Ошибки борт-компьютера Меган 3 турбо-дизель

[Kumonek]

Добрый день! пробежался глазами по темам подобного не увидел, решил создать. Ибо сам столкнулся перед новым годом с подобной проблемой.

 

Перед новым годом с утра на машинке вылезла проблемка: сообщение бортовика "check injection" и сервисный ключик, в связи с праздничной суетой машинку не трогал до 3 января. 3 позвонив официалам получил безрадужный ответ, что даже диагностику не то что ремонт смогу получить только к концу месяца. Добрые люди подсказали, что можно обратиться на другую станцию (достаточно крупную и хорошо оборудованную) в итоге на поверку диагностики вылезли ошибки на датчик качества масла и регулятор холостого хода, на более детальный осмотр записался на 9 января, оставил машинку мастерам - по итогу мне сказали что одна ошибка вылезает из другой - ошибка датчика качества масла приводит к ошибке регулятора холостого хода (компьютер автомобиля принудительно ограничивает обороты двигателя при некачественном масле). Предположили по аналогии с другими дизельными моторами, как пример кросоверы BMW, что нужно прочищать датчик качества масла, что входит в цикл регламентных работ на дизелях немецкого автопрома. Поинтересовавшись сколько может стоить данный датчик при замене, его просто не смогли найти в прайсах поставщиков автозапчастей. В итоге сегодня мне сказали, что мастер уточнив у диллера выяснил что на данном двигателе K9K 836 его прото нет, а даннные проблемы по аналогии с дастером на который ставили подобные движки вылезают из за сажевого фильтра. Предложили попробовать залить чистящую присадку. А как радикальный вариант вырезать сажевик. По поводу второго у меня большие сомнения. Хотел бы услышать мнения знатоков?

 

P.S. Коды ошибок к сожалению в силу своей рассеянности не выписал, но и деагностировали машинку двумя тестерами: бошевским и сервисным клипом. Масло в машинке залито MOTUL 8100 X-clean 5W-40 (C3), долго искал мотюль с допуском 0720, но так и ненашел меня уверили, что данное масло так же проходит по допускам для сажевого фильтра.
_______________________________

 

машинка Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi Модель двигателя K9K 836 110 л.с. 2010 года из Франции

[Максим1988]

У меня также при холодном двигателе при -12 вылезла ошибка, пока машина не прогреется ключик горит, потом гаснет.а сейчас нет морозов и ошибок нет.еще по утрам что то воет со стороны пассажира.

[serg8001]

Добрый день! пробежался глазами по темам подобного не увидел, решил создать. Ибо сам столкнулся перед новым годом с подобной проблемой.

 

Перед новым годом с утра на машинке вылезла проблемка: сообщение бортовика "check injection" и сервисный ключик, в связи с праздничной суетой машинку не трогал до 3 января. 3 позвонив официалам получил безрадужный ответ, что даже диагностику не то что ремонт смогу получить только к концу месяца. Добрые люди подсказали, что можно обратиться на другую станцию (достаточно крупную и хорошо оборудованную) в итоге на поверку диагностики вылезли ошибки на датчик качества масла и регулятор холостого хода, на более детальный осмотр записался на 9 января, оставил машинку мастерам - по итогу мне сказали что одна ошибка вылезает из другой - ошибка датчика качества масла приводит к ошибке регулятора холостого хода (компьютер автомобиля принудительно ограничивает обороты двигателя при некачественном масле). Предположили по аналогии с другими дизельными моторами, как пример кросоверы BMW, что нужно прочищать датчик качества масла, что входит в цикл регламентных работ на дизелях немецкого автопрома. Поинтересовавшись сколько может стоить данный датчик при замене, его просто не смогли найти в прайсах поставщиков автозапчастей. В итоге сегодня мне сказали, что мастер уточнив у диллера выяснил что на данном двигателе K9K 836 его прото нет, а даннные проблемы по аналогии с дастером на который ставили подобные движки вылезают из за сажевого фильтра. Предложили попробовать залить чистящую присадку. А как радикальный вариант вырезать сажевик. По поводу второго у меня большие сомнения. Хотел бы услышать мнения знатоков?

