Снятие дроссельной заслонки

[CLIO 3]

Двигатель К4М 1,6 16 клапанник

 

 

1) Ослабляем хомут крепления впускного воздуховола со стороны фильтра и стягиваем патрубок.

Изменено 4 Января 2013 пользователем CLIO 3

[CLIO 3]

 

2) Снимаем: - шланг вентиляции картера
-хомут трубопровода забора воздуха,
- трубопровод забора воздуха

[CLIO 3]

 

3) отсоедините разъем блока дроссельной заслонки нажав на защелку и стягивая разьем

[CLIO 3]

 

4. откручиваем болты крепления (1-4) блока дроссельной заслонки (тонкая глубокая головка на 8мм)

[CLIO 3]

 

5. Снимаем блок дроссельной заслонки

 

Примечание: Момент затяжки 10нм.
Порядок затяжки согласно нумерации.

 

 

6.Шланг от электромагнитного клапана продувки адсорбера Г-образный штекер быстросъемного типа, давим с боков по стрелкам и легко стягиваем

[CLIO 3]

 

Прокладка была установлена так. Если резина не задубела можно не менять.

[cdiamond]

Резиновое кольцо там надо менять по-любому, не глядя на мягкость.

[Gandalf]

 

Прокладка была установлена так. Если резина не задубела можно не менять.

 

Помнится мне, что после установки ДЗ обратно требуется ее калибровка. Точнее, в какой-то ноте встречал указание, что если она сама не откалибровалась, то надо калибровать диагностическим прибором. После того, как Вы ее обратно вернули, что произошло? И, ДЗ очень грязная была?

[CLIO 3]

Помнится мне, что после установки ДЗ обратно требуется ее калибровка. Точнее, в какой-то ноте встречал указание, что если она сама не откалибровалась, то надо калибровать диагностическим прибором. После того, как Вы ее обратно вернули, что произошло? И, ДЗ очень грязная была?

 

Калибровки никакой не потребовалось, может потому, что саму заслонку я не шевелил. Просто промыл из балончика очистителем карбюратора и протер салфетками не ворсовыми. Кстати нагара практически не было. Сделал вывод, что сию процедуру можна делать где то на 100 тыс. пробега.

[cdiamond]

Откалибруется она сама со временем. Можно на прогретов двигле на холостых 10 минут постоять.
На сервисе калибруют для ускорения, чтоб не ждать.

[cdiamond]

Калибровки никакой не потребовалось, может потому, что саму заслонку я не шевелил. Просто промыл из балончика очистителем карбюратора и протер салфетками не ворсовыми. Кстати нагара практически не было. Сделал вывод, что сию процедуру можна делать где то на 100 тыс. пробега.

У меня на 50 было грязно, но вполне рабочее.
Если у вас проблемы с холостыми, то на наших клюшках в первую очередь надо передернуть разъем педали газа, если поможет - перепайка и замена разъема с проводкой. Далее замена самого потенциометра.