Ремень ГРМ когда менять ?

[BUGAZ]

Господа, проехал 40 000 после замены ГРМ.
Мастер хватается за голову и говорит СРОЧНО менять и не рисковать. Замена стоит сами знаете не дешево.
Прошлый раз ставил ГРМ делфи, вроде свой родной типа. Ну и ролик.
Сколько реально ходит ремешок. Вопрос возник по двум причинам - первая, не дешево, а вторая это то, что менять ГРМ очень ответственная работа. Много случаев было что не дотянули шестерёнку нормально и двигатель капут.
Надо обязательно ремень генератора менять ? кто-то говорил что если генератора рвётся, то попадает и затягивает его ГРМ и там жопа настаёт !
Что тут правда и как поступать ?

[Темь)ч]

Можно и через 10000 менять.

 

Нормальный ремень поставленный прямыми руками должен 60000 ходить.
Мой первый на 108000 снимали - так был как новый. Взял комплект оригинал за 2000 руб. и не парюсь еще 60000.
В европах 150000-180000 ремни ходют...
А вспомогательный поменяй вместе с ГРМ он 500 руб стоит.

[засипатр]

от условий эксплуатации зависит периодичность замены
пробочная езда 40 .
рем двигателя дороже ...

[Shmel-jr]

Я как то на одном ремне 90 проехал.
На 40 рано менять. Скорее ближе к 60-70

[пессимист]

На японцах рекомендуют 100 т., через 100 и менял. На Рено менял через 80, ремень был в порядке, а вот один из роликов люфтил, оказывается он и был источником постороннего звука. Сейчас 60, менять буду не раньше 80, а если звуков не будет, то и через 100.
Производитель, если рекомендует через 100, значит ремень гарантированно выдержит 150.

[BUGAZ]

Спасибо всем.
Напугал меня сто-шник.

[Темь)ч]

Производитель, если рекомендует через 100

Не верю.Переубедите меня
Вот мои аргументы :

 

http://www.renault.ru/aftersale-service/se...nce/program-to/

Изменено 7 Августа 2014 пользователем Темь)ч

[elektrolitr]

В Латвии для 1.9 dCi замена ГРМ через 80 тысяч и масла через 20.

[MrAlex]

вот четко написано каждые 60 тысяч менять!

[BASHMIK]

я в какойто аналогичной теме выкладывал фотки ремня который у меня отходил 60000 за 2 года. Вид нового ремня. Даже намека на трешинки не было!

Изменено 9 Августа 2014 пользователем BASHMIK

[drik]

А кто нибудь меняет на 1,5 шкив коленвала? Если да, на каком пробеге его дербанит вибрация ?

[Вован Питер]

Мне вот интересно, когда он не дай бог порвется, вы все скинетесь и купите человеку новый двигатель?)) Меняй раз в 60т.

[drik]

Производитель, если рекомендует через 100, значит ремень гарантированно выдержит 150.

Неоднократно встречались люди, к-рые забывали поменять ремень грм на 60 т. км. проезжали 120-150 т. км. Затем наступала печалька. Причем в половине случаев виной был ремень генератора- ошметки затягивало под шкив и проворачивало грм. На шевроле

[Горбунов Александр]

Неоднократно встречались люди, к-рые забывали поменять ремень грм на 60 т. км. проезжали 120-150 т. км. Затем наступала печалька. Причем в половине случаев виной был ремень генератора- ошметки затягивало под шкив и проворачивало грм. На шевроле

Есть рекомендации компании RENAULT для России --- 60 т.к не играйте с ОГНЁМ == Большое кол-во раз видел изумленные лица клиентов ( что клапана загнуло или хуже головку блока на замену и поршня ? ) Причиной может быть всё что угодно - вспомогательный ремень ( при обрыве попадает под шкив и все СТАЛИНГРАД) Да еще много других причин: шкив к\в , шкив генератора --- обрыв это слишком дорого и неправильно ....МЕНЯЕМ ВОВРЕМЯ и рекомендую тут ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ ...

 

Неоднократно встречались люди, к-рые забывали поменять ремень грм на 60 т. км. проезжали 120-150 т. км. Затем наступала печалька. Причем в половине случаев виной был ремень генератора- ошметки затягивало под шкив и проворачивало грм. На шевроле

Есть рекомендации компании RENAULT для России --- 60 т.к не играйте с ОГНЁМ == Большое кол-во раз видел изумленные лица клиентов ( что клапана загнуло или хуже головку блока на замену и поршня ? ) Причиной может быть всё что угодно - вспомогательный ремень ( при обрыве попадает под шкив и все СТАЛИНГРАД) Да еще много других причин: шкив к\в , шкив генератора --- обрыв это слишком дорого и неправильно ....МЕНЯЕМ ВОВРЕМЯ и рекомендую тут ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ ...