 

P.S. Коды ошибок к сожалению в силу своей рассеянности не выписал, но и деагностировали машинку двумя тестерами: бошевским и сервисным клипом. Масло в машинке залито MOTUL 8100 X-clean 5W-40 (C3), долго искал мотюль с допуском 0720, но так и ненашел меня уверили, что данное масло так же проходит по допускам для сажевого фильтра.
_______________________________

 

машинка Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi Модель двигателя K9K 836 110 л.с. 2010 года из Франции

Уровень масла не повысился? Может сажевик не смог прожечься? Нужны коды ошибок. И клипом не плохобы посмотреть параметры сажевого. Присадки заливать смысла нет. Лучше вырезать и перепрошить. Сам ближе к лету хочу вырезать сажевик. а масло все таки лучше найти с RN720. На экзисте есть ELF solaris dpf

[Morriss62]

Изменено 10 Января 2014 пользователем Morriss62

[Morriss62]

В итоге сегодня мне сказали, что мастер уточнив у диллера выяснил что на данном двигателе K9K 836 его прото нет, а даннные проблемы по аналогии с дастером на который ставили подобные движки вылезают из за сажевого фильтра. Предложили попробовать залить чистящую присадку. А как радикальный вариант вырезать сажевик. По поводу второго у меня большие сомнения. Хотел бы услышать мнения знатоков?

Я думаю инфа по этому датчику неверная,на 836 движке он просто обязан стоять.

[Kumonek]

Я думаю инфа по этому датчику неверная,на 836 движке он просто обязан стоять.

я тоже так думал, но облазил все схемы на экзисте кроме датчика давления масла и датчика уровня масла ничего не нашел, если только он в датчике уровня стоит, в датчике давления он в принципе не может стоять по моему, и опять же меня смущает тот факт, что борт компьютер пишет одно, а по факту говорят другое, хотя я не спец по авто, по этому и хотелось поинтересоваться может кто сталкивался.

 

Масло Мотюль специфик с допуском рено 0720 буду заказывать, якобы это можно сделать, но придется подождать с месяц полтора пока придет из-за бугра

[Kumonek]

Уровень масла не повысился? Может сажевик не смог прожечься? Нужны коды ошибок. И клипом не плохобы посмотреть параметры сажевого. Присадки заливать смысла нет. Лучше вырезать и перепрошить. Сам ближе к лету хочу вырезать сажевик. а масло все таки лучше найти с RN720. На экзисте есть ELF solaris dpf

Уровень масла в норме, при самодиагностике компа показывает даже на 1 кружок меньше, сажевик по тестеру показывает, что в нем 14 гр. сажи, если не ошибаюсь это в пределах нормы, с кодами ошибок мой косяк, незаписал =( С вырезкой если честно опасаюсь, почитаю побольше про процедуру может и решусь, но на данный момент неготов. В экзисте был месяц назад смотрели как раз эльфа и мотюль с допуском 0720 ни того ни другого у них не оказалось даже под заказ, официалы товарищу на такой же движок залили эльф эволюшен 5w40, сказали что эльф с допуском RN0720 льётся после кап ремона движка, на мой взгляд это полнейший бред, и некомпетентность.

[skuns2001]

Уровень масла в норме, при самодиагностике компа показывает даже на 1 кружок меньше, сажевик по тестеру показывает, что в нем 14 гр. сажи, если не ошибаюсь это в пределах нормы, с кодами ошибок мой косяк, незаписал =( С вырезкой если честно опасаюсь, почитаю побольше про процедуру может и решусь, но на данный момент неготов. В экзисте был месяц назад смотрели как раз эльфа и мотюль с допуском 0720 ни того ни другого у них не оказалось даже под заказ, официалы товарищу на такой же движок залили эльф эволюшен 5w40, сказали что эльф с допуском RN0720 льётся после кап ремона движка, на мой взгляд это полнейший бред, и некомпетентность.

