Проблемы при замене АКБ

[Андрей 51]

Здравствуйте.
Перерыл весь форум и не нашел. Как правильно заменить АКБ, у меня функция "свободные руки" и люк. Какие настройки, после установки аккумулятора и как их делать, есть ли проблемы при снятии и установке? Где то была эта тема, но найти не смог.
Отзовитесь кто менял самостоятельно. Можно ссылочку.

[bosia]

отключение АКБ

Изменено 1 Декабря 2012 пользователем bosia

[utit]

Здравствуйте.
Перерыл весь форум и не нашел. Как правильно заменить АКБ, у меня функция "свободные руки" и люк. Какие настройки, после установки аккумулятора и как их делать, есть ли проблемы при снятии и установке? Где то была эта тема, но найти не смог.
Отзовитесь кто менял самостоятельно. Можно ссылочку.

Добрый вечер. У меня Гранд 2004г. с панорамной крышей и свободными руками. Приходилось неоднократно отключать АКБ. Первая проблема: код магнитолы.
Второе - это стеклоподъемники. После отключения АКБ стеклоподъемники работают только в прерывистом режиме(поднимаются и опускаются за несколько нажатий на кнопки). Именно в этом режиме необходимо каждое стекло поднять до упора и опустить в нижнюю точку. Так "мозги" определяют крайние точки и стеклоподъемники начинают работать в штатном режиме. В остальном никаких проблем не было

[ГЕРКОН32]

Первая проблема: код магнитолы.
Второе - это стеклоподъемники.

 

Есть еще третье, но на него многие забивают.
Электроусилитель руля. После снятия АКБ нужно показать мозгам крайнии положения руля, что бы он мог сразу пропорционально изменять усилие на руле в зависимости от угла поворота руля.
В принципе усилитель и так будет работать, он со временем адаптируется.

[sedovlasyy]

Есть еще третье, но на него многие забивают.
Электроусилитель руля. После снятия АКБ нужно показать мозгам крайнии положения руля, что бы он мог сразу пропорционально изменять усилие на руле в зависимости от угла поворота руля.
В принципе усилитель и так будет работать, он со временем адаптируется.

Чесное слово !!! Вот я ни разу эту процедуру ( если ёё и нужно делать ?) не делал и никаких последствий не было - ни на Мегане II , ни на Сценике II . Ну, а всё выше сказанное про стёкла и магнитолу хочешь, не хочешь , а делать приходится . Да , ещё, если стоит интизанос и антибукс , то после подключения аккумулятора нужно завести автомобиль , рулём повернуть туда - сюда и ошибка пропадёт . Изменено 2 Декабря 2012 пользователем sedovlasyy

[ГЕРКОН32]

Вот я ни разу эту процедуру ( если ёё и нужно делать ?) не делал и никаких последствий не было - ни на Мегане II , ни на Сценике II . . Да , ещё, если стоит интизанос и антибукс , то после подключения аккумулятора нужно завести автомобиль , рулём повернуть туда - сюда и ошибка пропадёт .

 

Так вы сразу на глаз и не почувствуете усилие на руле. Просто оно будет более линейным изначально. А потом ЭБУ сам выставит когда увидит эти крайнии положения в процессе езды.
Поэтому это мало кто и делает.
А при антизаносе и антбуксе это нужно сразу, иначе не инициализируется коррекция траектории.

Изменено 3 Декабря 2012 пользователем ГЕРКОН32

[mar6565]

Да , ещё, если стоит интизанос и антибукс , то после подключения аккумулятора нужно завести автомобиль , рулём повернуть туда - сюда и ошибка пропадёт .

 

Вот для этого и надо обучать электроусилитель. Из всех систем только "антизанос" использует в своих вычислениях параметр - угол поворота руля.

Изменено 2 Декабря 2012 пользователем mar6565

[sedovlasyy]

Вот для этого и надо обучать электроусилитель. Из всех систем только "антизанос" использует в своих вычислениях параметр - угол поворота руля.

С этим не поспоришь ! Изменено 2 Декабря 2012 пользователем sedovlasyy

[sedovlasyy]

...Просто оно будет более линейным изначально. А потом ЭБУ сам выставит когда увидит эти крайнии положения в процессе езды...

Правильно ! Завёл,сел и поехал , а ЭБУ пусть себе там настраивает что ему нужно . Изменено 2 Декабря 2012 пользователем sedovlasyy