 

Неоднократно встречались люди, к-рые забывали поменять ремень грм на 60 т. км. проезжали 120-150 т. км. Затем наступала печалька. Причем в половине случаев виной был ремень генератора- ошметки затягивало под шкив и проворачивало грм. На шевроле

Есть рекомендации компании RENAULT для России --- 60 т.к не играйте с ОГНЁМ == Большое кол-во раз видел изумленные лица клиентов ( что клапана загнуло или хуже головку блока на замену и поршня ? ) Причиной может быть всё что угодно - вспомогательный ремень ( при обрыве попадает под шкив и все СТАЛИНГРАД) Да еще много других причин: шкив к\в , шкив генератора --- обрыв это слишком дорого и неправильно ....МЕНЯЕМ ВОВРЕМЯ и рекомендую тут ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ ...

[tobol]

Не верю.Переубедите меня
Вот мои аргументы :

 

http://www.renault.ru/aftersale-service/se...nce/program-to/

Для России все верно. Для России Рено дает именно такие рекомендации. Но вот что интересно - точно так же, то есть совершенно официально, для Европы у Рено другие цифры по замене того же самого ремня. В километрах это будет 120 тыс., ну или 5 лет, что раньше наступит (в Германии именно такие цифры у официалов). Конечно же у Рено были какие-то, наверняка веские, причины для уполовинивания километровой жизни ремня в России. Климат или еще что... Хотя, по климату разница не особая между Питером и Гамбургом. А Россия-то большая, куча климатических зон, не только питерская погода на российских просторах, есть и пожесче погоды. Но видимо, в Рено, не особо запариваясь, просто усреднили и отнесли всю Россию к тяжелым климатическим условиям с соотвествующими поправками по интервалам техобслуживания. Так что можно задуматься насколько критично менять ремень на 60 тыс. в том же Питере по сравнению с каким-нибудь Уренгоем, в котором к рекомендациям Рено по России лучше относиться очень скрупулезно... Кстати, в Европе (в частности, в Германии) замена масла через 30 тыс. км. Изменено 8 Августа 2014 пользователем tobol

[drik]

Так что можно задуматься насколько критично менять ремень на 60 тыс. в том же Питере по сравнению с каким-нибудь Уренгоем... Кстати, в
Европе и замена масла через 30 тыс. км.

Так оно часто так и бывает ) Катается человек, затем что то ломается, и оказывается что и масло то менять надо, и ремни, да еще и платить за это. А ведь он купил новую машину, заплатил кучу денег, кто то в кредит, а тут еще какое то плановое обслуживание, какие то сроки, ограничения, да еще за деньги.... )))
А кто к гарантии относится с иронией, или авто уже не гарантийный, тем проще- каждый меняет расходники по своему усмотрению. Производитель только дает свои рекомендации по срокам. Придерживаться их или нет- ваше право. У многих, здесь присутствующих, свои сроки обслуживания, основанные на опыте, либо чьих то советах. И совсем не редко кто меняет масло на 8- 10- 20 или 30 т. км., а ремни по состоянию, часто не обращая внимания на пробег. Это право владельца.

[Темь)ч]

tobol,
С вашими дорогами , ДТ, маслами и пробегами все верно.
120000-150000 ремень и 30000 масло приемлимо для беспроблемной эксплуатации.
С нашими ямами и зимами- порой приходится подвеску раз в 30000 перебирать и раз в 150000 топливную под замену...

Короче для России 60000, и за шкивом коленвала следить.И точка.

[TAXIst]

Внесу свою лепту
Замена ГРМ - (По России) ТРИ ГОДА!!! и не более 60 000 км. Еще вариант - ГОД независимо от пробега (100 - 150 тыс.км.)
Менять ГРМ лучше поздней осенью, так сказать под зиму

Изменено 9 Августа 2014 пользователем TAXIst

[BASHMIK]

Внесу свою лепту
Замена ГРМ - ТРИ ГОДА!!! и не более 60 000 км. Еще вариант - ГОД независимо от пробега (100 - 150 тыс.км.)
Менять ГРМ лучше поздней осенью, так сказать под зиму

мне когда машину с Франции пригнали было 120000 (по проверке) в Ренаультре когда ремень меняли, то сказали, что туда ещё не кто не лазил Изменено 10 Августа 2014 пользователем BASHMIK

[TAXIst]

я на своей тоже поменял только на 140 тыс.км. Причем оригинальный (заводской) ролик стоял made in china

Изменено 9 Августа 2014 пользователем TAXIst

[sigal2007]