 

Всем добрый вечер! Расскажу свою историю про попытку удаления сажевого фильтра на моём предыдущем авто ситроен с5 x7. (на ситроене также как и на рено используется блок управления двигателем Delphi DCM 3.4). На протяжении года мне пытались отключить програмно прожиг сажевого фильтра и ни у кого в Питере, Беларусии, Москве ничего не получилось сделать. Данный блок не изучен и как мне сказали в последствии что програмно отключить сажевик попросту возможности нет!!! Перепробовали кучу вариантов но повторяю проблемму так никто и не решил (хотя многие организации утверждали что без проблем в данном блоке могут отключить процесс регенерации). Оснавная загвоздка оставалась в том что по датчикам диф. давления и темп. отр. газов инфа была правильная для блока, а вот следующий уровень защиты, а именно СЧЁТЧИК СГОРЕВШЕГО ТОПЛИВА на основании которого блок прогнозирует уровень забитости сажевика НИ У КОГО НЕ ПОЛУЧАЛОСЬ ПОБОРОТЬ. Таким образом комп если не обнулять счётчик сажи видел забитость сажевика более 100 процентов и так далее видимо до бесконечности. Выражалось в моём случае не всё так плачевно как могло быть, а именно авто каждые 150 км пробега пытался прожечь фильтр который уже физически был вырезан!!! (в момент этих прожигов авто сильно тупил при разгоне!!!). Но как я уже писал это не самый плачевный вариант для авто (самое плачевное это комп переводит авто в аварийный режим при котором отключается турбина и авто разгоняется как овощ). Вот как то так если у кого есть вопросы про сажевик то задавайте так как повторюсь с данной проблеммой я боролся даже больше года и есть понимание что где как работает!!! Да и самое главное при проблемме с прожигом фактически присутствующего сажевого фильтра он просто забивается сажей и авто даже не завести!!! Про присадки для промывки фильтра я также читал и видел как их применяют но оин эффект дадут только км на 400-500 так как к данному пробегу фильтр опять засориться. Если с сажевиком проблеммы при прожиге то надо копать почему НЕ ВЫЖИГАЕТ САЖУ. (ну или же самому фильтру кылдык и его просто необходимо заменить, а ЦЕННИК У НЕГО ПРОСТО НЕ РЕАЛЬНЫЙ). P.S. Фильтр всем рекомендую покупать только оригинал (не оригинальные вставки значительно меньше в для нну в целях экономии материала что приводит к их быстрому умиранию!!!) Ах да и при диагностике сажевика надо смотреть не на загруженность филтра в граммах или процентах. Там должна быть инфа по средним пробегам между прожгами и программа (по крайней мере в ситроене ) сама пишет что регенерации впорядке.

Изменено 11 Января 2014 пользователем skuns2001

[Kumonek]

Быть бы уверенным, что проблема с сажевиком ведь по сути компьютер выдает другие ошибки, и самое обидное, что в силу моей или специалистов СЦ некомпетентности всю проблему замыкают на сажевый фильтр, как самый капризный узел в наших условиях. Мол не знаешь в чем дело значит дело в сажевом. От того и поднял эту тему. У рено и конкретно этого движка вроде как я читал он вырезается и шьётся без проблем, ибо есть аналогичный ему движок без сажевого и соответствующая под него прошивка. Правда опять же это лишь слова на форумах =( и как обстоят дела в действительности это большой ВОПРОС. skuns2001 -у тоже говорили, что это простая процедура и все сделают, а по итогу несмогли. Вот и начинается головная боль с недостатком информации и её достоверностью =(

 

По поводу прочистки и диагностики Сажевого фильтра я бы почитал поподробнее, если несложно поделитесь информацией, проблему нужно изучать всесторонне

[mendel]

доброго времени суток!!! у меня с месяц назад загорелась такая же "ошибка", в пылу работы не мог заехать на СТО (причем гасла она, когда по трассе 5-10км проезжал). Через 3 дня загорелось что то с "энджин хазард" и еще какое то слово и краснаый сигнал "стоп" на панельке)) однако авто вела себя как обычно, и на хх и с тягой все в порядке и заводилась с пол дрыка )). Добрался до "КЛИПа", мастер мне сказал, что висит 2 ошибки: 1-разжижение масла и его низкое качество( как то так); 2- необходима замена "сажевика".
Просто в сервесном меню он поставил, что произведена замена масла и сажевика и ошибки ушли. Сказал мне, что в мозгах свой алгоритм, согласно которого высчитывается когда надо масло менять и фильтр ( примерно). после замены на станции( до этого) естественно в сервесном меню никто это не делал)) пока все хорошо, но у всех по разному бывает, так что удачи тебе в поисках решения

