Каждые 5-7 тысяч выдавливает масло через клапанную крышку по периметру

[Sanderik]

Добрый день. Попробую описать свою проблему. Исходные данные. В 2013 после поездки по Незалежной загорелось check engine ошибка p0402. Бог с ним. Сбросили ошибку. Потом эта лампочка стала жить своей жизнью, загоралась, гасла. Потом стало что то позвякивать после замены ремня ГРМ, прислушались- что то в катализаторе звенит. Сказали, что от супер-бензина разлетелся катализатор. Поменял текущий нижний сальник, прокладку клапанной крышки. Неделю назад засопливило по всему периметру клапанной крышки. Вопрос: может ли неисправный катализатор( читай забитый) влиять на давлени картерных газов. Есть ли где нибудь клапан какой нибудь выхода этих газов. И могла ли засориться система отвода( вентиляции картерных газов)..Из под щупа масло не течет, Из под крышки горловины тоже. Недавно снимали ГБЦ, меняли и там прокладку, промыли и продули. Выше 3500 оборотов не даю, на холодную не стартую. Машина Рено Сандеро 2012 года. Пробег 97000. С чего начать? Дальше кататься нельзя, опять на замену ГРМ попаду. И еще, можно ли просто пробить катализатор ломом? лямбда-зонд один стоит? Скоро Новый Год. Без машины вообще никак.

[Sanderik]

И вот еще. Ошибка показывет p0402 избыточность системы выхлопных газов наверное? Смотрел ELK .

[Фёдорыч]

Поменял текущий нижний сальник, прокладку клапанной крышки.

Под "нижним" имеется ввиду сальник коленвала, видимо? Вопрос - с какой стороны? Со стороны ГРМ или маховика?

 

Неделю назад засопливило по всему периметру клапанной крышки.

Плохо зачистили привалочные плоскости головки и крышки. Снимать крышку, зачищать хорошо и ставить новую прокладку.

 

Вопрос: может ли неисправный катализатор( читай забитый) влиять на давлени картерных газов.

Практически это не заметно, т.к. при забитом нейтрализаторе двигатель отказывается набирать обороты выше примерно 2500 даже без нагрузки. Если в корпусе нейтрализатора прослушивается звон, значит он не забит, а рассыпался. Как следствие - отсутствие сопротивления выхлопным газам и превышение норм токсичности, определяемое лямбда-датчиком после нейтрализатора (ответ на вопрос

И еще, можно ли просто пробить катализатор ломом? лямбда-зонд один стоит?

), что проявляется эпизодическим "возгоранием" индикатора неисправности двигателя на щитке приборов.

 

Недавно снимали ГБЦ, меняли и там прокладку, промыли и продули.

По какой причине возникла необходимость замены прокладки ГБЦ?

[Sanderik]

Под "нижним" имеется ввиду сальник коленвала, видимо? Вопрос - с какой стороны? Со стороны ГРМ или маховика?
По какой причине возникла необходимость замены прокладки ГБЦ?

А текло текло и снизу по прокладке выдавило сальник нижний меняли попало на ремень заменил грм на прокладку крышки меняли три раза клапаны и стич начинает только когда загорается ошибка p04 120 катализатор и данная а данная проблема проявляется на прямых расстояния когда долго едешь на одной и той же скорости amateur берегу всегда выше 3 500 никогда не набираю сейчас лампочка не горит потеков на клапанной крышке нет я говорю с помощью датчика lms 327

[Sanderik]

Прокладку гбц потекла прокладка гбц поселок нижний сальник аж два раза подряд прокладка клапанной крышки у меня три раза сейчас наверно будет 4

[Фёдорыч]

А текло текло и снизу по прокладке выдавило сальник нижний меняли попало на ремень заменил грм на прокладку крышки меняли три раза клапаны и стич начинает только когда загорается ошибка p04 120 катализатор и данная а данная проблема проявляется на прямых расстояния когда долго едешь на одной и той же скорости amateur берегу всегда выше 3 500 никогда не набираю сейчас лампочка не горит потеков на клапанной крышке нет я говорю с помощью датчика lms 327

 

Прокладку гбц потекла прокладка гбц поселок нижний сальник аж два раза подряд прокладка клапанной крышки у меня три раза сейчас наверно будет 4

Сплошной сумбур, ничего не разобрать.

[Sanderik]

Сплошной сумбур, ничего не разобрать.

Я извиняюсь, был за рулем, пользовался голосовым набором.

[Sanderik]

Предистория. Летом обнаружил на правой оси накиданное масло, неприлично много масла. Ремень ГРМ весь в масле и так далее. Поменяли они мне сальник какой то самый нижний и ремень ГРМ. Проехал километров 500, опять пошло масло. Приехал, поменяли по гарантии на работы сальник, его как то там завернули или еще что, были потеки на клапанной крышке- поменяли прокладку. Проехал еще 3 тысячи, потекла прокладка ГБЦ и клапанная крышка , снимали ГБЦ поменяли прокладку и еще раз прокладку клапанной крышки, подтеки пошли. Поставили, промыли движок чем то там. Проехал 5 тысяч, потеки по всему периметру клапанной крышки, причем то есть, то нет. Иногда загорается ошибка P0420-сбрасываю адаптером. Загорается только при долгом движении по прямой. Движок выше 3000-3500 практически никогда не раскручиваю. Вот вчера вытер все масло, сегодня смотрел-подтеков нет. Щуп не выдавливает вроде. Двигатель 1,6 8V.

[Sanderik]

Протекло масло. Сам видел. В этом сервисе разрешено находится рядом с машиной во время ремонта.

[Greyhound]

i

К автору темы большая просьба: удалять лишнее цитирование и писать вопросы/ответы в логическом порядке. В противном случае вменяемого ответа на Ваш вопрос, скорее всего, Вы не получите, слишком все запутанно.