Для России все верно. Для России Рено дает именно такие рекомендации. Но вот что интересно - точно так же, то есть совершенно официально, для Европы у Рено другие цифры по замене того же самого ремня. В километрах это будет 120 тыс., ну или 5 лет, что раньше наступит (в Германии именно такие цифры у официалов). Конечно же у Рено были какие-то, наверняка веские, причины для уполовинивания километровой жизни ремня в России. Климат или еще что... Хотя, по климату разница не особая между Питером и Гамбургом. А Россия-то большая, куча климатических зон, не только питерская погода на российских просторах, есть и пожесче погоды. Но видимо, в Рено, не особо запариваясь, просто усреднили и отнесли всю Россию к тяжелым климатическим условиям с соотвествующими поправками по интервалам техобслуживания. Так что можно задуматься насколько критично менять ремень на 60 тыс. в том же Питере по сравнению с каким-нибудь Уренгоем, в котором к рекомендациям Рено по России лучше относиться очень скрупулезно... Кстати, в Европе (в частности, в Германии) замена масла через 30 тыс. км.

но скажи каким образом меняют антифриз? у рено сценик 2. нет ни сливных пробок ни чего нету.

[Влаха]

но скажи каким образом меняют антифриз? у рено сценик 2. нет ни сливных пробок ни чего нету.

Не знаю как на С2, на С1 нижний патрубок радиатора снимается.

[tobol]

но скажи каким образом меняют антифриз? у рено сценик 2. нет ни сливных пробок ни чего нету.

Понятия не имею. Я сам ничего не меняю, а обращаюсь к официалам. Нет, вру, лампочки в фарах наловчился сам менять. Да и то, только после того, как гаражом обзавелся. На уличной парковке мне и в голову не приходило лезть в фару. Лампочки меняю, да омывайку доливаю. Все остальное у официалов. Так что вопрос не ко мне. Извиняйте.

[tobol]

мне когда машину с Франции пригнали было 120000 (пол проверке) в Ренаультре когда ремень меняли, то сказали, что туда ещё не кто не лазил

В Европах есть такая фишка - скидывать машину, когда наступает пора смены ремня. Похоже, Вы такую машину и приобрели. Дело в том, что стоит это дело не дешево. Например, в Германии замена ремня где-то в 800 евро выходит (где-то может и подешевле, а где-то и подороже). Двести раз подумаешь:"А стоит ли оно того? Может пора машинку обновить? Пробег-то уже за сотню и т.д." Вот многие и приходят к выводам, что не стоит вкладываться в замену ремня и выставляют авто на продажу.

 

Я и сам так думал. Считал, что со своим Сенькой распрощаюсь, когда нагрянет замена ремня. Но что-то прикипел я к нему. Он меня радует, не ломается совершенно, возит исправно. Да и я к нему со всей душой, лелею. Теперь склоняюсь к тому, что оставлю его у себя и заменю ремень. Но это еще не критично, просто мысли вслух, ремень-то пока еще под замену не просится. Мне его официалы перед продажей поменяли, не смотря на то, что ни километры не выбраны были, ни по срокам. Просто это вошло в предпродажную подготовку вместе со сменой всех расходников, на радость мне.

Изменено 9 Августа 2014 пользователем tobol

[tibul_77]

В Европах есть такая фишка - скидывать машину, когда наступает пора смены ремня. Похоже, Вы такую машину и приобрели. Дело в том, что стоит это дело не дешево. Например, в Германии замена ремня где-то в 800 евро выходит (где-то может и подешевле, а где-то и подороже)...

 

чот какой-то оксюморон получается. Машины в 2 раза дешевле, а регламентные работы в 3,5 раза дороже? У меня замена ремня (на 120 т. км.) у оффа вышла в 11500 (с оригинальными расходниками и небольшой скидкой)

[Дядя]

Господа выж не путайте Европу и сервисы!!! все хотят кушать и басто...

[tobol]

чот какой-то оксюморон получается. Машины в 2 раза дешевле, а регламентные работы в 3,5 раза дороже? У меня замена ремня (на 120 т. км.) у оффа вышла в 11500 (с оригинальными расходниками и небольшой скидкой)

Ну вот потому в Европе машины и меняют, что выгоднее более свежую машинку приобрести, нежели в старую вкладываться до победного конца. Железяки-то тут дешевые относительно, а вот труд дюже дорогой. На сервисах же люди работают, им зарплату начислять надо. С каких денег? С денег клиентов. Вот и уезжают частенько после сотни тысяч км. машинки туда, где зарплаты пониже европейских, т.е. труд человеческий подешевле выходит, а потому и те самые громоздкие регламентные работы не запредельно на общей цене авто скажутся.

 

Да тут во всем так. Бытовую технику ремонтируют только 2 года, потому как по бесплатной гарантии. А потом выкидывают, не вникая в суть поломки, если таковая произойдет. Даже если там просто штепсель поломался или кнопка какая запала. Потому что поставить диагноз с обращением к специалисту уже в копеечку выйдет, а уж ремонт и подавно зашкаливает, не смотря на копеечную деталь, которая под замену. Так и живем. Но, собственно, всех устраивает. Производитель с продавцами новый товар сбывают взамен выкинутого. Мастерские на гарантийном ремонте живут, который им проплачивает производитель. Ну а потребитель всегда имеет более-менее свежую модель товара. Я и сам кучу техники повыкидывал даже без поломок оной, так как посчитал нужным обновиться. А уж если забарахлит, да после гарантийного срока, то сам бог велел выкинуть.