[Kumonek]

доброго времени суток!!! у меня с месяц назад загорелась такая же "ошибка", в пылу работы не мог заехать на СТО (причем гасла она, когда по трассе 5-10км проезжал). Через 3 дня загорелось что то с "энджин хазард" и еще какое то слово и краснаый сигнал "стоп" на панельке)) однако авто вела себя как обычно, и на хх и с тягой все в порядке и заводилась с пол дрыка )). Добрался до "КЛИПа", мастер мне сказал, что висит 2 ошибки: 1-разжижение масла и его низкое качество( как то так); 2- необходима замена "сажевика".
Просто в сервесном меню он поставил, что произведена замена масла и сажевика и ошибки ушли. Сказал мне, что в мозгах свой алгоритм, согласно которого высчитывается когда надо масло менять и фильтр ( примерно). после замены на станции( до этого) естественно в сервесном меню никто это не делал)) пока все хорошо, но у всех по разному бывает, так что удачи тебе в поисках решения

 

спасибо за совет попробую намекнуть на СТО, как поеду к ним

[serg8001]

skuns2001 потому делфи и сажевик это ..опа. Без эмулятора-обманки не обойтись . У нас не в % и кол-ве сажи.
Kumonek параметры сажевого есть в техноте на диагностику впрыска. Сейса вообще не парься и не забивай голову на счет сажевого, может и не внем дело-то было. Если вылезут ошибки просто выпиши кода и расшифровки.

[Kumonek]

serg8001 не подскажите ссылочку на данную техноту

[serg8001]

http://www.club-renault.ru/uploads/files/s...R372SCENIC1.pdf эта тех нота для Мегана Сценика-2. Но параметры теже.
Непосредственно для Мегана Сценика-3 техноты в свободном скачивании нет.

[Kumonek]

Всё таки решился я залить присадку Xenum In & Out Cleaner 1.5 литра за 1600 р., залил в бак на 50 литров, дал машинке жару по трассе 120-140 км/ч, в течении 30 км и о чудо ошибка исчезла. Так, что как то так уважаемые клубни вышло вот такое решение проблемы.

[Shmel-jr]

А я бы не лил Мотюль.
Знакомые раллисты все как один говорят, что оно очень жидкое (для раллийного мотора хорошо). Вот и сработал у тебя датчик вязкости масла.
Не надо просто лить Мотюль в неспортивный и некрутильный мотор

[chalyshev]

что то воет со стороны пассажира

 

во во и мы о том же

[Master_Cho]

Друзья, такая проблема! горят две ошибки - check anti-pollution system и check injection system. Обращался с этими ошибками в ноябре 2013г. к официалам (ооо форвард) у нас в городе, после проверки клипом там только развели руками и сказали, что не знают в чем проблема. наступили морозы и ошибки пропали, а сейчас опять потеплело (-5-9 градусов) и ошибки загорелись вновь. Мои подозрения на сажевый фильтр, а местные умельцы кивают на EGR и говорят, что сажевик надо вырезать, а EGR менять на новый, с вытекающими отсюда немалыми суммами. Подскажите в каком направлении двигаться, что почитать, к кому обратиться?

[serg8001]

Коды ошибок нужны...

[Sinklit]

Друзья, такая проблема! горят две ошибки - check anti-pollution system и check injection system. Обращался с этими ошибками в ноябре 2013г. к официалам (ооо форвард) у нас в городе, после проверки клипом там только развели руками и сказали, что не знают в чем проблема. наступили морозы и ошибки пропали, а сейчас опять потеплело (-5-9 градусов) и ошибки загорелись вновь. Мои подозрения на сажевый фильтр, а местные умельцы кивают на EGR и говорят, что сажевик надо вырезать, а EGR менять на новый, с вытекающими отсюда немалыми суммами. Подскажите в каком направлении двигаться, что почитать, к кому обратиться?

