собой - стук стал чуть сильнее и сразу стало ясно - рулевые тяги. Оказывается тот мелкий стук - эта первая стадия износа. Типа вроде машина сама предупреждает, что у нее скоро надо будет менять рулевые тяги либо наконечники
А вот на счет двигателя непонятки так и остались - прокатился к официалам, сказали что просто сбой ПО был, залили новую прошивку. Поменяйте масло через 30 тыс.км. и будет вам счастье... Я сначала обрадовался, месяц как от них уехал, все было тип-топ, но вот сейчас опять начались поддергивания.... Грешу на ваши симптомы, т.к. в отпуске я после диагностики залился на газпромовской заправке G-драйв и весь отпуск на нем летал, а по приезду обратно, опять перешел на ТНК 95 градусов и начались дергания.... хотя двигатель работет ровненько на холостых, ничего не брякает, все в ажуре, а вот в движении симптомы один в один как описаны выше - двигло захлебывается иногда или дергается коробка изредка... в общем неприятно порой бывает... Теперь думаю с чего начать диагностику и как обойтись малой финансовой кровью, учитывая что у нас уже минус (не проблема в принципе), гаража нет (но есть неплохой уступ и домкрат), СТОшникам не верю (теперь вообще никаким) и финансов в обрез... даже не в обрез, их просто нет...
Подскажите пожалуйста, с чего начать, как определять и по какой цепочке двигаться, чтобы конкретно определить что и где "болит".