 

Правда, до мусорных свалок это не добирается. Бытовую технику и мебель перехватывают представители Восточной Европы (сербы или венгры какие). Прям приезжают на микроавтобусах и загружают все подряд. Даже разборки между собой устраивают. У нас в городе, например, заведено технику с мебелью по определенным датам у домов выставлять. Потом проезжает машина коммунальной службы и собирает все. Но только сейчас ей остается только откровенный хлам. Предприимчивые восточники успевают все более-менее сносное прибрать к рукам.

 

Так и с машинами в общем-то. Вполне еще приличные машины, но которым корячится дорогой сервис, покидают Старую Европу в восточном направлении. А всякий автохлам с удовольствием поглощает Африка.

Изменено 9 Августа 2014 пользователем tobol

[BASHMIK]

Не знаю как на С2, на С1 нижний патрубок радиатора снимается.

все тоже самое.

[seryi]

Есть такой способ для слива ОЖ.
С расширительного бачка снимается тонкий шланг обратки и опускается в емкость.Вместо этого шланга к бачку подключаем компрессор.На Форде делал обычным ножным насосом.Из шланга обратки начинает выходить ОЖ.Пробка с бачка при этом не откручивается.Слилось почти 5 литров.

 

Про ремень.У себя менял на 80 т.км.На вид ему ещё ездить столько же.

Изменено 10 Августа 2014 пользователем seryi

[Ursus_dp]

Хочу также напомнить следующее: Техническая нота 6018A (Указания по замене шкива с демпфером крутильных колебаний (шкива коленчатого вала)) Подлежит замене при каждой замене ремня привод а вспомогательного оборудования и его роликов. Я вот к примеру не знал об этом и не поменял этот шкив когда менял себе ГРМ и ремень привода вспомогательного оборудования. Дай бог что бы не развалился

[UNGO]

Спасибо всем.
Напугал меня сто-шник.

Ну так денег нужно людям зарабатывать, вот и и склоняет к замене.А так я не пойму в чем дело то, к примеру у нас в городе оригинал набор ремня с роликом стоит 3 т. руб., можно и в разнобой за 1,5 т. руб взять, замена 2 т.руб.И Вы из-за пятака кипишь подняли.Поменяйте и ездите спокойно.Можно и самому поменять.Сам себе уже 2 раза менял.Ничего сложного нет при условии что руки ровные.

[пессимист]

Мне комплект обошелся в 3.5 т.р. вместе с ремнем навесного и замена 1 т.р.

[ukrsonic]

Шкив коленвала это зло((
Только поставил все новое, шкива, ремни, ролики, помпу и т.д.

 

Шкив развалился и ошметки попали на зубы ГРМ... в итоге убило все клапана и ремни((

 

Вот сижу и теперь думаю как закрыть эту дырку к ГРМ, чтобы не было повторного попадания мусора на ГРМ
Может пластину вырезать промежуточную.. между зубчатым и демпферным шкивом? Кто нибудь подобное делал?
Больше фоток выложить не получилось, форум не дает((

Изменено 14 Августа 2014 пользователем ukrsonic

[пуз]

А что мне посоветуете...езжу мало подошло 4года как поменял ремни...но пробег около 30 тыс....что делать,менять так как прошло 4 года или ещё можно кататься....по виду ремешок как новый,маркировка не стёрлась...машинка гаражного хранения.

[пессимист]

Производитель рекомендует менять, например через 4 года, в Европе 5 лет, учитывая степень перестраховки лет 7-8 ремню точно ничего не будет.
Решать хозяину.

[BORGORD]

Шкив развалился и ошметки попали на зубы ГРМ... в итоге

не знаю как на 1,5,но на 1,9 есть вот такой отлив,3\4 шкива колена прикрыты.
Изменено 14 Августа 2014 пользователем BORGORD

[BORGORD]

вобщем фото тут

[ukrsonic]

вобщем фото тут

 

Благодарю! У меня отлив вроде как имеется, но крышка имеет окошко как раз за демпферным шкивом

 

мне вот интересно, может проклеить циакриновым клеем резину на шкиве? Или лучше вообще заварить в манахам его? С последующей балансировкой естесно?

Изменено 14 Августа 2014 пользователем ukrsonic

[BORGORD]

может

купи ориг .сварка и проклейка демпфера???тогда выточу ручейковый шкиф -тоже самое будет.не будет тогда смысла "демпфера"