А может сначала EGR почистить и принудительный прожиг сажевика устроить, перед тем как куда то двигаться?

[serg8001]

А может сначала EGR почистить и принудительный прожиг сажевика устроить, перед тем как куда то двигаться?

Интересно а как запустишь принудительный прожиг без диагностического оборудования? А если есть диагностическое оборудования соответственно есть и коды ошибок.
С ЕГР более менее понятно. Снять посмотреть в каком положении клапан. Вычистить всю сажу. Но это о пятаки гадание на кофейной гуще.
Мое мнение лучше на Клип.
Р/s Master_Cho а какой у тебя индекс мотора( К9К 8хх)?

[Sinklit]

Интересно а как запустишь принудительный прожиг без диагностического оборудования? А если есть диагностическое оборудования соответственно есть и коды ошибок.
С ЕГР более менее понятно. Снять посмотреть в каком положении клапан. Вычистить всю сажу. Но это о пятаки гадание на кофейной гуще.
Мое мнение лучше на Клип.
Р/s Master_Cho а какой у тебя индекс мотора( К9К 8хх)?

Естественно через Клип. И с кодами ошибок сюда, просто надоедают такие просьбы о помощи... Головой подумать не хотят, а сразу помогите..., ЕГР чистил? сажевик прожигал? хотя бы 200 км на повышенных оборотах проезжал? салярой какой заправлялся? у официалов коды не списал? Это же элементарно...

[serg8001]

Вот с этим я с тобой соглашусь на все 100

[zhuk]

Вот с этим я с тобой соглашусь на все 100

Здравствуйте помогите Сначала загорелся ключ перевел как ошибка системы впрыска,через 5 дней загорелась красная лампочка с Надписью
Двигатель может быть уничтожен 1,5dci 10г. Изменено 15 Февраля 2014 пользователем zhuk

[serg8001]

Езжай на диагностику чтобы отключить таймер само уничтожения и спасти двигатель!!!!

Изменено 15 Февраля 2014 пользователем serg8001

[Master_Cho]

Нашел диагностическую карту с последней диагностики. Ошибки: 1. DTC90531B цепь датчика обнаружения присутствия пассажира - сопротивление цепи выше. 2. DTCF00316 Электропитание ЭБУ - напряжение цепи ниже порог. 3. DTC405196 датчик угла поворота рулевого колеса - внутр. неисправность компонента. 4. DTC403736 сигнал датчика скорости лев. заднего колеса - слишком низкая частота сигнала.
Принудительный прожиг делали тогда же, через 1-2 часа ошибки загорелись вновь. После прочистки ЕГР снова на клип ? Удалить сажевик физически смогу и сам, в городе попросту этим никто не занимается, вопрос, как правильно отключить егр и электронику перепрошить? Знать бы точно, в этом ли проблема.
serg8001, индекс мотора не знаю, только вин VF1KZ1G0644314194.

[serg8001]

мотор у тебя к9к836 110 л.с
Странно что нет ни одной ошибки по впрыску. Либо у тебя не полная распечатка. Я бы еще раз съездил на диагностику. Посмотреть нужно массу сажи в сажевом. Когда была регенирация? Кол-во попыток регенерации?
Чистку ЕГР можно отнести к обязательным процедурам. Если клапан ЕГР не заклинивший то адаптировать его не нужно.
Я бы пока ни сажевый ни ЕГР не трогал бы. Пока не будет точных данных по ошибкам впрыска. Попроси сделать сканы параметров впрыска в реальном времени.
Те что описал ошибки они активные или просто в памяти болтались?

[zhuk]

Спасибо всем.Диагностика выдала 3 ошибки :по педали газа ,по педали тормоза и по качеству масла.Когда ошибки сбросили красная лампочка погасла осталась ошибка по маслу и горел ключ и было написано что-то про систему впрыска. Обнулили счётчик до следующего ТО и всё стало ОК! В сажевом фильтре 38 г сажи Это много? И ЕГР Открывается на 30 проц.

[Новиков Сергей]

Ребят, помогите!!! горит ошибка Vehicule a controler. что это такое?

[MarSOzr]

Ребят, помогите!!! горит ошибка Vehicule a controler. что это такое?

 

Вероятно, это французский вариант сообщения "Check vehicle", т.е. "Проверьте автомобиль".
В интернетах пишут, что это может "свидетельствовать о неисправности одного из датчиков педалей, системы управления аккумуляторной батареей или одного из датчиков уровня масла."
Наверное, нужно понимать шире - может быть неисправность не только самого датчика, но и той системы, к которой этот датчик имеет отношение.

[serg43-43]

По поводу check injection system меняйте топливный фильтр и будет вам удача)))

[serg8001]

совершенно не факт... на ошибку впрыска многие факторы могут влиять

[Новиков Сергей]

переключение передач с 1 на 2 как то сложно проходит, что это может быть.

[__maks.ms__]

Всем здрасте!!! Такая проблема, горит ошибка впрыска и не работает круиз контроль(тоже пишет ошибку). Масло поменял (специальное для сажевых),фильтр и топливный фильтр, а ошибка всё равно есть хоть и время от времени гаснет. Регенерация вроде бывает так как время от времени пахнет пластмассой
Меган 3 110 кабыл движок k9kj836 2010 года

[Алекс75]

У меня периодически выскакивал "ключик" и надпись "Проверить автомобиль" ("Check Vehicle"- у кого нерусифицирован БК). В мануале написано- "Указывает на неисправность одного из датчиков положения педалей или системы управления аккумуляторной батареи." А теперь машина у ОД на ремонте или замене МКПП5, доехал на эвакуаторе. Так что поаккуратнее с ошибками!!!

Изменено 7 Марта 2014 пользователем Алекс75

[Alex_Smarts]

Добрый день!
У меня Megane III 2010г 1.5 dci K9K при диагностике вылезли ошибки, которые неизвестны:
1. 0226F128
2. 0226F220
3. C1218728
4. 04701720
5. 22632129
6. 05601620
7. 1525F329
на панели горит красный ключик и знак стоп и два сообщения "check injection system" "check anti-pollution system"
Подскажите эксперты что это с моим дизелем? а то местные спецы не знают...

[serg8001]

Добрый день!
У меня Megane III 2010г 1.5 dci K9K при диагностике вылезли ошибки, которые неизвестны:
1. 0226F128
2. 0226F220
3. C1218728
4. 04701720
5. 22632129
6. 05601620
7. 1525F329
на панели горит красный ключик и знак стоп и два сообщения "check injection system" "check anti-pollution system"
Подскажите эксперты что это с моим дизелем? а то местные спецы не знают...

ехай на нормальную диагностику Клипом.Потом выложишь когда активных ошибок и их состояние(расшифровку)

[__maks.ms__]

Снова здрасте!!! Вчера наконец съездил на диагностику, показал ошибку датчика температуры выхлопных газов стоящий до турбины. Цена вопроса тысята замена датчика и четыре сто сам датчик

[God_Mode]

Всем здрасте!!! Такая проблема, горит ошибка впрыска и не работает круиз контроль

 

У меня такая же фигня была. Не работал круиз и ограничитель скорости и висела ошибка "чек инжекшн систем". И так же то появлялась, то пропадала по непонятным мне причинам.
После замены топливного фильтра и удаления ошибки больше не повторялось.

 

Замена фильтра, конечно, не панацея, но если фильтр еще не менялся или менялся давно, я бы начал именно с него. Т.к. поменять просто и не дорого и один фиг менять надо.

[Ал83]

Доброго времени суток!
Большая просьба подскажите, кто знает. Машина Меган 3 Грандтур дизель 110 л.с. Недавно на панели появилась красная табличка и стоп ниже, вместе с ней оранж.ключ с чеком системы впрыска. Со знакомым пробили через программу: ошибки DTC200292 и 1525F328. С чем тут беда: сажевый или турбина? Как вылечить это и можно ли до сервиса эксплуатировать авто (хотя бы в городе)? Заранее благодарен.

[Kostean]

Всем привет! Рено универсал,дизель, есть ошибка DTC930913,дальше "wake up signal"дословно "сигнал спит" или нет сигнала.Ошибка не убирается.Магнитола работает нормально.Кто знает что за ошибка откликнитесь.

Изменено 26 Октября 2014 пользователем Kostean

[Иван К.]

Megane III 2010г 1.5 dci 110 л.с. K9K
На следующий день после замены топливного фильтра появилось сообщение check injection system и check antipollution system.
Фильтр ставил оригинальный с датчиком воды.
Потом осталось только check injection system. Двигатель вроде работает нормально. Понимаю надо ехать на диагностику,
у нас в Питере много кто занимается рено, не решил пока куда. Может кто посоветует, лучше в районе Автово ?

[Shmel-jr]

Megane III 2010г 1.5 dci 110 л.с. K9K
На следующий день после замены топливного фильтра появилось сообщение check injection system и check antipollution system.
Фильтр ставил оригинальный с датчиком воды.
Потом осталось только check injection system. Двигатель вроде работает нормально. Понимаю надо ехать на диагностику,
у нас в Питере много кто занимается рено, не решил пока куда. Может кто посоветует, лучше в районе Автово ?

Я бы помог, но Клип сломался, а новый еще не приехал

[gudim999]

Здравствуйте,предистория:на приборке появилось-check injection system и check antipollution system,заехал в снрвис(не оф)посмотрели клипом,накрылся датчик температуры перед фап фильтром.после заехал в гараж,на яму и обнаружил обрыв проводки от этого самого датчика,приехал обратно.наростили провода с колодкой(не родную подогнали"напильником").подцепили клип убрали ошибку,завел,загорелось опять все тоже самое.теперь датчик показал на холодном авто t 250,после пятиминутного прогрева t не изменилась,есть-ли смысл его прозвонить?либо каким-нибудь образом его оживить,или.........вообщеи какие будут соображения???

[Shmel-jr]

Жалко 30$ на другой датчик?

[gudim999]

Жалко 30$ на другой датчик?

и где раздают их за эти скромные деньги?мне пятак за него заломили!буду очень благодарен!

[Morriss62]

Здравствуйте,предистория:на приборке появилось-check injection system и check antipollution system,заехал в снрвис(не оф)посмотрели клипом,накрылся датчик температуры перед фап фильтром.после заехал в гараж,на яму и обнаружил обрыв проводки от этого самого датчика,приехал обратно.наростили провода с колодкой(не родную подогнали"напильником").подцепили клип убрали ошибку,завел,загорелось опять все тоже самое.теперь датчик показал на холодном авто t 250,после пятиминутного прогрева t не изменилась,есть-ли смысл его прозвонить?либо каким-нибудь образом его оживить,или.........вообщеи какие будут соображения???

Проверь правильность соединения,может что-то неправильно соединили.
Тем более провода там не паяются,можно только обжимать.
Обычно,содиняешь оборваный провод и ошибка пропадает.

[kemshev]

Проверь правильность соединения,может что-то неправильно соединили.
Тем более провода там не паяются,можно только обжимать.
Обычно,содиняешь оборваный провод и ошибка пропадает.

Мне когда сцепление меняли, подрамник сняли и порвали провода от этого датчика, скрутили, замотали, все работает.

[gudim999]

мастер там обжимал какими-то "клипсами",которые ещё потом защёлкиваются(как смог:&)вопрос в другом:когда был обрыв комп писал что нет сигнала,а когда соединили стал показывать 250?ещё он сказал что полярность там не важна,так?просто я уже 2,5 рубля отдал ,авоз и ныне там!завтра к другому мастеру собираюсь,дак тот по телефону уже 800 р.насчитал(клип+диагностика датчика).
Shmel-jr говорит что датчик 30$,кто в курсе дайте ссылку пожалуйста!

[Shmel-jr]

и где раздают их за эти скромные деньги?мне пятак за него заломили!буду очень благодарен!

megane2.by